Eller: För att få ut maximal prestanda så ska man köra med högre oktantal, 98 oktan. Vår Peugeot är specad 156hk på 98oktan, enligt instruktionsboken.
Man kan ju också slatta i lite E85 i 95an. Det blir betydligt billigare..
enanders - ett rätt motsägelsefyllt svar ifrån dig tycker jag... Vill man ha högre andel etanol så är det väl enklare att tanka vanlig 95-oktanig bensin - s k E10. 98-oktan (E5) är väl i grunden mest ett bränsle som tål hög kompression bättre än 95 oktan för att bättre motstå knackningar. Sen innehåller ju 98 oktan idag 5 % etanol mot 10 % i 95 oktan vilket kan ge en viss skillnad i bl a bränsleförbrukning. Men de flesta moderna bilar klarar nog både 95 oktan och 10 % etanol i bränslet - som framgick i artikeln.
95 oktan innehåller 10% etanol men oljebolagen blandar i "skitbensin" så att det bara blir 95 oktan. Många motorer är anpassade efter 98 oktan, oavsett graden av inblandning av etanol.
I frågan så framgår det inte om det är etanol eller lågt oktantal det gäller. Jag svara på det senare.
Etanolinblandning behöver inte betyda högre bränsleförbrukning då motorn kan jobba mer optimalt.
Tror att du har svårt att bevisa att oljebolagen använder "skitbensin" i 95/E10 men inte i 98/E5, enanders-. Och sen många år tillbaka så är nog de allra flesta motorerna anpassade för 95/E10. Att 95 oktan skulle vara mera "skit" än 98 oktan har jag svårt att tro - högre oktantal användes redan tidigare för att minska knackningsrisken i mera högkomprimerade motorer. Om inte minnet sviker...
Kommentarer
Eller: För att få ut maximal prestanda så ska man köra med högre oktantal, 98 oktan. Vår Peugeot är specad 156hk på 98oktan, enligt instruktionsboken.
Man kan ju också slatta i lite E85 i 95an. Det blir betydligt billigare..
enanders - ett rätt motsägelsefyllt svar ifrån dig tycker jag... Vill man ha högre andel etanol så är det väl enklare att tanka vanlig 95-oktanig bensin - s k E10. 98-oktan (E5) är väl i grunden mest ett bränsle som tål hög kompression bättre än 95 oktan för att bättre motstå knackningar. Sen innehåller ju 98 oktan idag 5 % etanol mot 10 % i 95 oktan vilket kan ge en viss skillnad i bl a bränsleförbrukning. Men de flesta moderna bilar klarar nog både 95 oktan och 10 % etanol i bränslet - som framgick i artikeln.
95 oktan innehåller 10% etanol men oljebolagen blandar i "skitbensin" så att det bara blir 95 oktan. Många motorer är anpassade efter 98 oktan, oavsett graden av inblandning av etanol.
I frågan så framgår det inte om det är etanol eller lågt oktantal det gäller. Jag svara på det senare.
Etanolinblandning behöver inte betyda högre bränsleförbrukning då motorn kan jobba mer optimalt.
Tror att du har svårt att bevisa att oljebolagen använder "skitbensin" i 95/E10 men inte i 98/E5, enanders-. Och sen många år tillbaka så är nog de allra flesta motorerna anpassade för 95/E10. Att 95 oktan skulle vara mera "skit" än 98 oktan har jag svårt att tro - högre oktantal användes redan tidigare för att minska knackningsrisken i mera högkomprimerade motorer. Om inte minnet sviker...
Mycket psykologi och placebo i detta med bensinens oktantal. Min fina bil ska ha det bästa, för då går den bättre och fortare, eller?
+1 på det, 40-talisten !
Jag blev förvånad när jag fick höra det från oljebolagen själva.
Då var det nog bara för att de kan tjäna något mer på detta eller för att göra dig nöjd!
Ojdå...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.