Jag är förvånad över att Tesla inte har serviceintervaller. Dels är det en viktig inkomst för bilföretagen och det är risk att Teslas kvalitet får sämre rykte om kunder inte sköter om sin bil. Det finns ju fördelar med regelbunden kontroll och service. Å andra sidan är det intressant att Tesla släppt de inkomstbringande kraven på bilägaren.
Det är enkom inkomstbringande för ”traditionella” biltillverkare med befintliga verkstäder. Men Tesla verkar ha kommit på idén om att i stället plocka in kulorna på inkomstbringande dyra reparationer, som det helt säkert blir fler av pga. bristande service och underhåll.
Så jag gissar på att ägarna biter sig själva i foten, verkar i alla fall så om man läser på Tesla-forum.
Det är väl det bästa som hänt att slippa bli "luggad" på ett antal tusenlappar för att kolla däcksmönsterdjup och innerbelysning som krav för att garantier ska gälla. Dessutom är min personliga erfarenhet att Tesla M3 verkar vara ihopskruvad från fabriken så man behöver inte smyga på servicen med sådant. Dessutom ingår inte isärtagning av bromsok och uppsmörjning på de traditionella märkena utan det kan bli som när jag hade Volvo att byta skivor och belägg vartannat år bak. Skönt att slippa pengarna i sjön på servicar med Tesla.
Snoid
Av ren nyfikenhet, kan du ge exempel på vad som snackas om på forumen och vad det handlar om för reparationer?
Det kan du väl läsa själv, speciellt framkommer det på andra än Tesla FB-grupper från tidigare ägare som haft problem. Men även till viss del på Tsla grupper.
Söka och besöka får du göra själv.
Det är väl det bästa som hänt att slippa bli "luggad" på ett antal tusenlappar för att kolla däcksmönsterdjup och innerbelysning som krav för att garantier ska gälla. Dessutom är min personliga erfarenhet att Tesla M3 verkar vara ihopskruvad från fabriken så man behöver inte smyga på servicen med sådant. Dessutom ingår inte isärtagning av bromsok och uppsmörjning på de traditionella märkena utan det kan bli som när jag hade Volvo att byta skivor och belägg vartannat år bak. Skönt att slippa pengarna i sjön på servicar med Tesla.
Jo då, det ingår isärtagning och uppsmörjning av bromsar på flera traditionella fabrikat, bla Toyota har detta men även andra.
Minns att salig Guran försvarade elbilarnas servicekrav, och även profeterade om Tesla-ägares framtida problem vid utebliven service. Just saying...
Nu har vad jag vet Toyota inte några elbilar ännu. Kommer en konstig bokstavskombination inom kort. Men däremot vill jag minnas att Toyota servar och smörjer bromsarna som en del av ordinarie service program. Det borde väl du veta som säger dig köra Toyota.
Mr Snoid - du må kalla det "ordinarie serviceprogram" men när jag hade en Toyota så fick man minsann betala extra för den tjänsten - som dom i o f s gärna ville sälja.
Mr Snoid - du må kalla det "ordinarie serviceprogram" men när jag hade en Toyota så fick man minsann betala extra för den tjänsten - som dom i o f s gärna ville sälja.
När jag hade Toyota så var det en del i ordinarie serviceprogram. Förvisso åtta år sedan och en del av totala servicekostnaden, som inte alls var billig.
Kommentarer
Jag är förvånad över att Tesla inte har serviceintervaller. Dels är det en viktig inkomst för bilföretagen och det är risk att Teslas kvalitet får sämre rykte om kunder inte sköter om sin bil. Det finns ju fördelar med regelbunden kontroll och service. Å andra sidan är det intressant att Tesla släppt de inkomstbringande kraven på bilägaren.
Det är enkom inkomstbringande för ”traditionella” biltillverkare med befintliga verkstäder. Men Tesla verkar ha kommit på idén om att i stället plocka in kulorna på inkomstbringande dyra reparationer, som det helt säkert blir fler av pga. bristande service och underhåll.
Så jag gissar på att ägarna biter sig själva i foten, verkar i alla fall så om man läser på Tesla-forum.
Snoid
Av ren nyfikenhet, kan du ge exempel på vad som snackas om på forumen och vad det handlar om för reparationer?
Det är väl det bästa som hänt att slippa bli "luggad" på ett antal tusenlappar för att kolla däcksmönsterdjup och innerbelysning som krav för att garantier ska gälla. Dessutom är min personliga erfarenhet att Tesla M3 verkar vara ihopskruvad från fabriken så man behöver inte smyga på servicen med sådant. Dessutom ingår inte isärtagning av bromsok och uppsmörjning på de traditionella märkena utan det kan bli som när jag hade Volvo att byta skivor och belägg vartannat år bak. Skönt att slippa pengarna i sjön på servicar med Tesla.
Det kan du väl läsa själv, speciellt framkommer det på andra än Tesla FB-grupper från tidigare ägare som haft problem. Men även till viss del på Tsla grupper.
Söka och besöka får du göra själv.
Jo då, det ingår isärtagning och uppsmörjning av bromsar på flera traditionella fabrikat, bla Toyota har detta men även andra.
Minns att salig Guran försvarade elbilarnas servicekrav, och även profeterade om Tesla-ägares framtida problem vid utebliven service. Just saying...
Volvo och VW har då inte smörjt upp bromsarna utan erbjuder det som tillval.
Nu har vad jag vet Toyota inte några elbilar ännu. Kommer en konstig bokstavskombination inom kort. Men däremot vill jag minnas att Toyota servar och smörjer bromsarna som en del av ordinarie service program. Det borde väl du veta som säger dig köra Toyota.
Mr Snoid - du må kalla det "ordinarie serviceprogram" men när jag hade en Toyota så fick man minsann betala extra för den tjänsten - som dom i o f s gärna ville sälja.
När jag hade Toyota så var det en del i ordinarie serviceprogram. Förvisso åtta år sedan och en del av totala servicekostnaden, som inte alls var billig.
Betalar extra för bromssmörjning på varannan service / 30000 km hos Hyundai.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.