Regeringen har lagt fram årets höstbudget. Utsläppsmålen för vägtrafiken kommer inte nås – och dessutom finns en klausul när det gäller skattesänkningen på bensin och diesel.
Regeringen har lagt fram årets höstbudget. Utsläppsmålen för vägtrafiken kommer inte nås – och dessutom finns en klausul när det gäller skattesänkningen på bensin och diesel.
Kommentarer
Genom att Sverige missar EUs klimatmål och inte uppfyller sina åtaganden så går Sverige i ett första skede miste om 38 miljarder i det villkorade pandemistöd - återstartstöd efter pandemin - som Sverige annars skulle ha rätt till från EU. Detta stöd är öronmärkt för klimatsatsningar, men eftersom regeringen nu ökar utsläppen istället för att sänka dem så uteblir dem.
Förutom att Sverige förlorar klimatpengar från EU så kommer Sverige istället att behöva betala böter till EU för att missa klimatmålen. Detta är ju helt horribelt.
Samtidigt som regeringen skär ner på klimatåtgärder så skär även regeringen ner på underhåll av naturskyddsområden och stödet för utrensning av invasiva arter. Den biologiska mångfalden förloras.
Samtidigt skär regeringen även ner på kulturstödet så Nationalmuseum, Operan, Naturhistoriska m.fl. inte kommer ha medel för att täcka driftskostnader och renoveringsbehov.
Och regeringen har även tagit bort utvecklingsmedel för smittskyddsåtgärder så att de tjänster och kunskap vi har idag för att motverka svinpest kommer att läggas ner. Vilket ju är helt pt fanders eftersom vi har ett pågående utbrott kring Fagersta.
Allt för att sänka bränsleskatter som inte kommer märkas vid pump.
Jag skäms för att vara svensk.
Underbar motsägelse där Raphael.
Om skattesänkningen inte märks vid pumpen (vilket förstås är fel)hur kan då utsläppen öka?
Håller med om att man skäms över att vara svensk. Men mest på grund av skjutningar, nermonterat välstånd och en skvalpvaluta och en BNP som backar tack vare tokstollarnas politik. Ja och så den avgrundsdjupa inkompetens som kännetecknar stora delar av politikerkåren så klart.
Men om Raphael skäms kan han flytta utomlands. Du kan ju franska så du är välkommen där jag numera bor huvuddelen av tiden.
MVH AL
Dieselskattesänkningen kommer då inte att märkas ..
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/skatten-pa-bensin-och-diesel-sanks-har-ar-allt-du-behover-veta
Men om den nu inte märks (vilket är fel såvida man inte lider av dyskalkyli) så lär inte utsläppen heller öka.
Är det ingen av er som har lyckats lära er hur ett pris påverkar efterfrågan?
MVH AL
AL du har missat att reduktionsplikten sänks vilket ökar utsläppen med över 800 000 ton på två år. Vi har t.o.m diskuterat det…
Sverige missar klimatmålen helt och har ingen politik för att uppfylla klimatmålen, vilket gör att Sverige både missar EUs stöd om 38 miljarder till klimatsatsningar samt får böta för missade klimatmål.
Och även om jag skulle flytta till Frankrike skulle jag skämmas över att vara svensk.
Raphael:
+100
Är det SD som står bakom klausulen?
"Men skattesänkningen behöver inte nödvändigtvis innebära att det blir billigare att tanka och när det gäller skattesänkningen på bensin och diesel har regeringen lagt till en klausul.
Om världsmarknadspriset på bränsle plötsligt sjunker kan skatten skruvas upp igen."
:-)
Blir väl inga lägre utsläpp pga reduktionsplikten. Det är exakt samma mängd koldioxid som kommer ur avgasningsröret oavsett vad du eldar med i motorn.
Men om dieselanvändningen totalt sett ökar p g a lägre pris så blir ju effekten helt klart ökade utsläpp av olika "nyttigheter" i vårt land - oavsett vilket typ av "diesel" som förbränns.
Pi, jag tror inte för en sekund att folk börjar okynnesköra bara för att soppan blir några korvören mindre dyr.
Finns nog annat folk kommer lägga den ”stora besparingen” på än att köra extra mycket bil.
Jag förstår inte heller hur utsläppen kan öka i den omfattning som vissa gör gällande bara för att skatten på drivmedel sänks. Eller tänker folk att nu när bränslet blir billigare kan man köra lite mer. "Fan va gött det skulle vara att få köra lite extra idag!" Missnöjet över höga bränslepriser handlar väl ändå om att det belastar plånboken för mycket. Att då köra mer för att bränslepriset går ner gör ju att man är tillbaka på ruta 1 igen. Och så dessa välsignade elbilar som skall rädda jorden från undergång. Dagens stora tunga SUV:ar med hög elförbrukning, utrustningar och prislappar bortom all vett och sans är inget alternativ för mig. Bor man dessutom i lägenhet i Skåne så är möjligheten att ladda minimal. Länge leve en snål bensinare!
Det är ju regeringen själva som säger att utsläppen kommer att öka med dess politik.
https://www.vibilagare.se/nyheter/840-000-ton-mer-koldioxid-med-sankta-branslepriser
Läs hela artikeln. Energiministern kunde inte svara, men det fanns uträknat.
Ja, jag förstår inte heller hur det är tänkt att vi alla som bor i lägenhet ska ladda våra el-SUVar. :-)
Guran - det beror ju helt på nivån av sänkningen men som vanligt kan konsumtionen öka om priset reduceras avsevärt. Fråga A. L om inte annat... 😀
Om man ökar sin konsumtion med lägre pris ökar förvisso utsläppen men då finns det heller ingen anledning att sänka priset eftersom då måste ju dagens prisnivå ligga inom acceptansen ramar...eller?
Tja, säg det till sittande regering, Vulkan... 😀
Jag tror du har missförstått regeringens siffror. Det rör sig inte om 800 000 ton utan om 350 000 plus 490 000 ton utslaget på en tvåårsperiod på grund av skattesänkningarna. Reduktionsplikten å sin sida hamnar någonstans kring 3,9-7,8 ton, vilket f.ö är en högst omtvistad siffra då den ökar avskogningen och är ytterst ineffektiv. Hade fler länder följt Sveriges vansinniga tillvägagångssätt skulle vi inte ha någon regnskog kvar i världen. Tyskland tar därför tur nog bort sin reduktionsplikt och Sverige följer efter.
Så frågan kvarstår: hur kan utsläppen öka om priset nu i praktiken blir oförändrat? Det går nämligen inte ihop.
Det finns fler länder än Frankrike där invånarna är fransktalande.😜
MVH AL
En reflektion, hur menar AL och fossilbränsleanhängarna att beroendet till diktaturer och bromsa klimatförändringen, som ju vi faktiskt upplever i detta nu ? Visst att förneka att det finns några problem är också en fanatism och religion. Alltid lätt att vara motvalls allt i alla lägen.
Piss i havet om du jämför med vad nedläggningen av kärnkraften i södra Sverige som förra regeringen gjorde under sista mandatperioden. Där talar vi 8 miljoner ton årligen i ökade utsläpp enbart för att dessa fanatiker skulle få en "go känsla i magen", och då enbart Oskarshamnsverket.
Lite magstarkt att peka på ökade utsläpp som egentligen inte finns, och sådana som faktiskt finns.
Om du inbillar dig att reduktionsplikt ö.h.t medför någon effekt på klimatet så är du ute och cyklar.
Många av alla oss som faktiskt förstår matematik och naturvetenskap vet att det inte är något annat än en återvändsgränd - beställd och applåderad av politiker och tillhörande kommersiella krafter.
https://www.tn.se/naringsliv/28056/miljoforskare-reduktionsplikten-forsamrar-klimatet/
Resten av ditt inlägg bekräftar just att du precis som resterande tokstollar inte läst vare sig IPCC:s underlag eller förstår syftet med bränsleskatter.
Vilket denna tråd är ett av många lysande exempel på.
MVH AL
AL
Kan du inte erbjuda dina tjänster till regeringen så de inte kommer med fler falska uttalanden om ökande utsläpp?
Kanske det har smugit in någon tokstolle i Tidögänget. :)
Garvar* du skulle bara veta…
MVH AL
Och fossilindustrin får mer än 1000 miljarder dollar i subventioner hur mycket får det förnyelsebara, AL?
Det är riktigt att den amerikanska staten räddade kvar en rad oljeproducenter i början av pandemin (i samband med att priset på olja låg nära noll) Anledningen var att en konkurs hade dragit igång en finansiell härdsmälta mångfalt värre än Lehmann -kraschen. Något som bedömdes ogynnsamt givet pandemins följdverkningar. Det är därifrån de siffrorna är hämtade.
Slår man ut andel producerad energi och ställer det mot subventionsgraden är det förnyelsebara många gånger dyrare och subventionerat än fossilkraft.
Men det beror på vad man räknar in som förnybart så klart.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.