Skulle vilja påstå att Opel inte kommer få någon draghjälp i Sverige med nya elbilar i sitt sortiment. Inte med den prisfilosofin de har. När en Corsa-e och Mokka-e kostar mer än Tesla mod 3 är de helt fel ute. Corsa-e har ett listpris på 556.000kr och kampanjas för 489.000kr. Vet inte vad marknadsavdelningen lever i för värld, men inte är det samma som vi andra gör i alla fall.
Mäkinen - i Västerås har vi återigen en Opel ÅF. Tidigare när vi saknade en sådan fanns en i Enköping men den kanske har upphört ? Sen är det Köping som gäller i vårt närområde.
Det har blivit lite sämre sedan Hedin Bil sluatde med Opel, nu kan de inte längre serva Opel.
Deras föregångare i kolossen i Akalla erbjöd sig att serva min Opel Speedster, men ville ha extra betalt för att de aldrig hade skruvat med en sån tidigare. De slapp göra det.
KW Bruun har ordinarie pris och rekommenderat försäljningspris. Rekommenderat försäljningspris är inte ett kampanjpris även fast det är lägre än ordinarie pris.
Sen har de kampanjer med lägre pris än rekommenderat försäljningspris.
Det går att köpa en Corsa-e 2023 års modell för 369 000 kr, lagerbil helt ny.
Tesla lär försvinna från den svenska marknaden, tror Musk hellre lägger ner Tesla i Sverige än tecknar kollektivavtal. Så jag skulle inte säga att Tesla är ett alternativ idag.
Inte för att jag har haft orsak att studera det i detalj, men intrycket... varje gång jag besökt den svenska sidan är att man uteslutande marknadsför de två dyraste "lyxmodellerna" av varje modell.
Alla billigare volymmodeller som det säljs just volymer av ute i Europa, tas inte till Sverige.
Vilket i praktiken betyder att generalagenten säljer Opel som ett lyxbilsmärke med endast dyra toppmodeller i programmet, och resultatet av den strategin blir självklart att antalet sålda bilar rasar drastiskt.
Denna detalj förefaller ju vara relevant, man kan ju inte bara titta på priset utan på vad det faktiskt är för utrustningsversion det handlar om.
Att jämföra näst dyraste version med den billigaste och se att det är stor prisskillnad missar väl själva roten till problemet - att volymbilarna... inte kommer till Sverige.
I Tyskland kostar billigaste Corsa version 199 000, och är Tysklands mest sålda "småbil" - i Sverige 285 000...
Mer behöver knappast sägas om orsak och verkan i antal sålda bilar.
Det är GS versionerna som tas in, inte de billigaste. KW Bruun tar in de billigare av Citroën. Och för Peugeot är det Allure och GT på elsidan medan instegsversionen Action bara är bensin. Jag tror de har diversifierat för att minska internkonkurrensen mellan märkena de tar in.
Nya infotainmentsystemet är baserat på Android Automotive och har CarPlay/Android Auto koppling.
Navigationssystemet visar laddstationer och kan föreslå rutt.
Vissa vill ha Spotify i bilens system, men Spotify har man ju via mobilen så verkar ju helt onödigt ha en app för det i bilens system.
Det finns några spel i systemet man kan roa sig med om man vill.
Nya Crossland är en variant av ë-C3 Aircross. Citroën har lanserat sin i Indien och är 7-sitsig. 2+3+2. Den kommer uppgraderas för Europa på liknande sätt som skedde med ë-C3. 44 kWh LFP batteri och 113 hk motor.
Man kan anta att Opel slänger in 54 kWh och 154 hk motorn istället, men det återstår att se. Och återstår att se om Crossland också blir 7-sitsig eller om de två bakersta stolarna skippas.
Nästa Grandland bygger på nya e-3008 och får den helt nya STLA Medium plattformen.
"Jag tror de har diversifierat för att minska internkonkurrensen mellan märkena de tar in."
Låter som en intelligent gissning.
Om man tillmäter generalagenten större slughet än man tycker sig ha fog för, så skulle man djärvt kunna kasta fram hypotesen att iden att enbart sälja lyxmodeller med maxutrustning skulle kunna påverka image till det bättre i det långa loppet.
Historiskt hade ju Opel dålig image i Sverige för att det bara såldes billiga grundmodeller, om det nu blir tvärt-om kanske det blir ändring på marknadens syn på saken, när nya generationer av bilköpare ersätter, de gamla som segt håller kvar gamla övertygelser.
I varje fall har ju alla... andra försök att ändra åsikterna under de senaste 23 åren misslyckats totalt, så...
Kanske är det man gör ändå inte så dumt uttänkt, frågan är bara om det säljs tillräckligt många för att göra det lönt att vara kvar i landet.?
En ny Opel är i dag ovanligare i trafiken än en ny Porsche, som är närmast en dussinbil i jämförelse.
Har sett fem Porsche av senaste modell de senast två veckorna men endast EN ny Astra sedan den kom ut.
(Däremot Mokka tycks vara en stor framgång, med svenska mått, den syns lite då och då, trots att den inte är speciellt praktisk - DET är intressant, alla behöver tydligen inte stort baksäte och bagageutrymme utan kan tänka sig att prioritera annat.)
Opel begår ett gigantiskt misstag. Volvo likaså. De som behåller förbränningsmotorerna några årtionden till går en lysande framtid till mötes. På den del marknader fungerar bara förbränningsmotorer, särskilt inom tunga transporter.
I övrigt: Vem - VEM? - köper en Opel idag?
Uppdaterat: 2023-11-10 23:50
Vissa personer är födda grälsjuka. Släpp dem och gå vidare. Dessutom: Om du inte tillåter folk att inte respektera dig, kommer de snart att börja betrakta dig som konstig. DET är konstigt.
Kommentarer
Skulle vilja påstå att Opel inte kommer få någon draghjälp i Sverige med nya elbilar i sitt sortiment. Inte med den prisfilosofin de har. När en Corsa-e och Mokka-e kostar mer än Tesla mod 3 är de helt fel ute. Corsa-e har ett listpris på 556.000kr och kampanjas för 489.000kr. Vet inte vad marknadsavdelningen lever i för värld, men inte är det samma som vi andra gör i alla fall.
Helt enig.
Kanske bara fyra år kvar för Opel?
Det är ju redan nu bara en variant av Stellantis blandning.
Jag satt nyss och letade efter en Opelverkstad för att serva en sån. De finns inte i varje gathörn.
Det har blivit lite sämre sedan Hedin Bil sluatde med Opel, nu kan de inte längre serva Opel.
Mäkinen - i Västerås har vi återigen en Opel ÅF. Tidigare när vi saknade en sådan fanns en i Enköping men den kanske har upphört ? Sen är det Köping som gäller i vårt närområde.
Så dåligt ÅF-nät som för Honda, kan väl Opel aldrig få...
40-talisten - nä, dit är det nog en bra bit.
Deras föregångare i kolossen i Akalla erbjöd sig att serva min Opel Speedster, men ville ha extra betalt för att de aldrig hade skruvat med en sån tidigare. De slapp göra det.
Jag får väl åka till Bilomatic i Uppsala.
KW Bruun har ordinarie pris och rekommenderat försäljningspris. Rekommenderat försäljningspris är inte ett kampanjpris även fast det är lägre än ordinarie pris.
Sen har de kampanjer med lägre pris än rekommenderat försäljningspris.
Det går att köpa en Corsa-e 2023 års modell för 369 000 kr, lagerbil helt ny.
Tesla lär försvinna från den svenska marknaden, tror Musk hellre lägger ner Tesla i Sverige än tecknar kollektivavtal. Så jag skulle inte säga att Tesla är ett alternativ idag.
Inte för att jag har haft orsak att studera det i detalj, men intrycket... varje gång jag besökt den svenska sidan är att man uteslutande marknadsför de två dyraste "lyxmodellerna" av varje modell.
Alla billigare volymmodeller som det säljs just volymer av ute i Europa, tas inte till Sverige.
Vilket i praktiken betyder att generalagenten säljer Opel som ett lyxbilsmärke med endast dyra toppmodeller i programmet, och resultatet av den strategin blir självklart att antalet sålda bilar rasar drastiskt.
Denna detalj förefaller ju vara relevant, man kan ju inte bara titta på priset utan på vad det faktiskt är för utrustningsversion det handlar om.
Att jämföra näst dyraste version med den billigaste och se att det är stor prisskillnad missar väl själva roten till problemet - att volymbilarna... inte kommer till Sverige.
I Tyskland kostar billigaste Corsa version 199 000, och är Tysklands mest sålda "småbil" - i Sverige 285 000...
Mer behöver knappast sägas om orsak och verkan i antal sålda bilar.
Det är GS versionerna som tas in, inte de billigaste. KW Bruun tar in de billigare av Citroën. Och för Peugeot är det Allure och GT på elsidan medan instegsversionen Action bara är bensin. Jag tror de har diversifierat för att minska internkonkurrensen mellan märkena de tar in.
Nya infotainmentsystemet är baserat på Android Automotive och har CarPlay/Android Auto koppling.
Navigationssystemet visar laddstationer och kan föreslå rutt.
Vissa vill ha Spotify i bilens system, men Spotify har man ju via mobilen så verkar ju helt onödigt ha en app för det i bilens system.
Det finns några spel i systemet man kan roa sig med om man vill.
Nya Crossland är en variant av ë-C3 Aircross. Citroën har lanserat sin i Indien och är 7-sitsig. 2+3+2. Den kommer uppgraderas för Europa på liknande sätt som skedde med ë-C3. 44 kWh LFP batteri och 113 hk motor.
Man kan anta att Opel slänger in 54 kWh och 154 hk motorn istället, men det återstår att se. Och återstår att se om Crossland också blir 7-sitsig eller om de två bakersta stolarna skippas.
Nästa Grandland bygger på nya e-3008 och får den helt nya STLA Medium plattformen.
"Jag tror de har diversifierat för att minska internkonkurrensen mellan märkena de tar in."
Låter som en intelligent gissning.
Om man tillmäter generalagenten större slughet än man tycker sig ha fog för, så skulle man djärvt kunna kasta fram hypotesen att iden att enbart sälja lyxmodeller med maxutrustning skulle kunna påverka image till det bättre i det långa loppet.
Historiskt hade ju Opel dålig image i Sverige för att det bara såldes billiga grundmodeller, om det nu blir tvärt-om kanske det blir ändring på marknadens syn på saken, när nya generationer av bilköpare ersätter, de gamla som segt håller kvar gamla övertygelser.
I varje fall har ju alla... andra försök att ändra åsikterna under de senaste 23 åren misslyckats totalt, så...
Kanske är det man gör ändå inte så dumt uttänkt, frågan är bara om det säljs tillräckligt många för att göra det lönt att vara kvar i landet.?
En ny Opel är i dag ovanligare i trafiken än en ny Porsche, som är närmast en dussinbil i jämförelse.
Har sett fem Porsche av senaste modell de senast två veckorna men endast EN ny Astra sedan den kom ut.
(Däremot Mokka tycks vara en stor framgång, med svenska mått, den syns lite då och då, trots att den inte är speciellt praktisk - DET är intressant, alla behöver tydligen inte stort baksäte och bagageutrymme utan kan tänka sig att prioritera annat.)
Opel begår ett gigantiskt misstag. Volvo likaså. De som behåller förbränningsmotorerna några årtionden till går en lysande framtid till mötes. På den del marknader fungerar bara förbränningsmotorer, särskilt inom tunga transporter.
I övrigt: Vem - VEM? - köper en Opel idag?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.