Från två motorer till en, från fyrhjulsdrift till framhjulsdrift. Senaste versionen av Polestat 2 är något enklare och motorsvagare, till lägre pris.
Från två motorer till en, från fyrhjulsdrift till framhjulsdrift. Senaste versionen av Polestat 2 är något enklare och motorsvagare, till lägre pris.
Kommentarer
Eftersom det är Googles Androidsystem i infotainment så kan man fundera på hur mycket data som Google mjölkar ur systemet...
Nästan nere under 2 ton nu.. fast egentligen skulle nog den behöva tappa ca 300 kg till.
Sett till priset ganska medioker elbil…
Såg ett engelskt test och en Pole2 med stulna namnet long range gick marginellt längre än en Tesla M3 standard range. Pole2 75 kwh batteri mot Tesla M3 50 kwh, slutsatsen är att Kinas Pole2 har en bit kvar i utveckling till dess att effektiviteten är i paritet med riktmärket för elbilar. Dock finns en gräns vad som är möjligt att uppnå, Tesla använder den absolut senaste halvledarteknologin SiC gissar att Pole2 har IGBT:er i sina frekvensomriktare. Dock behöver Pole 2 gå med i Weight Watchers samt en fitness kur för att slanka till figuren.
Snygg snygg snygg!
Synd att värmepumpen inte är standard, utan att man tvingas köpa ett paket för 40000: för att få den.
Den är en av de snyggaste elbilarna tycker jag, men i övrigt är den ju ganska medioker och jag undrar hur den ska klara anstormningen av alla kinesiska kusiner?
Absolut inte, vad grundar du det på? Det enda den har mot sig i mitt tycke är att den är för energiineffektiv, men det delar den med många andra som e-tron etc. Men att kalla den medioker för sitt pris vet jag inte, nu med nya prissättningen är den väl egentligen ganska prisvärd om man klarar sig med räckvidden.
Henrik
Sett till pris medioker med
-utrymmen
-bullerdämpning
-förbrukning
-utrustning?
-”kvalitet”
Har du provkört den Axa?
Kvalitet vet jag inte om du menar verklig eller upplevd känsla? Där har den väl funnits på marknaden för kort tid än för att uttala sig om hållbarheten över tid kontra konkurrenterna, den upplevda kvaliteten är det absolut inget fel på, där är den mil framför t.ex. ID.4.
Utrymmena är ungefär desamma som för Model 3, för ett lite lägre pris om man ser till instegsversionerna. Ungefär samma pris om man rustar dem lika.
Bullerdämpning la jag inte märke till att den skulle vart sämre än ID.4 och gänget där runt direkt.
Förbrukningen, ja, precis som jag skrev är den inte så bra där, men det är inte e-tron, EQC eller en del övriga heller så skulle inte säga att den sticker ut negativt.
Utrustning skriver du, tror den landar på ganska samma pris som konkurrenterna med likvärdig utrustning.
Jag har kört de flesta elbilarna utom de allra senaste och jag skulle ju ta Polestar före en hel del av dem.
Vilka har du kört, och hur hade du rangordnat dem i förhållande till Polestar 2 när du körde den?
Nej, jag har inte kört den men i princip alla tester jag sett, oavsett om det är lekman, journalist eller annan, så hamnar den efter konkurrenterna.
När det gäller buller så finns det flera tester med mätning men naturligtvis kan det upplevas individuellt.
Nej, jag har inte provkört den men det måste finnas något som lockar att ta sig an en provkörning och i det här fallet finns det inte för mig. Men det påverkar ju inte att det som recenseras om bilen är osanning.
Så med andra ord sitter du bara och gissar....
Jag har läst flera tester och provkörningar där Polestar 2 har hållts riktigt högt, så vi nyttjar väl kanske olika medier du och jag.
Polestar 2 är inget för mig heller, men jag sågar inte den, för det är en helt klart trevlig bil på massa sätt, betydligt trevligare än flera av konkurrenterna, men för mig föll den på hur den passar mitt körmönster.
Sen förstår jag inte hur man kan sitta och totalsåga nåt man inte ens har ett dugg erfarenhet av......det känns ju sådär seriöst.
Så man ska inte uttala sig om bilar, om man inte kört dem? Då skulle det bli glest med inlägg på detta forum...
Vart skrev jag det 40-talisten?! Man kan uttala sig om allt möjligt, vilket många gör här, med mer eller mindre relevans. Däremot, att såga nåt genom att hävda massa negativa saker man inte har en aning om hur de står sig kontra konkurrensen anser jag vara oseriöst på en bil man inte ens provkört.
Sen vet jag inte hur du ser på saken men jag anser ju att det som skrivs av en med erfarenhet har en större relevans än det som skrivs av nån svamlare som bara läst eller sett nåt och tar det till sin åsikt utan nån vidare källkritik....
Håller med om att väl underbyggda sakskäl är bättre än löst tyckande. "Ju mindre man vet om en sak, med desto större säkerhet uttalar man sig," har någon klok sagt. Men, men, jag tycker du dödar inlägg med: Har du kört bilen, nähä, ajöss och case closed.
Nu var det ju inte riktigt så jag skrev.....
Men då Axa uttalade sig så himla säkert så tyckte jag det var en relevant fråga om han hade provkört bilen och vilka konkurrenter han med hade testat då han kunde veta hur Polestar 2 stod sig mot dem.
Som sagt, man kan helt klart ha åsikter om bilar man inte provat själv, men då bör de framföras som just åsikter och inte som nån form av "sanning."
+100
Henrik
Jorå, jag sågar bäst jag vill. Till skillnad från andra så har jag fullt upp på jobb och värnar om fritid så jag springer inte och provkör bilar stup i kvarten. Istället så läser jag på. Det jag läser och ser i tester gör att en Polestar inte alls tilltalar. Och jag har ovan lyft fram de punkter som de flesta anser att Polestar faller på. För övrigt kan man få en hel del intressant info på olika Polestar-forum.
Av samma anledningar kan jag tycka till om andra bilar. Tex små skitbilar.
Så om du har provkört den och tycker annorlunda så har jag inga synpunkter på att du tycker annorlunda.
Björn Nyland gör intressanta provkörningar av olika bilar där han senast testade Pole2 standardrange som inte imponerade, buggig mjukvara och osäker prediktering av räckvidd.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.