29 000 kr för ett byte av dieselpartikelfilter? Finns "icke orginal" filter som kostar några tusenlappar.
Uppdaterat: 2021-10-08 19:33
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Kanske arbetskostnaden som ligger bakom en hel del av priset? Vissa bilar verkar byggda kring partikelfiltret.
Men när byttes katalysatorn av sävlig körning sist? Inget problem jag känner igen iaf, men såklart är det bra att köra motorn riktigt varmt varje bilresa, men iaf då och då, ett enkelt tips är väl att strunta i bilen om du ska så kort att den inte hinner bli varm, iaf i de flesta av dessa gånger.
Därför kör man HVO vilket smörjer bättre och ger minimalt med sot.
Nej, HVO 100 smörjer sämre än "vanlig" diesel (alltså B7), men det klarar fortfarande gränsvärdet för "Smörjbarhet /lubricity", som är det samma för HVO och fossil diesel. Mindre sot bildas dock vid förbränning av HVO.
Uppdaterat: 2021-10-10 23:23
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Gäst (ej verifierad)
Xtuz skrev:
Därför kör man HVO vilket smörjer bättre och ger minimalt med sot.
Men det blir väldigt mycket mer sot då regnskogen bränns ned för att odla oljepalmer. Även tankbåtarna som skall frakta smörjan sotar ned lika mycket som en som fraktar råolja
Kommentarer
29 000 kr för ett byte av dieselpartikelfilter? Finns "icke orginal" filter som kostar några tusenlappar.
Därför kör man HVO vilket smörjer bättre och ger minimalt med sot.
Kanske arbetskostnaden som ligger bakom en hel del av priset? Vissa bilar verkar byggda kring partikelfiltret.
Men när byttes katalysatorn av sävlig körning sist? Inget problem jag känner igen iaf, men såklart är det bra att köra motorn riktigt varmt varje bilresa, men iaf då och då, ett enkelt tips är väl att strunta i bilen om du ska så kort att den inte hinner bli varm, iaf i de flesta av dessa gånger.
Nej, HVO 100 smörjer sämre än "vanlig" diesel (alltså B7), men det klarar fortfarande gränsvärdet för "Smörjbarhet /lubricity", som är det samma för HVO och fossil diesel. Mindre sot bildas dock vid förbränning av HVO.
Men det blir väldigt mycket mer sot då regnskogen bränns ned för att odla oljepalmer. Även tankbåtarna som skall frakta smörjan sotar ned lika mycket som en som fraktar råolja
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.