Det är ju egentligen alldeles för tidigt att spåna om den här modellens eventuella framgång på marknaden, de uppgifter som ges här är ju alltför knappa.
Men utseendet kan ju alltid diskuteras.
Jag tror att storleken kommer att passa många, men terrängbilsstuket reagerar nog en del på.
Bakifrån är det lite dragtruck över den, får den ha drag?
Framtill är det ju trevligt att Toyota gått från sina ledsna grillar, även om det finns någon sur rudimentär kvarleva längs ner, men här har man ju istället fått till ett glatt fånflin upptill och jag vet inte om jag tycker det är bättre.
Och vad är det för mening med att kamouflera bakdörrarnas handtag?
Uppdaterat: 2023-12-05 09:51
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Detta med dörrhandtag på elbilar är närmast ett mysterium för mig. Hur mycket räckvidd förlorar man verkligen på ordentliga, utanpåliggande handtag jfr de på olika sätt dolda handtagen ?
Pi, om du inte har glömt det hade Volvo infällda handtag redan på 70-talet på 240.
Med tanke på hur mycket bensin dom tog så kan då inte handtagen ha påverkat något 🤣
Pi, om du inte har glömt det hade Volvo infällda handtag redan på 70-talet på 240.
Med tanke på hur mycket bensin dom tog så kan då inte handtagen ha påverkat något 🤣
Då är det alltså inte av räckviddsskäl man döljer handtagen!
Varför gör man det då, skäms man över dem?
Uppdaterat: 2023-12-05 10:06
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Jodå, jag minns många olika typer av handtag men dagens utanpåliggande har jag svårt att se att de har nån avgörande, negativ påverkan på elbilarnas räckvidd. Känns mera som det är nån form av tekniskt "statement" att detta är minsann en aerodynamisk elbil. Trots ytterformatet och frontarean.
Pi, om du inte har glömt det hade Volvo infällda handtag redan på 70-talet på 240.
Med tanke på hur mycket bensin dom tog så kan då inte handtagen ha påverkat något 🤣
Haha, 240 måste vara den törstigaste bilen jag ägt i mitt liv. 4-växlad 83:a, Röd, drog hiskeliga mängder.
Alltså tänk lite logiskt, drar bilen mer energi med utanliggande handtag.. men sidospeglarna då? Eller fälgarnas design? Bredden på däcken? Markfrigången (mer luft under bilen)? Vikten? Aerodynamiken på karossen? Det känns som biltillverkarna inbillar sig att deras "recharge däck" och handtag som inte ligger utanpå bilen skall sänka förbrukningen asevärt när det knappt är mätbart!? Hjulens storlek har stor inverkan på förbrukningen, här snackar vi kanske 15-20% om man kör med 20+ tums hjul eller 17 tum. Men ingen verkar ha tagit fasta på detta? Det är lite kul också i sammahanget när vanliga bilar som tex Opel e-Astra plötsligt höjdes till skyarna för att den drog så lite som 1,4 kWh/mil som jag inte ens tycker är så märkvärdigt.. för alla biltillverkare verkar helt glömt bort historia och kända fakta och slängt detta i runda arkivet och börjat om från början med att bygga tunga, klumpiga bilmodeller med kass räckvidd när det inte ens är svårt att få till en bra bilmodell med god räckvidd och låg förbrukning. Men ingen vill bygga utifrån välkända recept som funkade längre?
"Opel e-Astra plötsligt höjdes till skyarna för att den drog så lite som 1,4 kWh/mil"
Astra drar faktiskt under 1,4 i mer normala och blandade hastigheter, 14 drar den på Autobahn när man håller konstant 120 hela tiden.
I stadstrafik är rekordet 0,7.
Jag har för mig jag läste någonstans att handtagens utformning har väldigt lite betydelse för förbrukning på en elbil. Min gamla 240 hade samma höga förbrukning även med dörrarna helt öppna… 😀
Ja, att handtagens utformning har nån annan än kosmetisk betydelse tror inte jag heller. Ja - de skall väl signalera elbil med effektiv formgivning eller nåt sånt. Men användnings-ergonomin är givetvis av underordnad betydelse idag.
Snygg! En sådan kan bli intressant! Ser ut att ha rejäl markfrigång.
Men vad kan prislappen hamna på tro... Nya C-HR med plugin ligger ju runt 480 (!).. galet dyrt.
Kommentarer
Det är ju egentligen alldeles för tidigt att spåna om den här modellens eventuella framgång på marknaden, de uppgifter som ges här är ju alltför knappa.
Men utseendet kan ju alltid diskuteras.
Jag tror att storleken kommer att passa många, men terrängbilsstuket reagerar nog en del på.
Bakifrån är det lite dragtruck över den, får den ha drag?
Framtill är det ju trevligt att Toyota gått från sina ledsna grillar, även om det finns någon sur rudimentär kvarleva längs ner, men här har man ju istället fått till ett glatt fånflin upptill och jag vet inte om jag tycker det är bättre.
Och vad är det för mening med att kamouflera bakdörrarnas handtag?
Detta med dörrhandtag på elbilar är närmast ett mysterium för mig. Hur mycket räckvidd förlorar man verkligen på ordentliga, utanpåliggande handtag jfr de på olika sätt dolda handtagen ?
Pi, om du inte har glömt det hade Volvo infällda handtag redan på 70-talet på 240.
Med tanke på hur mycket bensin dom tog så kan då inte handtagen ha påverkat något 🤣
Då är det alltså inte av räckviddsskäl man döljer handtagen!
Varför gör man det då, skäms man över dem?
Jodå, jag minns många olika typer av handtag men dagens utanpåliggande har jag svårt att se att de har nån avgörande, negativ påverkan på elbilarnas räckvidd. Känns mera som det är nån form av tekniskt "statement" att detta är minsann en aerodynamisk elbil. Trots ytterformatet och frontarean.
Haha, 240 måste vara den törstigaste bilen jag ägt i mitt liv. 4-växlad 83:a, Röd, drog hiskeliga mängder.
Alltså tänk lite logiskt, drar bilen mer energi med utanliggande handtag.. men sidospeglarna då? Eller fälgarnas design? Bredden på däcken? Markfrigången (mer luft under bilen)? Vikten? Aerodynamiken på karossen? Det känns som biltillverkarna inbillar sig att deras "recharge däck" och handtag som inte ligger utanpå bilen skall sänka förbrukningen asevärt när det knappt är mätbart!? Hjulens storlek har stor inverkan på förbrukningen, här snackar vi kanske 15-20% om man kör med 20+ tums hjul eller 17 tum. Men ingen verkar ha tagit fasta på detta? Det är lite kul också i sammahanget när vanliga bilar som tex Opel e-Astra plötsligt höjdes till skyarna för att den drog så lite som 1,4 kWh/mil som jag inte ens tycker är så märkvärdigt.. för alla biltillverkare verkar helt glömt bort historia och kända fakta och slängt detta i runda arkivet och börjat om från början med att bygga tunga, klumpiga bilmodeller med kass räckvidd när det inte ens är svårt att få till en bra bilmodell med god räckvidd och låg förbrukning. Men ingen vill bygga utifrån välkända recept som funkade längre?
En elbil ska ha infällda handtag och hjul stora som lock till oljefat. Annars kan folk tro att det är en simpel fossilbil...
"Opel e-Astra plötsligt höjdes till skyarna för att den drog så lite som 1,4 kWh/mil"
Astra drar faktiskt under 1,4 i mer normala och blandade hastigheter, 14 drar den på Autobahn när man håller konstant 120 hela tiden.
I stadstrafik är rekordet 0,7.
N-iklas - har du stor personlig erfarenhet av modellen under Svenska förhållanden ? Eller är det teoretiska erfarenheter ?
Jag har för mig jag läste någonstans att handtagens utformning har väldigt lite betydelse för förbrukning på en elbil. Min gamla 240 hade samma höga förbrukning även med dörrarna helt öppna… 😀
Ja, att handtagens utformning har nån annan än kosmetisk betydelse tror inte jag heller. Ja - de skall väl signalera elbil med effektiv formgivning eller nåt sånt. Men användnings-ergonomin är givetvis av underordnad betydelse idag.
För mycket terrängbilsstuk för mig. Men alla skogspellar kommer att gilla den.
Snygg! En sådan kan bli intressant! Ser ut att ha rejäl markfrigång.
Men vad kan prislappen hamna på tro... Nya C-HR med plugin ligger ju runt 480 (!).. galet dyrt.
Tycker inte denna var så snygg. Den andra som presenterades, Sport Crossover, var däremot riktigt snygg.
Ful som stryk!
Dolda handtag för bakdörrar signalerar premium sedan Alfa 147..
Undrar hur mycket BYD det blir i denna, BZ3 som säljs i Kina är ju det mesta BYD och byggs hos FAW.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.