Hahahaha, denna rapportering ger jag inte mycket för. De räknar inte ens in ladd förluster.
Du kan så klart läsa innantill hur man kommit fram till resultatet.
”Beräkningarna bygger på en snittförbrukning om 2 kWh per mil”
Skulle tro att Norge troligen har ganska bra kontroll på vad vagnparkens snittförbrukning är.
Men skratta på du, det visar bara hur dålig koll du har.
hx30 skrev:
Hahahaha, denna rapportering ger jag inte mycket för. De räknar inte ens in ladd förluster.
Du kan så klart läsa innantill hur man kommit fram till resultatet.
”Beräkningarna bygger på en snittförbrukning om 2 kWh per mil”
Skulle tro att Norge troligen har ganska bra kontroll på vad vagnparkens snittförbrukning är.
Men skratta på du, det visar bara hur dålig koll du har.
Christer, antal mil samt snittförbrukningen var rätt uträknat, ja.. men sedan tillkommer laddförluster som de inte ens räknat in? Är det seriöst? Jag kollade här hemma, och det ligger på minst 10%. 2500 kwh * 0.1 = 250 kwh, det är inte lite det. Jag inväntar dock min laddbox och att de skall få tid att installera den.. så får vi se om vi kan få ned procenten lite..
Nu framgår det ju inte till 100% hur dom gjort sin beräkning - med eller utan laddförluster - men om vi tar hx30's egna exempel så är ju ändå 250 kWh relativt lite vs totalförbrukningen i ett hus som på nåt sätt har elektricitet som sitt uppvärmningssystem. Sen fanns det ju en artikel här förra (?) veckan som redovisade laddförlusterna och om inte mitt minne sviker mig helt så var dessa långt ifrån 10 % vid hemmaladdning via en laddbox.
Enkel matematik och jag tror det är snart 10 år sen Vattenfall la upp liknande kalkyler på hemsidan. Elbilar påverkar inte energiförbrukningen nämnvärt, förutom att vi förstås förbrukar väldigt mycket fossil energi eftersom den förbränns med usel verkningsgrad i en motor.
Enkel matematik och jag tror det är snart 10 år sen Vattenfall la upp liknande kalkyler på hemsidan. Elbilar påverkar inte energiförbrukningen nämnvärt, förutom att vi förstås förbrukar väldigt mycket fossil energi eftersom den förbränns med usel verkningsgrad i en motor.
Exakt, det är bättre att elda upp oljan i Stenungsund eller Karlshamn och göra elektricitet av den som man sedan laddar elbilar med. Klart bättre verkningsgrad än att elda upp denna en dieselmotor.
Christer, antal mil samt snittförbrukningen var rätt uträknat, ja.. men sedan tillkommer laddförluster som de inte ens räknat in? Är det seriöst? Jag kollade här hemma, och det ligger på minst 10%. 2500 kwh * 0.1 = 250 kwh, det är inte lite det. Jag inväntar dock min laddbox och att de skall få tid att installera den.. så får vi se om vi kan få ned procenten lite..
Det är den laddförlust du får om du laddar med låg ström via ett vanligt vägguttag. Det framgick av artikeln för ettbarnspolitiken veckor sedan. En laddbox ger lägre förluster, men du bör ladda med hög effekt om du vill ha lägsta laddförlusterna. Det framgår tydligt av den artikeln.
Hög och hög, Guran... Laddboxar hemmavid innebär numera mestadels max 11 kW-laddning (jo, jag vet att det finns 22 kW också men fortfarande få bilar som fixar detta) och speciellt hög är den inte utan nog lagom för att hålla nere laddförlusterna. Men hög laddeffekt (snabbladdare) så har jag svårt att tro att förlusterna blir lägre för då kan man ju behöva kyla battericellerna istället och det är ju inte optimalt om vi talar om effektivitet.
Hög och hög, Guran... Laddboxar hemmavid innebär numera mestadels max 11 kW-laddning (jo, jag vet att det finns 22 kW också men fortfarande få bilar som fixar detta) och speciellt hög är den inte utan nog lagom för att hålla nere laddförlusterna. Men hög laddeffekt (snabbladdare) så har jag svårt att tro att förlusterna blir lägre för då kan man ju behöva kyla battericellerna istället och det är ju inte optimalt om vi talar om effektivitet.
Nu skrev jag hög effekt från laddboxen och det innebär i de flesta fall 11 kW AC, vilket även artikeln här i ViB som jag relaterar till, och som du kanske mindes, anger som hög effekt.
DC laddning är inget som den relaterade artikeln avhandlar, men där har du troligen större förluster från både uppv¨rmning till optimal laddtemperatur och sedan kylning. blir så klart en hel del värme då batteriet fylls med 200-300A strömstyrka.
johnkommentar skrev:
Enkel matematik och jag tror det är snart 10 år sen Vattenfall la upp liknande kalkyler på hemsidan. Elbilar påverkar inte energiförbrukningen nämnvärt, förutom att vi förstås förbrukar väldigt mycket fossil energi eftersom den förbränns med usel verkningsgrad i en motor.
Exakt, det är bättre att elda upp oljan i Stenungsund eller Karlshamn och göra elektricitet av den som man sedan laddar elbilar med. Klart bättre verkningsgrad än att elda upp denna en dieselmotor.
Så är det.
Sedan så kan ju tilläggas att det som produceras i Karlshamn (när det väl går) är ca 1/5 av vad vi exporterar till Tyskland, och detta gäller såklart under tiden det verket inte är upphandlat som reservkraft för Sverige.
Alla dessa människor som är experter på statistik. Det går faktiskt att bevisa allt med statistik. Finns det någon statistik på hur många som använder statistik utan att ha akademisk utbildning?
Finns det någon statistik på hur många som använder statistik utan att ha akademisk utbildning?
Behövs inte, det är så uppenbart vilka som har koll och inte.
Min bedömning är att ytterst få har akademisk utbildning, och ännu mindre av dessa har utbildning avseende grundkurserna i matematik.
Nåja MC, vi har bl a många civilingenjörer i vårt land och de har definitivt bra utbildning i matematik. Och statistik kan man också läsa som ett separat ämne på universitet/högskolor - det har i alla fall undertecknad gjort även om det nu är många år sedan.
Så "ytterst få som har akademisk utbildning" anser jag är helt fel - se bara på hur många som studerar på våra universitet och högskolor idag.
Nåja MC, vi har bl a många civilingenjörer i vårt land och de har definitivt bra utbildning i matematik. Och statistik kan man också läsa som ett separat ämne på universitet/högskolor - det har i alla fall undertecknad gjort även om det nu är många år sedan.
Så "ytterst få som har akademisk utbildning" anser jag är helt fel - se bara på hur många som studerar på våra universitet och högskolor idag.
Jag svarade på frågan "hur många som använder statistik utan att ha akademisk utbildning"
Är inte samma sak som det du skrev "ytterst få som har akademisk utbildning".
Nyckelorden "som använder statistik"...saknas.
Min bedömning är att ytterst få har akademisk utbildning, och ännu mindre av dessa har utbildning avseende grundkurserna i matematik.
Detta skrev du - vad du sen avsåg var inte så lätt att gissa....
Men vi har rätt många civilingenjörer och även andra som pluggat både matte och statistik. Det var det JAG avsåg i anknytning till detta med statistik- och mattekunskaper.
Kommentarer
Hahahaha, denna rapportering ger jag inte mycket för. De räknar inte ens in ladd förluster.
Nåja, nån himmelsvid skillnad gör det nog inte även om man skulle räkna med dessa förluster.
Du kan så klart läsa innantill hur man kommit fram till resultatet.
”Beräkningarna bygger på en snittförbrukning om 2 kWh per mil”
Skulle tro att Norge troligen har ganska bra kontroll på vad vagnparkens snittförbrukning är.
Men skratta på du, det visar bara hur dålig koll du har.
+100
10-20 procent kan det handla om..
Christer, antal mil samt snittförbrukningen var rätt uträknat, ja.. men sedan tillkommer laddförluster som de inte ens räknat in? Är det seriöst? Jag kollade här hemma, och det ligger på minst 10%. 2500 kwh * 0.1 = 250 kwh, det är inte lite det. Jag inväntar dock min laddbox och att de skall få tid att installera den.. så får vi se om vi kan få ned procenten lite..
Nu framgår det ju inte till 100% hur dom gjort sin beräkning - med eller utan laddförluster - men om vi tar hx30's egna exempel så är ju ändå 250 kWh relativt lite vs totalförbrukningen i ett hus som på nåt sätt har elektricitet som sitt uppvärmningssystem. Sen fanns det ju en artikel här förra (?) veckan som redovisade laddförlusterna och om inte mitt minne sviker mig helt så var dessa långt ifrån 10 % vid hemmaladdning via en laddbox.
Enkel matematik och jag tror det är snart 10 år sen Vattenfall la upp liknande kalkyler på hemsidan. Elbilar påverkar inte energiförbrukningen nämnvärt, förutom att vi förstås förbrukar väldigt mycket fossil energi eftersom den förbränns med usel verkningsgrad i en motor.
Exakt, det är bättre att elda upp oljan i Stenungsund eller Karlshamn och göra elektricitet av den som man sedan laddar elbilar med. Klart bättre verkningsgrad än att elda upp denna en dieselmotor.
Det är den laddförlust du får om du laddar med låg ström via ett vanligt vägguttag. Det framgick av artikeln för ettbarnspolitiken veckor sedan. En laddbox ger lägre förluster, men du bör ladda med hög effekt om du vill ha lägsta laddförlusterna. Det framgår tydligt av den artikeln.
Hög och hög, Guran... Laddboxar hemmavid innebär numera mestadels max 11 kW-laddning (jo, jag vet att det finns 22 kW också men fortfarande få bilar som fixar detta) och speciellt hög är den inte utan nog lagom för att hålla nere laddförlusterna. Men hög laddeffekt (snabbladdare) så har jag svårt att tro att förlusterna blir lägre för då kan man ju behöva kyla battericellerna istället och det är ju inte optimalt om vi talar om effektivitet.
Nu skrev jag hög effekt från laddboxen och det innebär i de flesta fall 11 kW AC, vilket även artikeln här i ViB som jag relaterar till, och som du kanske mindes, anger som hög effekt.
DC laddning är inget som den relaterade artikeln avhandlar, men där har du troligen större förluster från både uppv¨rmning till optimal laddtemperatur och sedan kylning. blir så klart en hel del värme då batteriet fylls med 200-300A strömstyrka.
https://www.vibilagare.se/nyheter/laddforluster-i-elbil-sa-mycket-strom-forsvinner-pa-vagen
Det kan väl inte vara någon överraskning? Detta har man ju kunnat räkna ut hur enkelt som helst?
Så är det.
Sedan så kan ju tilläggas att det som produceras i Karlshamn (när det väl går) är ca 1/5 av vad vi exporterar till Tyskland, och detta gäller såklart under tiden det verket inte är upphandlat som reservkraft för Sverige.
Alla dessa människor som är experter på statistik. Det går faktiskt att bevisa allt med statistik. Finns det någon statistik på hur många som använder statistik utan att ha akademisk utbildning?
Behövs inte, det är så uppenbart vilka som har koll och inte.
Min bedömning är att ytterst få har akademisk utbildning, och ännu mindre av dessa har utbildning avseende grundkurserna i matematik.
Nåja MC, vi har bl a många civilingenjörer i vårt land och de har definitivt bra utbildning i matematik. Och statistik kan man också läsa som ett separat ämne på universitet/högskolor - det har i alla fall undertecknad gjort även om det nu är många år sedan.
Så "ytterst få som har akademisk utbildning" anser jag är helt fel - se bara på hur många som studerar på våra universitet och högskolor idag.
Jag svarade på frågan "hur många som använder statistik utan att ha akademisk utbildning"
Är inte samma sak som det du skrev "ytterst få som har akademisk utbildning".
Nyckelorden "som använder statistik"...saknas.
Detta skrev du - vad du sen avsåg var inte så lätt att gissa....
Men vi har rätt många civilingenjörer och även andra som pluggat både matte och statistik. Det var det JAG avsåg i anknytning till detta med statistik- och mattekunskaper.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.