En Modell 3 performance skulle jag själv kunna tänka mig som en leksak- men då med förstärkta bromsar. Det är dess svaghet (plus styrutväxlingen). En M3? Nja faktiskt inte ;-). Gillar inte BMW:s balans ö.h.t - inte ens i m-version.
Min poäng är att man inte (så som gjorts i tråden) kan sitta och påstå att en viss bilmodell är ”roligare” än något annat. Det är subjektivt, plus det enkla faktumet att mycket av de egna intrycken beror på var och hur man körde den där ”superroliga” bilen.
Är en ur-quattro roligare än en Volvo 245 på vintern?
Jag anser det. Andra kanske är av en annan uppfattning
Är en ur-quattro roligare än en Volvo 245 på vintern?
Jag anser det. Andra kanske är av en annan uppfattning
MVH AL
Nu är det länge sen jag körde en ur-quattro, men inte sjutton är understyrning roligt. 245 har jag kört senare och kan väl inte påstå att det var något speciellt det heller.
Håller med om att uppfattningen om rolig bil är subjektiv. Vilket också betyder att man mycket väl kan tycka en eldriven RS eller annan prestandaelbil kan vara roligare än en fossil motsvarighet.
Själv är man uppvuxen i en stad som haft en av Europas största raggarträff där V8 rullat. Kan inte säga att det har frälst mig vad gäller brölandet. Snarare tvärtom. Dock trevligt att se gamla amerikanare i superfint skick.
J.L skrev:
Likt "ortens" pojkar skryts det om klockor, i vilket stycke handlar artikeln om klockor? Vem har längst ..... Nyrika förnekar sig aldrig.
Eller så har man haft företag i 30 år och kan unna sig en del. Frågor på det, medelmåttaanställd? Och vad menar du som stark vänsterröstare med "nyrik"? Skulle dryga 100 000 vara förbehållet "nyrika"? Skulle det gifta paret med två barn och hund som köper en begagnad Hyundai som andrabil för dryga 100 000 vara "nyrika"? Skulle det nya uterummet för dryga 100 000 var "nyrikt"? Du har en hel del att fundera på.
Den tog bra :-) Många anklagelser, gubbgissningar där SnookerPro. De nyrika brukar vilja visa upp sig med diverse smycken o bling, bling men att verka utan att synas inte är ett alternativ.
Håller med om att uppfattningen om rolig bil är subjektiv. Vilket också betyder att man mycket väl kan tycka en eldriven RS eller annan prestandaelbil kan vara roligare än en fossil motsvarighet.
Själv är man uppvuxen i en stad som haft en av Europas största raggarträff där V8 rullat. Kan inte säga att det har frälst mig vad gäller brölandet. Snarare tvärtom. Dock trevligt att se gamla amerikanare i superfint skick.
Håller med. Anser exempelvis att en modell tre performance är mycket körglad och dessutom extra trevlig då man kan kalibrera drivningen mellan fram- och bakaxel baserat på tycke, smak, underlag och antalet kurvor.
Dessutom går den snabbt som attan, med suveränt låg tyngdpunkt och helt ljudlöst.
Kort och gott får den en RS6 att kännas som hedenhös i jämförelse.
AL
Precis det här jag menar. Redan idag kan man utifrån egna preferenser hitta roliga elbilar med prestanda. Det ska bli intressant om Audi kan få till lika rolig/roligare bil en en eldriven RS.
motorcykelentusiasten skrev:
Apex skrev:
motorcykelentusiasten skrev:
Apex skrev:
Haha tillverkar Rolex dussinklockor? Overflow av pretentiösa inlägg i den här tråden.
Eller så kollar man fakta!
Rolex 1milj producerade, Omega ca halva antalet
Patek 68k.
Jo Rolex fullkomligt vräker ut klockor om man jämför med PP, JLC, AP eller de andra klasiskt fina märkena
https://www.watchuseek.com/threads/2022-march-swiss-watch-brands-report-for-2021.5387606/
Är Porsche 911 en dussinbil för att Ferrari finns? Är Ferrari en dussinbil för att Bugatti finns?
PP, AP osv är på en annan nivå men Omega hade vräkt ut 1m klockor per år om de hade kunnat.
Ej relevant jämförelse.
Rolex säljer top-3 av alla swiss klockmärken i världen.
Hur många Porsche 911 säljs det?
Att kalla något för dussinprodukt för att den är extremt eftertraktad och säljer bra är inte en legitim anledning. Rolex tillverkar klockor av värdsklass.
Såldes 40000 911:or förra året. Mångdubbelt fler än Ferrari(ca 10000) som i sin tur säljer mer på en dag än Bugatti på ett år. Enligt samma logik gör Bugattis existens att Ferrari är en dussinbil.
Ok, ska fördydliga
Rolex säljer top-3 av alla swiss klockmärken i världen.
Ska du jämföra med en bil...ska du jämföra med någon som säljer top-3 i världen..
Det gör inte 911.
Dvs 911 är ingen dussinbil, men Toyota Corolla är det.
Därmed är din jämförelse med 911 inte relevant.
Ja Rolex är klockor av världsklass.
Något som säljer asbra som Rolex kan vara världsklass.
Dussinprodukt är något som säljer asbra.
Man får beundra Rolex som kan sälja SÅ många till SÅ höga priser.
Apex skrev:
motorcykelentusiasten skrev:
Apex skrev:
motorcykelentusiasten skrev:
Apex skrev:
Haha tillverkar Rolex dussinklockor? Overflow av pretentiösa inlägg i den här tråden.
Eller så kollar man fakta!
Rolex 1milj producerade, Omega ca halva antalet
Patek 68k.
Jo Rolex fullkomligt vräker ut klockor om man jämför med PP, JLC, AP eller de andra klasiskt fina märkena
https://www.watchuseek.com/threads/2022-march-swiss-watch-brands-report-for-2021.5387606/
Är Porsche 911 en dussinbil för att Ferrari finns? Är Ferrari en dussinbil för att Bugatti finns?
PP, AP osv är på en annan nivå men Omega hade vräkt ut 1m klockor per år om de hade kunnat.
Ej relevant jämförelse.
Rolex säljer top-3 av alla swiss klockmärken i världen.
Hur många Porsche 911 säljs det?
Att kalla något för dussinprodukt för att den är extremt eftertraktad och säljer bra är inte en legitim anledning. Rolex tillverkar klockor av värdsklass.
Såldes 40000 911:or förra året. Mångdubbelt fler än Ferrari(ca 10000) som i sin tur säljer mer på en dag än Bugatti på ett år. Enligt samma logik gör Bugattis existens att Ferrari är en dussinbil.
Ok, ska fördydliga
Rolex säljer top-3 av alla swiss klockmärken i världen.
Ska du jämföra med en bil...ska du jämföra med någon som säljer top-3 i världen..
Det gör inte 911.
Dvs 911 är ingen dussinbil, men Toyota Corolla är det.
Därmed är din jämförelse med 911 inte relevant.
Ja Rolex är klockor av världsklass.
Något som säljer asbra som Rolex kan vara världsklass.
Dussinprodukt är något som säljer asbra.
Man får beundra Rolex som kan sälja SÅ många till SÅ höga priser.
Ok, då förstår jag. För mig är en dussinprodukt något som är genomsnittligt. Inte något som typ 99% av jordens befolkning bara kan drömma om att köpa. Resterande som har råd får stå i kö eller betala överpris för en begagnad :)
AL
Precis det här jag menar. Redan idag kan man utifrån egna preferenser hitta roliga elbilar med prestanda. Det ska bli intressant om Audi kan få till lika rolig/roligare bil en en eldriven RS.
Ja det är väl omöjligt att förneka att elbilarna har vassa prestanda.
Bara en originalbil har ju en acceleration som en dyrare prestigevagn hade långt in på 2000-talet - och till och med mer.
Så är det fartresurser man söker är elbilen överlägsen.
Att de dessutom för en bra tyngdpunkt via att man placerat batterier i golvet gör inte saken sämre. Men fortfarande är de ju tyngre dock…
När det handlar om känslor vid bilkörning som avhandlats här och där några tydligen kommer fram till att elbilen har utmärkta egenskaper som i det mesta överträffar omoderna fossilbilar.
Men det får mig att tänka på mysteriet Morgan, ett modifierat museiföremål!
En i grunden 100-årig konstruktion som utvecklats och förfinats kontinuerligt, men grunderna har inte ändrats!
En bil som idag ligger långt efter i princip alla bilar när det gäller komfort och prestanda.
Ändå står det köpare i kö för att komma över en bil med lång leveranstid och ett pris på miljonen!
Hur kommer det sig?
Vad ska man ha den till?
Den går knappast att använda som bruksbil och är inte särskilt trevlig till längre körsträckor, inte speciellt kul i regn och rusk och bökig i stadstrafik.
Men jag vill absolut ha en!
Men jag är förstås en gammal stöt som bl.a.gillar ånglok, kopplingsstänger och kugghjul och sådant man ser, hör och känner att det rör sig.
När det gäller skrytklockor, som av någon anledning halkat in på en tråd om Audi, så har jag för flera år sedan köpt en Rolex i guld med tolv 2 karats diamanter på urtavlan.
Jag köpte den på ett fik i Los Christianos och den glade färgade mannen som sålde den garanterade att den var äkta och framhöll speciellt den diamantbestyckade urtavlan.
Jag lyckades pruta ner den till några hundringar under tusen pts och han var nöjd.
Det här är många år sedan, men den går faktiskt än om man kostar på ett nytt batteri, men jag använder den sällan, man vill ju inte skryta.
Men går man på en finare tillställning har man ju ändå möjlighet att glänsa med diamanter!
Till vardags använder jag en enkel 25 år gammal Salming som fungerar utmärkt och som avviker max en sekund i månaden!
Uppdaterat: 2023-08-22 09:41
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Klockmässigt kör jag enbart på min Samsung smartklocka, att ha en klocka som ett smycke ser jag mest som gubbigt och omodernt. Men alla får ha sin åsikt såklart, däremot att sitta och skryta på ett forum såhär om sina dyra klockor blir bara patetiskt och pinsamt.
Vad gäller elbil kontra fossilt så kan jag hålla med om att ljudet i en sportbil kan förhöja viss känsla men i övrigt slår en bra elbil fossilbilen vilken dag som helst o körglädje, enligt mig då. Jag har ägt ett antal sportbilar med både både V8:0r och boxer-6:or m.m. men anser helt klart att en riktigt vass elbil är mycket roligare på den där kurviga kuperade vägen eller på bana just pga. precisionen du kan hålla på ett helt annat sätt i den direkta drivlinan och den låga tyngdpunkten kontra fossilbilen. Ställ in full regen med så den börjar bromsa i samma stund du kliver av gasen redan millisekunden innan du själv kliver på bromsen så kan du även hålla gasen lite längre fram mot böjen, sen låta direkta styrningen ta dig in perfekt i apex med hjälp av den låga tyngdpunkten och med elbildrivlinans blixtsnabba respons och effektiva awd kliva på igen i utgången av apex på ett sätt ingen fossilbil hinner med, och sen upprepa detta i varje härlig böj.......
Jag åkte betydligt fortare med min Model S på vissa sträckor än jag nånsin vågat i en Porsche t.ex. Model 3 Performance som jag med testat en hel del är ännu grymmare, där snackar vi rolig bil, slår betydligt mycket dyrare fossilbilar på fingrarna.
Saabnisse
Tänk vilka långa leveranstider det är på många elbilar idag. Trots påstådda överpriser står köparna i kö för vanlig elbil…
Dom som står i kö fick 50-70kkr i rabatt av staten och prislistan, vid beställning, såg annorlunda ut.
Finns en anledning att t.ex MB har rabatter på 150-200kkr
Håller med dig Gaston .
Modell tre performance är ett strykjärn.
Synd bara på bromsarna och styrutväxlingen.
Men roligare n vilken Porsche eller Ferrari som helst.
MVH AL
Bromsarna räcker bra till så länge man undviker bana. Styrningen är ju ställbar i lite olika lägen, jag har inte upplevt den som nåt större problem.
Gaston; bromsarna har inte motsvarande prestanda som hos en Porsche - eller ens RS6 om den är ett konfigurerad.
Styrningen är för snabb även i det snällaste läget . Men det är förstår en smaksak
MVH AL
Har du kört Polestar 2 med awd? Tycker att den var vassare än M3 P. Den initiala känslan när man kör in i en kurva och börjar svänga var så jäkla fin. Svårt att beskriva.
F ö så har jag haft mest kul i bilar som har stora tillkortakommanden(inte på bana). Några ex är E60 M5 med den hopplösa växellådan och bromsar gjorda av smör, Maserati Granturismo med Ferrarimotorn och Fiatinteriören eller Alpina B12 6.0 med sin design och pondus.
Så en uberkompetent elbil med superprecision och sjuka prestanda är inte något jag dras till när jag tänker rolig bil.
Ja jag har kört Polestar och med rätt chassi är den mycket bra. Det är alldeles sant.
Dock finns det andra saker med dem som jag inte är lika förtjust i. Men väguppträdandet är högsta klass.
MVH AL
Är det Tesla 3 Performance och Polestar 2 (vilken modell och chassi) du tycker är roligast?
Kan du delge oss skillnader enl dig?
Plus o Minus...
MC, det är väl Long Range dual motor med performancepaket du skall testa om fokus enkom är köregenskaperna. Det har i alla fall tidigare varit det givna valet. Du kan själv justera Öhlins dämparna så som det passar dina preferenser.
Har både Tesla Performance och Polestar 2 LR dual motor med performancepaket Öhlins?
Ställbara behövs inte, jag ställer in dom en gång enl mina preferenser.
Kollar...Tesla Performance behöver inga extra tillval för att "få allt"?
Har både Tesla Performance och Polestar 2 LR dual motor med performancepaket Öhlins?
Ställbara behövs inte, jag ställer in dom en gång enl mina preferenser.
Kollar...Tesla Performance behöver inga extra tillval för att "få allt"?
Tveksamt att Tesla har såpass exklusiva dämpare som ställbara Öhlins. Och det är jusst att du kan ställa dom en gång efter dina preferenser som är finessen på Polestar, lite meckigt att gå ut ur bilen och vrida på justeringarna.
Har du helt bommat alla recensioner av polestar 2 performance? kryllade av dom då bilen introducerades och lovord spreds över bilens formidabla köregenskaper
motorcykelentusiasten skrev:
Har både Tesla Performance och Polestar 2 LR dual motor med performancepaket Öhlins?
Ställbara behövs inte, jag ställer in dom en gång enl mina preferenser.
Kollar...Tesla Performance behöver inga extra tillval för att "få allt"?
Tveksamt att Tesla har såpass exklusiva dämpare som ställbara Öhlins. Och det är jusst att du kan ställa dom en gång efter dina preferenser som är finessen på Polestar, lite meckigt att gå ut ur bilen och vrida på justeringarna.
Har du helt bommat alla recensioner av polestar 2 performance? kryllade av dom då bilen introducerades och lovord spreds över bilens formidabla köregenskaper
TV tyckte väl att den var bland de absolut bästa bilarna de någonsin testat på bana.
Lite skillnad på volym, Polestar en styckebilstillverkare och Tesla har en massproduktion. Tveksamt om Öhlins har tillverkningskapacitet ens till Teslas volymer.
Fast det var då, nu har det gått lång tid och nyheter kommer ständigt. Så större konkurrens numera.
Inte i fråga om att ha ett chassi fokuserat på kördynamiken.
Däremot massa andra finesser som är mer eller mindre nyttiga. Men framförallt så är det inom räckvidd och laddhastighet som utvecklingen varit störst. Är ju det som skiljer en elbil från en ICE bil.
Så om du inte har, så bör du väl, boka in en provkörning av Polestar 2 med performance paket. Speciellt som du gillade halvsyskonet XC40.
Kommentarer
Apex; Ja det visar ju hur subjektivt det är.
En Modell 3 performance skulle jag själv kunna tänka mig som en leksak- men då med förstärkta bromsar. Det är dess svaghet (plus styrutväxlingen). En M3? Nja faktiskt inte ;-). Gillar inte BMW:s balans ö.h.t - inte ens i m-version.
Min poäng är att man inte (så som gjorts i tråden) kan sitta och påstå att en viss bilmodell är ”roligare” än något annat. Det är subjektivt, plus det enkla faktumet att mycket av de egna intrycken beror på var och hur man körde den där ”superroliga” bilen.
Är en ur-quattro roligare än en Volvo 245 på vintern?
Jag anser det. Andra kanske är av en annan uppfattning
MVH AL
A.L
Håller med, vilka bilar som är roliga är helt klart subjektivt.
Nu är det länge sen jag körde en ur-quattro, men inte sjutton är understyrning roligt. 245 har jag kört senare och kan väl inte påstå att det var något speciellt det heller.
Ha ha, vilken ur-wuattro har du kört?
Det jag minns var att den var understyrd ända tills man lyfte av gasen 😀
Håller med om att uppfattningen om rolig bil är subjektiv. Vilket också betyder att man mycket väl kan tycka en eldriven RS eller annan prestandaelbil kan vara roligare än en fossil motsvarighet.
Själv är man uppvuxen i en stad som haft en av Europas största raggarträff där V8 rullat. Kan inte säga att det har frälst mig vad gäller brölandet. Snarare tvärtom. Dock trevligt att se gamla amerikanare i superfint skick.
Den tog bra :-) Många anklagelser, gubbgissningar där SnookerPro. De nyrika brukar vilja visa upp sig med diverse smycken o bling, bling men att verka utan att synas inte är ett alternativ.
Hi, hi - J. L... 😀
Håller med. Anser exempelvis att en modell tre performance är mycket körglad och dessutom extra trevlig då man kan kalibrera drivningen mellan fram- och bakaxel baserat på tycke, smak, underlag och antalet kurvor.
Dessutom går den snabbt som attan, med suveränt låg tyngdpunkt och helt ljudlöst.
Kort och gott får den en RS6 att kännas som hedenhös i jämförelse.
Min uppfattning…
MVH AL
Jag tror att det var en 82:a jag körde. Det var åtminstone en tidig med analog instrumentering. Gick att få att svänga med "förställ".
AL
Precis det här jag menar. Redan idag kan man utifrån egna preferenser hitta roliga elbilar med prestanda. Det ska bli intressant om Audi kan få till lika rolig/roligare bil en en eldriven RS.
Ok, ska fördydliga
Rolex säljer top-3 av alla swiss klockmärken i världen.
Ska du jämföra med en bil...ska du jämföra med någon som säljer top-3 i världen..
Det gör inte 911.
Dvs 911 är ingen dussinbil, men Toyota Corolla är det.
Därmed är din jämförelse med 911 inte relevant.
Ja Rolex är klockor av världsklass.
Något som säljer asbra som Rolex kan vara världsklass.
Dussinprodukt är något som säljer asbra.
Man får beundra Rolex som kan sälja SÅ många till SÅ höga priser.
Ok, då förstår jag. För mig är en dussinprodukt något som är genomsnittligt. Inte något som typ 99% av jordens befolkning bara kan drömma om att köpa. Resterande som har råd får stå i kö eller betala överpris för en begagnad :)
Ja det är väl omöjligt att förneka att elbilarna har vassa prestanda.
Bara en originalbil har ju en acceleration som en dyrare prestigevagn hade långt in på 2000-talet - och till och med mer.
Så är det fartresurser man söker är elbilen överlägsen.
Att de dessutom för en bra tyngdpunkt via att man placerat batterier i golvet gör inte saken sämre. Men fortfarande är de ju tyngre dock…
MVH AL
När det handlar om känslor vid bilkörning som avhandlats här och där några tydligen kommer fram till att elbilen har utmärkta egenskaper som i det mesta överträffar omoderna fossilbilar.
Men det får mig att tänka på mysteriet Morgan, ett modifierat museiföremål!
En i grunden 100-årig konstruktion som utvecklats och förfinats kontinuerligt, men grunderna har inte ändrats!
En bil som idag ligger långt efter i princip alla bilar när det gäller komfort och prestanda.
Ändå står det köpare i kö för att komma över en bil med lång leveranstid och ett pris på miljonen!
Hur kommer det sig?
Vad ska man ha den till?
Den går knappast att använda som bruksbil och är inte särskilt trevlig till längre körsträckor, inte speciellt kul i regn och rusk och bökig i stadstrafik.
Men jag vill absolut ha en!
Men jag är förstås en gammal stöt som bl.a.gillar ånglok, kopplingsstänger och kugghjul och sådant man ser, hör och känner att det rör sig.
När det gäller skrytklockor, som av någon anledning halkat in på en tråd om Audi, så har jag för flera år sedan köpt en Rolex i guld med tolv 2 karats diamanter på urtavlan.
Jag köpte den på ett fik i Los Christianos och den glade färgade mannen som sålde den garanterade att den var äkta och framhöll speciellt den diamantbestyckade urtavlan.
Jag lyckades pruta ner den till några hundringar under tusen pts och han var nöjd.
Det här är många år sedan, men den går faktiskt än om man kostar på ett nytt batteri, men jag använder den sällan, man vill ju inte skryta.
Men går man på en finare tillställning har man ju ändå möjlighet att glänsa med diamanter!
Till vardags använder jag en enkel 25 år gammal Salming som fungerar utmärkt och som avviker max en sekund i månaden!
Klockmässigt kör jag enbart på min Samsung smartklocka, att ha en klocka som ett smycke ser jag mest som gubbigt och omodernt. Men alla får ha sin åsikt såklart, däremot att sitta och skryta på ett forum såhär om sina dyra klockor blir bara patetiskt och pinsamt.
Vad gäller elbil kontra fossilt så kan jag hålla med om att ljudet i en sportbil kan förhöja viss känsla men i övrigt slår en bra elbil fossilbilen vilken dag som helst o körglädje, enligt mig då. Jag har ägt ett antal sportbilar med både både V8:0r och boxer-6:or m.m. men anser helt klart att en riktigt vass elbil är mycket roligare på den där kurviga kuperade vägen eller på bana just pga. precisionen du kan hålla på ett helt annat sätt i den direkta drivlinan och den låga tyngdpunkten kontra fossilbilen. Ställ in full regen med så den börjar bromsa i samma stund du kliver av gasen redan millisekunden innan du själv kliver på bromsen så kan du även hålla gasen lite längre fram mot böjen, sen låta direkta styrningen ta dig in perfekt i apex med hjälp av den låga tyngdpunkten och med elbildrivlinans blixtsnabba respons och effektiva awd kliva på igen i utgången av apex på ett sätt ingen fossilbil hinner med, och sen upprepa detta i varje härlig böj.......
Jag åkte betydligt fortare med min Model S på vissa sträckor än jag nånsin vågat i en Porsche t.ex. Model 3 Performance som jag med testat en hel del är ännu grymmare, där snackar vi rolig bil, slår betydligt mycket dyrare fossilbilar på fingrarna.
Håller med dig Gaston .
Modell tre performance är ett strykjärn.
Synd bara på bromsarna och styrutväxlingen.
Men roligare n vilken Porsche eller Ferrari som helst.
MVH AL
Saabnisse
Tänk vilka långa leveranstider det är på många elbilar idag. Trots påstådda överpriser står köparna i kö för vanlig elbil…
Dom som står i kö fick 50-70kkr i rabatt av staten och prislistan, vid beställning, såg annorlunda ut.
Finns en anledning att t.ex MB har rabatter på 150-200kkr
Bromsarna räcker bra till så länge man undviker bana. Styrningen är ju ställbar i lite olika lägen, jag har inte upplevt den som nåt större problem.
Gaston; bromsarna har inte motsvarande prestanda som hos en Porsche - eller ens RS6 om den är ett konfigurerad.
Styrningen är för snabb även i det snällaste läget . Men det är förstår en smaksak
MVH AL
Har du kört Polestar 2 med awd? Tycker att den var vassare än M3 P. Den initiala känslan när man kör in i en kurva och börjar svänga var så jäkla fin. Svårt att beskriva.
F ö så har jag haft mest kul i bilar som har stora tillkortakommanden(inte på bana). Några ex är E60 M5 med den hopplösa växellådan och bromsar gjorda av smör, Maserati Granturismo med Ferrarimotorn och Fiatinteriören eller Alpina B12 6.0 med sin design och pondus.
Så en uberkompetent elbil med superprecision och sjuka prestanda är inte något jag dras till när jag tänker rolig bil.
Ja jag har kört Polestar och med rätt chassi är den mycket bra. Det är alldeles sant.
Dock finns det andra saker med dem som jag inte är lika förtjust i. Men väguppträdandet är högsta klass.
MVH AL
Är det Tesla 3 Performance och Polestar 2 (vilken modell och chassi) du tycker är roligast?
Kan du delge oss skillnader enl dig?
Plus o Minus...
MC, det är väl Long Range dual motor med performancepaket du skall testa om fokus enkom är köregenskaperna. Det har i alla fall tidigare varit det givna valet. Du kan själv justera Öhlins dämparna så som det passar dina preferenser.
Jag har för mig att Öhlinsdämparna på Polestar justeras manuellt. Hur är det på Teslan? Samma sak där eller har de dynamiska dämpare?
Ja dom måste justeras manuellt, men Tesla har väl inga justerbara stötdämpare vad jag vet, dom är bara hårda
Snoid
Ah, då missuppfattade jag tidigare inlägg om Teslan. Trodde dämparna var justerbara på Performance.
Har både Tesla Performance och Polestar 2 LR dual motor med performancepaket Öhlins?
Ställbara behövs inte, jag ställer in dom en gång enl mina preferenser.
Kollar...Tesla Performance behöver inga extra tillval för att "få allt"?
Tveksamt att Tesla har såpass exklusiva dämpare som ställbara Öhlins. Och det är jusst att du kan ställa dom en gång efter dina preferenser som är finessen på Polestar, lite meckigt att gå ut ur bilen och vrida på justeringarna.
Har du helt bommat alla recensioner av polestar 2 performance? kryllade av dom då bilen introducerades och lovord spreds över bilens formidabla köregenskaper
TV tyckte väl att den var bland de absolut bästa bilarna de någonsin testat på bana.
Fast det var då, nu har det gått lång tid och nyheter kommer ständigt. Så större konkurrens numera.
Lite skillnad på volym, Polestar en styckebilstillverkare och Tesla har en massproduktion. Tveksamt om Öhlins har tillverkningskapacitet ens till Teslas volymer.
Inte i fråga om att ha ett chassi fokuserat på kördynamiken.
Däremot massa andra finesser som är mer eller mindre nyttiga. Men framförallt så är det inom räckvidd och laddhastighet som utvecklingen varit störst. Är ju det som skiljer en elbil från en ICE bil.
Så om du inte har, så bör du väl, boka in en provkörning av Polestar 2 med performance paket. Speciellt som du gillade halvsyskonet XC40.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.