Felaktighet i prisjämförelsen nertill i artikeln. BMW kör 699 kkr fär sin iX3 med så den landar in under bonusgränsen. De övriga som ligger precis ovanför som Forden i jämförelsen lär såklart trilla ner med strax, om så med nån utrustning bortplockad som standard.
Sen tror jag att en hel del av de som listas med ganska mycket lägre pris landar på samma med motsvarande effekt och utrustning så blir lite skevt bara haspla ur sig priser så.
Gör man det borde man inom parantes lägga in priset med motsvarande version/utrustning med. Blir lättare för läsaren att jämföra då hur märkena ligger prismässigt mot varandra.
Sen tycker jag att oavsett hur bra jag ändå tycker Model Y är så börjar det komma många riktigt vassa konkurrenter nu.
Skulle jag plocka ut en ny elbil idag med förmaningen att den måste komma vara bonusberättigad så grundpris under 700 kkr. så hade jag faktiskt inte valt Tesla.
Jag läste någonstans att en fördel med LFP-batterierna är att de inte tar skada av att laddas till 100% varje gång. Det betyder att en long-range model Y normalladdad till 80 procent kommer ungefär lika långt som lågprismodellen laddad till 100%.
Gmo
Fast procenten säger ju inget om räckvidden. Beroende på batteriets storlek kanske 80% räcker i de flesta fall och att man behöver 100% vid långkörning. Och det är ju inget omvälvande som händer ifall du laddar till 100%.
Problemet med Tesla är som många andra lyfter, är komforten.
Jag har inga problem med stötigheten som många andra (gillar chassit), men det låter otäckt från däck och vindbrus.
Stolarna är bra nog, körställning i Tesla 3 (som jag skulle köpt då den är mer aerodynamisk, billigare och snyggare) är bra nog, men stereon är bland de sämsta jag hört.
Låter digitalt och omusikalisk. Ljudmässigt bra men får ont i huvudet av den. Låter som de första CD-spelarna som kom på 80-talet, stelt och digitalt. All musik blir trist och tråkig.
Fick ont av väg/vindbrus-oljudet med.
Jag har en bakgrund som hobbymusiker och supernördig hifi-entusiast, och just ljud är skitviktigt.
Alla uppfattar buller olika. Min Miata låter högt som fan, jag älskar det medan andra hatar det.
Jag uppfattar tex Kia EV6 väldigt tyst, medan Ioniq5 tvärtom. I pressen är det ingen jag läst som tycker att de skiljer sig så mycket i ljudkomfort.
MX30 uppfattar jag som tyst o skön, det är det få som tycker.
Provlyssnat Bose och Burmester i Taycan. Gillar Bose bättre. Skiljer väl 30-40kSEK.
Bägge är dock extremt bra. Musikaliska och man vill bara höja volymen och får lust att ha party.
En sådan hifi-anläggning vill man ha i bilen.
Vill verkligen gilla Tesla då den är 5år före teknologiskt. Men tyvärr funkar det inte för mig.
Ibland undrar jag om en del här som skriver om bilar de provkört verkligen gjort det eller bara hittar på och sen blandar vad de vill tro om en produkt med lite de läst på FB eller liknande....
Ibland undrar jag om en del här som skriver om bilar de provkört verkligen gjort det eller bara hittar på och sen blandar vad de vill tro om en produkt med lite de läst på FB eller liknande....
"Henrik" - har faktiskt ungefär samma tankar som du ibland - ingen nämnd, ingen glömd...:)
Såbra, verkar klok.
Om du mellan raderna påstår att vi är samma person så...lider många här på forumet av någon märklig misstänksamhet har jag märkt.
Kan försäkra dig att jag inte tänker kasta bort hela min karriär och trovärdighet i businessvärlden genom att låtsas prova bilar för att bli populär på ett forum, eller byta identitet.
Och om någon skulle byta identitet på ett forum, varför skulle jag lägga tid på att älta det?
Om dom vill göra bort sig totalt, fine för mig. Deras val, deras rykte.
Kommentarer
Felaktighet i prisjämförelsen nertill i artikeln. BMW kör 699 kkr fär sin iX3 med så den landar in under bonusgränsen. De övriga som ligger precis ovanför som Forden i jämförelsen lär såklart trilla ner med strax, om så med nån utrustning bortplockad som standard.
Sen tror jag att en hel del av de som listas med ganska mycket lägre pris landar på samma med motsvarande effekt och utrustning så blir lite skevt bara haspla ur sig priser så.
Gör man det borde man inom parantes lägga in priset med motsvarande version/utrustning med. Blir lättare för läsaren att jämföra då hur märkena ligger prismässigt mot varandra.
Sen tycker jag att oavsett hur bra jag ändå tycker Model Y är så börjar det komma många riktigt vassa konkurrenter nu.
Skulle jag plocka ut en ny elbil idag med förmaningen att den måste komma vara bonusberättigad så grundpris under 700 kkr. så hade jag faktiskt inte valt Tesla.
Model Y verkar vara en rolig bil att köra och tillräckligt praktisk, men tyvärr för stötig har jag förstått på tester. Synd.
Kanske borde sänka bonus taket ytterligare så vipps kommer det en model Y som kostar ännu mindre.
Jo, bara att följa efter t ex Tyskland som jag vill minnas har ett klart lägre tak.
Eller ta bort all bonus, vilket förmodligen skulle sätta rätt pris på elbilarna...
Jag läste någonstans att en fördel med LFP-batterierna är att de inte tar skada av att laddas till 100% varje gång. Det betyder att en long-range model Y normalladdad till 80 procent kommer ungefär lika långt som lågprismodellen laddad till 100%.
Gmo
Fast procenten säger ju inget om räckvidden. Beroende på batteriets storlek kanske 80% räcker i de flesta fall och att man behöver 100% vid långkörning. Och det är ju inget omvälvande som händer ifall du laddar till 100%.
Problemet med Tesla är som många andra lyfter, är komforten.
Jag har inga problem med stötigheten som många andra (gillar chassit), men det låter otäckt från däck och vindbrus.
Stolarna är bra nog, körställning i Tesla 3 (som jag skulle köpt då den är mer aerodynamisk, billigare och snyggare) är bra nog, men stereon är bland de sämsta jag hört.
Låter digitalt och omusikalisk. Ljudmässigt bra men får ont i huvudet av den. Låter som de första CD-spelarna som kom på 80-talet, stelt och digitalt. All musik blir trist och tråkig.
Fick ont av väg/vindbrus-oljudet med.
Jag har en bakgrund som hobbymusiker och supernördig hifi-entusiast, och just ljud är skitviktigt.
Alla uppfattar buller olika. Min Miata låter högt som fan, jag älskar det medan andra hatar det.
Jag uppfattar tex Kia EV6 väldigt tyst, medan Ioniq5 tvärtom. I pressen är det ingen jag läst som tycker att de skiljer sig så mycket i ljudkomfort.
MX30 uppfattar jag som tyst o skön, det är det få som tycker.
Provlyssnat Bose och Burmester i Taycan. Gillar Bose bättre. Skiljer väl 30-40kSEK.
Bägge är dock extremt bra. Musikaliska och man vill bara höja volymen och får lust att ha party.
En sådan hifi-anläggning vill man ha i bilen.
Vill verkligen gilla Tesla då den är 5år före teknologiskt. Men tyvärr funkar det inte för mig.
Ibland undrar jag om en del här som skriver om bilar de provkört verkligen gjort det eller bara hittar på och sen blandar vad de vill tro om en produkt med lite de läst på FB eller liknande....
Ingen här kan ju köpa den pga bojkott av Kinesiska saker, denna har Kinesiska BYD:s bladebatterier.
Är det mig du menar, säg det.
"Henrik" - har faktiskt ungefär samma tankar som du ibland - ingen nämnd, ingen glömd...:)
Såbra, verkar klok.
Om du mellan raderna påstår att vi är samma person så...lider många här på forumet av någon märklig misstänksamhet har jag märkt.
Kan försäkra dig att jag inte tänker kasta bort hela min karriär och trovärdighet i businessvärlden genom att låtsas prova bilar för att bli populär på ett forum, eller byta identitet.
Och om någon skulle byta identitet på ett forum, varför skulle jag lägga tid på att älta det?
Om dom vill göra bort sig totalt, fine för mig. Deras val, deras rykte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.