Flera polisdistrikt i England och Skottland vill gå över till eldrift. Nu visar Ford upp Mustang Mach-E som utryckningsbil.
Ford Mustang Mach-E testas av polisen i Storbritannien
Läs hela artikeln
Uppdaterat: 2021-09-14 18:30
Kommentarer
Gissa vad bovarna kommer att köra!!
Brrruuummmm , Good Bye! 🏎.................🚓
Så de skall sluta använda Opel Astra diesel?
Hahaha! Miljöpartiklar finns även i detta land!!
Och hur många biljakter, om det nu är det du menar inte går, varar längre än några mil som mest? Skulle gissa på att om man tar ut statistik på dels hur många mil den genomsnittliga patrullbilen rullar på ett pass samt hur ofta och hur långa eventuella efterföljande biljakter är så skulle man nog få till svar att säkert 70-80% skulle klaras med dagens bättre elbilar.
Och vad gäller efterföljande och hinna ikapp skulle jag tro att många av dagens elbilar skulle fixa det snabbare och bättre än dagens polisbilar.
Dock som vi vart inne på flera gånger i det här forumet så är det inte bara en eller två parametrar polisbilarna väljs ut från.
Men helt klart är jag av åsikten att elbilar skulle provas i viss skala iaf hyfsat snart även i Sverige i yttre tjänst med.
Polisen gör säkert prov med elbilar även här i Sverige och det kommer inte att dröja särskilt länge innan elbilar kommer även till vägpatruller.
Bara det inte blir som när en miljöinspektör kom för att kontrollera vårt reningsverk.
Hon kom i en dieselbil som var märkt "Miljökontoret". När jag frågade varför hon inte åkte elbil svarade hon, "Det är oftast tomt i batteriet för att föregående förare glömt sladden"
Nå, det var för några år sedan, nu verkar det som de flesta kör gasbil, men jag har ändå sett en elbil.
I t ex England har polisen i alla tider klarat sig med mindre bilar i stor utsträckning medan man i Sverige svårligen klarar sig med nåt mindre än typ V90. Kan det möjligen bero på nån form av förkärlek till Volvo ? I så fall lär vi inte se svenska, eldrivna polisbilar förrän Volvo levererar nåt användbart.
F ö håller jag helt med Henrik i inlägget ovan och jag skulle tro att ännu större andel av ev "efterföljande" skulle klaras med eldrivna bilar. Gissar att denna typ av behov bara omfattar nån enstaka procent av det totala behovet. Men det är som sagt min okunniga gissning...
Pi, det är ju fritt för vilken billeverantör som helst att lämna förslag på ett fordon som uppfyller kravspecifikationen och att det är flest Volvo beror kanske på att kravspecen passar dem väldigt bra (hur nu det kan komma sig?), men det finns andra märken också.
Med en ny kravspec. som förordar elbilar kommer säkert inte Volvo att gynnas.
De Volvobilar som används av polisen, är allt annat än Volvo!! De är rejält ombyggda av ett svenskt företag som har specialiserat sig på detta!!
Trimmade motorer, annan fjädring, annan hjulupphängning, spärren på 250 km/h borttagen osv. osv! Så det är inte många som åker ifrån en sådan bil!
Tyvärr ökar andelen förföljande, så Volvon är nog motiverad!
En liten parentes bara: Egentligen var SJ föregångare för elfordon! Vem minns inte dessa eldrivna långtrucKar, som kördes av en gubbe’ som stod längst fram på trucken och styrde med en styrspak och bromsade genom att lyfta höger fot från de två plattor han stod på! Att köra dessa vidunder på plattformarna för att lossa gods kan inte ha varit enkelt !
Ok, och där insåg vi återigen att Hundter inte har full koll.....eller nån koll kanske...
Ja, de Volvobilar som används i yttre tjänst är modifierade för att passa polisens verksamhet, men nej de är inte rejält ombyggda. Och toppfartsspärren som inte finns på dessa är vid 180 km/h på övriga nya Volvo. Vet inte om Volvo har nån bil i polistjänst som utan spärr går fortare än 250 km/h, tror inte det faktiskt.
Hundter, efterfölj i så höga hastigheter så att fartspärren behöver vara lyft är extremt ovanligt, då brukar de släppa för att inte riskera övriga medborgares och deras egen säkerhet.
Att det inte skulle fungera att köra polisbil på el känns ganska bakåtsträvande!
FÖR EN LEKMAN kan det verka som att det i första hand är dekaler, sirener och kommunikationsradio som skiljer polisbilar från vanliga bilar – men skillnaderna är långt mycket större än så. Det hela börjar faktiskt redan i fabriken, där polisens bilar får ett helt eget chassi och bromsar som är gjorda för att klara påfrestningarna från polisarbetet. Chassit är modifierat för att klara mycket tyngre vikter än ett standardchassi: en polisbil är bland annat utrustad med en fylld förvaringshurts, spikmattor och annan tung utrustning, och totalt kan bilen väga in på maximalt 2.620 kilo.
Chassit är byggt för att bilen ska kunna manövreras säkert och förutsägbart även när bilen är fullastad och körs i hög hastighet. Volvo gör särskilda krocktester och simuleringar med fullastade polisbilar för att säkerställa att deformationszonerna kollapsar som tänkt, att interiören är säker mot huvudislag samt att lasten i bagaget inte förskjuts in i kupén om olyckan skulle vara framme.
– Om vi kan få kollapsen att ske på rätt ställe kan vi undvika att lasten åker framåt i kupén. Det här är ett lysande exempel på hur vi alltid måste tänka hela vägen i allting vi gör. Det är ingen slump att saker ser ut som de gör, man kan inte bara slänga in alla grejer och tro att det löser sig. Det ligger många ingenjörs-timmar bakom det här, det är tack vare det arbetet som vi kan garantera att den här bilen är säker, säger Ulf Rydne.
De flesta svenska polisbilar är av typen Volvo V90 D5 som toppar 240 km/h, men det förekommer också V90 T6 inom trafikpolisen med en toppfart på åtminstone 250 km/h.
Nu är alla nya Volvobilar utrustade med en fartspärr som stoppar dem vid 180 km/h oavsett hur stark motorn är.
Men polisen kan beställa Volvobilar med en speciell programmering som tillåter bilarna att gå upp till 250 km/h.
Om bara två år kommer alla bilar att ha en ny fartövervakning på grund av nya EU-regler.
( ni som tror(!) något annat, får göra det i kyrkan)
Självklart ska svenska polisen köra övervägande Volvo, om inte annat för att stötta inhemska arbetstillfällen.
Precis som alla andra länder med egen biltillverkning värd namnet gör, därför engelska polisen köper in en massa utländska märken.
England klarar sig dessutom ofta bra med mindre bilar då de har en annan infrastruktur och en annan geografisk situation än vad vi har.
Tror inte att de skulle vilja spendera 25 mil enkel resa i en liten bil som den svenska polisen emellanåt får göra.
Eller, om ni själva var poliser och fritt fick välja bilmodell att tillbringa arbetsdagen i, vilken hade ni då valt?
Givetvis i en Suzuki, Fabia eller en Polo. Absolut inte i en stor tuung V90 eller en ännu större och tyyngre XC60 .
Men du är ju inte polis!!
Christer! Varför sitter du då inte på en träpall på ditt arbete?
Ironi är inte din starka sida? ;)
Jodå, det är precis vad det handlar om! Och det var en fin ironi och uppriktig fråga! Synd bara att du inte förstod den!!
:—)))
Är du så dum eller gör du dig på det?
????
Ömma tår finns det recept för! :-)
Skämt och oförskämt!
Vem tycker du står för vad??
Prestigelös
Nej, polisen ska välja de modeller som är bäst lämpade för deras verksamhet. Inte på premissen att Volvo är ”svenskt”. Det är inte ok eller ens lagligt för en svensk myndighet.
Polisen väljer bland de fordon som uppfyller kravspecen oavsett var de är tillverkade.
Saabnisse
Jo, jag vet. Och det vore enligt mig skandal om de tog hänsyn till tillverkningsland.
Precis därför Frankrike väljer franska bilar i första hand, Italien italienska, Tyskland tyska, USA amerikanska, Japan japanska osv, osv...
Dessa val görs då enbart pga att de inhemska modellerna är bäst lämpade för just sitt lands behov, vilket sammanträffande.
Bara Sverige som ska vara ett föredöme och världssamvete för alla andra länder att ta efter som vanligt.
Eller det är väl vad vi gärna vill tro, vi går i bräschen och de andra följer andaktigt efter.
Nä här gäller att se om sitt eget hus innan man ser över grannens...
Klart med ny polisbil för svensk polis
Under de kommande åtta åren ska det levereras minst 2 200 nya polisbilar till myndigheten enligt det avtal som slutits med leverantören.
Två fordonsmodeller är aktuella och att just dessa är valda beror till stor del på resultaten av den arbetsmiljöutvärdering som gjorts med poliser från olika regioner.
Fakta om fordonen
Robert Haaga är projektledare hos Utvecklingscentrum Stockholm:
– Avtalet som slutits med Volvo gäller två modeller: cross-over och personbilskombi. Merparten av fordonsparken kommer att utgöras av Volvo XC 60. För trafik- och eskortuppdrag blir det Volvo V 90.
Personbilarna som köps in kommer att ha en mycket avancerad teknisk utrustning och ett nytt navigeringssystem. Radar och 360-graders kamera blir standard.
Brukarnas åsikter var viktiga
Valet av Volvo som leverantör har föregåtts av en mycket noggrann kravställning och upphandling. Men under projektets gång har också polispersonalens erfarenheter varit viktiga. De har bland annat deltagit i praktiska moment och fått göra en arbetsmiljöutvärdering som spelat en stor roll i val av fordon.
Anders Hall, utvecklingschef på Nationella operativa avdelningen:
– Nu får polispersonal i yttre tjänst ett bra arbetsverktyg med modern teknik och god arbetsmiljö. Svensk polis tar en stort steg framåt med denna nya generation av polisbilar.
Nyhet från
Polisen Stockholms län
Prestigelös
Hur andra länder gör eller har för processer är skitsamma. Om andra länder är korrumperade ska det då vara Sveriges mål att vara likadant?
Det lustiga är att man gärna tycker att staten ska ha Volvobilar där följden blir att staten snedvrider konkurrensen. Men om samma person arbetar på ett företag som blir drabbat så gråter man blod.
Hundter
Man får hoppas att de bättrat på rostskyddet.
Tack försöka nya finesser på polisbilar! Nu, om inte förr, kanske det kan bli ordning på alla galningar i trafiken+ brottslingar!
Jag tar om det igen!
Tack för alla nya finesser på polisbilar! Osv.!
Om så är fallet i det här fallet så absolut, förstår inte problematiken.
Samma sak inom militärindustrin, där köper man i första hand inhemskt.
Först när det man vill ha inte finns att tillgå på hemmaplan så riktar man blickarna över gränsen.
Kanske jag som tänker konstigt, men inte sjutton sover jag bättre på nätterna i vetskapen om att polisen inhandlat Skodor istället för Volvo för att de var billigare i upphandlingen.
Vem vet, kanske Skoda var subventionerade av Tjeckiska staten för att kunna slå sig in på den svenska marknaden.
Korruption kan se ut på många sätt
Jisses!
Prestilös, än en gång,
Polisen väljer bland de fordon som uppfyller kravspecen oavsett var de är tillverkade.
Det går alltså utmärkt med Skoda om den uppfyller kraven!
Men sedan har brukarna en hel del att säga till om, det är ju faktiskt deras verktyg.
Och de är inte korrumperade!
Jaha! Du gjorde dig på det.
Jo jag är fullt medveten om detta, jag raljerade om korruption eftersom någon tog upp detta ämne.
Svenska polisen har kanske de mest kompetenta bilarna som finns på marknaden.
Men även om de inte hade det så anser jag att vi ska köpa svenskt i så stor utsträckning det bara går.
Det är så det fungerar i alla andra länder med egen biltillverkning.
Om det inte gjorde det så skulle halva Europas polisbilsflotta bestå av specialtillverkade Volvobilar då de är de mest kompetenta enligt tester.
Nu ser det ju som bekant inte ut så och då kan man ju börja fundera på varför länder som Tyskland, Frankrike och Italien inte väljer den mest kompetenta polisbilen.
Den som först kommer på rätt svar räcker upp handen.
Jag håller upp handen!!🖐
Man gynnar naturligtvis egen industri i första hand! Så naturligtvis även vi! Även om jag har sett Mercedes och Ford smyga sig in!!
Men jag håller med..... Volvo är mest kvalificerad för svenska förhållanden
Åter igen!!!! Sedan får amatörerna och kverulanter tycka vad de vill! Detta är fakta!
Klart med ny polisbil för svensk polis
Under de kommande åtta åren ska det levereras minst 2 200 nya polisbilar till myndigheten enligt det avtal som slutits med leverantören.
Två fordonsmodeller är aktuella och att just dessa är valda beror till stor del på resultaten av den arbetsmiljöutvärdering som gjorts med poliser från olika regioner.
Fakta om fordonen
Robert Haaga är projektledare hos Utvecklingscentrum Stockholm:
– Avtalet som slutits med Volvo gäller två modeller: cross-over och personbilskombi. Merparten av fordonsparken kommer att utgöras av Volvo XC 60. För trafik- och eskortuppdrag blir det Volvo V 90.
Personbilarna som köps in kommer att ha en mycket avancerad teknisk utrustning och ett nytt navigeringssystem. Radar och 360-graders kamera blir standard.
Brukarnas åsikter var viktiga
Valet av Volvo som leverantör har föregåtts av en mycket noggrann kravställning och upphandling. Men under projektets gång har också polispersonalens erfarenheter varit viktiga. De har bland annat deltagit i praktiska moment och fått göra en arbetsmiljöutvärdering som spelat en stor roll i val av fordon.
Anders Hall, utvecklingschef på Nationella operativa avdelningen:
– Nu får polispersonal i yttre tjänst ett bra arbetsverktyg med modern teknik och god arbetsmiljö. Svensk polis tar en stort steg framåt med denna nya generation av polisbilar.
Nyhet från
Polisen Stockholms län
Prestigelös
Jag misstänker att försvarsindustrin är starkt knuten till Försvarsmakten och därav skillnaden. Dvs kravspecifikation och utveckling går hand i hand.
Dock finns en hel del utrustning i försvarsmakten som inte är svenskt. Tex stridsvagn 122.
Vidare så är det helt fel att uttala sig om hur polisen i andra länder införskaffar bilar och på vilka grunder. Varför skulle polisen i annat land vilja ha Volvo? Lite märkesfanatism att tro att Volvo gör bästa polisbilarna som skulle passa bäst i andra länder.
Lika lite som att Volvo gör bilar för privatkonsumenter som alla vill ha.
Svenska polisen går över till att åka Volvo-suvar.
Volvo XC60 Diesel med 235 hk kommer att bli Sveriges vanligaste polisbil.
Trafikpolisen får V90-bilar med T6-motorer på hela 300 hk – och polisens bilar slipper Volvos fartspärr.
Sveriges nya polisbil är en Volvo. Efter en omfattande upphandling har polismyndigheten och Volvo Car Sverige signerat ett avtal om 2 200 nya bilar under de kommande åtta åren. Modellerna är Volvo XC60 och V90 och i affären ingår serviceavtal och reparationer genom Svensk Volvohandel.
– Det är en viktig affär för Volvo Cars samtidigt som den är ett kvitto på våra bilars höga standard och kvaliteten i den helhetslösning vi kan erbjuda, säger Jenny Stark, som är ansvarig för offentliga upphandlingar på Volvo Car Sverige.
De första bilarna kommer beräknas levereras under 2021. Volvomodellerna har valts efter en noggrann teknisk kravställning såväl som en arbetsmiljöutvärdering där 100 poliser bland annat har deltagit i praktiska moment och vars erfarenheter har spelat stor roll i valet av bilar.
Mycket kraft har också lagts vid att föra in modern teknik i bilarna, som kommer att ha en avancerad teknisk utrustning med exempelvis ett nytt navigeringssystem, radar, 360-graders kamera och ANPR (automatic number plate recognition).
Bilarna som polisen har köpt är Volvo XC60 B5 AWD Diesel, mildhybrid (mindre elmotor) 235 hk. (Står för 75 procent av de upphandlade bilarna). Volvo V90 B6 AWD Bensin, mildhybrid (mindre elmotor) 300 hk.
Polisens bilar kommer att gå betydligt fortare än de 180 km/h som nu gäller när en vanlig bilköpare köper en nya Vol
Hundter
Sluta fredagsonanera till Volvos broschyrer samt ditt inklistrande av random text om Volvo som du hittat vi Google.
I England har man olika bilar för olika uppdrag.
Man utför inte efterföljande med Astra Diesel, det utförs med BMW 330d.
Kameror överallt håller reda på var tjuvarna åker, så man har tid att ordna fram rätt bilar till jakten.
Det finns ju inte i Sverige, så här måste alla polisbilar vara redo för jakt.
Och där träffar du den springande punkten.
Varför gör Peugeot/Renault de bästa polisbilarna för Frankrike?
BMW/VW de bästa för Tyskland?
Skoda för Tjeckien?
Utgår från att det ligger årtionden av oberoende studier och tester bakom de besluten, inget med slumpen eller favorisering att göra där inte.
Bättre då att spendera våra surt förvärvade skattepengar på ett lågbjudande utländsk bolag, eller inte.
Vi besitter ju bevisligen kompetensen på hemmaplan i det här fallet så varför inte gynna inhemsk industri?
Axa!
Early to bed and early to rise makes a man healthy, wealthy, and wise!
Men ... det ringer kanske ingen klocka hos dig?
Prestigelös
Vad andra länder har för process när de upphandlar eller avtalar med sina egna biltillverkare vet jag inte. Är det så att de på ett korrumperat sätt väljer vilka modeller som ska köpas in så är det väl inget Sverige ska ta efter?
Men det kan även vara så att fransmännen, italienarna eller tyskarna har saker som budget att ta hänsyn till då de har större inköp av polisfordon. Vidare har jag svårt att tro en XC60 skulle vara bättre än en mindre bil på Paris eller Roms gator.
Axa
Håller fullständigt med om att en XC60 passar illa i en trång stadsmiljö, där kommer den mindre bilen till sin rätt.
Sverige, som helt saknar denna typ av urbana miljö som återfinns i stora delar av England och många europeiska storstäder, räknar inte Stockholm som en sådan.
Här kommer XC60 till sin rätt, ett kompetent allround fordon som klarar de flesta miljöer som den utsätts för.
Sen finns det naturligtvis plats för mindre polisbilar i Sverige också, men ekonomiskt sett måste det vara bättre med ett fordon som klarar det mesta istället för två-tre olika specialiserade fordon.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.