Jag tror att Nio får det tufft med konkurrensen, kundunderlaget för de här relativt stora bilarna med ett ganska högt pris är inte så stort.
Ska man bygga batteribytesstationer kommer de nog att i antal överstiga antalet bilar de närmaste fem åren.
Uppdaterat: 2021-12-01 09:49
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Prismässigt lär väl Nio hamn i premiumsegmentet för elbilar. Frågan är om den målgruppen väljer bort Tesla och övriga i premiumsegmentet?
Uppdaterat: 2021-12-01 10:13
Henrik M
Jag läste nånstans att hela processen med batteribytet från det du kommer fram innan du kan åka vidare var marginellt kortare än vad det tar att snabbladda en lite vassare elbil, och det innebär om ingen står före i kön för batteribyte. Anar det inte lär vara lika många platser för batteribyte som det finns laddare på t.ex. en Tesla SuC.
Så nja, jag tror inte många kommer välja en Nio istället för annan likvärdig elbil just pga. batteribytesmöjligheten, sen kanske det finns andra fördelar med dem som väger upp, men det återstår att se när man känt och klämt lite mer på dem.
Äffärsidén är väl att låsa in folk på en månadskostnad. Tveksamt också hur många som kommer orka hålla på och byta batteri istället för att bara ladda.
Har svårt att tro att detta med batteribyte (i kombination med batterihyra) kommer att bli en verklig USP - tror att det främst kan hänföras till kategorin "tekniskt intressanta lösningar".
Här står lite om tiden för batteribyte i Nio:
https://feber.se/bil/nio-kunder-har-nu-bytt-batteri-i-bilen-fyra-miljoner-ganger/429992/
Det verkar ändå inte som om Nio blir först i Sverige:
https://svenskverkstad.se/toppnyheter/Svensk_uppstickare_Byt_batteriet_i_stallet_for_att_ladda_det/649j
(Vilka bilar är det anpassat till?)
Men det fanns ju flera år tidigare i Köpenhamn för föregångaren till Zoë men det lades ner.
Uppdaterat: 2021-12-01 18:38
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Kommentarer
Jag tror att Nio får det tufft med konkurrensen, kundunderlaget för de här relativt stora bilarna med ett ganska högt pris är inte så stort.
Ska man bygga batteribytesstationer kommer de nog att i antal överstiga antalet bilar de närmaste fem åren.
Prismässigt lär väl Nio hamn i premiumsegmentet för elbilar. Frågan är om den målgruppen väljer bort Tesla och övriga i premiumsegmentet?
Jag läste nånstans att hela processen med batteribytet från det du kommer fram innan du kan åka vidare var marginellt kortare än vad det tar att snabbladda en lite vassare elbil, och det innebär om ingen står före i kön för batteribyte. Anar det inte lär vara lika många platser för batteribyte som det finns laddare på t.ex. en Tesla SuC.
Så nja, jag tror inte många kommer välja en Nio istället för annan likvärdig elbil just pga. batteribytesmöjligheten, sen kanske det finns andra fördelar med dem som väger upp, men det återstår att se när man känt och klämt lite mer på dem.
Det var väl 90 sekunder det tog att byta batteri på Tesla S när de demonstrerade det för 8-10 år sen? Längre än så är ju tveksam nytta med.
Äffärsidén är väl att låsa in folk på en månadskostnad. Tveksamt också hur många som kommer orka hålla på och byta batteri istället för att bara ladda.
Har svårt att tro att detta med batteribyte (i kombination med batterihyra) kommer att bli en verklig USP - tror att det främst kan hänföras till kategorin "tekniskt intressanta lösningar".
Här står lite om tiden för batteribyte i Nio:
https://feber.se/bil/nio-kunder-har-nu-bytt-batteri-i-bilen-fyra-miljoner-ganger/429992/
Det verkar ändå inte som om Nio blir först i Sverige:
https://svenskverkstad.se/toppnyheter/Svensk_uppstickare_Byt_batteriet_i_stallet_for_att_ladda_det/649j
(Vilka bilar är det anpassat till?)
Men det fanns ju flera år tidigare i Köpenhamn för föregångaren till Zoë men det lades ner.
Låter krångligt och dyrt för personbilar. Satsa på det kortet för tunga fordon istället som tex lastbilar.
När jag skaffar elbil vill jag ha ett eget batteri-det som följde med bilen. Finns ju en risk att man byter bort ett bra batteri mot ett sämre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.