Rav4 hybriden med elektrisk fyrhjulsdrift är såklart ingen terrängbil, men min upplevelse (som ägare av en sådan års -17) är att det är en mycket bra vinterbil. Vid start från stillastående och när man svänger visst antal grader så kopplar den in bakhjulen, samt såklart om greppet fram släpper. En bekant har syskonbilen NX 300h. Mindre inuti men mycket trevligare och modernare interiör samt tystare. Rav4 känns som en riktig bruks-suv :) Läste i amerikanskt forum att någon haft 40 000 problemfria mil, och det kan säkert stämma. Min har gått 11 000 nu :)
RAV4 har gjort bort sig i älgtestet/undanmanöverprov.
Och vill man spara ännu mer så finns ju Suzuki S-Cross hybrid, men den är mindre. Men ett budgetalternativ för en japansk 4-hjulsdriven SUV.
Kommentarer
När jag såg dem tänkte jag "varför i hela helskotta skulle någon vilja ha en av de där?". Bilar som får en att vilja gråta av tristess.
Rav4 hybriden med elektrisk fyrhjulsdrift är såklart ingen terrängbil, men min upplevelse (som ägare av en sådan års -17) är att det är en mycket bra vinterbil. Vid start från stillastående och när man svänger visst antal grader så kopplar den in bakhjulen, samt såklart om greppet fram släpper. En bekant har syskonbilen NX 300h. Mindre inuti men mycket trevligare och modernare interiör samt tystare. Rav4 känns som en riktig bruks-suv :) Läste i amerikanskt forum att någon haft 40 000 problemfria mil, och det kan säkert stämma. Min har gått 11 000 nu :)
RAV4 har gjort bort sig i älgtestet/undanmanöverprov.
Och vill man spara ännu mer så finns ju Suzuki S-Cross hybrid, men den är mindre. Men ett budgetalternativ för en japansk 4-hjulsdriven SUV.
Nåja, Suzuki var ett budgetalternativ för nåt år sen men numera är det inte lika mycket "budget" över deras priser på de 4-hjulsdrivna bilarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.