Längre räckvidd och snabbare laddning – bra. Men prislappen för uppdaterade Polestar 2 är helt uppåt väggarna, skriver Erik Söderholm.
Polestar har prisat bort sig fullständigt: ”Ofattbart”
Läs hela artikeln
Uppdaterat: 2023-01-24 14:11
Kommentarer
Volvon-nördarna köper Polestar ändå...
Det som jag kan ge Polestar är att bilen är jäkligt snygg!
Tycker nog att prisskillnaden är bara något i överkant. Räckvidd och laddnätverk har ju varit Tesla "usp"ar, när de inte ens har de längre så varför ska man köpa en Tesla 3 före en polestar 2?
Det finns många skäl att välja Tesla före kinesiska Polestar, snyggare slankare design, mjukvara som fungerar navigering som fungerar, slipper en fruktansvärt skavande mittkonsol. Komfortmässigt är de lika bara/dåliga.
Polestar är i desperat behov av pengar dessutom, vilket förklarar deras prispolitik, snart kapitalbehov på storleksordningen 20 miljarder igen, vem ska betala det ?
130.000 kr dyrare än en Tesla M3 som trots allt i grunden i mina ögon är en bättre elbil (drivlina, elektronik) - och nästan lika mycket dyrare än en Tesla MY... Ja - jag vet att jag saknar praktisk erfarenhet av dessa bilar men man kan inte undgå allt som skrivs om dessa. Är detta bara "något i överkant" ? Då är man nog en aning fartblind när det gäller bilpriser. Sen kan den säkert tankas vid en SC men Teslaägaren betalar såvitt jag förstått betydligt mindre per kWh.
Pi, för att än en gång upplysa dig så har Tesla höjt priset rejält även för Teslaägare, varför det har börjat bli Teslor som laddar på Ionity i stället. Så något betydligt lägre pris för Teslaägare existerar inte längre.
https://alltomelbil.se/tesla-infor-lagre-priser-pa-tesla-superchargers-vid-vissa-tidpunkter/
Guran - det var väl kul för dig att få skriva "Pi, för att än en gång upplysa dig.."...:) Den punkten var dock inte den som var viktigast för mig i mitt inlägg ovan. Sen tillämpar väl Tesla, såvitt jag sett i pressen, olika priser bl a beroende på när under dygnet man laddar. Så lite svårt att för en som inte är väldigt insatt att med säkerhet säga vad det kostar.
Polestar 2 sålde nog rätt bra då modellen var prisvärd, jag tror det kommer bli sämre med en prishöjning.
Oavsett så är Tesla 3/Y bättre som elbil än Polestar 2. Övrigt är subjektivt och vad man föredrar. Utöver Tesla så finns det ju flera att föredra framför Polestar 2.
Tesla har ju dessutom all utrustning utom dragkrok och vinterhjul.
Ja Tesla med ett lägre pris känns som ett bättre val.
Dessutom är jag imponerad av Teslas inställningar av fyrhjulsdriften.
Medan den där fullständiga självkörningsförmågan borde beläggas med säljförbud.
MVH AL
Jag blir ibland uppläxad av Guran, men det tar jag med stoiskt lugn. Ofta har han rätt... :)
A.L, den fullständiga självkörningsförmågan existerar inte, den är under utveckling vilket också Tesla uppger, att det sedan finns stollar som vägrar inse detta faktum är inte skäl till säljförbud.
Men kanske borde en obligatorisk genomgång av systemet inklusive en kurs i vett och sans ingå i köpet.
Men är de verkligen bättre "som elbil" fortfarande? Effektivitetsskillnaden verkar ju numera vara så liten att den kan förklaras av karossformen. Men visst är polestaren lite dyr efter teslas prissänkning, även om jag skulle betala mer för en polestar än en Tesla.
Nisse: det finns ett antal fall där systemet på något sätt tagit över bilen och kört in i både bilar, över människor och betongbarriärer på motorväg.
Dessa händelser utreds just nu av NHTSA och är inte en konsekvens av felaktig hantering eller tokstollerier
MVH AL
Läst att BMW sänkt priset på deras elbilar i några länder, men det var en nyhetsflash så mins inte var.
Men alla behöver ju följa efter Tesla för att kunna sälja.
Här Nisse är en intressant artikel(googlesökning tesla Death rate), tredje träffen ovanifrån)
https://www.chicagolawyer.com/blog/tesla-autopilot-fatality-rate/
MVH AL
Kalle
Jag skulle vilja säga att Tesla elbilar fortfarande har de effektivaste drivlinorna och snabbaste laddning per krona. Det finns många test, långtest, räckviddstest, etc som bekräftar detta.
Sedan finns andra egenskaper hos Teslas modeller som man kan tycka vad man vill om. Med tanke på Teslas nya priser så är det helt klart bästa elbil per krona.
Jag själv skulle dock inte välja Tesla men jag kan erkänna att de har bra elbilar. Andra tillverkare har närmat sig och är Tesla i hälarna med modeller som dock kostar mer.
Så där ja, då klev Polestar 2 upp på listan över alternativ som nästa bil!
Antar att det inte var prisökningen som triggade det?
Själv skulle jag inte vilja ha en Polestar. De bygger på fel plattform;-)
Tesla däremot är jag mycket intresserad av, men inte bullerburken modell Y eller tre, utan S med aktiv bullerreducering.
Så en sådan blir det så fort de går att få tag på
MVH AL
Hur vet du att bullersystemet fungerar?
Är försiktigt skeptisk.
För Tesla S-slantar hade jag lätt köpt EQE eller EQS om budgeten räckt. DÄR har du ljudkomfort a la likkista.
Nej det vet jag förstås inte. Men jag gillar kördynamiken i Teslan, och framförallt att man kan justera set up hos fyrhjulsdriften.
Men om MB har bra ljudkomfort är den ett alternativ. Helt klart.
Men där är det väl också ett års väntetid?
MVH AL
Nu bör du väl förkovra dig en del i MB:s affärsmodell.
35 EQE och EQS finns att välja på med varierande leveranstid från direkt till någon månad
https://www.mercedes-benz.se/passengercars/buy/new-car/search-results.html/?emhfuel_type=ELECTRIC&emhvehicleAssortment=vehicles&emhsort=price-asc&emhmodel=EQE%2CEQS#vehicles
Bara Performancemodellerna du kan justera fyrhjulsdriften på.
Och det är lite överdrivet hur tyst EQE är, som alltid är MC:s provkörningsrapporter här bara hans egna fördomar och tyckande mest....
Jag körde Model S innan och nu EQE och kan inte säga att jag känner nåt speciellt påtaglig skillnad. Så gissar att nya Model S är nog minst på samma nivå som EQE.
Hade jag valt mellan nya Model S utan Plaid och EQE så hade jag helt klart valt Teslan. Kan inte se nåt mer än möjligtvis fjädringskomforten som Mercan vore bättre på, men då har jag inte testat nya Model S, den kanske är lika bra. Kan inte uttala mig om det och till skillnad från andra så vill jag testa själv innan jag uttalar mig tvärsäkert om saker och ting. ;)
Ja beträffande EQE:s överlägsna tysthet så är jag benägen att hålla med.
När jag testkörde så uppfattade då inte jag den som så speciellt mycket tystare än min elbil.
Visst var det skillnad, men inte så överväldigande.
Däremot kändes det som att kliva in i en kokong, jag gillade inte alls interiören med en liten ”förarkabin” och man sitter så långt från framrutan så A-stolparna inkräktar rejält på synfältet.
Men en helt OK elbil, men jag tycker inte den är värd > 900kkr sommarn i realiteten kostar om man lägger på några ”nödvändiga” paket.
Skitfånig och barnslig kommentar.
Självfallet är det enbart mina upplevelser, mina preferenser och tyckande.
Gillar (ogillar) jag något, så skriver jag det.
Tror de flesta läsare förstår att det är mina upplevelser, endast mina.
Att du tycker annorlunda och därmed kallar mina preferenser "fördomar"...visar bara din osäkerhet.
Jag hoppas alla köper den bil DE tilltalas av.
Fråga : Återstår att se vad det innebär för försäljningen framöver.
Svar : Det gör att jag väljer bort Polestar, till förmån för Fisker Ocean Sport.
450 000 kr för den, med estimerade 44 mil wltp. Förhoppningsvis blir wltp lite mer när officiella wltp annonseras.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.