Vi Bilägares forum

Skatten styr folket mot laddbart, eller enbart elbilar. Och leasing i sig självt, beror nog stor del på att läget nu är osäkert med hur marknaden blir framöver då priserna är vansinnigt höga. Risken är stor för "fel" köp om man säger så.

Varit riktigt bra leasing kampanjer ibland och även på kortare tid.
Så förstår att de blivit populärt och oftast är månadskostnaden lägre vs lån och äga bilen. Det gör att fler har råd med nya bilar

Elbil_Vw - inte riktigt samma slutsats som Teknikens Värld drog när dom gjorde en jämförelse. Men det finns ju variabler med stor osäkerhet hur dom faller ut så väldigt svårt att förutse vilken finansieringsform som är bäst för den enskilde individen.

Ser man på elbilar och deras prisutveckling så borde absolut varit bäst att köpa sin bil. Många säljer sin bil efter ett par år för samma pris dom gav för den. I dag får man bättre betalt än inköpspriset om man säljer en attraktiv elbil efter att bonusen är utkvitterad.
Många som i flera år hållit sig med väldigt billigt bilägande.

Jag har lite svårt med inlåsningseffekten med leasing.

...och är det nån finansieringsform som handlarna väldigt gärna vill erbjuda så finns det nog en orsak till detta - ur deras synvinkel... Så att alltid okritiskt tro att privatleasing alltid är det bästa för köparen är nog att vara en aning naiv...
Tror jag i alla fall.

Pi
Jag har inte lusläst ett leasingavtal men även om det oftast är ett billån kopplat till en bilköp så står jag som ägaren och jag väljer själv hur jag vill göra med bilen om jag skulle tröttna efter 8 månader eller något annat påkallar byte eller försäljning.

Pi skrev:

...och är det nån finansieringsform som handlarna väldigt gärna vill erbjuda så finns det nog en orsak till detta - ur deras synvinkel... Så att alltid okritiskt tro att privatleasing alltid är det bästa för köparen är nog att vara en aning naiv...
Tror jag i alla fall.

Den enskilde handlaren (personen) vill hellre sälja bilen till privatperson. Det har dom bättre bonus på.
Leasing är en sämre affär för säljaren. Det är generalagenten som plockar fram privatleasing ”paketen”
Kanske även nån stor handlare som köper på sig en mängd bilar.
Men t.ex VW:s förmånliga pris på ID 3 var helt pådrivet av VW. Bilarna skulle bli registrerade för att minska CO2 ”straffet”
Fler och fler fabrikat går även över till, att som MB, ha hela affären och handlarna blir bara agenter som har bilar för visning/provkörning och får betalt för det. Nästa på tur är BMW, tror att Peugeot redan funkar så där KW Bruun tagit över försäljningen

"Guran" - i begreppet "handlaren" ingår alla i kedjan som säljer en ny bil till mig - inte bara den sista länken.

Med tanke på det strul jag haft med min ID3 så är jag iaf glad att jag valde leasing. Den får VW tillbaka med varm hand...

Zäta
Hade du valt köp hade det ju förmodligen varit enklare att avyttra den.

Axa skrev:

Zäta
Hade du valt köp hade det ju förmodligen varit enklare att avyttra den.

Exakt. Och troligen hade det blivit ännu billigare bilägande då begagnatpriserna är snuskigt höga på elbilar, även ICE bilar.

Snoid
Ja, ”min” säljare berättade om en köpare som var inne på sin andra Enyaq. Trots en tids ägande och det högre priset på den andra bilen så gick köparen plus minus noll.

Axa skrev:

Snoid
Ja, ”min” säljare berättade om en köpare som var inne på sin andra Enyaq. Trots en tids ägande och det högre priset på den andra bilen så gick köparen plus minus noll.

Nä det kan ju inte stämma, det är sååå dyrt med elbilar 😂