Jag köpte en Saab 99 när jag fick mitt första jobb och skulle börja pendla, de har en väldigt speciell charm över sig. :) Nu var det ingen EMS jag hade utan sista årsmodellen -85 med 5-växlad låda och lite annat.
Naturligtvis ingen höjdare kontra nya bilar men som nyutmuckad från lumpen och med livet framför sig med första riktiga jobbet fixat var det en härlig bil som fick vara med om mycket äventyr från roadtrips genom halva Sverige till att plågas på små kurviga grusvägar i värsta rallystilen, (vilket den var förvånansvärt bra på).
Jag köpte min första 99a 1972 och det har blivit många sedan dess.
Många fel har det varit och de flesta sådana som inte var lika andra bilars.
Men ändå kändes det underligt när man tvingades till många mil i företagets tjänstebilar som på 1970-talet nästan uteslutande var Volvo förutom ett par Saab 95.
På 1980-talet blev det både bättre, Saab 900CC och sämre Volvo 343 med rem ( men de försvann snabbt!) och så kom 745, men jag var tjurskallig och försökte alltid åka 900, den nedärvda känslan från 99 fanns kvar trots allt arbete som funnits med dem.
Sedan har det ju blivit åtskilliga betydligt nyare Saabar men känslan av 99 finns kvar någonstans.
Uppdaterat: 2021-08-07 16:43
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Min första SAAB 99 var en osåld USA bil 1974 vilken var hemtagen av SAAB, en fyradörrars brunmetallic som var modernt på den tiden, den hade insprutningsmotor på ca 118 hk(likadan som den som satt i EMS). Då var det en snabb bil. Min pappa var ansvarig för USA försäljningen på SAAB fabriken i Trollhättan, därav möjligheten till denna bil. Sedermera bytte jag den mot en SAAB EMS, rödmetallic med röd inredning, som den på bilden. Den glömmer jag inte i första taget. En fantastik bil.
Uppdaterat: 2021-08-07 23:30
Gäst (ej verifierad)
Min första bil var en 99 LE, en 73a tror jag. En grön tvådörrars som var lite vässad och drog upp mot 1,5 liter milen typ. Visste inte hur ovanlig LE var då men jag träffade en entusiast som verkligen gick igång när jag berättade ett jag ägt en sån.
Tydligen extremt ovanlig då LE var avsedd för export bara men några få såldes här hemma. Enda skillnaderna mot EMS tror jag var att den inte hade varvräknare och plåt istället för lättmetallfälgar. Nisse får rätta mig annars!
Kommentarer
Jag köpte en Saab 99 när jag fick mitt första jobb och skulle börja pendla, de har en väldigt speciell charm över sig. :) Nu var det ingen EMS jag hade utan sista årsmodellen -85 med 5-växlad låda och lite annat.
Naturligtvis ingen höjdare kontra nya bilar men som nyutmuckad från lumpen och med livet framför sig med första riktiga jobbet fixat var det en härlig bil som fick vara med om mycket äventyr från roadtrips genom halva Sverige till att plågas på små kurviga grusvägar i värsta rallystilen, (vilket den var förvånansvärt bra på).
Jag köpte min första 99a 1972 och det har blivit många sedan dess.
Många fel har det varit och de flesta sådana som inte var lika andra bilars.
Men ändå kändes det underligt när man tvingades till många mil i företagets tjänstebilar som på 1970-talet nästan uteslutande var Volvo förutom ett par Saab 95.
På 1980-talet blev det både bättre, Saab 900CC och sämre Volvo 343 med rem ( men de försvann snabbt!) och så kom 745, men jag var tjurskallig och försökte alltid åka 900, den nedärvda känslan från 99 fanns kvar trots allt arbete som funnits med dem.
Sedan har det ju blivit åtskilliga betydligt nyare Saabar men känslan av 99 finns kvar någonstans.
Min första SAAB 99 var en osåld USA bil 1974 vilken var hemtagen av SAAB, en fyradörrars brunmetallic som var modernt på den tiden, den hade insprutningsmotor på ca 118 hk(likadan som den som satt i EMS). Då var det en snabb bil. Min pappa var ansvarig för USA försäljningen på SAAB fabriken i Trollhättan, därav möjligheten till denna bil. Sedermera bytte jag den mot en SAAB EMS, rödmetallic med röd inredning, som den på bilden. Den glömmer jag inte i första taget. En fantastik bil.
Min första bil var en 99 LE, en 73a tror jag. En grön tvådörrars som var lite vässad och drog upp mot 1,5 liter milen typ. Visste inte hur ovanlig LE var då men jag träffade en entusiast som verkligen gick igång när jag berättade ett jag ägt en sån.
Tydligen extremt ovanlig då LE var avsedd för export bara men några få såldes här hemma. Enda skillnaderna mot EMS tror jag var att den inte hade varvräknare och plåt istället för lättmetallfälgar. Nisse får rätta mig annars!
Såldes defekt för att dö folkrace-döden.
Tyvärr enda Saaben jag ägt....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.