Vi Bilägares forum

Räckte inte budgeten till färg på bakdelen av bilen ?

Bonus-malus slår snett, när det bestraffar snåla små bensinmotorer med orimlig hög skatt de första åren.

Det kan jag hålla med om, 40-talisten. Medan stora, tunga laddhybrider med tveksam elektrisk räckvidd t o m kan få bonus och inte minst avsevärt lägre årlig skatt än dessa bränslesnåla småbilar. Sen är det nog ändå lite märkligt att inte Toyota i vart fall använt sin hybrid-drivlina även i denna bil.

Skatter borde avspegla mer om hur stor och tung bilen är, förbrukning och hur mycket resurser som krävdes för att bygga bilen.

hx30 - till stor del är det ju så om man t ex ser till bilpriset - högre pris = mera moms. Dock tycker jag att småbilar som konsekvent förbrukar relativt lite drivmedel blir missgynnade relativt främst ladd-hybrider som är skattemässigt (årlig skatt) fortfarande alltför subventionerade. Och som bara är "bättre" när dom körs på el - typ runt 5 mil/dag. Och många av dessa fordon går som "tjänstebilar" där den dagliga körsträckan ofta kan bli klart längre. Nåja - vi har det system vi har och ingen här på forumet kan förändra detta.

Att Toyota tar fram såna här bilar kan jag förstå, men att de tas in till Sverige kan jag inte förstå!

Nja saabnisse - dom tror väl att det finns människor som inte är beredda att slanta upp så mycket pengar men ändå vill ha en ny och modern bil. Vilket det säkert också finns - det är ju en biltyp som lämpar sig bra i tätorts-trafiken. Visst vore en eldriven bättre men gissningsvis skulle merkostnaden bli för stor för att motivera den kategori köpare som är tänkbar för denna bil. Säkert en betydligt bättre och säkrare bil än den eldrivna Dacia Spring.

Ok, jag kanske kör med förutfattade meningar, men det är ju dem man ska vara rädd om och vårda.
Jag har givetvis inre kört den här modellen, men den förra och jag förstår inte att det finns någon anledning att köpa en sån!
Ska man nödvändigtvis ha en Toyota är det ju avsevärt bättre att lägga till och välja en Yaris, då får man ändå något som närmar sig en riktig bil med bekvämt insteg och ett smidigt beteende i stadstrafik.

Ja, den förra kan jag absolut hålla med om saabnisse men vi får väl se vad denna modell har att erbjuda. Sen är nog insteget bekvämare i denna än i vanliga Yaris kan man misstänka eftersom den byggts lite mera på höjden som det ser ut. Båda dessa bilar är dessutom byggda på samma plattform. Blir prisskillnaden alltför låg jfr Yaris så får den nog det svårt på marknaden. Men det återstår att se.

Jag skrev det redan för några år sedan och jag skriver det igen. Toyota har redan sagt adjö till att sälja bilar i EU. Den här modellen bekräftar det.

MVH AL

A.L skrev:

Jag skrev det redan för några år sedan och jag skriver det igen. Toyota har redan sagt adjö till att sälja bilar i EU. Den här modellen bekräftar det.
MVH AL

Den kommer säkert att sälja bra i EU, i de länder där man vill ha en bra stadsbil, och där förutsättningarna för elbil saknas. I Sverige straffbeskattas bensinsnåla småbilar, men vi är inte hela EU...

Ja man kanske vill sälja den till de köpare som inte vill ha en elbil eller som inte bryr sig om att den blir straffad med högre skatter.

Vet inte hur många de är.

MVH AL

Jag fattar inte vad den har för existensberättigande, det finns ju mängder av småbilar som den måste konkurrera med och många av dessa är dessutom europeiska.
Och måste man, av någon för mig outgrundlig anledning promt ha en Toyota, så måste väl Yaris vara ett avsevärt bättre köp. Eventuell merkostnad får man säkert igen vid byte och Yaris är nog snålare på bränsle.

Fast så många nya riktigt små bilar finns det egentligen inte på marknaden. Vi kan nog räkna bort Citroen C1/Peugeot 108 (tillverkades i samma fabrik som Aygo) så då är frågan om det finns flera än Hyundai i10 och Kia Picanto ?
Sen finns det givetvis ett antal i B-segmentet men det är ju ett steg upp och där återfinns ju bl a storasyskonet Yaris. Men då snackar vi prisnivåer > 200.000 kr - i alla fall för Yaris.

Pi, det finns säkert fler, italienska t.ex., som inte tas in i vårt land, men jag är ingen kännare av bilar i det segmentet.
Men även om en Aygo skulle kunna gå att köpa ny för t.ex. 150’ så skulle jag personligen hellre välja en riktig bil för de pengarna.

Fiat 500 säljs väl mest som elbil numera så jag tror inte det finns speciellt många flera än de 3 jag nämnde - i10, Picanto och nya Aygo. Men visst kan jag ha glömt nån.

40-talisten skrev:

Bonus-malus slår snett, när det bestraffar snåla små bensinmotorer med orimlig hög skatt de första åren.

Vadå orimligt?
Lägg på ca 10.000kr i kalkylen på nypriset. Det är ju det Malusen är, inte nån extra höjd skatt i tre år. Då Malusen är betald har du en lågskattad bensinsnål bil som troligen även är driftsäker.

Körde både Picanto och Aygo för 10 år sen.
Picanton var nära en lyxbil i jämförelse med Aygon som mer liknade att åka i en pappkartong.
Hoppas den nya är lite bättre.