Tyvärr så kommer det att bli fler gånger de kommer att få sänka priserna, för på denna nivån kommer inte många nya bilar att säljas till privatpersoner.
Tyvärr så kommer det att bli fler gånger de kommer att få sänka priserna, för på denna nivån kommer inte många nya bilar att säljas till privatpersoner.
Du är medveten att Model Y redan är en av de mest sålda bilarna till privatpersoner under 2023?
Står man inför valet att köpa ny bil, så är ju Tesla Model Y svårslagen, i alla fall på papperet. Aldrig kört eller åkt någon Model Y, men den är väl inte sämre än någon annan elbil, troligen bättre på rätt mycket.
Ja, att vissa märken får mer rubriker än andra i media är en dålig mätare för vilka bilar som är bäst eller sämst helt klart. :) Det har helt med medias klickjakt att göra vilka märken som får mest rubriker där....
Jag ser hellre på min egna erfarenhet, tror den ger mer än ditt nätläsande GF.
Står en Model Y med drygt 10 000 mil på mätaren utanför radhuset som inte haft ett enda fel sen ny.
Säger det att alla Model Y är felfria? Nej verkligen inte, men det säger kanske att det precis som med alla märken pendlar upp och ner mellan ex med få fel och ex som verkar ha lite otur.
GF - inte för att försvara Tesla men problem har lättare att nå igenom media-bruset än åsikter ifrån de som är nöjda med sina bilar.
När det personer har provkört eller låna några dagar var bilen mycket underbart nöjdast och sen dom bestämt köpt bilen och fortsätta köra att äga veckor, månader och några år blev fler krångligt och går ofta sönder.
Uppdaterat: 2024-01-17 11:13
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Ja, att vissa märken får mer rubriker än andra i media är en dålig mätare för vilka bilar som är bäst eller sämst helt klart. :) Det har helt med medias klickjakt att göra vilka märken som får mest rubriker där....
Jag ser hellre på min egna erfarenhet, tror den ger mer än ditt nätläsande GF.
Står en Model Y med drygt 10 000 mil på mätaren utanför radhuset som inte haft ett enda fel sen ny.
Säger det att alla Model Y är felfria? Nej verkligen inte, men det säger kanske att det precis som med alla märken pendlar upp och ner mellan ex med få fel och ex som verkar ha lite otur.
Det beror som ägare varannan felfri och fel som tur och otur för produkter exempel varannan bil både riktigt och fusk montering från fabriken.
Uppdaterat: 2024-01-17 11:20
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Gaston skrev:
Ja, att vissa märken får mer rubriker än andra i media är en dålig mätare för vilka bilar som är bäst eller sämst helt klart. :) Det har helt med medias klickjakt att göra vilka märken som får mest rubriker där....
Jag ser hellre på min egna erfarenhet, tror den ger mer än ditt nätläsande GF.
Står en Model Y med drygt 10 000 mil på mätaren utanför radhuset som inte haft ett enda fel sen ny.
Säger det att alla Model Y är felfria? Nej verkligen inte, men det säger kanske att det precis som med alla märken pendlar upp och ner mellan ex med få fel och ex som verkar ha lite otur.
Det beror som ägare varannan felfri och fel som tur och otur för produkter exempel varannan bil både riktigt och fusk montering från fabriken.
Tesla verkar ju generellt prestera ganska bra när undersökningar görs i Sverige och i Världen, kanske inte topp 3, men över snittet. Visar ju om något att de verkar vara bättre än medelbilen.
De finns ju vissa irriterande moment med Tesla enligt rapport i vib gällande model 3
Och vilka bilmärken är helt fria från det?
De verkade inte kunnat med digital kommunikation bland annat? Underbart anser jag att slippa sitta i telefonkö just under sitt märkes verkstads öppettider.
När jag fick hjälp med min Model S la jag ett ärende i appen en sen kväll. Förmiddagen efter ringde en Teslaranger och bokade in en tid han kunde komma till mitt jobb och fixa bilen. Han kom, jag jobbade under tiden och när jag skulle hem var bilen fixad utan att jag behövde åka nånstans extra när det passade dem och ta ledigt eller boka om i min planering.
Är du märkestrogen och köper nytt så kommer ju prissänkningen dig till godo när du byter.
Det här räkneexemplet beskriver detta. Sen är ju inte allting svart eller vitt.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/kronikor/20230731/cathie-bjork-inte-ens-teslaagarna-forlorar-pa-sankta-bilpriser/?fbclid=IwAR2rWuKwFBpHYZ8StXBx9ebN60bCDHpVYLxPInT09MzJTfC5lYMnhS_-fGo
Är det verkligen en reell prissänkning om man jämför med den första stora prissänkningen för typ 1 år sedan ? Därefter har det ju skett lite "smyg-höjningar" har jag förstått...
Är det verkligen en reell prissänkning om man jämför med den första stora prissänkningen för typ 1 år sedan ? Därefter har det ju skett lite "smyg-höjningar" har jag förstått...
Man har aldrig kunnat köpa en ny Y för 535 000 kr tidigare.
Gaston
Har de inte rullat ut nya Y utan blinkersspak?
Nåja, nya Enyaq 85X med rejäl grundutrustning ligger på strax under 600 kkr.
Kliver man upp till sportline, förvisso 645, men då behöver man inte lägga på mer utrustning. Hade helt klart valt en Enyaq.
Gaston
Har de inte rullat ut nya Y utan blinkersspak?
Nåja, nya Enyaq 85X med rejäl grundutrustning ligger på strax under 600 kkr.
Kliver man upp till sportline, förvisso 645, men då behöver man inte lägga på mer utrustning. Hade helt klart valt en Enyaq.
De kanske har stuvat om paketen men sist jag kikade saknade Enyaq i grund en hel del som är standard på Teslorna. Vi har en Enyaq sportline på firman och den är verkligen inte lika rustad som Model Y:na vi har. Och mycket mindre inuti med. Och får dra mycket mindre med. Så nja, tror jag väljer Teslan av de väldigt lätt, särskilt med tanke på smidigheten laddmässigt med.
Gaston
Du får väl kika i listan för grundutrustning. Den nya Sportline är betydligt bättre grundutrustad än vad det var när jag köpte min. Dessutom en hel del ny hårdvara som ska förbättra förbrukningen. Men det återstår att se.
För övrigt finns numera Plug and charge även till Enyaq.
Nu var ju Enyaq bara ett exempel som jag hade valt före Y. Finns fler.
Absolut är Enyaq en fin bil men är mer som en traditionell bil. Vill man ha en tekniskt vassare bil är My på en högre nivå och tyvärr Axa, är datorkraft viktigt i en modern elbil.
gmogmo - du har helt rätt men för ett år sen så annonserades Model Y ut för 539.900 kr efter den massiva prissänkningen. Så däremellan har et skett prishöjningar helt klart.
J.L - å andra sidan får man med Enyaq en bil med försäljning och verkstäder tillgängliga runt hela landet. Och där man får prata med en människa när man skall boka service/reparation vilket tydligen inte är så vanligt när det gäller Tesla - efter vad jag läst här.
Något som är lite konstigt är att Tesla alltid dumpar sina priser, medans andra tillverkare sänker sina priser. I alla fall enligt rukriksättare på ViB.....
Skoda borde då ha tokdumpat sina priser då man i dag år en bil med mer utrustning betydligt billigare än tidigare :)
Kommentarer
Tyvärr så kommer det att bli fler gånger de kommer att få sänka priserna, för på denna nivån kommer inte många nya bilar att säljas till privatpersoner.
Du är medveten att Model Y redan är en av de mest sålda bilarna till privatpersoner under 2023?
Detta sätter helt klart bra press på övriga. Jag har verkligen svårt att se nån annan elbil i den klassen just nu som är mer prisvärd.
Står man inför valet att köpa ny bil, så är ju Tesla Model Y svårslagen, i alla fall på papperet. Aldrig kört eller åkt någon Model Y, men den är väl inte sämre än någon annan elbil, troligen bättre på rätt mycket.
Ännu sänker priset och är sämst byggkvalitet samt irriterar fel på bilen ofta!
Och du skriver av personlig erfarenhet, eller av att du sett massa kickbaits på nätet?
Ja, det stämmer och kollat ägare klagar och nyheter händelse på många olika internet.
GF - inte för att försvara Tesla men problem har lättare att nå igenom media-bruset än åsikter ifrån de som är nöjda med sina bilar.
Ja, att vissa märken får mer rubriker än andra i media är en dålig mätare för vilka bilar som är bäst eller sämst helt klart. :) Det har helt med medias klickjakt att göra vilka märken som får mest rubriker där....
Jag ser hellre på min egna erfarenhet, tror den ger mer än ditt nätläsande GF.
Står en Model Y med drygt 10 000 mil på mätaren utanför radhuset som inte haft ett enda fel sen ny.
Säger det att alla Model Y är felfria? Nej verkligen inte, men det säger kanske att det precis som med alla märken pendlar upp och ner mellan ex med få fel och ex som verkar ha lite otur.
När det personer har provkört eller låna några dagar var bilen mycket underbart nöjdast och sen dom bestämt köpt bilen och fortsätta köra att äga veckor, månader och några år blev fler krångligt och går ofta sönder.
Det beror som ägare varannan felfri och fel som tur och otur för produkter exempel varannan bil både riktigt och fusk montering från fabriken.
Tesla verkar ju generellt prestera ganska bra när undersökningar görs i Sverige och i Världen, kanske inte topp 3, men över snittet. Visar ju om något att de verkar vara bättre än medelbilen.
De finns ju vissa irriterande moment med Tesla enligt rapport i vib gällande model 3
Och vilka bilmärken är helt fria från det?
De verkade inte kunnat med digital kommunikation bland annat? Underbart anser jag att slippa sitta i telefonkö just under sitt märkes verkstads öppettider.
När jag fick hjälp med min Model S la jag ett ärende i appen en sen kväll. Förmiddagen efter ringde en Teslaranger och bokade in en tid han kunde komma till mitt jobb och fixa bilen. Han kom, jag jobbade under tiden och när jag skulle hem var bilen fixad utan att jag behövde åka nånstans extra när det passade dem och ta ledigt eller boka om i min planering.
Är du märkestrogen och köper nytt så kommer ju prissänkningen dig till godo när du byter.
Det här räkneexemplet beskriver detta. Sen är ju inte allting svart eller vitt.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/kronikor/20230731/cathie-bjork-inte-ens-teslaagarna-forlorar-pa-sankta-bilpriser/?fbclid=IwAR2rWuKwFBpHYZ8StXBx9ebN60bCDHpVYLxPInT09MzJTfC5lYMnhS_-fGo
Är det verkligen en reell prissänkning om man jämför med den första stora prissänkningen för typ 1 år sedan ? Därefter har det ju skett lite "smyg-höjningar" har jag förstått...
Prissänkning sedan höjning sedan prissänkning sedan prishöjning sedan prissänkning….
Ja ja
Ja, det känns så i Tesla-fallet.
Vad bra att fler får möjlighet att köpa en mycket bra elbil ! Att sätta press på gammelbiltillverkarna är sunt.
J.L - men är den verkligen billigare nu än efter den massiva prissänkningen för ungefär ett år sen ?
Nej inte om man tar hänsyn till dollarkursen men ja om man även tar med inflation
De behöver väl rensa lagren inför ansiktslyftningen.
Är man ute efter en elbil med hyfsade utrymmen vete tusan vad som vore mer prisvärt.
Mäkinen:
Svaret är tveklöst en Tesla!
Man har aldrig kunnat köpa en ny Y för 535 000 kr tidigare.
Nåja. Ska man upp en LR så är nya priset nästan 615 kkr och då hade jag nog valt annan elbil…med blinkersspak.
Model Y har blinkersspak, och vilken annan elbil i den klassen får du mer för 615 kkr? Går du till VAG får du en riktig tomhylsa t.ex....
Gaston
Har de inte rullat ut nya Y utan blinkersspak?
Nåja, nya Enyaq 85X med rejäl grundutrustning ligger på strax under 600 kkr.
Kliver man upp till sportline, förvisso 645, men då behöver man inte lägga på mer utrustning. Hade helt klart valt en Enyaq.
De kanske har stuvat om paketen men sist jag kikade saknade Enyaq i grund en hel del som är standard på Teslorna. Vi har en Enyaq sportline på firman och den är verkligen inte lika rustad som Model Y:na vi har. Och mycket mindre inuti med. Och får dra mycket mindre med. Så nja, tror jag väljer Teslan av de väldigt lätt, särskilt med tanke på smidigheten laddmässigt med.
Gaston
Du får väl kika i listan för grundutrustning. Den nya Sportline är betydligt bättre grundutrustad än vad det var när jag köpte min. Dessutom en hel del ny hårdvara som ska förbättra förbrukningen. Men det återstår att se.
För övrigt finns numera Plug and charge även till Enyaq.
Nu var ju Enyaq bara ett exempel som jag hade valt före Y. Finns fler.
Absolut är Enyaq en fin bil men är mer som en traditionell bil. Vill man ha en tekniskt vassare bil är My på en högre nivå och tyvärr Axa, är datorkraft viktigt i en modern elbil.
gmogmo - du har helt rätt men för ett år sen så annonserades Model Y ut för 539.900 kr efter den massiva prissänkningen. Så däremellan har et skett prishöjningar helt klart.
599kkr kostar en fyrhjulsdriven Enyaq Solid edition.
https://www.skoda.se/modeller/enyaq/enyaq-solid-edition
Bra utrustad och har utrustning du inte ens kan få på en Tesla. Så nej en Tesla Y LR är då absolut inte ett så självklart val.
J.L - å andra sidan får man med Enyaq en bil med försäljning och verkstäder tillgängliga runt hela landet. Och där man får prata med en människa när man skall boka service/reparation vilket tydligen inte är så vanligt när det gäller Tesla - efter vad jag läst här.
"Upp och ner, ner och upp..."
https://youtu.be/oaXJiic7i88?si=imECJrzZ59P10Yah
JL
Jo, det är väl Teslas styrka. Att det är snabba datorer i dem.
Har dock för mig att även nya Enyaq uppdaterats på den punkten.
Sedan har Enyaq massa andra förtjänster. Tex tystare och bekvämare.
Något som är lite konstigt är att Tesla alltid dumpar sina priser, medans andra tillverkare sänker sina priser. I alla fall enligt rukriksättare på ViB.....
Skoda borde då ha tokdumpat sina priser då man i dag år en bil med mer utrustning betydligt billigare än tidigare :)
487000:- såldes Model Y för som lägst, det var lagerbilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.