"Jag kan ju inte använda ”vanlig” diesel nu, och kommer ”ren” diesel att finnas framöver? Jag vill ju inte skrota en fullt fungerande traktor." Vi Bilägare svarar.
"Jag kan ju inte använda ”vanlig” diesel nu, och kommer ”ren” diesel att finnas framöver? Jag vill ju inte skrota en fullt fungerande traktor." Vi Bilägare svarar.
Kommentarer
Om jag varit i samma sits så hade jag krävt att det byggdes tunnelbana ovan jord på alla ställen där jag behövde använda min traktor...
Varför skulle det inte gå att köra en gammal traktor på biodiesel? Gamla dieslar går ju att köra på allt möjligt som matolja så det kan inte vara något problem att köra på HVO. Möjligen kanske lite justering på pumpen behövas, men vad vet jag som utbildad inom fordonssystem…
Körde min Grålle på rapsolja vilket spred en trevlig doft, typ som man poppade popcorn.
Men tyvärr orsakade det att tanken rostade invändigt.
Bekant har flertalet gamla Ferguson som används sommartid för att köra turister på vagn.
Samtliga har fått problem när de stått över vintern med dagens diesel.
Dagens diesel måste tillföras antialgmedel om det används i tankar som används sällan som typ gamla grållar eller dieselreservelverk.
Just algbekymret minskar eller försvinner med HVO100
Det finns väl fortfarande riktig diesel utan några tillsatser
B0, vit/blank diesel. Då får du inga algproblem och så har det högst energi innehåll av all diesel
Jag fick lära mig att med dieseltankar som används sällan skall man alltid slå i en flaska antialgmedel för att du har ingen som helst koll på vad tankbilen levererar, om du inte vill få problem.
Så kan det nog vara, men blankdiesel är fortfarande fri från alla substitut.
Jag har en kusin med entreprenadfirma, grävmaskinerna med de klenaste motorerna kör han gärna på blankdiesel. Mer effekt från motorn och lägre förbrukning, när inga krav ställs på miljövänliga
drivmedel.
Saxat från en leverantörs hemsida.
”DIESEL MK1 B0 (utan RME)
Diesel utan iblandning av RME. Kallas i folkmun ”ren” eller ”vit” diesel. Rekommenderas för anläggningar där en längre hållbarhet krävs. Har goda köldegenskaper.
DIESEL MK1 B7 (med RME)
Innehåller upp till 7% iblandning av förnybar RME samt viss mängd HVO. Diesel med lågiblandad RME är den mest förekommande dieseln på marknaden idag. Du bör inte lagra diesel med inblandning av RME längre än ett år. All lagring skall ske i godkända cisterner som inte släpper igenom ljus. Viktigt att utföra regelbunden vattenkontroll i cistern för att minska risk för tillväxt av mikroorganismer. Detta kan du själv lätt göra med vattenpasta.”
Pappa har en grå grålle Fergusson från slutet av 50 talet som körs på enbart HVO100. Han plogar snö och plöjer ett litet potatisland med den. Han tankar fullt kanske vartannat år eller så och har inga motorproblem. HVO100 absorberar inte vatten som vanlig diesel gör vilket gör att det kan INTE bildas alger och slam / biocider i tanken. Så tanka hederlig HVO100 så uppstår inga som helt motor / bränsleproblem. Justera pump, munstycken etc behöver man absolut icke heller göra.
Dubbelkollade med farsan och hans Grålle är en 1955:a och tanken rymmer 36 liter. Han kör tydligen upp två HVO100 tankar per år så den tankas i princip vår och höst och inte vartannat år som jag trodde…
Dock har han inte haft några som helst problem med att köra på enbart HVO100. Han har kört på enbart HVO100 sedan mer än 10 år tillbaka.
Grålle är för mig synonymt med fotogen-drift...:) Beror väl på att de som fanns i grannskapet uppe i Jämtland på 50--60-talet gillade den blandningen...:)
Startades på bensin och sedan gick man över till fotogendrift!?!?!? Som jag minns.
Jo, så var det nog, christer. Men dom gick som sagt på fotogen efter startproceduren.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.