Vi Bilägares forum

Snart byggs hela bilen i ett stycke. Blir omöjligt att reparera karosskada, skrota och köp ny bil...

Ja, snart får man välja bil efter möjligheterna att reparera efter en mindre plåtskada.

Tycker det är fascinerande hur bilbranschen på 10 år gått från att fnysa åt Tesla till att kopiera vad de gör.

Hyundai är inte enda.
Volvo håller på att installera i Göteborg just nu.
Sedan har Toyota och många andra också uttalat att de ska börja.
Tesla kör fram och bakdel på någon modell just nu om jag fattat rätt så nästa steg är såklart hela bilen.

Tesla säger att produktionskostnaden kommer halveras på deras elbilar inom bara några år och då är de redan ledande.

Frågan är om det är rätt väg att gå med tanke på svårigheter med att få till gjutningarna.

Ett problem är ju att verktygskostnaderna är väldigt höga så det krävs långa serier för att bli lönsamt.

Axa skrev:

Frågan är om det är rätt väg att gå med tanke på svårigheter med att få till gjutningarna.

Eller att försäkra skiten.
Helt omöjligt att laga, minsta lilla skada så skall bilen skrotas.
Men så klart den var billig att bygga……..

Mr Snoid skrev:

Eller att försäkra skiten.
Helt omöjligt att laga, minsta lilla skada så skall bilen skrotas.
Men så klart den var billig att bygga……..

Ja, och det har ju rapporterats om Teslor som med skador i gjutningen. Och ska inte Tesla vara bäst på detta?

Axa skrev:

Mr Snoid skrev:
Eller att försäkra skiten.
Helt omöjligt att laga, minsta lilla skada så skall bilen skrotas.
Men så klart den var billig att bygga……..

Ja, och det har ju rapporterats om Teslor som med skador i gjutningen. Och ska inte Tesla vara bäst på detta?

Enligt vissa så är Tesla bäst på allt, troligen allt i hela världen 😂🤣

Tesla är ingen bra mätare eftersom majoriteten av de som kör en "Tesla" är i högsta garad "märkesentusiaster" och som sådana sväljer de i princip vad som helst, de som klagar på Tesla då och då är helt vanliga kunder som köpt dem som vilken bil som helst, och därmed inte är beredda att svälja vad som helst.

MEN denna kategori är i enorm minoritet varför baksidorna med Tesla inte märks på marknadens reaktioner och åsikter och därmed bildas en något snedvriden och falsk bild av "framgångssagan" Tesla.
Precis samma kan man säga om alla anda märken som också drar till sig kunder som låter "känslorna styra".
Även när de överbevisas om att bilen har ett alvarligt fel påstår man att felet inte existerar.

Men Så långt tänker inte många tillverkare som inte är Tesla... men ändå ivrigt kopierar Tesla i tron att det ju bara måste bli Succé.

Försäkringskostnaderna kommer att explodera - och alla bilägare måste vara med och betala.

N-iklas skrev:

Tesla är ingen bra mätare eftersom majoriteten av de som kör en "Tesla" är i högsta garad "märkesentusiaster" och som sådana sväljer de i princip vad som helst, de som klagar på Tesla då och då är helt vanliga kunder som köpt dem som vilken bil som helst, och därmed inte är beredda att svälja vad som helst.
MEN denna kategori är i enorm minoritet varför baksidorna med Tesla inte märks på marknadens reaktioner och åsikter och därmed bildas en något snedvriden och falsk bild av "framgångssagan" Tesla.
Precis samma kan man säga om alla anda märken som också drar till sig kunder som låter "känslorna styra".
Även när de överbevisas om att bilen har ett alvarligt fel påstår man att felet inte existerar.
Men Så långt tänker inte många tillverkare som inte är Tesla... men ändå ivrigt kopierar Tesla i tron att det ju bara måste bli Succé.

Märkesentusiaster? Nu tog du allt i N-iklas. Tesla har kommit längst i elektrifieringen med en produkt som är enkel att använda, det förklarar framgången. Jämför när Iphone revolutionerade telefonmarknaden med enkelt handhavande och ett ekosystem med appar.

JL
Att ta bort blinkersspak och växelväljare utan vettig alternativ lösning är inte att ligga i framkant. Det är skillnaden mot Apple. Man kan tycka utvecklingen av IPhone är trög men de ändrar inte på funktioner som krånglar till det för användaren eller ändrar ifall inte marknaden är mogen för det.

...tillsammans med att göra bilarna svårare att reparera så känns det inte som att "ligga i framkant" - i alla fall inte för mig som privatköpare och som därmed får betala för kalaset med höga reparationskostnader och därmed följande höga försäkringspremier. Vi skall nog inte bara applådera dessa "mega casting-ideer" även om tillverkningskostnaden blir lägre. Det har uppenbarligen också en baksida...

Som info så använder redan minst 8 kinesiska tillverkare metoden, Volvo inom kort och Hyundai-Kia nu på tåget liksom Toyota.

Har för mig att även Stellantis har beställt.

Enda troliga vägen är att samtliga kommer gå över till detta.

Metoder för att laga kommer bli nödvändigt att ta fram så klart.

När det gäller reparationer efter en krockskada behöver det inte bli värre än det är idag, men det kommer att krävas nya metoder.
Riktning av gjuten aluminium är svårt, för att inte säga nästan omöjligt, men svetsning är ganska enkelt och där kommer man att kunna ha ersättningsbitar som passas in istället hör komponentbyten.
Det kommer att krävas en ny typ av bilreparatörer som är specialiserade för dessa jobb.
Men finns dom?
Det kommer att krävas en ganska avancerad utbildning av dessa. finns den?