30-40 mils räckvidd är närmast standard idag på elbilar, det finns några som har mindre och några som har mer, men 30-40 mil vågar jag påstå räcker för de flesta. Och medan bilen laddar tar man en fika, går på toa, sträcker sig på benen. Inte trafiksäkert köra längre än så utan paus.
Elbilar innebär nya och andra vanor än fossilbilar. Och människan är en vanemänniska som ogillar förändring och att göra på andra sätt. Man har sina rutiner.
Och jag tror att det är detta som gör att det finns ett motstånd.
Nu kommer det en mängd nya elbilar i en strid ström (!) i olika prisklasser, storlekar, design och egenskaper.
Och tekniken blir allt bättre. Alla stora tillverkare satsar på elbilar. Världens största elbilsmarknad finns i Kina och därifrån kommer flera för oss nya märken, frågetecken är om alla ryms på marknaden i Norden - där är jag tveksam.
Elbilarna ser ut att ha en liknade rasande snabb utveckling som persondatorerna. När de började slå igenom på 80-talet, så kom det alltid snabbare, bättre och billigare hela tiden. Men ville man ha en dator, så fick man köpa nu, byta upp sig senare, och acceptera noll andrahandsvärde. Tror att om några år har vi elbilar i golfklassen för 250 kkr, med lättare och bättre batterier och med tillräckliga räckvidder. Dessutom måste de gå att ladda på vilken "bensinstation" som helst utan krångel. Då först vill jag köpa elbil...
Uppdaterat: 2021-11-30 13:10
Gäst (ej verifierad)
40-talisten skrev:
Elbilarna ser ut att ha en liknade rasande snabb utveckling som persondatorerna. När de började slå igenom på 80-talet, så kom det alltid snabbare, bättre och billigare hela tiden. Men ville man ha en dator, så fick man köpa nu, byta upp sig senare, och acceptera noll andrahandsvärde. Tror att om några år har vi elbilar i golfklassen för 250 kkr, med lättare och bättre batterier och med tillräckliga räckvidder. Dessutom måste de gå att ladda på vilken "bensinstation" som helst utan krångel. Då först vill jag köpa elbil...
Om 40-talisten speglar din ålder så lär du aldrig hinna köpa någon elbil.
Jag tror förövrigt att vi aldrig kommer att få se elbilar, med den prestanda du beskriver, för 250kkr.
Jag tror inte priserna kommer gå ner så mycket. Även om batterikostnaderna sjunker, så kompenserar tillverkarna det genom mer utrustning och ständigt högre säkerhet.
Har svårt att se elbilar i C-segmentet ”Golfklassen” för under 300 000 kr. Och batterier där får vi räkna med ligger på 50-60 kWh. Det räcker för de flesta. Instegsmodeller har 30-40 kWh men tror inte de kommer tas in till Sverige.
Nya Mégane har ju 30 och 60 kWh, men tror inte de kommer ta in 30 kWh.
Kia/Hyundai satsar på 64 kWh och marknadsför inte versionerna på 32 kWh i Sverige.
Ladda 80% på 30-40 min tycker jag är helt Ok. Ofta laddar man +/- 20 min för man brukar inte rulla in till laddstationen med tomt batteri. Man planerar ju sin körning.
Tillverkningen av elbilar av nyss sparkat igång på allvar. Konkurrensen hårdnar, och det blir säkert innovationer vi ännu inte känner till. Varför tror ni att dagens elbilsmodeller är standarden även i fortsättningen? Varför är det huggit i sten att elbilar ska fortsätta att kosta kring en halv mille?
Fast det finns ju knappast nån konventionell bil i Golfklassen att köpa för 250.000 kr längre - i alla fall om man inte accepterar den allra lägsta utrustningsnivån. Tror som bl a Raphael att vi knappast kommer att hitta familje-elbilar för lägre än 300.000 kr - efter vår bonus.
Det där med priset är inte helt lätt. Håller med om att det är en önskedröm att priserna ska sjunka och vi samtidigt ska få ut mer mil på en elbil. När har biltillverkarna någonsin tidigare sänkt priset av den digniteten. Det har aldrig vad jag kan komma ihåg hänt. Även om saker och ting har blivit billigare att tillverka. Nej, vi får nog vara glada för om priset ligger kvar på dagens nivå för elbilar men att vi samtidigt får ut mer mil för priset.
Jo, blir man stående utan "bränsle" så kan man väl inte säga emot att det är betydligt enklare att tanka och komma vidare utan bärgningsbil om man kör med konventionella bränslen. Säkert inte så vanligt men det kan hända trots allt.
Dessutom kan man hjälpa någon annan som inte har något kvar och saknar dunk!
Jag kom på en händelse för en del år sedan under normala förhållanden då en dam fått soppatorsk några mil från Köping och en vänlig man stannade och frågade om hon behövde hjälp. Han hade ingen dunk men erbjöd sig att ordna det, han åkte till Köping, köpte en femlitersdunk och bensin och for tillbaka till damen och fyllde på så hon kunde fortsätta. Han begärde en hundring för bensinen.
Några dagar senare kom tacket i tidningens insändarspalt där damen ondgjorde sig över hur oförskämt karln hade betett sig som begärde hundra kronor för bensinen!
Uppdaterat: 2021-12-03 11:17
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Dessutom kan man hjälpa någon annan som inte har något kvar och saknar dunk!
Jag kom på en händelse för en del år sedan under normala förhållanden då en dam fått soppatorsk några mil från Köping och en vänlig man stannade och frågade om hon behövde hjälp. Han hade ingen dunk men erbjöd sig att ordna det, han åkte till Köping, köpte en femlitersdunk och bensin och for tillbaka till damen och fyllde på så hon kunde fortsätta. Han begärde en hundring för bensinen.
Några dagar senare kom tacket i tidningens insändarspalt där damen ondgjorde sig över hur oförskämt karln hade betett sig som begärde hundra kronor för bensinen!
Jag har rakt motsatt erfarenhet av vad du skriver saabnisse. Året var 1970 jag var ny och grön på körkortet med en Opel Rekord 65:a norr om Finspång och fick soppatorsk p.g.a. att min bil visade kvartstank trots att den var tom. Det ösregnade och jag såg framför mig en promenad på 3 km till närmaste mack. Mobiltelefoner existerade inte ens i tankevärlden. Så kom det en bil och den stannade och han erbjöd mig 5 liter bensin. När jag frågade vad han skulle ha för bensinen så svarade han att köp en dunk med bensin i och ha i kofferten till någon annan stackars sate som fått soppa torsk. Minns inte vad bensinen kostade då men fick tvinga på honom 20 kr. Hade alltid en bensindunk i skuffen efter det. Änglar finns dom? Ja!
Uppdaterat: 2021-12-03 11:46
Gäst (ej verifierad)
saabnisse skrev:
Dessutom kan man hjälpa någon annan som inte har något kvar och saknar dunk!
Jag kom på en händelse för en del år sedan under normala förhållanden då en dam fått soppatorsk några mil från Köping och en vänlig man stannade och frågade om hon behövde hjälp. Han hade ingen dunk men erbjöd sig att ordna det, han åkte till Köping, köpte en femlitersdunk och bensin och for tillbaka till damen och fyllde på så hon kunde fortsätta. Han begärde en hundring för bensinen.
Några dagar senare kom tacket i tidningens insändarspalt där damen ondgjorde sig över hur oförskämt karln hade betett sig som begärde hundra kronor för bensinen!
Vem tusan åker kring med en reservdunk i bilen?
Det var väl i svunna tider. Minns det från 70-talet då farsan hade reservdunk i bagaget då vi var på husvagnssemester.
Vem tusan åker kring med en reservdunk i bilen?
Det var väl i svunna tider. Minns det från 70-talet då farsan hade reservdunk i bagaget då vi var på husvagnssemester.
Nää det är det ju ingen som gör idag. Men minns då att på 70-talet fanns inte mobiltelefoner eller assistansförsäkringar. Så det är lätt att göra sig lustig över hur det var då.
Jag brukar ha med en dunk för att ha till gräsklipparen, men det är alltmer sällan sedan de större ytorna handhas av den elektriska krabaten, däremot är det bra att ha något till snöröjaren och den dunken brukar ligga kvar i trunken.
Men soppatorsk har jag inte råkat ut för så länge jag kan minnas tillbaka.
Uppdaterat: 2021-12-03 17:08
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Nog finns det soppa-dunkar här också men inte ständigt i bilen som man hade på 70--80-talet - som Christer berättat. Och då hade i alla fall jag mera verktyg, fläktrem, kanske t o m brytarspetsar och brytarlock. Och inte minst reservhjul med bra domkraft samt hjulmutter-nyckel som var användbar (= oftast inte den som levererades med bilen).
Uppdaterat: 2021-12-03 18:06
Gäst (ej verifierad)
Nu i elbilseran behöver man ett megapack med Duracell batterier i bagaget samt en batteribooster i frunken för att höja spänningen i det urlakade 12V batteriet.
Det var inte 1 elbil som fick bärgas vid snökaoset runt Göteborg utan bärgningstjänsten hade fullt upp med dessa. Ingen som helst skadeglädje utan bara konstatera att om man blir fast i en elbil under framförallt vintern så tar det hårt på batteriet (eftersom man troligen vill hålla sig varm). Men risken att råka ut för detta i södra Sverige är kanske en gång per 10:e år
Uppdaterat: 2021-12-03 18:10
Henrik M
Corgie skrev:
Det var inte 1 elbil som fick bärgas vid snökaoset runt Göteborg utan bärgningstjänsten hade fullt upp med dessa. Ingen som helst skadeglädje utan bara konstatera att om man blir fast i en elbil under framförallt vintern så tar det hårt på batteriet (eftersom man troligen vill hålla sig varm). Men risken att råka ut för detta i södra Sverige är kanske en gång per 10:e år
Nej, har man en välkonstruerad elbil tar det inte hårt på batteriet att hålla sig varm, i en Tesla slår du bara på Campmode så kan du stå väldigt länge i hyfsad kyla innan det suger mer procentuellt ur batteriet än vad det tar procentuellt ur tanken att tomgångsköra skulle jag tro.
De som fick bärgas nu var troligtvis de som gett sig ut med för lite marginal helt enkelt med tanke på väderlek och trafikläge, med andra ord de som var dåligt förberedda. Inte bilens fel....
Jag behövde med ut och köra, men laddade lite extra innan bara, hade inte behövt ladda alls egentligen om jag kört i normalläge men då jag visste det kunde ta längre tid laddade jag en stund innan. Inte svårare än så....men det man inte har i huvudet som man brukar säga.
Uppdaterat: 2021-12-03 18:28
Gäst (ej verifierad)
Corgie skrev:
Det var inte 1 elbil som fick bärgas vid snökaoset runt Göteborg utan bärgningstjänsten hade fullt upp med dessa. Ingen som helst skadeglädje utan bara konstatera att om man blir fast i en elbil under framförallt vintern så tar det hårt på batteriet (eftersom man troligen vill hålla sig varm). Men risken att råka ut för detta i södra Sverige är kanske en gång per 10:e år
Det tar väl maximalt en mils körning att hålla värmen i bilen i en timme.
Jo Henrik om man är hemma och vet/ser att det snöar så laddar man kanske lite extra men är man på väg under en längre resa och det helt plötsligt blir stopp av olika anledningar så kan man överraskas. Inte lika vanligt att fossilbilar har fått bärgas av att bränslet tagit slut men återigen så är det inte någon ”tävling ” mellan drivkällor från min sida utan bara konstaterande att vi nog behöver ändra våra beteende/ vanor i framtiden av andra skäl än vi varit vana vid
Uppdaterat: 2021-12-03 18:50
Henrik M
Corgie skrev:
Jo Henrik om man är hemma och vet/ser att det snöar så laddar man kanske lite extra men är man på väg under en längre resa och det helt plötsligt blir stopp av olika anledningar så kan man överraskas. Inte lika vanligt att fossilbilar har fått bärgas av att bränslet tagit slut men återigen så är det inte någon ”tävling ” mellan drivkällor från min sida utan bara konstaterande att vi nog behöver ändra våra beteende/ vanor i framtiden av andra skäl än vi varit vana vid
Jag vågar nästan sätta min högra stortå på att 90% av de som fick bärgas var dagspendlare som inte tänkt till....
Så ditt argument att det är på långfärd detta blir ett bekymmer köper jag inte alls, tvärtom är det nog oftast på långfärden du kör med marginalen.
Men ja, med en mindre "tank" behövs mer marginal, ren logik med andra ord......så återigen, inte bilens fel del som hänt utan förarna som inte tänkt hela vägen efter förutsättningarna. :)
Uppdaterat: 2021-12-03 19:18
Gäst (ej verifierad)
Jag håller med Corgie
Med en elbil, som jag snart skall byta till, så får man tänka lite mer.
Det finns ingen mack längs vägen där man snabbt kan fylla tanken och den rymmer inte 100 mils körning.
Men anpassar man sig så skulle jag tro det inte blir något problem. Tänk en bränsletank på 25 liter. Det är ungefär vad en ”större” elbil har i dag. T.ex en Peugeot e208 har motsvarande Max 15 liter bränsletank i batterikapacitet vintertid.
Detta är väl elbilens största nackdel som man bör ha viss kontroll på. Är det kallt så bör man ha välladdat batteri innan man ger sig ut på en biltur, speciellt om väderprognosen visar på utmanande väglag.
Corgie skrev:
Det var inte 1 elbil som fick bärgas vid snökaoset runt Göteborg utan bärgningstjänsten hade fullt upp med dessa. Ingen som helst skadeglädje utan bara konstatera att om man blir fast i en elbil under framförallt vintern så tar det hårt på batteriet (eftersom man troligen vill hålla sig varm). Men risken att råka ut för detta i södra Sverige är kanske en gång per 10:e år
Det tar väl maximalt en mils körning att hålla värmen i bilen i en timme.
Om jag inte minns fel så satt ju en del fast i 10-12 timmar.
Uppdaterat: 2021-12-03 21:14
Henrik M
Vad tysta alla är som skrek högt och nästan applåderade elbilens brister när det nu visar sig att det var helt felrapporterat och det inte alls var "massor" med elbilar som fick bärgas.....
1-2 bilar av 50 stycken typ på E6:an iaf. Visade sig att den som gick ut med det var lika mycket motståndare han....
https://sverigesradio.se/artikel/mystiken-kring-overgivna-elbilarna-kan-ha-varit-en-enda
Sen detta med huruvida det suger massa batteri med värmen i elbil. TeslaBjörn sov i en Model 3 vid -26 grader med värme på över natten, den tog 18% av batteriet då på 8 timmar. Vad hade en fossilbil dragit på tomgång under samma tid i samma temperatur? Ska vi killgissa att räckvidden det drog inte var så otroligt stor skillnad mellan en elbil och fossilbil på samma tid?
Som jag skrev ovan, det handlar om att ha lite extra marginal om man har litet batteri eller fossiltank, att tänka lite före. Så nej, de fåtal som fått batterislut när de stått i kö, det är inte elbilen som fenomens fel, utan att den som körde inte tänkte hela vägen.
Vad tysta alla är som skrek högt och nästan applåderade elbilens brister när det nu visar sig att det var helt felrapporterat och det inte alls var "massor" med elbilar som fick bärgas.....
1-2 bilar av 50 stycken typ på E6:an iaf. Visade sig att den som gick ut med det var lika mycket motståndare han....
https://sverigesradio.se/artikel/mystiken-kring-overgivna-elbilarna-kan-ha-varit-en-enda
Sen detta med huruvida det suger massa batteri med värmen i elbil. TeslaBjörn sov i en Model 3 vid -26 grader med värme på över natten, den tog 18% av batteriet då på 8 timmar. Vad hade en fossilbil dragit på tomgång under samma tid i samma temperatur? Ska vi killgissa att räckvidden det drog inte var så otroligt stor skillnad mellan en elbil och fossilbil på samma tid?
Som jag skrev ovan, det handlar om att ha lite extra marginal om man har litet batteri eller fossiltank, att tänka lite före. Så nej, de fåtal som fått batterislut när de stått i kö, det är inte elbilen som fenomens fel, utan att den som körde inte tänkte hela vägen.
Ja det är otroligt korkade reportage som vinklar för att sälja lösnummer och click.
Är det lite energi i tanken eller batteriet då är det kört oavsett om man blir insnöad.
Uppdaterat: 2021-12-05 00:10
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Vad tysta alla är som skrek högt och nästan applåderade elbilens brister när det nu visar sig att det var helt felrapporterat och det inte alls var "massor" med elbilar som fick bärgas.....
1-2 bilar av 50 stycken typ på E6:an iaf. Visade sig att den som gick ut med det var lika mycket motståndare han....
https://sverigesradio.se/artikel/mystiken-kring-overgivna-elbilarna-kan-ha-varit-en-enda
Sen detta med huruvida det suger massa batteri med värmen i elbil. TeslaBjörn sov i en Model 3 vid -26 grader med värme på över natten, den tog 18% av batteriet då på 8 timmar. Vad hade en fossilbil dragit på tomgång under samma tid i samma temperatur? Ska vi killgissa att räckvidden det drog inte var så otroligt stor skillnad mellan en elbil och fossilbil på samma tid?
Som jag skrev ovan, det handlar om att ha lite extra marginal om man har litet batteri eller fossiltank, att tänka lite före. Så nej, de fåtal som fått batterislut när de stått i kö, det är inte elbilen som fenomens fel, utan att den som körde inte tänkte hela vägen.
Det var bra om det är sant. En bil är ju väldigt dåligt isolerad, och de flesta dieselbilar orkar inte hålla värmen på tomgång i 26 minusgrader.
Men man kan stå flera dygn på tomgång och iaf hålla några plusgrader.
Min Trafic gav ingen värme alls i 30-35 minusgrader trots att jag körde, låg på 4ans växel isf 6ans för att höja motorvarvet och få några grader till.
(värmaren var trasig)
Jag gissar att man behöver 2000w eller mer i en normal bil för att hålla värmen i -26.
Alltså ett visst mått av skepsis är alltid hälsosamt, men när folk bara gör sig fåniga över vilket skit elbilar är och att dom aldrig skulle sätta sig i en blir bara löjligt.
Varför ens ge sig in i diskussionen?
Det är INGEN som tvingar någon att köpa en elbil. INGEN. Inte i något land i världen faktiskt än sålänge. Och att det kanske ska förbjudas nyförsäljning av förbränningsmotorbilar 2030 som flera länder sagt (är tveksam själv f.ö) spelar ingen roll eftersom de som finns får användas hur mycket man vill fortfarande, vill man promt ha en förbränningsmotor efter det får man väl köpa en begagnad bil.
Gnällande och skepsis ska vara backat av fakta.
ALLA vet att det ännu inte finns en elbil som går 150 mil på en laddning, men spelar det roll? Är i verkligheten ytterst få som är begränsade av räckvidden i de flesta av dagens elbilar. Tillför det något med 150 mils räckvidd? Vad händer då?
Själv skulle jag tycka det var besvärligt att behöva gå ur bilen bara för att fylla på energi när det sköter sig själv och jag i praktiken då har nästan obegränsad räckvidd eftersom det fylls på när jag gör annat.
Är så sjukt jävla trött på allt tyckande och gnällande från folk som inte har en blekaste aning om vad de pratar om. Under tiden kör jag förbi alla som står på macken och bråkar med dom VÄRDELÖSA kortläsarna och fryser i 10 minus när dom håller ett iskallt tankmunstycke.
Älskar bensin och diesel, men nu förtiden finns det bättre grejer till vardagskörning och pendling.
Uppdaterat: 2021-12-05 20:28
Lossa skruvarna och skaka! hur svårt kan det vara?
Bra Lason1.
Är förvånad att det finns så mycket tyckande om allt och inget. Som svar till rubriken på forumet så finns det väl inga kvarvarande skäl att inte köpa elbil. Om vi likställer "köpa" med att det inbegriper privatleasing. För låg penning kan man få fatt på en väl så bra elbil, inget snack om saken. För min egen del så finns det egentligen "bara" ett hinder kvar, hur långt kör jag? Svara ärligt. Hhmm, tidigare körde jag långt i mina yrken. Idag kör jag mest lokalt med en och annan lite längre resa typ till fjällen. Inte katten behöver jag ha en elbil med megastort batteri för att klara fjällresa en eller två ggr per år. Nej, skulle lätt klara mig med en elbil som klarar 25-35mil. 25mil på vintern och 35 mil på sommaren.
Behöver heller ingen 4wd med mega mycket hk, typ 400hk. Helt onödigt och sannolikt dyrt.
Alltså hamnar jag på en ganska vanlig bil(elbil) till idag rimligt pris. Så varför gnälls det så förbaskat?
Som jag skrev i en annan tråd så gjorde jag en "Gallup" igår när jag var ute och körde i kylan runt Stockholm och på mina drygt 20 mil så såg jag 7 stående bilar, inga elbilar dock...
Visst, rent statistiskt om risken för stopp var 1:1, vilket det ju egentligen är, så finns så väldigt många brum-bilar än så länge att det som kan påverka utfallet av så pass få bilar.
"Torrsimmade" i MG ZS EV, MG Marvel R och Kia EV6 idag. ZS EV utmärkte sig med att ratten bara var ställbar i höjdled - dåligt tycker jag. Då kändes Marvel bättre och ett snäpp upp i "upplevd" kvalitet. Dock rätt klent bagageutrymme i båda. EV6 var för mig lite för "stram" i sittkomforten och hade rejäla "lastbilshjul" vilket inte tilltalade mig speciellt mycket. Ingen gav, utan att ha provkört måste påpekas, nån direkt "vill ha-känsla". MG 5 skall tydligen dyka upp i utställningshallen i början av januari (vi får väl se...) men tydligen inga kundleveranser förrän framåt halvårsskiftet 2022.
Uppdaterat: 2021-12-08 16:31
Gäst (ej verifierad)
Hösttest av fem populära elbilar
https://elbil.no/5-populaere-elbiler-i-stor-host-test/
Kommentarer
Hybelkanin
Kolla TeslaBjörns 100-mils test av olika elbilar. Det är inte så står skillnad som man tror mellan tex nya snabbladdare Ioniq och övriga.
30-40 mils räckvidd är närmast standard idag på elbilar, det finns några som har mindre och några som har mer, men 30-40 mil vågar jag påstå räcker för de flesta. Och medan bilen laddar tar man en fika, går på toa, sträcker sig på benen. Inte trafiksäkert köra längre än så utan paus.
Elbilar innebär nya och andra vanor än fossilbilar. Och människan är en vanemänniska som ogillar förändring och att göra på andra sätt. Man har sina rutiner.
Och jag tror att det är detta som gör att det finns ett motstånd.
Nu kommer det en mängd nya elbilar i en strid ström (!) i olika prisklasser, storlekar, design och egenskaper.
Och tekniken blir allt bättre. Alla stora tillverkare satsar på elbilar. Världens största elbilsmarknad finns i Kina och därifrån kommer flera för oss nya märken, frågetecken är om alla ryms på marknaden i Norden - där är jag tveksam.
Elbilarna ser ut att ha en liknade rasande snabb utveckling som persondatorerna. När de började slå igenom på 80-talet, så kom det alltid snabbare, bättre och billigare hela tiden. Men ville man ha en dator, så fick man köpa nu, byta upp sig senare, och acceptera noll andrahandsvärde. Tror att om några år har vi elbilar i golfklassen för 250 kkr, med lättare och bättre batterier och med tillräckliga räckvidder. Dessutom måste de gå att ladda på vilken "bensinstation" som helst utan krångel. Då först vill jag köpa elbil...
Om 40-talisten speglar din ålder så lär du aldrig hinna köpa någon elbil.
Jag tror förövrigt att vi aldrig kommer att få se elbilar, med den prestanda du beskriver, för 250kkr.
Jag tror inte priserna kommer gå ner så mycket. Även om batterikostnaderna sjunker, så kompenserar tillverkarna det genom mer utrustning och ständigt högre säkerhet.
Har svårt att se elbilar i C-segmentet ”Golfklassen” för under 300 000 kr. Och batterier där får vi räkna med ligger på 50-60 kWh. Det räcker för de flesta. Instegsmodeller har 30-40 kWh men tror inte de kommer tas in till Sverige.
Nya Mégane har ju 30 och 60 kWh, men tror inte de kommer ta in 30 kWh.
Kia/Hyundai satsar på 64 kWh och marknadsför inte versionerna på 32 kWh i Sverige.
Ladda 80% på 30-40 min tycker jag är helt Ok. Ofta laddar man +/- 20 min för man brukar inte rulla in till laddstationen med tomt batteri. Man planerar ju sin körning.
Tillverkningen av elbilar av nyss sparkat igång på allvar. Konkurrensen hårdnar, och det blir säkert innovationer vi ännu inte känner till. Varför tror ni att dagens elbilsmodeller är standarden även i fortsättningen? Varför är det huggit i sten att elbilar ska fortsätta att kosta kring en halv mille?
Fast det finns ju knappast nån konventionell bil i Golfklassen att köpa för 250.000 kr längre - i alla fall om man inte accepterar den allra lägsta utrustningsnivån. Tror som bl a Raphael att vi knappast kommer att hitta familje-elbilar för lägre än 300.000 kr - efter vår bonus.
Det där med priset är inte helt lätt. Håller med om att det är en önskedröm att priserna ska sjunka och vi samtidigt ska få ut mer mil på en elbil. När har biltillverkarna någonsin tidigare sänkt priset av den digniteten. Det har aldrig vad jag kan komma ihåg hänt. Även om saker och ting har blivit billigare att tillverka. Nej, vi får nog vara glada för om priset ligger kvar på dagens nivå för elbilar men att vi samtidigt får ut mer mil för priset.
Läste om de stackare i elbil som fastnade i snökaoset i massa timmer. Batterierna tog slut och bärgning krävdes…
Samma sak har förstås aldrig hänt med bensindrift eller oljemaskin...
Men det är lättare att ha med sig en reservdunk med bränsle än en dunk med el!
Jo, blir man stående utan "bränsle" så kan man väl inte säga emot att det är betydligt enklare att tanka och komma vidare utan bärgningsbil om man kör med konventionella bränslen. Säkert inte så vanligt men det kan hända trots allt.
Dessutom kan man hjälpa någon annan som inte har något kvar och saknar dunk!
Jag kom på en händelse för en del år sedan under normala förhållanden då en dam fått soppatorsk några mil från Köping och en vänlig man stannade och frågade om hon behövde hjälp. Han hade ingen dunk men erbjöd sig att ordna det, han åkte till Köping, köpte en femlitersdunk och bensin och for tillbaka till damen och fyllde på så hon kunde fortsätta. Han begärde en hundring för bensinen.
Några dagar senare kom tacket i tidningens insändarspalt där damen ondgjorde sig över hur oförskämt karln hade betett sig som begärde hundra kronor för bensinen!
Jag har rakt motsatt erfarenhet av vad du skriver saabnisse. Året var 1970 jag var ny och grön på körkortet med en Opel Rekord 65:a norr om Finspång och fick soppatorsk p.g.a. att min bil visade kvartstank trots att den var tom. Det ösregnade och jag såg framför mig en promenad på 3 km till närmaste mack. Mobiltelefoner existerade inte ens i tankevärlden. Så kom det en bil och den stannade och han erbjöd mig 5 liter bensin. När jag frågade vad han skulle ha för bensinen så svarade han att köp en dunk med bensin i och ha i kofferten till någon annan stackars sate som fått soppa torsk. Minns inte vad bensinen kostade då men fick tvinga på honom 20 kr. Hade alltid en bensindunk i skuffen efter det. Änglar finns dom? Ja!
Vem tusan åker kring med en reservdunk i bilen?
Det var väl i svunna tider. Minns det från 70-talet då farsan hade reservdunk i bagaget då vi var på husvagnssemester.
Håller med Guran - inte har man nån reservdunk i bilen längre lika lite som (tyvärr kanske) ett reservhjul.
Nää det är det ju ingen som gör idag. Men minns då att på 70-talet fanns inte mobiltelefoner eller assistansförsäkringar. Så det är lätt att göra sig lustig över hur det var då.
Jag brukar ha med en dunk för att ha till gräsklipparen, men det är alltmer sällan sedan de större ytorna handhas av den elektriska krabaten, däremot är det bra att ha något till snöröjaren och den dunken brukar ligga kvar i trunken.
Men soppatorsk har jag inte råkat ut för så länge jag kan minnas tillbaka.
Nog finns det soppa-dunkar här också men inte ständigt i bilen som man hade på 70--80-talet - som Christer berättat. Och då hade i alla fall jag mera verktyg, fläktrem, kanske t o m brytarspetsar och brytarlock. Och inte minst reservhjul med bra domkraft samt hjulmutter-nyckel som var användbar (= oftast inte den som levererades med bilen).
Nu i elbilseran behöver man ett megapack med Duracell batterier i bagaget samt en batteribooster i frunken för att höja spänningen i det urlakade 12V batteriet.
Det var inte 1 elbil som fick bärgas vid snökaoset runt Göteborg utan bärgningstjänsten hade fullt upp med dessa. Ingen som helst skadeglädje utan bara konstatera att om man blir fast i en elbil under framförallt vintern så tar det hårt på batteriet (eftersom man troligen vill hålla sig varm). Men risken att råka ut för detta i södra Sverige är kanske en gång per 10:e år
Nej, har man en välkonstruerad elbil tar det inte hårt på batteriet att hålla sig varm, i en Tesla slår du bara på Campmode så kan du stå väldigt länge i hyfsad kyla innan det suger mer procentuellt ur batteriet än vad det tar procentuellt ur tanken att tomgångsköra skulle jag tro.
De som fick bärgas nu var troligtvis de som gett sig ut med för lite marginal helt enkelt med tanke på väderlek och trafikläge, med andra ord de som var dåligt förberedda. Inte bilens fel....
Jag behövde med ut och köra, men laddade lite extra innan bara, hade inte behövt ladda alls egentligen om jag kört i normalläge men då jag visste det kunde ta längre tid laddade jag en stund innan. Inte svårare än så....men det man inte har i huvudet som man brukar säga.
Det tar väl maximalt en mils körning att hålla värmen i bilen i en timme.
Jo Henrik om man är hemma och vet/ser att det snöar så laddar man kanske lite extra men är man på väg under en längre resa och det helt plötsligt blir stopp av olika anledningar så kan man överraskas. Inte lika vanligt att fossilbilar har fått bärgas av att bränslet tagit slut men återigen så är det inte någon ”tävling ” mellan drivkällor från min sida utan bara konstaterande att vi nog behöver ändra våra beteende/ vanor i framtiden av andra skäl än vi varit vana vid
Jag vågar nästan sätta min högra stortå på att 90% av de som fick bärgas var dagspendlare som inte tänkt till....
Så ditt argument att det är på långfärd detta blir ett bekymmer köper jag inte alls, tvärtom är det nog oftast på långfärden du kör med marginalen.
Men ja, med en mindre "tank" behövs mer marginal, ren logik med andra ord......så återigen, inte bilens fel del som hänt utan förarna som inte tänkt hela vägen efter förutsättningarna. :)
Jag håller med Corgie
Med en elbil, som jag snart skall byta till, så får man tänka lite mer.
Det finns ingen mack längs vägen där man snabbt kan fylla tanken och den rymmer inte 100 mils körning.
Men anpassar man sig så skulle jag tro det inte blir något problem. Tänk en bränsletank på 25 liter. Det är ungefär vad en ”större” elbil har i dag. T.ex en Peugeot e208 har motsvarande Max 15 liter bränsletank i batterikapacitet vintertid.
Detta är väl elbilens största nackdel som man bör ha viss kontroll på. Är det kallt så bör man ha välladdat batteri innan man ger sig ut på en biltur, speciellt om väderprognosen visar på utmanande väglag.
Och sedan är det ju förstås problemet med reservdunken med el.
Om jag inte minns fel så satt ju en del fast i 10-12 timmar.
Vad tysta alla är som skrek högt och nästan applåderade elbilens brister när det nu visar sig att det var helt felrapporterat och det inte alls var "massor" med elbilar som fick bärgas.....
1-2 bilar av 50 stycken typ på E6:an iaf. Visade sig att den som gick ut med det var lika mycket motståndare han....
https://sverigesradio.se/artikel/mystiken-kring-overgivna-elbilarna-kan-ha-varit-en-enda
Sen detta med huruvida det suger massa batteri med värmen i elbil. TeslaBjörn sov i en Model 3 vid -26 grader med värme på över natten, den tog 18% av batteriet då på 8 timmar. Vad hade en fossilbil dragit på tomgång under samma tid i samma temperatur? Ska vi killgissa att räckvidden det drog inte var så otroligt stor skillnad mellan en elbil och fossilbil på samma tid?
Som jag skrev ovan, det handlar om att ha lite extra marginal om man har litet batteri eller fossiltank, att tänka lite före. Så nej, de fåtal som fått batterislut när de stått i kö, det är inte elbilen som fenomens fel, utan att den som körde inte tänkte hela vägen.
"Du skrymtare, tag först ut bjälken ur ditt eget öga; därefter må du se till, att du kan taga ut grandet ur din broders öga."
Den som hävdar sig inte vara blind entusiast men är mer blind entusiastisk än någon annan, är en smula störande i längden.
N-iklas
"Du skrymtare, tag först ut bjälken ur ditt eget öga; därefter må du se till, att du kan taga ut grandet ur din broders öga."
Den som hävdar sig inte vara blind entusiast men är mer blind entusiastisk än någon annan, är en smula störande i längden.
En tankeställare för vissa.
Ja det är otroligt korkade reportage som vinklar för att sälja lösnummer och click.
Är det lite energi i tanken eller batteriet då är det kört oavsett om man blir insnöad.
Det var bra om det är sant. En bil är ju väldigt dåligt isolerad, och de flesta dieselbilar orkar inte hålla värmen på tomgång i 26 minusgrader.
Men man kan stå flera dygn på tomgång och iaf hålla några plusgrader.
Min Trafic gav ingen värme alls i 30-35 minusgrader trots att jag körde, låg på 4ans växel isf 6ans för att höja motorvarvet och få några grader till.
(värmaren var trasig)
Jag gissar att man behöver 2000w eller mer i en normal bil för att hålla värmen i -26.
Alltså ett visst mått av skepsis är alltid hälsosamt, men när folk bara gör sig fåniga över vilket skit elbilar är och att dom aldrig skulle sätta sig i en blir bara löjligt.
Varför ens ge sig in i diskussionen?
Det är INGEN som tvingar någon att köpa en elbil. INGEN. Inte i något land i världen faktiskt än sålänge. Och att det kanske ska förbjudas nyförsäljning av förbränningsmotorbilar 2030 som flera länder sagt (är tveksam själv f.ö) spelar ingen roll eftersom de som finns får användas hur mycket man vill fortfarande, vill man promt ha en förbränningsmotor efter det får man väl köpa en begagnad bil.
Gnällande och skepsis ska vara backat av fakta.
ALLA vet att det ännu inte finns en elbil som går 150 mil på en laddning, men spelar det roll? Är i verkligheten ytterst få som är begränsade av räckvidden i de flesta av dagens elbilar. Tillför det något med 150 mils räckvidd? Vad händer då?
Själv skulle jag tycka det var besvärligt att behöva gå ur bilen bara för att fylla på energi när det sköter sig själv och jag i praktiken då har nästan obegränsad räckvidd eftersom det fylls på när jag gör annat.
Är så sjukt jävla trött på allt tyckande och gnällande från folk som inte har en blekaste aning om vad de pratar om. Under tiden kör jag förbi alla som står på macken och bråkar med dom VÄRDELÖSA kortläsarna och fryser i 10 minus när dom håller ett iskallt tankmunstycke.
Älskar bensin och diesel, men nu förtiden finns det bättre grejer till vardagskörning och pendling.
Bra Lason1.
Är förvånad att det finns så mycket tyckande om allt och inget. Som svar till rubriken på forumet så finns det väl inga kvarvarande skäl att inte köpa elbil. Om vi likställer "köpa" med att det inbegriper privatleasing. För låg penning kan man få fatt på en väl så bra elbil, inget snack om saken. För min egen del så finns det egentligen "bara" ett hinder kvar, hur långt kör jag? Svara ärligt. Hhmm, tidigare körde jag långt i mina yrken. Idag kör jag mest lokalt med en och annan lite längre resa typ till fjällen. Inte katten behöver jag ha en elbil med megastort batteri för att klara fjällresa en eller två ggr per år. Nej, skulle lätt klara mig med en elbil som klarar 25-35mil. 25mil på vintern och 35 mil på sommaren.
Behöver heller ingen 4wd med mega mycket hk, typ 400hk. Helt onödigt och sannolikt dyrt.
Alltså hamnar jag på en ganska vanlig bil(elbil) till idag rimligt pris. Så varför gnälls det så förbaskat?
Som jag skrev i en annan tråd så gjorde jag en "Gallup" igår när jag var ute och körde i kylan runt Stockholm och på mina drygt 20 mil så såg jag 7 stående bilar, inga elbilar dock...
Visst, rent statistiskt om risken för stopp var 1:1, vilket det ju egentligen är, så finns så väldigt många brum-bilar än så länge att det som kan påverka utfallet av så pass få bilar.
"Torrsimmade" i MG ZS EV, MG Marvel R och Kia EV6 idag. ZS EV utmärkte sig med att ratten bara var ställbar i höjdled - dåligt tycker jag. Då kändes Marvel bättre och ett snäpp upp i "upplevd" kvalitet. Dock rätt klent bagageutrymme i båda. EV6 var för mig lite för "stram" i sittkomforten och hade rejäla "lastbilshjul" vilket inte tilltalade mig speciellt mycket. Ingen gav, utan att ha provkört måste påpekas, nån direkt "vill ha-känsla". MG 5 skall tydligen dyka upp i utställningshallen i början av januari (vi får väl se...) men tydligen inga kundleveranser förrän framåt halvårsskiftet 2022.
Hösttest av fem populära elbilar
https://elbil.no/5-populaere-elbiler-i-stor-host-test/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.