Bilden är från min väg, där har det varit vägarbete i många år, året runt, och det blir klart några år efter förbifart Stockholm är klar.....kanske 2033 eller nått. De har stoppat tillståndet att bredda bron på bilden tills förbifarten är klar.
6.30-9 tiden tar det 1 timme att åka 9 km, 15.30-19.30 är det samma visa åt andra hållet.
Alternativet är färja som kostar 70:- enkel resa om man ska söder ut, Sveriges enda färja som kostar pengar (för det finns en väg att åka)
– Kör försiktigt och följ hastighetsbegränsningarna när du passerar vägarbeten eller olycksplatser.
Jag har hört att det viktigaste och säkraste är att följa "medelhastigheten"/ "trafikrytmen" (även om den är för hög)... 😄
Uppdaterat: 2023-07-12 04:06
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Citat:
– Kör försiktigt och följ hastighetsbegränsningarna när du passerar vägarbeten eller olycksplatser.
Jag har hört att det viktigaste och säkraste är att följa "medelhastigheten"/ "trafikrytmen" (även om den är för hög)... 😄
Fast då läste du inte ordentligt. Men det är ju ingen ovanlighet...
Mig veterligen finns det inte särskilt många vägsträckor som har en högre medelhastighet än den maximalt tillåtna (som är den maximala, inte lägsta tillåtna). Med det har förekommit i motorvägsmiljö.
Precis. Om inte folk håller avstånd spelar det ingen roll vilken trafikrytm som följs. Och eftersom svenskar är kassa på att hålla avstånd så kommer det alltid finnas en förhöjd risk för olycka oavsett trafikrytm.
Och eftersom folk är kassa på att använda sin adaptiva farthållare, så blir det masskrockar ibland, eftersom de inte håller avståndet till framförvarande bil.
Christer
Japp. Det är återkommande man ser folk i bilar som jag vet har adaptiv som inte använder farthållaren. Istället ligger de 10 meter ifrån framförvarande på de snabbare vägarna.
Christer
Japp. Det är återkommande man ser folk i bilar som jag vet har adaptiv som inte använder farthållaren. Istället ligger de 10 meter ifrån framförvarande på de snabbare vägarna.
Ja, för den adaptiva farthållaren kan ställas in på olika avstånd och en del lär ställas in fel i förhållande till omständigheterna.
Uppdaterat: 2023-07-16 04:04
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Mig veterligen finns det inte särskilt många vägsträckor som har en högre medelhastighet än den maximalt tillåtna (som är den maximala, inte lägsta tillåtna). Med det har förekommit i motorvägsmiljö.
Det finns i verkligheten inga som helst garantier för att en beräknad medelhastighet skulle användas t ex om fem bilar kör efter varandra och håller samma hastighet och därför följer trafikrytmen. I en del enskilda fall kan det därför köras långt över skyltad hastighet.
Uppdaterat: 2023-07-16 04:06
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Axa skrev:
Christer
Japp. Det är återkommande man ser folk i bilar som jag vet har adaptiv som inte använder farthållaren. Istället ligger de 10 meter ifrån framförvarande på de snabbare vägarna.
Ja, för den adaptiva farthållaren kan ställas in på olika avstånd och en del lär ställas in fel i förhållande till omständigheterna.
Kan inte tänka mig att någon modell har en adaptiv farthållare som lägger sig 10 meter ifrån framförvarande på 100+ vägar. Inte ens med inställningen kortaste avstånd.
John2008 skrev:
Axa skrev:
Christer
Japp. Det är återkommande man ser folk i bilar som jag vet har adaptiv som inte använder farthållaren. Istället ligger de 10 meter ifrån framförvarande på de snabbare vägarna.
Ja, för den adaptiva farthållaren kan ställas in på olika avstånd och en del lär ställas in fel i förhållande till omständigheterna.
Kan inte tänka mig att någon modell har en adaptiv farthållare som lägger sig 10 meter ifrån framförvarande på 100+ vägar. Inte ens med inställningen kortaste avstånd.
+100
john 2008 har nog aldrig kört en bil med adaptiv farthållare.
Volvo V60 av den tidigare modellen hade 1 sekund som kortaste avstånd. Det blir knappt 30m vid 100km/h
Bra exempel på ytterligare en bil som inte fungerar som den borde eller som helt enkelt kan användas på fel sätt.
Uppdaterat: 2023-07-20 02:14
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
john 2008 har nog aldrig kört en bil med adaptiv farthållare.
Jo, men det har funnits inställningar på dessa som varit på tok för nära framförvarande.
Uppdaterat: 2023-07-20 02:16
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Haft flera bilar med just adaptiv farthållare men ingen som haft sådana "optimistlägen" som John tar upp. Även om det uppenbarligen funnits en Volvo-modell med denna "feature" så tror jag fortfarande inte att den varit så vanlig. Har dessutom fått för mig att den anpassar avståndet till hastigheten - alltså kortare avstånd i lägre hastigheter och längre i högre.
Haft flera bilar med just adaptiv farthållare men ingen som haft sådana "optimistlägen" som John tar upp. Även om det uppenbarligen funnits en Volvo-modell med denna "feature" så tror jag fortfarande inte att den varit så vanlig. Har dessutom fått för mig att den anpassar avståndet till hastigheten - alltså kortare avstånd i lägre hastigheter och längre i högre.
EnannanRobban skrev:
Volvo V60 av den tidigare modellen hade 1 sekund som kortaste avstånd. Det blir knappt 30m vid 100km/h
Bra exempel på ytterligare en bil som inte fungerar som den borde eller som helt enkelt kan användas på fel sätt.
Nu får du förklara vad som skulle vara fel? Tror att alla adaptiva farthållare startar på ca 1 sekund.
Kom igen John, såga lösningen eller förklara vad du menar!
Haft flera bilar med just adaptiv farthållare men ingen som haft sådana "optimistlägen" som John tar upp. Även om det uppenbarligen funnits en Volvo-modell med denna "feature" så tror jag fortfarande inte att den varit så vanlig. Har dessutom fått för mig att den anpassar avståndet till hastigheten - alltså kortare avstånd i lägre hastigheter och längre i högre.
Vilka Volvomodeller menar du skulle ha någon konstig feature?
John2008 skrev:
EnannanRobban skrev:
Volvo V60 av den tidigare modellen hade 1 sekund som kortaste avstånd. Det blir knappt 30m vid 100km/h
Bra exempel på ytterligare en bil som inte fungerar som den borde eller som helt enkelt kan användas på fel sätt.
Nu får du förklara vad som skulle vara fel? Tror att alla adaptiva farthållare startar på ca 1 sekund.
Kom igen John, såga lösningen eller förklara vad du menar!
Du lär aldrig få något vettigt svar på den frågan.
Sen är det så klart dumt att ligga på närmast läget på farthållaren. Om man nu inte önskar får rost bortblästrad från bilens front 🤣
Själv är jag så duktig att jag alltid kör på längsta avståndet, men ta mig tusan har jag trotts det fått en spricka i vindrutan pga av ett stenskott från en mötande och fem bucklor och stora revor på huven. Dom förorsakades av en grävmaskin som stod vid sidan av vägen och spräckte skut då jag kom körandes förbi. Skall bli intressant att se var Trafikverket säger om mitt skadeståndsanspråk pga oaktsam/otursam entreprenör.
Men som svar till John ovan så tar han inte upp medelhastigheten i sitt påhittade exempel. Vad han egentligen syftar på rör standardavvikelsen kring den skattade parametern.
Alltså de vanliga missuppfattningarna.
Fem bilar som kör för fort efter varandra håller sig alltså inte till medelvärdet utan ökar sin risk i båda modellerna (som John inte vill öppna) och också enligt naturlagarna.
Vet du inte vad det innebär? En grävmaskin med en stor hydraulisk hammare (kallas även för skuthammare, så bara du googlar) spräcker sprängsten som är för stora för att lasta (skut är ett rejält stort block av sprängsten)
Så nu fick jag lära dig något nytt 😃
Angående 100 km/h och adaptiv farthållare så är bromsantändningen cirka 0,1 sekunder. I 100 km/h motsvarar det 2,77 meter.
För Volvos del har dess autobroms 0,9g att spela med. Så även i i 100 km/h klarar den att stanna utan personskador.
Men jag håller med om att det kortaste avståndet inte är optimalt hos någon bil utan lämpligen kör man med tre sekunder till framförvarande. Då slipper man också en del stenskott vintertid
På landsväg 70-120 km/t tycker jag det är självklart att köra på längsta avståndet på farthållaren. Däremot i staden vid rödljus, är det väl läge att minska avståndet till framförvarande bil, så man inte blir en stoppkloss och blir hatad av de som inte hinner över, innan det blir gult och rött.
På landsväg 70-120 km/t tycker jag det är självklart att köra på längsta avståndet på farthållaren. Däremot i staden vid rödljus, är det väl läge att minska avståndet till framförvarande bil, så man inte blir en stoppkloss och blir hatad av de som inte hinner över, innan det blir gult och rött.
Min moderna Sydkorean kör då ända in i röven på framförvarande bil även med längsta avstånd på adaptiva farthållaren. Men den där Vålvon kanske inte är såpass smart 😉
Men oavsett vad man har för inställningar på adaptiva farthållaren så är det betydligt bättre än när folk får för sig att köra ”manuellt”. Särskilt på vägar utanför stan, 70 och snabbare. För många är helt enkelt för kassa på att hålla avstånd och samma vet väl inte hur man använder adaptiv heller kan man förmoda.
Christer, eftersom avståndet är tid så är det rimligt att ha samma tidsavstånd oavsett hastighet…
Nu förstår jag inte vad du menar? Om jag kör på en 100 km/t väg och ligger på det kortaste avståndet, låt oss kalla det för ett streck i displayen, så ligger jag på typ 30 meter bakom och det tycker jag är alldeles för kort avstånd i den hastigheten. Lägger jag mig på det längsta avståndet, dvs 5 streck på displayen, så ligger jag på typ 60 meter, alltså det dubbla avståndet. Det känns bättre för mig och kanske räddar den som ligger bakom och inte använder adaptiv farthållare, ifrån kökrock. Jag litar väl på tekniken att det bromsar åt mig om något oförutsett inträffar, när jag inte har full koll, men teknik kan fallera och jag är rädd om min nacke.
Christer skrev:
På landsväg 70-120 km/t tycker jag det är självklart att köra på längsta avståndet på farthållaren. Däremot i staden vid rödljus, är det väl läge att minska avståndet till framförvarande bil, så man inte blir en stoppkloss och blir hatad av de som inte hinner över, innan det blir gult och rött.
Min moderna Sydkorean kör då ända in i röven på framförvarande bil även med längsta avstånd på adaptiva farthållaren. Men den där Vålvon kanske inte är såpass smart 😉
Skulle det vara smart? Att köra ända in i röven på framförvarande bil? Låter mera som dålig funktion hos den adaptiva farthållaren, tycker jag.
Mr Snoid skrev:
Christer skrev:
På landsväg 70-120 km/t tycker jag det är självklart att köra på längsta avståndet på farthållaren. Däremot i staden vid rödljus, är det väl läge att minska avståndet till framförvarande bil, så man inte blir en stoppkloss och blir hatad av de som inte hinner över, innan det blir gult och rött.
Min moderna Sydkorean kör då ända in i röven på framförvarande bil även med längsta avstånd på adaptiva farthållaren. Men den där Vålvon kanske inte är såpass smart 😉
Skulle det vara smart? Att köra ända in i röven på framförvarande bil? Låter mera som dålig funktion hos den adaptiva farthållaren, tycker jag.
Läs ca 2-3 m. Ungefär som när man kör själv.
På längsta ca 100m i motorvägsfart, den håller drygt 3 sekunder till framförvarande på längsta och 1 sekund på kortaste.
Precis som på de flesta andra bilar.
Christer, eftersom avståndet är tid så är det rimligt att ha samma tidsavstånd oavsett hastighet…
Nej, avståndet mätt i sekunder behöver öka med hastigheten. Som alla bilförare förhoppningsvis lärt sig i trafikskolan och skolfysiken, så ökar rörelseenergin – och därmed bromssträckan – med kvadraten på hastigheten. En farthållare borde därmed öka tidsavståndet när farten ökar, utan att föraren behöver justera det manuellt, annars borde den inte få kallas adaptiv.
När man kör och vill hålla ett visst avstånd, så tänker i alla fall jag inte i tid utan i meter till framförvarande bil. Men visst är avståndsreglering på den adaptiva farthållaren i tid, i detta fall sekunder. På Volvo är inställningen1-5 streck. 1 sträck lika med 1 sekund och 5 streck lika med 3 sekunder. Sedan tycker även jag att avståndet ökar med hastigheten, så adaptiv är den nog.
Så funkar det på min bil iallafall. Avståndet minskar ifall farten sjunker, med förutsättning att man har samma inställning på adaptiva. Blir ju en hel del skillnad i avstånd till framförvarande från 120 till 40 km/h.
Precis, det är tid, inte meter som den jobbar med.
I 100 blir det typ 30 meter per sekund, i 30 blir det knappt 10 m/s.
Kör man i mitten blir det typ det dubbla, 60/20m
Ursäkta en fråga till er Axa, PI och EnannanRobban. Anser ni då att det är meningslöst med 5 inställningar av avståndet (tiden) i olika situationer som stad eller motorväg och det skulle räcka med en inställning?
Christer, nej det är inte ointressant med 5 steg, jag använder olika vid olika situationer så jag ändrar på varje resa.
Vet med mig själv att jag kan tycka att jag kommer nära (i meter) när jag kör på 40-50-vägar kontra på 80-100-vägar med samma inställning, men tiden är faktorn, inte metrarna i sig.
Gör som du vill, men det är så det fungerar.
Christer, nej det är inte ointressant med 5 steg, jag använder olika vid olika situationer så jag ändrar på varje resa.
Vet med mig själv att jag kan tycka att jag kommer nära (i meter) när jag kör på 40-50-vägar kontra på 80-100-vägar med samma inställning, men tiden är faktorn, inte metrarna i sig.
Gör som du vill, men det är så det fungerar.
Jag bara undrade eftersom du skrev :" Christer, eftersom avståndet är tid så är det rimligt att ha samma tidsavstånd oavsett hastighet…"
Ja, jag tycker det är bra att få kunna ändra avstånd till framförvarande. Precis som West brukar jag köra läge 3 av 5 oftast men växlar upp avstånd till 4:an på landsväg/motorväg.
Kommentarer
Bilden är från min väg, där har det varit vägarbete i många år, året runt, och det blir klart några år efter förbifart Stockholm är klar.....kanske 2033 eller nått. De har stoppat tillståndet att bredda bron på bilden tills förbifarten är klar.
6.30-9 tiden tar det 1 timme att åka 9 km, 15.30-19.30 är det samma visa åt andra hållet.
Alternativet är färja som kostar 70:- enkel resa om man ska söder ut, Sveriges enda färja som kostar pengar (för det finns en väg att åka)
Det finns väl fler färjor som kostar pengar, till Gotland t.ex, och där finns ingen alternativ väg.
Jag har hört att det viktigaste och säkraste är att följa "medelhastigheten"/ "trafikrytmen" (även om den är för hög)... 😄
Fast då läste du inte ordentligt. Men det är ju ingen ovanlighet...
Mig veterligen finns det inte särskilt många vägsträckor som har en högre medelhastighet än den maximalt tillåtna (som är den maximala, inte lägsta tillåtna). Med det har förekommit i motorvägsmiljö.
MVH AL
Kan vara som så att de som följer trafikrytmen kan orsaka "masskrock" om oturen är framme.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/helsingborg/e6-avstangd-efter-krock-med-flera-fordon
Precis. Om inte folk håller avstånd spelar det ingen roll vilken trafikrytm som följs. Och eftersom svenskar är kassa på att hålla avstånd så kommer det alltid finnas en förhöjd risk för olycka oavsett trafikrytm.
Och eftersom folk är kassa på att använda sin adaptiva farthållare, så blir det masskrockar ibland, eftersom de inte håller avståndet till framförvarande bil.
Christer
Japp. Det är återkommande man ser folk i bilar som jag vet har adaptiv som inte använder farthållaren. Istället ligger de 10 meter ifrån framförvarande på de snabbare vägarna.
Ja, för den adaptiva farthållaren kan ställas in på olika avstånd och en del lär ställas in fel i förhållande till omständigheterna.
Det finns i verkligheten inga som helst garantier för att en beräknad medelhastighet skulle användas t ex om fem bilar kör efter varandra och håller samma hastighet och därför följer trafikrytmen. I en del enskilda fall kan det därför köras långt över skyltad hastighet.
Kan inte tänka mig att någon modell har en adaptiv farthållare som lägger sig 10 meter ifrån framförvarande på 100+ vägar. Inte ens med inställningen kortaste avstånd.
+100
john 2008 har nog aldrig kört en bil med adaptiv farthållare.
Volvo V60 av den tidigare modellen hade 1 sekund som kortaste avstånd. Det blir knappt 30m vid 100km/h
Bra exempel på ytterligare en bil som inte fungerar som den borde eller som helt enkelt kan användas på fel sätt.
Jo, men det har funnits inställningar på dessa som varit på tok för nära framförvarande.
Haft flera bilar med just adaptiv farthållare men ingen som haft sådana "optimistlägen" som John tar upp. Även om det uppenbarligen funnits en Volvo-modell med denna "feature" så tror jag fortfarande inte att den varit så vanlig. Har dessutom fått för mig att den anpassar avståndet till hastigheten - alltså kortare avstånd i lägre hastigheter och längre i högre.
Instämmer med Pi.
Samma åsikt och erfarenhet har jag. Avståndet varierar med hastigheten. Kombinerat med autobroms är det mycket säkert.
Nu får du förklara vad som skulle vara fel? Tror att alla adaptiva farthållare startar på ca 1 sekund.
Kom igen John, såga lösningen eller förklara vad du menar!
Vilka Volvomodeller menar du skulle ha någon konstig feature?
Du lär aldrig få något vettigt svar på den frågan.
Sen är det så klart dumt att ligga på närmast läget på farthållaren. Om man nu inte önskar får rost bortblästrad från bilens front 🤣
Själv är jag så duktig att jag alltid kör på längsta avståndet, men ta mig tusan har jag trotts det fått en spricka i vindrutan pga av ett stenskott från en mötande och fem bucklor och stora revor på huven. Dom förorsakades av en grävmaskin som stod vid sidan av vägen och spräckte skut då jag kom körandes förbi. Skall bli intressant att se var Trafikverket säger om mitt skadeståndsanspråk pga oaktsam/otursam entreprenör.
Spräckte skut?
Har missat den här diskussionen.
Men som svar till John ovan så tar han inte upp medelhastigheten i sitt påhittade exempel. Vad han egentligen syftar på rör standardavvikelsen kring den skattade parametern.
Alltså de vanliga missuppfattningarna.
Fem bilar som kör för fort efter varandra håller sig alltså inte till medelvärdet utan ökar sin risk i båda modellerna (som John inte vill öppna) och också enligt naturlagarna.
Förstod John vad jag skrev?
MVH AL
Vet du inte vad det innebär? En grävmaskin med en stor hydraulisk hammare (kallas även för skuthammare, så bara du googlar) spräcker sprängsten som är för stora för att lasta (skut är ett rejält stort block av sprängsten)
Så nu fick jag lära dig något nytt 😃
Angående 100 km/h och adaptiv farthållare så är bromsantändningen cirka 0,1 sekunder. I 100 km/h motsvarar det 2,77 meter.
För Volvos del har dess autobroms 0,9g att spela med. Så även i i 100 km/h klarar den att stanna utan personskador.
Men jag håller med om att det kortaste avståndet inte är optimalt hos någon bil utan lämpligen kör man med tre sekunder till framförvarande. Då slipper man också en del stenskott vintertid
MVH AL
På landsväg 70-120 km/t tycker jag det är självklart att köra på längsta avståndet på farthållaren. Däremot i staden vid rödljus, är det väl läge att minska avståndet till framförvarande bil, så man inte blir en stoppkloss och blir hatad av de som inte hinner över, innan det blir gult och rött.
Christer, eftersom avståndet är tid så är det rimligt att ha samma tidsavstånd oavsett hastighet…
Robban - refererade bara till ett tidigare inlägg i denna fråga.
Min moderna Sydkorean kör då ända in i röven på framförvarande bil även med längsta avstånd på adaptiva farthållaren. Men den där Vålvon kanske inte är såpass smart 😉
Men oavsett vad man har för inställningar på adaptiva farthållaren så är det betydligt bättre än när folk får för sig att köra ”manuellt”. Särskilt på vägar utanför stan, 70 och snabbare. För många är helt enkelt för kassa på att hålla avstånd och samma vet väl inte hur man använder adaptiv heller kan man förmoda.
Nu förstår jag inte vad du menar? Om jag kör på en 100 km/t väg och ligger på det kortaste avståndet, låt oss kalla det för ett streck i displayen, så ligger jag på typ 30 meter bakom och det tycker jag är alldeles för kort avstånd i den hastigheten. Lägger jag mig på det längsta avståndet, dvs 5 streck på displayen, så ligger jag på typ 60 meter, alltså det dubbla avståndet. Det känns bättre för mig och kanske räddar den som ligger bakom och inte använder adaptiv farthållare, ifrån kökrock. Jag litar väl på tekniken att det bromsar åt mig om något oförutsett inträffar, när jag inte har full koll, men teknik kan fallera och jag är rädd om min nacke.
Skulle det vara smart? Att köra ända in i röven på framförvarande bil? Låter mera som dålig funktion hos den adaptiva farthållaren, tycker jag.
Läs ca 2-3 m. Ungefär som när man kör själv.
På längsta ca 100m i motorvägsfart, den håller drygt 3 sekunder till framförvarande på längsta och 1 sekund på kortaste.
Precis som på de flesta andra bilar.
Som sagt - avståndet är hastighetsberoende.
F ö har Axa helt rätt i inlägget ovan.
Nej, avståndet mätt i sekunder behöver öka med hastigheten. Som alla bilförare förhoppningsvis lärt sig i trafikskolan och skolfysiken, så ökar rörelseenergin – och därmed bromssträckan – med kvadraten på hastigheten. En farthållare borde därmed öka tidsavståndet när farten ökar, utan att föraren behöver justera det manuellt, annars borde den inte få kallas adaptiv.
https://trafiko.se/faktabank/fragor/hur-mycket-okar-bromsstrackan-i-forhallande-till-hastigheten
När man kör och vill hålla ett visst avstånd, så tänker i alla fall jag inte i tid utan i meter till framförvarande bil. Men visst är avståndsreglering på den adaptiva farthållaren i tid, i detta fall sekunder. På Volvo är inställningen1-5 streck. 1 sträck lika med 1 sekund och 5 streck lika med 3 sekunder. Sedan tycker även jag att avståndet ökar med hastigheten, så adaptiv är den nog.
Så funkar det på min bil iallafall. Avståndet minskar ifall farten sjunker, med förutsättning att man har samma inställning på adaptiva. Blir ju en hel del skillnad i avstånd till framförvarande från 120 till 40 km/h.
Exakt min erfarenhet också, Axa. Vilket är helt logiskt i mina ögon.
Precis, det är tid, inte meter som den jobbar med.
I 100 blir det typ 30 meter per sekund, i 30 blir det knappt 10 m/s.
Kör man i mitten blir det typ det dubbla, 60/20m
Ursäkta en fråga till er Axa, PI och EnannanRobban. Anser ni då att det är meningslöst med 5 inställningar av avståndet (tiden) i olika situationer som stad eller motorväg och det skulle räcka med en inställning?
Christer, nej det är inte ointressant med 5 steg, jag använder olika vid olika situationer så jag ändrar på varje resa.
Vet med mig själv att jag kan tycka att jag kommer nära (i meter) när jag kör på 40-50-vägar kontra på 80-100-vägar med samma inställning, men tiden är faktorn, inte metrarna i sig.
Gör som du vill, men det är så det fungerar.
Jag bara undrade eftersom du skrev :" Christer, eftersom avståndet är tid så är det rimligt att ha samma tidsavstånd oavsett hastighet…"
Jag kör med 3 av 5 hela tiden på avståndsinställningen, tycker det funkar utmärkt. Om situationen kräver kopplar jag ur och kör "manuellt".
Ja, jag tycker det är bra att få kunna ändra avstånd till framförvarande. Precis som West brukar jag köra läge 3 av 5 oftast men växlar upp avstånd till 4:an på landsväg/motorväg.
Likartat för mig som för Axa och L West - men rimligen beror det på hur biltillverkaren kalibrerat modellens farthållare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.