Vi lånade en sådan en dag 1981, en 74 tydligen, två år innan jag blev intresserad av bilar, relativt snabb, automatlåda, lite smal och trång, bra komfort, gul läderklädsel och makalös bensinförbrukning som tömde tanken i ett nafs är minnet.
Uppdaterat: 2021-12-22 23:04
Gäst (ej verifierad)
Min farbror hade en guldmetallic 1972 års 164 E amerikansk modell.
Oj vilken bil, farsan hade en 1973 grönblå metallic 144 GLE. Båda köpta av samma svåger till min farbror som jobbade på Volvo i Göteborg.
På den tiden då jag var tydligen tolv år var det häftiga bilar med skinnklädsel och starka motorer. Och farsans bil hade extra högtalare till radion :)
135 sae hästar var farsans bil och farbrorns 164 var på 170 sae om jag inte minns fel.
Dom hade väl ungefär samma prestanda som frugans I20 :)
Jag läste, när bilen introducerades, att folkhumorn snabbt döpte den till "Disponentexpressen". Har dock aldrig hört någon benämna den så efter detta. Stod nog i tidningen Motor, som jag ofta läste då.
Guran,
Är du säker på att farsans 73a hette gle minns inte nån med den kombon,
Fanns nog bara som DL och GL vill jag minnas.
Gle kom väl senare på 240 serien.
Jag vill hålla med crylen om att det inte fanns någon GLE i 140-serien, men det fanns en basmodell förutom DL och GL precis som att det fanns en L när 240 kom.
142 GL hade insprutning och sista årgången fick K-jet. De har väldigt speciellt ljud på tomgång.
Tror jag har läst någonstans att -75;an som inte såldes i Sverige även fick bakljusen från 264;an, lite konstigt att kosta på en sådan ändring sista årsmodellen.
S-klasse,
det behövs bara ett par hål till i bakstammen för att montera dem. Väldigt populär ändring på Volvo 142-144 av årgångarna '73 och '74 när jag var ung.
Om jag minns rätt var det ultimata i Volvoväg att ha en 142 GL 1973, med 74-ans dörrar för att slippa ventilationsrutor och 264-bakljus. Då hade man de tunna stötfångarna med en urfasad gummilist.
Ett alternativ var en '72 med "GT-instrument" och fälgarna med lättmetallcentrum och stålfälgbana. Då slapp man de groteska blinkerserna, men fick infällda dörrhandtag. Det blev pyssligt att byta bakstammen för att montera 264-bakljus så då kunde man ha dubbla eller trippla originalbakljus.
Jag ägde under en kort period en Volvo 145-110, dvs en kombi med en extra stark B20...
Uppdaterat: 2021-12-28 08:35
Gäst (ej verifierad)
crylen skrev:
Guran,
Är du säker på att farsans 73a hette gle minns inte nån med den kombon,
Fanns nog bara som DL och GL vill jag minnas.
Gle kom väl senare på 240 serien.
Nej det är jag inte säker på.
Den hette som du påpekar endast Grand Luxe. Och Fuel Injection eller något sådant.
Kommentarer
Vi lånade en sådan en dag 1981, en 74 tydligen, två år innan jag blev intresserad av bilar, relativt snabb, automatlåda, lite smal och trång, bra komfort, gul läderklädsel och makalös bensinförbrukning som tömde tanken i ett nafs är minnet.
Min farbror hade en guldmetallic 1972 års 164 E amerikansk modell.
Oj vilken bil, farsan hade en 1973 grönblå metallic 144 GLE. Båda köpta av samma svåger till min farbror som jobbade på Volvo i Göteborg.
På den tiden då jag var tydligen tolv år var det häftiga bilar med skinnklädsel och starka motorer. Och farsans bil hade extra högtalare till radion :)
135 sae hästar var farsans bil och farbrorns 164 var på 170 sae om jag inte minns fel.
Dom hade väl ungefär samma prestanda som frugans I20 :)
Jag läste, när bilen introducerades, att folkhumorn snabbt döpte den till "Disponentexpressen". Har dock aldrig hört någon benämna den så efter detta. Stod nog i tidningen Motor, som jag ofta läste då.
Guran,
Är du säker på att farsans 73a hette gle minns inte nån med den kombon,
Fanns nog bara som DL och GL vill jag minnas.
Gle kom väl senare på 240 serien.
Jag vill hålla med crylen om att det inte fanns någon GLE i 140-serien, men det fanns en basmodell förutom DL och GL precis som att det fanns en L när 240 kom.
142 GL hade insprutning och sista årgången fick K-jet. De har väldigt speciellt ljud på tomgång.
Tror jag har läst någonstans att -75;an som inte såldes i Sverige även fick bakljusen från 264;an, lite konstigt att kosta på en sådan ändring sista årsmodellen.
S-klasse,
det behövs bara ett par hål till i bakstammen för att montera dem. Väldigt populär ändring på Volvo 142-144 av årgångarna '73 och '74 när jag var ung.
Om jag minns rätt var det ultimata i Volvoväg att ha en 142 GL 1973, med 74-ans dörrar för att slippa ventilationsrutor och 264-bakljus. Då hade man de tunna stötfångarna med en urfasad gummilist.
Ett alternativ var en '72 med "GT-instrument" och fälgarna med lättmetallcentrum och stålfälgbana. Då slapp man de groteska blinkerserna, men fick infällda dörrhandtag. Det blev pyssligt att byta bakstammen för att montera 264-bakljus så då kunde man ha dubbla eller trippla originalbakljus.
Jag ägde under en kort period en Volvo 145-110, dvs en kombi med en extra stark B20...
Nej det är jag inte säker på.
Den hette som du påpekar endast Grand Luxe. Och Fuel Injection eller något sådant.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.