Mitt i årsmodell 2022 stoppar Volvo in nya elgrunkor och gör XC60 Recharge till en mer användbar laddhybrid. Priset är fortfarande högt och effekten överflödig.
Mitt i årsmodell 2022 stoppar Volvo in nya elgrunkor och gör XC60 Recharge till en mer användbar laddhybrid. Priset är fortfarande högt och effekten överflödig.
Kommentarer
Provade en sån idag. Tyvärr envisas Volvo med fjädring som mitt balanssinne inte klarar av. Min fru tyckte den påminde om hennes gamla Blazer i svajandet.
Jag mådde illa när vi kom tillbaka med bilen. Strax innan hade vi provat en RAV4 PHEV som var betydligt bättre att åka i bortsett från bullernivån.
Priset är helt galet enligt mig. Vem vid sina sinnes fulla bruk väljer denna?
Alla bilar jag tittat på senaste tiden har kostat från strax under 500 till strax över 600 kkr. Spelar ingen roll om det är bilar från Stellantis eller MB eller Volvo. En annan gemensam faktor är leverans tidigast i oktober.
Mäkinen
Enligt artikeln ” Provbilen har mellannivån på utrustning och några extragrejer och går loss på hela 718 285 kronor.”
En gammal modell som är hybridmodifierad som jag ser det.
Om det passar ens körprofil skulle jag 10 av 10 välja elbil.
Och om man kan tänka sig något annat än SUV finns betydligt bättre. Jag hade tex valt en Superb iV. Tror det blir lägre pris fullsmetad och en förmodligen bättre bil på alla sätt.
Ja, inte lätt att vara bilköpare i dessa tider...
Prova en sådan XC60 med luftfjädring så får du en helt annan upplevelse, med ditt "känsliga" balanssinne, tror jag. Det borde vara standard på en så tung bil tycker jag. Sedan tycker jag inte priset 718 285 är så farligt ändå för denna XC60 2022 med laddhybridsystem, om man dessutom vill ha mycket teknik, vilket alla i och för sig inte vill ha. Min XC60 2019 kostade 730 000 ny med extra allt i teknik och det var 3 år sedan. Smakar det så kostar det.
Har en T6 sedan nyår och är helnöjd. Luftfjädring och elvärmare. I nollgradigt väder, med kupévärmen på 21 grader och sansad tätortskörning (ej över 80) samt med bilen i varmgarage över natten kommer jag ca 5,7 - 5,8 mil på en laddning vilket passar mitt körmönster mycket bra. Härlig komfort, tyst och bekväm, bra prestanda i elläge, stadig gång även i halt väglag. Har bara hänt en gång att bensinmotorn gått in och stöttat på eget bevåg men då var det svinhal ishalka under bakhjulen. Kan hålla med artikelförfattaren om att bensinmotorn är onödigt stark, den vill man ju använda så lite som möjligt.
Uffeeh - om du har haft den sen nyår så har du har väl bensinvärmare, eller? Alltså en liten kamin som värmer bilen med bensin som inte renas.
Nej det har. jag inte. Med uppdateringen som gick i produktion i början av december fick XC60 elektrisk kupévärmare, bensinvärmaren blev tillval som jag inte valde.
Däremot har Volvo nu under våren tvingats sluta med elvärmaren pga komponentbristen och bensinvärmaren är tillbaka. Allt detta står också i artikeln om du läser den ordentligt.
Jobbigt att den är hopplöst omodern bara. Men antikviteterna kan ju periodvis vara populära ändå.
Ja ända tills du krockar. Då är skyddar den fortfarande bättre än vilken valfri bil som helst (Tesla inkluderad).
MVH AL
Jag skulle välja en Tesla alla dagar i veckan.
Jag har behövt fundera över krocksäkerheten i en av de bilar jag ägt. Det var min första bil, en Amazon, som blev skrot efter ett förarmisstag för drygt 30 år sen. Sen dess kunde jag lika gärna ha kört Lotus Seven.
Samma här- ja förutom när älgen går upp på vägen då;-).
MVH AL
Har Tesla vekt tak?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.