Detta är ju precis vad differentialen är ägnad till, att just kompensera för olika rotationshastighet på just hjulen!
Hjulaxlarna, H/V är oberoende av varandra och snurrar olika i framförallt kurvor såklart!
Slitaget/användning är den samma.
Ser denna ”idé” mer som ett försäljningstrick från företagen!!
Vad gäller körsträcka med ”olika slitna däck” blir den närmast försummat!
20 tum fälg med ”nytt” däck låt säga 90mm sidvägg blir omkretsen 188cm, totalt blankslitet däck blir omkrets 185cm d.v.s. en skillnad på 1,5%!
Så hur stor skillnaden bli beror på hur långt henn vill köra på ett blankslitet däck … 😉
Nog vet jag hur en differential funkar. Jag har både bytt ut, kört sönder och stelopererat dem.
Jag hade en gång en bil som tappade kuggar på diffdreven så att den slutade driva när man svängde. Sen fick jag lirka med ratten för att få det att kugga i igen så jag kom en bit till.
Som exempel på ”uthållighet” kan ju nämnas och jämföras växellådor/drev till motorbåtar. Ständig drift i ”uppförsbacke”, med belastning på flera gånger en personbil.
Missöden kan alltid ske med mekanik, men med rätt smörjmedel håller dessa många mil/timmat…
Vad gäller ABS med olika rotationer på däck/hjul som beaktas av märkesrepresentant, i sådant fall borde en sväng med fullt rattutslag med andra ord påverka dess funktion, inte hört talas om tidigare!!
Nej, företagen vill i detta specifika fall sälja däck/reservdelar, punkt!
Kommentarer
Kan det påverka körsträckan?
Detta är ju precis vad differentialen är ägnad till, att just kompensera för olika rotationshastighet på just hjulen!
Hjulaxlarna, H/V är oberoende av varandra och snurrar olika i framförallt kurvor såklart!
Slitaget/användning är den samma.
Ser denna ”idé” mer som ett försäljningstrick från företagen!!
Vad gäller körsträcka med ”olika slitna däck” blir den närmast försummat!
20 tum fälg med ”nytt” däck låt säga 90mm sidvägg blir omkretsen 188cm, totalt blankslitet däck blir omkrets 185cm d.v.s. en skillnad på 1,5%!
Så hur stor skillnaden bli beror på hur långt henn vill köra på ett blankslitet däck … 😉
Att köra med olika diameter på däcken motsvarar en väldigt lång kurva för differentialen och lär bygga upp ganska mycket värme.
Finns fina förklaringar på hur en differential fungerar på youtube t.ex. Här är ett av dem … (engelska)
https://youtu.be/yYAw79386WI
Nog vet jag hur en differential funkar. Jag har både bytt ut, kört sönder och stelopererat dem.
Jag hade en gång en bil som tappade kuggar på diffdreven så att den slutade driva när man svängde. Sen fick jag lirka med ratten för att få det att kugga i igen så jag kom en bit till.
Som exempel på ”uthållighet” kan ju nämnas och jämföras växellådor/drev till motorbåtar. Ständig drift i ”uppförsbacke”, med belastning på flera gånger en personbil.
Missöden kan alltid ske med mekanik, men med rätt smörjmedel håller dessa många mil/timmat…
Vad gäller ABS med olika rotationer på däck/hjul som beaktas av märkesrepresentant, i sådant fall borde en sväng med fullt rattutslag med andra ord påverka dess funktion, inte hört talas om tidigare!!
Nej, företagen vill i detta specifika fall sälja däck/reservdelar, punkt!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.