Visserligen just nu, men trenden med extrema vridmoment från stillastående i majoriteten av alla elbilar, kommer att vända utvecklingen mot sämre igen när avgaser ersätts med partiklar.
Kundernas orimliga krav på prestanda sabbar elbilens teoretiska miljöfördelar.
Jag tror ju snarast att tillverkarna ser en möjlighet att öka sina marginaler genom att erbjuda hög effekt i elbilarna - utan att det kostar dom speciellt mycket extra.
Visserligen just nu, men trenden med extrema vridmoment från stillastående i majoriteten av alla elbilar, kommer att vända utvecklingen mot sämre igen när avgaser ersätts med partiklar.
Kundernas orimliga krav på prestanda sabbar elbilens teoretiska miljöfördelar.
Du vet väl att det väldigt fint går att moderera kraften med den högra pedalen, även på en elbil.
Kanske det var Opel som uppfann gaspedalen då den fungerar så bra 😜
Har nån kund krävt monsterprestanda på elbilar? Har nån kund bett om stadsjeepar innan de introducerades och marknadsfördes?
Jo, så är det till 100 % enligt "kunniga". Har du inte läst i detta forum tidigare om att det är enbart kunden och aldrig företagen, som väljer vad som ska tillverkas och finnas på marknaden?
Uppdaterat: 2023-03-09 00:38
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Ja det är verkligen ett intressant perspektiv som läggs fram, eller att det är en enskild producent som kan diktera bilmarknaden så hårt att världens övriga tillverkare och samtliga bilköpare helt ändrar uppfattning. Den upptäckten torde vara den mest revolutionerande vi fått se hittills från detta forum.
Tänk, all framtida produktutveckling blir ju nu överflödig. Alla de miljarder som investeras i nya lösningar kan istället ersättas med en marknadskampanj. Vika otroliga vinster som detta kommer att generera!
Och för de googlande skolungdomarna är det förstås fantastiska nyheter då alla former av fanatism nu per definition kan genomföras, åter med samma metodik som i fallet bilar ovan. Bort med alla stora onödiga bilar och in med en Volkswagen Lupo istället.
Men det är kännetecknande för folk som inte öppnat böckerna att de uppfinner egna sanningar.
Samtidigt får de som ändå väljer vetenskapens väg försöka sig på att förklara för de Googlande idealisterna att saker ofta är mer komplicerade än så;-)
Det är ju fantastiska uppgifter att barnens hälsa blivit bättre, mindre kostnader i framtiden. Att barn och unga idrottar allt mindre är ett annat stort problem för folkhälsan, som kostar och kommer kosta mycket pengar för samhället.
AL
Läser att Nio släpper en ”ordinär” elbilskombi med nästan 500 hk motor.
Med elmotor är det lätt att plocka ut hög effekt. Men är det nödvändigt och är det verkligen konsumenterna som efterfrågar 500 hk och 0-100 på 3 sek?
Axa: ja tydligen tycker Nio att det finns ett kommersiellt värde i att släppa en sådan modell. Ungefär som att Tesla har sådana modeller också. Man vill väl attrahera de kunder som tycker att hög effekt och god acceleration är viktigt. Det är ju om inte annat ett ganska vanligt knep att ta till när man önskar bygga en prestigebil.
Nödvändigt eller inte är svårare att svara på. Det är väl egentligen inte nödvändigt med olika färger, snygga fälgar, skinninredningar eller elfönster och c-lås heller. Men det erbjuds av precis samma skäl som 500 hkr på grund av att kunderna kräver det.
I nästan all produktutveckling är det detta man vill ha fram. Vad vill kunderna ha och betala för och vad kostar det oss att utveckla? Blir det lönsamt?
Det finns exempel på företag där man inte lyssnat på kunderna och istället kört sitt eget race. Och de går nästan alltid omkull.
Att plantera efterfråga går inte, i alla fall inte så länge man skall gå med vinst.
Företag gör givetvis ibland olika försök med produkter och ser hur det faller ut på marknaden, utan att innan ha gjort ofantligt stora och komplicerade utredningar.
Uppdaterat: 2023-03-12 02:57
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Det har ju inte minst historiskt varit vanligt att tillverkarna börjat en ny modellserie med ett "lyxigare" och starkare utförande - det har ju även Volvo gjort. För att sen komma med mera "modesta" varianter och då har det ofta varit dessa som sålts i volymer medan intro-versionerna inte alls sålts i samma volymer. Vilket delvis kan motsäga detta med att tillverkarna alltid levererar det kunderna efterfrågar. Man efterfrågar alltså egentligen inte främst det lyxigaste och starkaste motoralternativet.
Pi
Precis. Och då tillverkarna kommer med de motorstarkaste och mest teknikspäckade versionerna först gör de ett falskt antagande att det är det konsumenterna egentligen efterfrågar ifall det blir succé. Det egentliga problemet är att modellen finns i enbart en version.
Kommentarer
Visserligen just nu, men trenden med extrema vridmoment från stillastående i majoriteten av alla elbilar, kommer att vända utvecklingen mot sämre igen när avgaser ersätts med partiklar.
Kundernas orimliga krav på prestanda sabbar elbilens teoretiska miljöfördelar.
Jag tror ju snarast att tillverkarna ser en möjlighet att öka sina marginaler genom att erbjuda hög effekt i elbilarna - utan att det kostar dom speciellt mycket extra.
Har nån kund krävt monsterprestanda på elbilar? Har nån kund bett om stadsjeepar innan de introducerades och marknadsfördes?
Jag åker ständigt med spinnande gummitrissor eftersom jag kör på el…
Kan finns partiklar av ironi i texten ovan 😳
Du vet väl att det väldigt fint går att moderera kraften med den högra pedalen, även på en elbil.
Kanske det var Opel som uppfann gaspedalen då den fungerar så bra 😜
Hoppas inte barnen börjar röka så dom får behålla sin fina lungfunktion.
Jo, så är det till 100 % enligt "kunniga". Har du inte läst i detta forum tidigare om att det är enbart kunden och aldrig företagen, som väljer vad som ska tillverkas och finnas på marknaden?
Ja det är verkligen ett intressant perspektiv som läggs fram, eller att det är en enskild producent som kan diktera bilmarknaden så hårt att världens övriga tillverkare och samtliga bilköpare helt ändrar uppfattning. Den upptäckten torde vara den mest revolutionerande vi fått se hittills från detta forum.
Tänk, all framtida produktutveckling blir ju nu överflödig. Alla de miljarder som investeras i nya lösningar kan istället ersättas med en marknadskampanj. Vika otroliga vinster som detta kommer att generera!
Och för de googlande skolungdomarna är det förstås fantastiska nyheter då alla former av fanatism nu per definition kan genomföras, åter med samma metodik som i fallet bilar ovan. Bort med alla stora onödiga bilar och in med en Volkswagen Lupo istället.
Men det är kännetecknande för folk som inte öppnat böckerna att de uppfinner egna sanningar.
Samtidigt får de som ändå väljer vetenskapens väg försöka sig på att förklara för de Googlande idealisterna att saker ofta är mer komplicerade än så;-)
Dock som alltid för döva öron.
MVH AL
Det är ju fantastiska uppgifter att barnens hälsa blivit bättre, mindre kostnader i framtiden. Att barn och unga idrottar allt mindre är ett annat stort problem för folkhälsan, som kostar och kommer kosta mycket pengar för samhället.
AL
Läser att Nio släpper en ”ordinär” elbilskombi med nästan 500 hk motor.
Med elmotor är det lätt att plocka ut hög effekt. Men är det nödvändigt och är det verkligen konsumenterna som efterfrågar 500 hk och 0-100 på 3 sek?
Axa: ja tydligen tycker Nio att det finns ett kommersiellt värde i att släppa en sådan modell. Ungefär som att Tesla har sådana modeller också. Man vill väl attrahera de kunder som tycker att hög effekt och god acceleration är viktigt. Det är ju om inte annat ett ganska vanligt knep att ta till när man önskar bygga en prestigebil.
Nödvändigt eller inte är svårare att svara på. Det är väl egentligen inte nödvändigt med olika färger, snygga fälgar, skinninredningar eller elfönster och c-lås heller. Men det erbjuds av precis samma skäl som 500 hkr på grund av att kunderna kräver det.
I nästan all produktutveckling är det detta man vill ha fram. Vad vill kunderna ha och betala för och vad kostar det oss att utveckla? Blir det lönsamt?
Det finns exempel på företag där man inte lyssnat på kunderna och istället kört sitt eget race. Och de går nästan alltid omkull.
Att plantera efterfråga går inte, i alla fall inte så länge man skall gå med vinst.
MVH AL
Företag gör givetvis ibland olika försök med produkter och ser hur det faller ut på marknaden, utan att innan ha gjort ofantligt stora och komplicerade utredningar.
Det har ju inte minst historiskt varit vanligt att tillverkarna börjat en ny modellserie med ett "lyxigare" och starkare utförande - det har ju även Volvo gjort. För att sen komma med mera "modesta" varianter och då har det ofta varit dessa som sålts i volymer medan intro-versionerna inte alls sålts i samma volymer. Vilket delvis kan motsäga detta med att tillverkarna alltid levererar det kunderna efterfrågar. Man efterfrågar alltså egentligen inte främst det lyxigaste och starkaste motoralternativet.
Pi
Precis. Och då tillverkarna kommer med de motorstarkaste och mest teknikspäckade versionerna först gör de ett falskt antagande att det är det konsumenterna egentligen efterfrågar ifall det blir succé. Det egentliga problemet är att modellen finns i enbart en version.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.