Naturligtvis var bonusen bidragande.
Det som VW drabbas av är ju en ny situation, inget som har med de tidigare sålda bilarna att göra.
Men det visar ju åter hur viktigt det är att säkra materiel genom egen fabrikation i så stor utsträckning som möjligt.
Det var något som Henry Ford tog beslut om för över hundra år sedan med egna stålverk, egen gummiplantage m.m.
AvtoVAZ är ju ett annat exempel där i princip allt utom strålkastare tillverkades inom de egna väggarna.
Att det där inte fungerade fullt ut berodde ju på helt andra saker.
Uppdaterat: 2022-12-08 09:42
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Hmm... chippet som kostade 5 kr kostar numera 40 kr.... -på en bil där VW inte har några samvetskval över att kränga för en halvmiljon, trots att de sade priset skulle hamna gott och väl under €30.000.
Och så tror vissa att dom höga priserna på nya bilarna beror på bonusen som funnits på elbilar…
Det är naturligtvis dagens prishöjning av chips:en som gjort att Opel länge och väl tillämpar ett för Sverige unikt påslag om 110.000 kr för sina elbilar... Tänk också på att halvledarpriser enbart påverkar svenska priser, andra länder har inga kostnader alls för halvledare...
Hmm... chippet som kostade 5 kr kostar numera 40 kr.... -på en bil där VW inte har några samvetskval över att kränga för en halvmiljon, trots att de sade priset skulle hamna gott och väl under €30.000.
Det där är inte sant. VW har aldrig sagt att ID3 skulle kosta under €30000. Det var motorjournalister som inte lyssnade på vad som faktiskt sas och skrevs. ID3 skulle kosta som likvärdig dieselbil.
Mr Snoid skrev:
Och så tror vissa att dom höga priserna på nya bilarna beror på bonusen som funnits på elbilar…
Det är naturligtvis dagens prishöjning av chips:en som gjort att Opel länge och väl tillämpar ett för Sverige unikt påslag om 110.000 kr för sina elbilar... Tänk också på att halvledarpriser enbart påverkar svenska priser, andra länder har inga kostnader alls för halvledare...
Är det någon som tvingar dig köpa en Opel?
Du återkommer ju gång efter gång med denna infon.
Du kan väl annars försöka välja ett annat fabrikat 🤣
Mr Snoid skrev:
Och så tror vissa att dom höga priserna på nya bilarna beror på bonusen som funnits på elbilar…
Det är naturligtvis dagens prishöjning av chips:en som gjort att Opel länge och väl tillämpar ett för Sverige unikt påslag om 110.000 kr för sina elbilar... Tänk också på att halvledarpriser enbart påverkar svenska priser, andra länder har inga kostnader alls för halvledare...
Vadå Opel?
Vad har de med saken att göra?
Det är danska KW Bruun som sätter priserna och Opel har inte ens en företagsledning längre, den är helt avskaffad, Opel är numera endast en fasad för Stellantis i Amsterdam.
Sedan covid slog till och nu kriget och allt runt det så har det varit katastrof för bilindustrin med kraftigt ökande kostnader och fabriker som stoppats veckovis av och till på grund av komponentbrister.
Så ökade kostnader är en stor bov på grund av världsläget.
Uppdaterat: 2022-12-08 16:57
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Skiter i vilket är inte intresserad av dagens bilar överhuvudtaget massa finesser jag kör vidare med min gammelSaab 97:a ty jag älskar köra bil inte pyssla med knapptryckningar på skärmar med mera.....
Kommentarer
Och så tror vissa att dom höga priserna på nya bilarna beror på bonusen som funnits på elbilar…
Naturligtvis var bonusen bidragande.
Det som VW drabbas av är ju en ny situation, inget som har med de tidigare sålda bilarna att göra.
Men det visar ju åter hur viktigt det är att säkra materiel genom egen fabrikation i så stor utsträckning som möjligt.
Det var något som Henry Ford tog beslut om för över hundra år sedan med egna stålverk, egen gummiplantage m.m.
AvtoVAZ är ju ett annat exempel där i princip allt utom strålkastare tillverkades inom de egna väggarna.
Att det där inte fungerade fullt ut berodde ju på helt andra saker.
Hmm... chippet som kostade 5 kr kostar numera 40 kr.... -på en bil där VW inte har några samvetskval över att kränga för en halvmiljon, trots att de sade priset skulle hamna gott och väl under €30.000.
Det är naturligtvis dagens prishöjning av chips:en som gjort att Opel länge och väl tillämpar ett för Sverige unikt påslag om 110.000 kr för sina elbilar... Tänk också på att halvledarpriser enbart påverkar svenska priser, andra länder har inga kostnader alls för halvledare...
Det där är inte sant. VW har aldrig sagt att ID3 skulle kosta under €30000. Det var motorjournalister som inte lyssnade på vad som faktiskt sas och skrevs. ID3 skulle kosta som likvärdig dieselbil.
Var det inte dessutom en likvärdigt utrustad Golf-diesel ? Men på den tiden låg säkert priset på en sådan under 30.000 Euro.
Är det någon som tvingar dig köpa en Opel?
Du återkommer ju gång efter gång med denna infon.
Du kan väl annars försöka välja ett annat fabrikat 🤣
Jag gissar att det inte är själva prisökningen på halvledaren som bidrar mest till kostnadsökning utan att det blir produktionsbortfall.
Vadå Opel?
Vad har de med saken att göra?
Det är danska KW Bruun som sätter priserna och Opel har inte ens en företagsledning längre, den är helt avskaffad, Opel är numera endast en fasad för Stellantis i Amsterdam.
På Bubblans tid fanns inga chips (utom potatischips). VW får väl bygga dom igen…🙃
Sedan covid slog till och nu kriget och allt runt det så har det varit katastrof för bilindustrin med kraftigt ökande kostnader och fabriker som stoppats veckovis av och till på grund av komponentbrister.
Så ökade kostnader är en stor bov på grund av världsläget.
Skiter i vilket är inte intresserad av dagens bilar överhuvudtaget massa finesser jag kör vidare med min gammelSaab 97:a ty jag älskar köra bil inte pyssla med knapptryckningar på skärmar med mera.....
Benny, vilken modell?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.