Testvärden: Opel Mokka-e, Renault Captur E-Tech och Toyota Yaris Cross (2021), Captur fick hyfsade omdömen när den testades. Så Mitsubishi ASX , lär inte få sämre omdöme. Hittar säkert köpare.
Alla ser det är en Renault. En Renault med Mitsubishi-dekaler, varför ska någon köpa en sådan? Renault har ett bättre och mer utbyggt återförsäljarnät än Mitsubishi dessutom.
Captur är en utmärkt bil, men att köpa den som en Mitsubishi ger inga fördelar. Och räkna med sämre andrahandsvärde än som Renault - originalet.
Jag tror att Raphael har fel om värdet. Alla vet att japanska bilar är bättre än franska så den står sig bättre. Folk i allmänhet vet inte vad det är egentligen.
Captur är en storsäljare och man ser att det är en Renault, ingen Mitsubishi. Tror inte folk är så lättlurade att de tror att en Renault blir en Mitsubishi bara för att man byter ut loggan på den.
Renault har en helt annan yttre och inre stil än Mitsubishi.
De som är vana vid Mitsubishi kommer inte känna igen sig.
Renault har hög kvalitet. 5 års garanti sedan flera år. Och ett väl utbyggt försäljnings- och servicenät, bättre än Mitsubishi. Renault är ju ett mycket större märke i Sverige än vad Mitsubishi är.
Visst, man kan alltid åka till en Renault verkstad för service men då kan man ju köpa den som Renault från början.
Mitsubishi fick ny agentur nyligen - KW Bruun - och alla ÅF har sagts upp. Att skaffa nya ÅF och det man har att erbjuda är en Renault med Mitsubishi-märke… Nej, jag tror inte på det.
KW Bruun har ju Peugeot, Citroën, DS och Opel som de har fullt upp med.
Det hade kunnat fungera om man hade ändrar exteriör och interiör mer, gett en Mitsubishi stil. Nu är Captur en vanlig syn på vägarna så allmänheten är redan inkörd på att det är en Renault.
Jag tror inte att de som idag har en ASX skulle byta till en Captur - inte ens med logga från Mitsubishi - eftersom Captur är en mindre bil. ASX är en halv storlek större (jag har själv kört en ASX).
Raphael
Nu kan det ju faktiskt vara så att det finns de som hellre vill åka Mitsubishi än Renault även om det i princip är samma bil.
Och den har ju en rund ratt också!
Uppdaterat: 2022-09-21 21:00
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Pi, eftersom det är exakt samma bil som Captur, helt identisk, förutom loggorna, så kommer den byggas i Renaults fabriker. Captur tillverkas i Frankrike och Spanien för den europeiska marknaden och det blir fabriken i Spanien som kommer sätta Mitsubishi logga på den.
Saabnisse, det är inte ”i princip” samma bil. Det är exakt samma bil. Det absolut enda som skiljer är loggorna. I övrigt är de helt identiska ner till minsta skruv. Och ratten är identisk den med, det enda som skiljer är Mitsubishi-loggan på navet. Om man inte kan tänka sig köra Renault, varför köra en Renault med annan logga? Det är ju exakt samma bil.
När Citroën och Peugeot sålde ASX så hade de egen front, med egna lampor, luftintag, stötparti och eget bakparti, och med Peugeot och Citroëns motorer.
Men så stora förändringar tyckte Mitsubishi tydligen var för mycket den här gången.
Raphael
" Om man inte kan tänka sig köra Renault, varför köra en Renault med annan logga? Det är ju exakt samma bil."
Man kanske helt enkelt inte vill visa att man kör franskt, det finns mängder av folk som inte har en aning om ursprunget.
Uppdaterat: 2022-09-22 09:10
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Jag vidhåller att de flesta inte ser på en bil vem som är tillverkare och att de går på emblemet och vad de har för förutfattade meningar om det som står där. Den allmänna uppfattningen bland individer som inte är intresserade av bilar, men ändå äger en, är att japanska bilar är bra och franska är dåliga. Det kommer dröja länge innan det ändrar sig, om nånsin.
Mäkinen, så du menar att även om dessa två stod bredvid varandra så skulle inte köparna förstå att det är samma bil.
Min poäng är att Captur är en storsäljare, den är marknadsledande inom sitt segment i hela Europa - den är Europas mest sålda inom sitt segment - och säljer även bra i Sverige.
Det innebär att den är ett välkänt inslag i gatubilden.
Därför tror jag inte att folk kommer tro att det är en Mitsubishi bara för att man sätter ett Mitsubishi-märke på den.
För modellen är för vanlig och välkänd.
Precis som Golf. Om man sätter ett Mitsubishi-märke på en Golf så är det ingen som kommer att tro att det är en Mitsubishi.
Eller om man sätter ett Mitsubishi-märke på en Volvo 240.
Renault och tillförlitlighet skall inte användas i samma mening.
De är nämligen varandras motsatser;-)
MVH AL
Sen är frågan om det verkligen är sant nu för tiden.....
Jag har en hel del vänner som kör Clio som andrabilar i sina hushåll just för det är prisvärda bilar som bara går och går enligt dem. Ingen som gjort annat än servat dem vad jag vet.
Vi har säkert 20 Traffic på firman och de går inte heller sönder mer eller mindre än andra bilar vi haft/har av andra märken.
De bilar vi har som strulat mest och är under utbyte är våra Navaror.
Varje gång den kommer upp heter det att det blivit bättre.
Och varje gång man går på det och köper ett nytt plåtskrälle till fransk bil så står man där med en massa fel. Senaste bilen vi hade var en Peugeot 2008 SUV- årsmodell 2018. Strul med elektronik, fel på termostat och lite annat smått och gott. Köptes ny, såldes vid 5500 mil.
Dessförinnan hade jag själv en C4 Grand Picasso. Den fick bärgas till verkstaden.
Här är min tråd.
Tittar man i statistiken ser jag inga direkta framgångar heller.
Och Renault är ju till och med värre än PSA.
Angående Clio minns jag exempelvis min mors. Där fastnade bakdörrarna så verkstaden fick såga upp dem! Den läckte vatten från innertaket, hela elsystemet fick renoveras på en specialfirma eftersom Bilia inte kunde fixa det. Kvittohögen på den bilen (på reparationer) var större än vad bilen kostade att köpa…
Sedan vet jag hur fransmännen resonerar på utvecklingsbordet likaså. Det var v.la en av orsakerna till att fusionen med Volvo sprack…
Tja, där ser vi olika erfarenheter....
Som sagt ingen av de jag känner som kör Clio som andrabil har haft några problem. Bara servar och kör, sen ska det tilläggas att ingen av dem rullar väl mer än runt 1000 mil om året.
Men som sagt vi har flertalet Traffic på firman och de rullar ju väldigt många mil på kort tid och en del av teknikerna är väldigt usla på att ta hand om sin bil. Men inte vart mycket fel på dem heller utöver service. Där är som sagt de Nissan Navara vi kör betydligt sämre och strulat riktigt mycket, nu har vi bara två kvar som med ska bytas ut.
Innan har vi försökt hålla bilbeståndet hyfsat märkesenhetligt beroende på bilkategori men senaste tidens leveransproblem har gjort att vi fått ta det som kunnat levereras nu när vi växt och nyanställt mycket så blir spännande att se hur de olika bilarna fungerar. Nu har vi Mercedes Vito och Peugeot Expert som nytillskott med samt en Ford Mach-e på ingång.
De bilar vi har som överlag vart mest problemfria är Teslorna, våra Amarocker samt alla våra Ivecoskåp.
Min gamla Model S rullar ju kvar, nu uppe på 16 000 mil och fortfarande inte ens fått en service.
Sen är jag inte lika säker som Raphael att en Mitsubishi-spekulant i gemen direkt skulle inse att den ASX han tittar på i realiteten är en Captur. Så i grunden håller jag nog med Mäkinen. Sen kanske Renault idag är en bättre bil än ryktet - det är fullt möjligt. Och jag gissar att som vanligt är tillverkarens enklare modeller de som i praktiken fungerar mest felfritt.
Ja erfarenheterna är olika.
Tittar man i den officiella statistiken är Renault ett sorgebarn. De lever inte särskilt länge och de har i genomsnitt fler fel än andra bilar.
MVH AL
Ja, flera oberoende undersökningar ger samma slutsats.
Toyota/Lexus bäst, italienare/franska/amerikanska sist.
Kommentarer
Stackars Mitsubishi - pengarna räckte bara till en grill på en några år gammal Renault.
Testvärden: Opel Mokka-e, Renault Captur E-Tech och Toyota Yaris Cross (2021), Captur fick hyfsade omdömen när den testades. Så Mitsubishi ASX , lär inte få sämre omdöme. Hittar säkert köpare.
Alla ser det är en Renault. En Renault med Mitsubishi-dekaler, varför ska någon köpa en sådan? Renault har ett bättre och mer utbyggt återförsäljarnät än Mitsubishi dessutom.
Captur är en utmärkt bil, men att köpa den som en Mitsubishi ger inga fördelar. Och räkna med sämre andrahandsvärde än som Renault - originalet.
Jag tror att Raphael har fel om värdet. Alla vet att japanska bilar är bättre än franska så den står sig bättre. Folk i allmänhet vet inte vad det är egentligen.
Tror att det kan ligga en hel del i Mäkinens kommentar även om Mitsubishi numera är små i Sverige.
Captur är en storsäljare och man ser att det är en Renault, ingen Mitsubishi. Tror inte folk är så lättlurade att de tror att en Renault blir en Mitsubishi bara för att man byter ut loggan på den.
Renault har en helt annan yttre och inre stil än Mitsubishi.
De som är vana vid Mitsubishi kommer inte känna igen sig.
Renault har hög kvalitet. 5 års garanti sedan flera år. Och ett väl utbyggt försäljnings- och servicenät, bättre än Mitsubishi. Renault är ju ett mycket större märke i Sverige än vad Mitsubishi är.
Visst, man kan alltid åka till en Renault verkstad för service men då kan man ju köpa den som Renault från början.
Mitsubishi fick ny agentur nyligen - KW Bruun - och alla ÅF har sagts upp. Att skaffa nya ÅF och det man har att erbjuda är en Renault med Mitsubishi-märke… Nej, jag tror inte på det.
KW Bruun har ju Peugeot, Citroën, DS och Opel som de har fullt upp med.
Förra ASX var en trist och gammal crossover. Den nya kan ju inte vara sämre...
Det hade kunnat fungera om man hade ändrar exteriör och interiör mer, gett en Mitsubishi stil. Nu är Captur en vanlig syn på vägarna så allmänheten är redan inkörd på att det är en Renault.
Jag tror inte att de som idag har en ASX skulle byta till en Captur - inte ens med logga från Mitsubishi - eftersom Captur är en mindre bil. ASX är en halv storlek större (jag har själv kört en ASX).
Var kommer den att tillverkas ? I Europa eller i Japan ?
Raphael
Nu kan det ju faktiskt vara så att det finns de som hellre vill åka Mitsubishi än Renault även om det i princip är samma bil.
Och den har ju en rund ratt också!
Pi, eftersom det är exakt samma bil som Captur, helt identisk, förutom loggorna, så kommer den byggas i Renaults fabriker. Captur tillverkas i Frankrike och Spanien för den europeiska marknaden och det blir fabriken i Spanien som kommer sätta Mitsubishi logga på den.
Saabnisse, det är inte ”i princip” samma bil. Det är exakt samma bil. Det absolut enda som skiljer är loggorna. I övrigt är de helt identiska ner till minsta skruv. Och ratten är identisk den med, det enda som skiljer är Mitsubishi-loggan på navet. Om man inte kan tänka sig köra Renault, varför köra en Renault med annan logga? Det är ju exakt samma bil.
T o m fälgarna är identiska, det är Renault fälgar.
När Citroën och Peugeot sålde ASX så hade de egen front, med egna lampor, luftintag, stötparti och eget bakparti, och med Peugeot och Citroëns motorer.
Men så stora förändringar tyckte Mitsubishi tydligen var för mycket den här gången.
Raphael
" Om man inte kan tänka sig köra Renault, varför köra en Renault med annan logga? Det är ju exakt samma bil."
Man kanske helt enkelt inte vill visa att man kör franskt, det finns mängder av folk som inte har en aning om ursprunget.
Jag vidhåller att de flesta inte ser på en bil vem som är tillverkare och att de går på emblemet och vad de har för förutfattade meningar om det som står där. Den allmänna uppfattningen bland individer som inte är intresserade av bilar, men ändå äger en, är att japanska bilar är bra och franska är dåliga. Det kommer dröja länge innan det ändrar sig, om nånsin.
Mäkinen, så du menar att även om dessa två stod bredvid varandra så skulle inte köparna förstå att det är samma bil.
Min poäng är att Captur är en storsäljare, den är marknadsledande inom sitt segment i hela Europa - den är Europas mest sålda inom sitt segment - och säljer även bra i Sverige.
Det innebär att den är ett välkänt inslag i gatubilden.
Därför tror jag inte att folk kommer tro att det är en Mitsubishi bara för att man sätter ett Mitsubishi-märke på den.
För modellen är för vanlig och välkänd.
Precis som Golf. Om man sätter ett Mitsubishi-märke på en Golf så är det ingen som kommer att tro att det är en Mitsubishi.
Eller om man sätter ett Mitsubishi-märke på en Volvo 240.
Renault och tillförlitlighet skall inte användas i samma mening.
De är nämligen varandras motsatser;-)
MVH AL
Och det är anledningen till att jag tror att det finns många som föredrar en Mitsubishi även om det i själva verket egentligen är en sminkad Renault!
Sen är frågan om det verkligen är sant nu för tiden.....
Jag har en hel del vänner som kör Clio som andrabilar i sina hushåll just för det är prisvärda bilar som bara går och går enligt dem. Ingen som gjort annat än servat dem vad jag vet.
Vi har säkert 20 Traffic på firman och de går inte heller sönder mer eller mindre än andra bilar vi haft/har av andra märken.
De bilar vi har som strulat mest och är under utbyte är våra Navaror.
Ja det är en evig fråga.
Varje gång den kommer upp heter det att det blivit bättre.
Och varje gång man går på det och köper ett nytt plåtskrälle till fransk bil så står man där med en massa fel. Senaste bilen vi hade var en Peugeot 2008 SUV- årsmodell 2018. Strul med elektronik, fel på termostat och lite annat smått och gott. Köptes ny, såldes vid 5500 mil.
Dessförinnan hade jag själv en C4 Grand Picasso. Den fick bärgas till verkstaden.
Här är min tråd.
https://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/bristande-driftkvalitet-hos-citroen-c4-grand-picasso
Tittar man i statistiken ser jag inga direkta framgångar heller.
Och Renault är ju till och med värre än PSA.
Angående Clio minns jag exempelvis min mors. Där fastnade bakdörrarna så verkstaden fick såga upp dem! Den läckte vatten från innertaket, hela elsystemet fick renoveras på en specialfirma eftersom Bilia inte kunde fixa det. Kvittohögen på den bilen (på reparationer) var större än vad bilen kostade att köpa…
Sedan vet jag hur fransmännen resonerar på utvecklingsbordet likaså. Det var v.la en av orsakerna till att fusionen med Volvo sprack…
MVH AL
Tja, där ser vi olika erfarenheter....
Som sagt ingen av de jag känner som kör Clio som andrabil har haft några problem. Bara servar och kör, sen ska det tilläggas att ingen av dem rullar väl mer än runt 1000 mil om året.
Men som sagt vi har flertalet Traffic på firman och de rullar ju väldigt många mil på kort tid och en del av teknikerna är väldigt usla på att ta hand om sin bil. Men inte vart mycket fel på dem heller utöver service. Där är som sagt de Nissan Navara vi kör betydligt sämre och strulat riktigt mycket, nu har vi bara två kvar som med ska bytas ut.
Innan har vi försökt hålla bilbeståndet hyfsat märkesenhetligt beroende på bilkategori men senaste tidens leveransproblem har gjort att vi fått ta det som kunnat levereras nu när vi växt och nyanställt mycket så blir spännande att se hur de olika bilarna fungerar. Nu har vi Mercedes Vito och Peugeot Expert som nytillskott med samt en Ford Mach-e på ingång.
De bilar vi har som överlag vart mest problemfria är Teslorna, våra Amarocker samt alla våra Ivecoskåp.
Min gamla Model S rullar ju kvar, nu uppe på 16 000 mil och fortfarande inte ens fått en service.
Ja erfarenheterna är olika.
Tittar man i den officiella statistiken är Renault ett sorgebarn. De lever inte särskilt länge och de har i genomsnitt fler fel än andra bilar.
MVH AL
Sen är jag inte lika säker som Raphael att en Mitsubishi-spekulant i gemen direkt skulle inse att den ASX han tittar på i realiteten är en Captur. Så i grunden håller jag nog med Mäkinen. Sen kanske Renault idag är en bättre bil än ryktet - det är fullt möjligt. Och jag gissar att som vanligt är tillverkarens enklare modeller de som i praktiken fungerar mest felfritt.
Jag tror att Raphael överskattar folks intresse av fordon. Vi får se om några år vem som har rätt.
Jag tror att du får rätt, Mäkinen.
Ja, flera oberoende undersökningar ger samma slutsats.
Toyota/Lexus bäst, italienare/franska/amerikanska sist.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.