Dom går bra tills det börjar skramla om svänghjulet, då får man byta hela kopplingspaketet. Blir en heldag på verkstad som kostar numera uppåt 2000kr / h. Plus delar för uppåt 10 tusen. Detta brukar även sammanstråla lagom samtidigt med kamrem, yttre rem, spänrullar och vattenpump. Värt att ha i åtanke.
I ViB:s tester påtalas ofta en viss ryckighet av DSG-lådan i lågfart och parkeringsmanövrar. Men mildhybriden i Golf verkar ha fått bukt med detta problem. Finns mildhybrid i andra modeller från VAG?
Har kört rätt många DSG-bilar och är alltid förundrad över att vissa anser dom ryckiga vid start. Däremot kan jag gissa att start när bilen har elektrisk handbroms och Autohold är aktiverad skulle kunna ge ett litet initialt ryck i samband med att bromsen släpper. Men släpp bromsen manuellt eller testa en bil med konventionell handbroms och jag tror att ni inte märker detta fenomen.
Pi,
Jag kan inte hålla med om att det är ryckfritt i parkeringsfart med DSG. Det är inte omedelbar respons på gaspådrag så när det väl börjar reagera är pedalen lite längre ner än nödvändigt. Kopplingen låser ofta mer tvärt än en oljekoppling.
Det är inte katastrofalt dåligt, men andra konstruktioner gör det bättre och varför ska man acceptera något som inte är bäst?
Tja, alla har vi olika erfarenheter av olika saker - det är nog det enda jag kan säga. Sen kanske det också beror på hur hetsig man är med gaspedalen...
Man kan anpassa sin körning efter de flesta bilarnas egenheter och olika fordon kräver olika mängd av anpassning. Trampar jag på gaspedalen och inget händer så trycker jag lite mer. Tyvärr är moderna bilar inte som de äldre så pedalen är inte direkt inkopplad till motorn.
Jag har haft två Passater med DSG och håller helt med om ryckigheten, det är nog en av de sämre dubbelkopplingslådorna jag kört. Så jag håller med Mäkinen, varför ska man acceptera nåt som är sämre?
Jag vet fortfarande inte riktigt varför jag köpte den andra Passaten.....den såldes iaf efter tre månader igen.
Och som Pi är inne på att man ska behöva skippa hjälpsystemen bara för att bilen ska bli "bättre"?! Det är väl verkligen inget bra om det ska krävas....
Även DSG-lådan har utvecklats, Henrik. Det torde vara ett tag sen du ägde dina Passater. Jag kan bara döma efter mina erfarenheter av främst nyare DSG-lådor och dom är väldigt positiva - känner inte alls igen mig i den kritik ni framför. Och definitivt inget som stör det minsta. Men jag kör lugnt - kanske där skillnaden ligger...
DSG-lådorna har blivit bättre samt att de har olika karakär. På de två Passat Ecofuel med den 7-stegade torrlammellådan jag haft, MY2011 och 2014, fanns det en fördröjning innan växellådan började driva. Detta kunde orsaka ett ryck.
På de senare bilarna Golf TDI 2.0 (MY17) och Passat GTE (MY21) driver växellådan direkt, mer som en konventionell automatlåda med momentomvandlare och där finns inga ryck.
Jag hade en Octavia 1.0 mildhybrid med 7-stegad DSG-låda, okänt modellår men av senaste design, som hyrbil för någon månad sedan och den hade inte heller någon tendens till ryckighet.
Det kanske är som Guran brukar hävda om elbilar - alltså att det är icke-ägare som upplever problem...:)
Så tror jag faktiskt det är. De VAG bilar jag testat tycker jag DSG lådan funkat bra på. Växlar snabbt och bra. Möjliges nån liten tendens på en T-Roc med trepipen som jag provkörde, den har så klart den klenaste torrlamellådan.
Även DSG-lådan har utvecklats, Henrik. Det torde vara ett tag sen du ägde dina Passater. Jag kan bara döma efter mina erfarenheter av främst nyare DSG-lådor och dom är väldigt positiva - känner inte alls igen mig i den kritik ni framför. Och definitivt inget som stör det minsta. Men jag kör lugnt - kanske där skillnaden ligger...
Ja det var ett tag sen, var av årsmodellerna 2010 och 2013. Men även då diskuterades det här flitigt och en del fanatiker hävdade att de gick att köra supermjukt om man gjorde si och så.....men ska man behöva det för att nåt ska funka som det ska?
Nu var det inte den ryckigheten som fick mig att byta bort dessa bilar i förtid utan andra egenskaper ska tilläggas. Ryckigheten i låg fart gick att leva med men var en mindre "miss".
Det är väl ganska naturligt att ryckningarna minskar när man maskerar dem med en elmotor? Min gamla MB C300e kunde förstås rycka lite ändå när den fick lust att skoja till det.
I mitt plåtschabrak till Skoda så känner man växlingarna och den rycker något förfärligt i lägre farter, ibland så att man tror att hela drivlinan skall lossna
Elmotorn gör varken från eller till. DSG;n byter växel oavsett den går via el eller bensin eller båda.
Och jämför man med en tidigare Golf som jag kört där det också satt en DSG så är plåtskrället från Tjeckien sämre optimerat. Mer ryck och hopp helt enkelt
A.L, jag har inte märkt några ryckningar under snart 5000 mil i Superben, är du säker på att det inte är några spasmer i pedalbenet?
Eller du har kanske något allmänt stort fel på just din bil?
Uppdaterat: 2023-04-14 14:06
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Kan tillägga att Mondeon som nu passerat 20000 mil och som också har dubbelkopplingslåda, växlar lika mjukt som en momentomvandlarlåda och ändå har den lådan bara fått ett oljebyte.
En märklig komfortabel bil som trots sin stora diesel ledigt klarar sig under halvlitern på milen vid långkörning!
Uppdaterat: 2023-04-14 14:21
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
A.L, jag har inte märkt några ryckningar under snart 5000 mil i Superben, är du säker på att det inte är några spasmer i pedalbenet?
Eller du har kanske något allmänt stort fel på just din bil?
Hoppas inte jag har så mycket spasmer nej. Det är tyvärr relaterat till bilen och lådan.
Just i mitt schabrak är det värre än hos den Golf som jag har tidigare erfarenhet av.
Så även i jämförelse med Kia Optima som också kör med dubbelkoppling
A.L, du har nog haft otur och fått ett riktigt bakfylleexemplar, så många problem som du har med Superb är ovanligt och när det gäller DSG så har jag inte märkt något trassel.
Men alla bilar är olika på någon punkt, den här har varit bra, förutom infotainmentsystem som tydligen inte är VAGs starka sida.
Vi får se hur det blir när det blir byte till Enyaq, när den väl kommer, man skjuter lev.tiden så nu lär det vara till sommaren?
Uppdaterat: 2023-04-14 17:03
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Kommentarer
Dom går bra tills det börjar skramla om svänghjulet, då får man byta hela kopplingspaketet. Blir en heldag på verkstad som kostar numera uppåt 2000kr / h. Plus delar för uppåt 10 tusen. Detta brukar även sammanstråla lagom samtidigt med kamrem, yttre rem, spänrullar och vattenpump. Värt att ha i åtanke.
I ViB:s tester påtalas ofta en viss ryckighet av DSG-lådan i lågfart och parkeringsmanövrar. Men mildhybriden i Golf verkar ha fått bukt med detta problem. Finns mildhybrid i andra modeller från VAG?
Har kört rätt många DSG-bilar och är alltid förundrad över att vissa anser dom ryckiga vid start. Däremot kan jag gissa att start när bilen har elektrisk handbroms och Autohold är aktiverad skulle kunna ge ett litet initialt ryck i samband med att bromsen släpper. Men släpp bromsen manuellt eller testa en bil med konventionell handbroms och jag tror att ni inte märker detta fenomen.
Pi,
Jag kan inte hålla med om att det är ryckfritt i parkeringsfart med DSG. Det är inte omedelbar respons på gaspådrag så när det väl börjar reagera är pedalen lite längre ner än nödvändigt. Kopplingen låser ofta mer tvärt än en oljekoppling.
Det är inte katastrofalt dåligt, men andra konstruktioner gör det bättre och varför ska man acceptera något som inte är bäst?
Tja, alla har vi olika erfarenheter av olika saker - det är nog det enda jag kan säga. Sen kanske det också beror på hur hetsig man är med gaspedalen...
Man kan anpassa sin körning efter de flesta bilarnas egenheter och olika fordon kräver olika mängd av anpassning. Trampar jag på gaspedalen och inget händer så trycker jag lite mer. Tyvärr är moderna bilar inte som de äldre så pedalen är inte direkt inkopplad till motorn.
Jag har haft två Passater med DSG och håller helt med om ryckigheten, det är nog en av de sämre dubbelkopplingslådorna jag kört. Så jag håller med Mäkinen, varför ska man acceptera nåt som är sämre?
Jag vet fortfarande inte riktigt varför jag köpte den andra Passaten.....den såldes iaf efter tre månader igen.
Och som Pi är inne på att man ska behöva skippa hjälpsystemen bara för att bilen ska bli "bättre"?! Det är väl verkligen inget bra om det ska krävas....
Även DSG-lådan har utvecklats, Henrik. Det torde vara ett tag sen du ägde dina Passater. Jag kan bara döma efter mina erfarenheter av främst nyare DSG-lådor och dom är väldigt positiva - känner inte alls igen mig i den kritik ni framför. Och definitivt inget som stör det minsta. Men jag kör lugnt - kanske där skillnaden ligger...
Nu har väl VAG koncernen ett flertal olika DSG-lådor. Även programvaran i dom skulle jag tro skiljer mellan de olika varumärkena.
DSG-lådorna har blivit bättre samt att de har olika karakär. På de två Passat Ecofuel med den 7-stegade torrlammellådan jag haft, MY2011 och 2014, fanns det en fördröjning innan växellådan började driva. Detta kunde orsaka ett ryck.
På de senare bilarna Golf TDI 2.0 (MY17) och Passat GTE (MY21) driver växellådan direkt, mer som en konventionell automatlåda med momentomvandlare och där finns inga ryck.
Jag hade en Octavia 1.0 mildhybrid med 7-stegad DSG-låda, okänt modellår men av senaste design, som hyrbil för någon månad sedan och den hade inte heller någon tendens till ryckighet.
Upplevde ingen ryckighet i min Octavia MY18.
Det kanske är som Guran brukar hävda om elbilar - alltså att det är icke-ägare som upplever problem...:)
Som icke-ägare av DSG-bilar kan vi också då inräkna ViB:s testare?
40-talisten - ja, så har jag faktiskt upplevt just detta. Eller så har jag haft en sagolik tur med de DSG-bilar jag kört under åren.
Så tror jag faktiskt det är. De VAG bilar jag testat tycker jag DSG lådan funkat bra på. Växlar snabbt och bra. Möjliges nån liten tendens på en T-Roc med trepipen som jag provkörde, den har så klart den klenaste torrlamellådan.
Ja det var ett tag sen, var av årsmodellerna 2010 och 2013. Men även då diskuterades det här flitigt och en del fanatiker hävdade att de gick att köra supermjukt om man gjorde si och så.....men ska man behöva det för att nåt ska funka som det ska?
Nu var det inte den ryckigheten som fick mig att byta bort dessa bilar i förtid utan andra egenskaper ska tilläggas. Ryckigheten i låg fart gick att leva med men var en mindre "miss".
Det är väl ganska naturligt att ryckningarna minskar när man maskerar dem med en elmotor? Min gamla MB C300e kunde förstås rycka lite ändå när den fick lust att skoja till det.
De bilar jag kört har inte varit av mildhybrid-typ - trots det ryckfria.
Kan tilläggas att det fortfarande rycker
I mitt plåtschabrak till Skoda så känner man växlingarna och den rycker något förfärligt i lägre farter, ibland så att man tror att hela drivlinan skall lossna
Elmotorn gör varken från eller till. DSG;n byter växel oavsett den går via el eller bensin eller båda.
Och jämför man med en tidigare Golf som jag kört där det också satt en DSG så är plåtskrället från Tjeckien sämre optimerat. Mer ryck och hopp helt enkelt
MVH AL
A.L, jag har inte märkt några ryckningar under snart 5000 mil i Superben, är du säker på att det inte är några spasmer i pedalbenet?
Eller du har kanske något allmänt stort fel på just din bil?
Kan tillägga att Mondeon som nu passerat 20000 mil och som också har dubbelkopplingslåda, växlar lika mjukt som en momentomvandlarlåda och ändå har den lådan bara fått ett oljebyte.
En märklig komfortabel bil som trots sin stora diesel ledigt klarar sig under halvlitern på milen vid långkörning!
Hoppas inte jag har så mycket spasmer nej. Det är tyvärr relaterat till bilen och lådan.
Just i mitt schabrak är det värre än hos den Golf som jag har tidigare erfarenhet av.
Så även i jämförelse med Kia Optima som också kör med dubbelkoppling
MVH AL
A.L, du har nog haft otur och fått ett riktigt bakfylleexemplar, så många problem som du har med Superb är ovanligt och när det gäller DSG så har jag inte märkt något trassel.
Men alla bilar är olika på någon punkt, den här har varit bra, förutom infotainmentsystem som tydligen inte är VAGs starka sida.
Vi får se hur det blir när det blir byte till Enyaq, när den väl kommer, man skjuter lev.tiden så nu lär det vara till sommaren?
Vet inte om min bil är bättre eller sämre än någon annan. Det finns mig veterligen inga data över det så det är svårt att svara på.
Att infotainmentsystemet är kasst tycks vi dock ha gemensamt.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.