Framtiden för elbilar tror många ligger i solid state-batterier men än så länge har de inte kunnat massproduceras. Toyota påstår ha hittat lösningen.
Framtiden för elbilar tror många ligger i solid state-batterier men än så länge har de inte kunnat massproduceras. Toyota påstår ha hittat lösningen.
Kommentarer
Har bestämt för mig att jag hört något om Toyota och solid state batterier för många år sedan, nämndes även i samma andetag som att de skulle vara ledande på elbilar.
Med tanke på att dom skrev detta inför Tokyo OS så behöver dom skynda sig rejält.
"Toyota arbetar kontinuerligt med att utveckla Solid State Battery-teknologin för att kunna sätta den i massproduktion under första hälften av 2020-talet. Det finns också en målsättning att erbjuda elektrifierade versioner av alla modeller före 2025, och fram till 2030 planerar Toyota att sälja minst 1 miljon nollutsläppsfordon årligen."
Ja, mycket snack och liten verkstad!
Ja, snacket inför Tokyo OS har man ju i starkt minne och jag vill minnas att jag då ifrågasatte detta eftersom ny batteriteknik/kemi brukar ta många år innan den hamnar i nåt så krävande som drivbatterier i bilar som bl a skall tåla höga laddnings- och urladdningseffekter i kombination med mycket lång livslängd. Inte alltid en enkel ekvation och det brukar ta en hel del kalendertid innan man är riktigt säker på att det kommer att fungera.
Var det inte Toyota som hade 1000 patent angående solid state? Enligt nån snubbe som var här förr.
Att ha batterierna i bilarna 2027 låter lite sent, men sen är ju Toyota sena på allt som har med elbilar att göra också.
Om det Toyota säger är sant borde det betyda döden för alla befintliga batterifabriker. Vem vill ha ett dubbelt så tungt, stort och dyrt batteri?
Ja du pinjong - som vanligt gäller "seeing is believing"...:)
(Tråkigt nog är det rätt vanligt att människor ser, men tror ändå inte på det, huvudsakligen för att de inte vill, eller förstår vad de ser, apropå div. talesätt.)
Tråktoyota får se sig i stjärnorna och kommer bara med falska utspel för att inte glömmas bort…
Så är det.
Ingen litar på dom längre. De är stenkörda.
Se bara på försäljningsrasen i de olika världsdelarna. Samma trend överallt. Kris är bara förnamnet.
De är 5-10år efter de andra, är min observation.
Jämför vi med Tesla och BYD är det 10-15 år...
Som sagt, stenkörda.
Under tiden matar de nya Kinaföretagen ut elbil efter elbil med imponerande egenskaper givet priset.
Ni kan tex googla på GAC. Ökar som tusan. Tämligen okänt kinamärke.
1 miljon årligen 2030, jaha ska de sälja 8 miljoner fossilbilar 2030 och endast 11% elbilar? Eller räknar de kallt med att tappa 89% av marknaden…
Nu är det ju faktiskt möjligt att det som man påstår är riktigt, man kanske anser att man kommer att lyckas med solid statebatterier till 2027, men nu har man ju kommit med uttalanden som inte stämmer särskilt bra tidigare.
Kanske vore bättre att hålla käften tills man har något att visa upp?
Finns det ö h t nån kommersiell applikation med nån form av volym som använder "äkta" Solid State-batterier? Har svårt att tro det och att det få skall finnas i en av de mest krävande applikationerna inom några få år känns för mig högst osannolikt.
Jag tror Mercedes använt det ett par år i bussar men är osäker.
Hittade:
The Mercedes eCitaro has witnessed during time a significant shift in battery technology. In the early stages of its development, the vehicle could be equipped with two battery options: NMC (Nickel Manganese Cobalt) sourced from Akasol (later taken over by BorgWarner) and solid-state batteries supplied by the Bollorè group (they have been used on the BlueBus range). The advantage of solid-state batteries lay in their ability to offer high amount of energy storage for the bus.
However, recent advancements in NMC battery technology have rendered the solid-state solution unnecessary, providing ample energy storage for the eCitaro, it has been stated. The image of that technology has also been suffering from some accidents (let’s just mention Paris). Therefore, they are still included in Daimler Buses offer, but demand for them has been reduced drastically.
"Ingen litar på dom längre. De är stenkörda.
Se bara på försäljningsrasen i de olika världsdelarna. Samma trend överallt. Kris är bara förnamnet."
När motorcykelentusiasten skriver ovan citerade, blir jag riktigt nyfiken. Var kan jag hitta dessa uppgifter för att ytterligare fördjupa mig i frågan?
Nä, det där är nog bara ljug. Toyota är hopplöst efter och verkar sakna vilja och eller förmåga att klara övergången till elbilar. Stollarna tror ju fortfarande på vätgas....
”Stollarna”, den var bra!
@Elake Måns
Jag är också mer intresserad av källor en diagnossvammel, kommentarer som hans (helt säker på att det är en han) är direkt skadliga för forum, rent skitsnack ska rensas bort samt få konsekvenser, om man inte vill köra ett forum i sank.
Ja sorgligt. Mycket killgissningar är det!
Toyota verkar inte rasa alls. Försäljningen har återhämtat sig efter pandemin. De säljer bra med bilar men när det gäller rena elbilar är de i marginalen.
V8 - om dom verkligen använt riktiga Solid State-batterier så är det förvånansvärt att det inte skrivits spaltmeter om detta eftersom just denna batterityp "hypats" så oerhört. Så nån begraven hund tror jag det finns här...
Så är det ju. Tittar man tex i svenska försäljningsstatistiken för i år så har de tex gått om Kia och är på inget sett efter de flesta märken jämfört med 2022.
Jag förvarar inte Toyota på något sett utan är generellt intresserad av statistik och trender och då har jag lite svårt för killgissningar 😉
Ja, det är nog i lite för många fall rena önskningar som ligger bakom och inte fakta. Är inte heller nån Toyota-gubbe men att dom inom kort skulle "dö" tror jag inte på - även om dom f n ligger efter i elbils-racet. Däremot är jag klart skeptisk till att de kommer att ha bilar med Solid State-batterier i massproduktion inom nåt enstaka år.
Skulle tro att Toyota hör till de största även om tio år och det oavsett om majoriteten av tillverkade enheter består av ICE-bilar och oavsett om deras elbilar drivs med solid-statebatterier eller inte.
Allt hänger på hur väl de hänger med på elbilsfronten. Sitter dom där om 5 år och knappt tillverkar några elbilar fortfarande, så ligger dom dåligt till.
Bejje
Kan nog hålla med men beroende på vilken marknad vi pratar om. I tex Europa går omställningen snabbare än i andra delar av världen och det finns risk att Toyota blir ett märke i periferin här om det inte hänger med.
Axa, nu har väl Toyota BZ4x och Lexus RZ. Inte alls så oävna elbilar, inte på något vis sämre än VAG:s olika derivat. Däremot hade dom ”lite otur” vid lanseringen och allt för mycket hängslen och livremmar rörande batteriets välbefinnande.
Sedan har du småbilssegmentet som kommer leva länge utan någon elektrifiering.
Ja, försök att sälja elbilar för typ 500.000 kr i t ex Italien - lär inte bli några volymprodukter i så fall. Så skall elbilarna ta över i södra Europa krävs nog helt andra prisnivåer än de vi är vana med för dessa fordon.
Pi
Vid senaste resan till Mallis så var det förvånansvärt många elbilar på vägarna.
Snoid
Kanske borde varit tydligare. Med hänga med menade jag behålla marknadsandelar.
När det gäller VAGs utbud så är det åtminstone bredare än två modeller från Toyota. Troligare att fler därför kan hitta en passande modell oaktat närmare jämförelser modellerna emellan.
Axa - "Mallis" kanske inte är helt representativt för det Italienska fastlandet - om jag får gissa.
Pi
Tänkte mest utifrån att Sydeuropa generellt är populärt tillhåll för bensindrivna småbilar.
handlar väl också mycket om hur länderna ger bonusar för elbilar eller inte samt om de kommer straffskatta fossila bilar hårdare framöver.
Bokstaven E i rubriken får mig att läsa bakterie. Kanske ska ha biokemiska kraftkällor...
2021
https://www.electrive.com/2021/06/11/mercedes-delivers-first-ecitaro-g-with-solid-state-batteries/
V8 - ja, det var spaltmeter - eller...
Dina ord inte mina, de har levererat bussar med solid state vilket var det jag skrev.
Sorry, långt inlägg men hoppas du läser allt.
Såg bra ut för Toyota 2021
TOP 10: World’s best selling vehicles in 2021
https://www.iol.co.za/motoring/industry-news/these-were-the-worlds-10-best-selling-vehicles-in-2021-235ecb4f-70a3-4f6e-92d6-9e896bc76b72
1. Toyota Rav4 - 1 132 000
2. Toyota Corolla - 1 104 000
3. Honda CR-V - 903 000
4. Nissan Sentra - 693 000
5. Toyota Camry - 681 000
6. Honda HR-V - 670 000
7. Ford F-150 - 562 000
8. Toyota Hilux - 549 000
9. Tesla Model 3 - 508 000
10. Honda Accord - 481 000
2022…Toyota tappar, Tesla Y ökar 88%
World Best Selling Cars Ranking 2022. Tesla Model Y Jumps Into 4th Place
https://www.focus2move.com/world-car-market/
1. Toyota Corolla 1.12 million (-2.2%)
2. Toyota RAV4, 871,220 (-13.7%)
3. Ford F-Series, 786,303 (-8.8%)
4. Tesla Model Y with 758,792 (+88.5%).
5. Toyota Camry with 676,845 sales (-2.7%)
6. Honda CR-V with 602,675 sales (-17.8%)
7. Chevrolet Silverado 591,594 (+1.8%).
8. Hyundai Tucson 565,100 sales (+1.2%)
9. Toyota Hilux 564,759 (+2.7%)
10. Ram Pick-up 545,423 (-15.4%).
The most remarkable performances for the other models within the Top 100 are mostly related to electric vehicles. The BYD Song ranks in 14 from 85th place and the BYD Qin Plus ranks 26th from the 120nd.
Jan till Maj 2023 Toyota tappar…
Tesla Y ökar 85% och numera nummer 1 i världen !!!!
World Best Selling Cars Ranking 2023. Tesla Model Y As New Leader (+85.3%)
https://www.focus2move.com/world-car-market/
1. Tesla Model Y 427,524 (+85.3%)
2. Toyota Corolla, 410,732 (- 6.6%)
3. Ford F-Series 358,945 (+ 24.6%)
4. Toyota RAV4 324,061 (- 11.1% )
5. Chevrolet Silverado 252,545 sales (+2.5%)
6. Honda CR-V 249,184 sales (+3.7%)
7. Hyundai Tucson 245,863 (+15.2%).
8. Toyota Camry 245,066 sales (-7.7%)
9. Toyota Hilux with 231,784 (-4.8%)
10. Tesla Model 3 226,049 n(-23.4%).
The most remarkable performances for the other models within the Top 100 are mostly related to electric vehicles like the BYD Dolphin in 29th (+163.8%)and the BYD Yuan Plus in 36th (+209.2%).
Ser du trenden? Elbilar upp, andra ned.
Hur många elbilar säljer Toyota globalt?
De är på 23’e plats globalt och MINSKAR 13%
Samtidigt som elbilar ökade 55% globalt från 2021 till 2022
https://www.ev-volumes.com
Inse att Toyota ligger illa till.
Ok , de säljer forfarande bra totalt sett, men vad händer nu då alla vill ha elbilar?
De satsar på gas, kommer gå illa och har redan börjat.
Vi kan även titta på USA
EN bil ökade försäljningen…Tesla Y (+32.4%).
Alla andra ned, inkl Toyota.
Tesla breaks into America's bestselling cars list for 2022, but trucks still dominate
https://www.cnbc.com/2023/01/07/americas-top-10-bestselling-cars-of-2022-tesla-makes-the-cut.html
1. Ford F-Series: 653,957 units – down 9.9% from 2021
2. Chevrolet Silverado: 513,354 – down 1.2%
3. Ram pickup: 468,344 – down 17.7%
4. Toyota RAV4: 399,941 – down 1.9%
5. Toyota Camry: 295,201 – down 5.9%
6. Tesla Model Y: 252,000 – up 32.4%
7. GMC Sierra: 241,522 – down 3%
8. Honda CR-V: 238,155 – down 34.1%
9. Toyota Tacoma: 237,323 – down 6%
10. Jeep Grand Cherokee: 223,345 – down 15.5%
14% av alla sålda bilar är nu elbilar.
Påminner om att Toyota är på plats 23 och minskar…
Notera att 23 av 25 ÖKAR försäljningen
Att det ser illa ut för Toyota är en underdrift.
World EV Sales Now 14% Of World Auto Sales https://cleantechnica.com/2023/06/05/world-ev-sales-now-14-of-world-auto-sales/
skarj och Corgie - pinsam nivå.
EDIT, var ju Corgie som skrev, inte Elake Måns.
"Den japanska biltillverkaren säger att de kan skapa ett solid state-batteri med 1 200 km i räckvidd som kan ladda på 10 minuter."
Var finns en infrastruktur som medger det?
Finns säkert i research labbet precis som batteriet, men vem vill ha det ute på vägarna om det är många år bort innan några bilar finns med det?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.