Jag har sett att det skrivs mer och mer om olika laddplatser i trådarna nu när fler och fler av oss gått över till att köra helt eller delvis elektrifierat, så jag tänkte att jag skapar en tråd där vi kan dryfta laddplatser av olika anledningar.
Tänker att det kan vara allt från tips på bra prissatta laddplatser till natursköna laddplatser till laddplatser som har ett mervärde i form av bra mat intill, eller av andra anledningar kanske t.o.m. är värda en omväg eller en roadtrip bara för att....
Så känn er fria att fylla på, vem vet vart tråden tar vägen, framöver kanske vi landar in på laddplatser som går att ladda på med husvagnen kvar på kroken etc....
Kommentarer
Läste häromdagen att det finns laddplatser där de monterat bort Chademokontakten och satt dit en CCS till istället. Inte så kul för dem med en Leaf.
Nä, och det lär bli vanligare. I Trafikverkets upphandling för snabbladdning på "vita vägar" så är det endast CCS som är kravställt. Stackars Leaf-ägare.
Edit. Fördelen är dock att två kan ladda samtidigt på dessa med två CCS-kontakter.
Du har helt fel.
Kortbetalaren använder sitt kort till 100% av sina köp. Att behöva använda något nytt är bara besvärligt. Så säg att det vore jag. Jag använder mitt kort hela dagarna till 100% av mina köp. Då vill jag kunna göra det för laddning också. Att frångå dessa 100% innebär ju att det blir besvärligt. Jag måste göra något som jag inte brukar göra. Jag måste göra något annat när jag betalar.
Det gör inte saken bättre att olika laddbolag kan ha olika "brickor", så ju fler ställen jag måste kunna ladda på destpo fler brickor eller appar istället för att alla tar kort som HELA VÄRDEN tar, ja hela världen i princip tar kort utom laddföretagen. de är dom som är de urdda, de är dom som förstör allt och bryter trenden om att allt man betalar för ska gå att betala med kort. De vill helt enkelt inte vara bekväma av någon sjuk anledning.
Du är kanske för ung bejje, vad vet jag, men när det bara gick att tanka med OK- kort på OK, eller kontanter och samma sak med Shell, bara shellkort, inte ens visa eller annat kort fungerade
Alla nya tekniker behöver landa innan det blir bra, jag som KÖR elbil tycker det fungerar bra, du som inte gör det tycker att det suger.
Alla har rätt till sin åsikt, men ibland kan även egen erfarenhet vara bra i sin bedömning.
Mina 5 cent.
Guran, klart att det blir den som laddar som får betala för batteriet, fast i detta fall så är det ett testprojekt så jag gissar att de tar delar av investeringen.
Batterier är en bra lösning för balans och för att klara effekttoppar. Vattenfall har just installerat ett väldigt stort batteri i Uppsala för att klara dygnens topplast.
Ja surt för de med en leaf, men i längden är det såklart ohållbart med flera olika standarder för laddkontakt. Finns det adapter ccs-chademo?
Och vad kostar batterier per lagrad kWh? Dyrt som satan skulle jag vilja påstå.
Men kan man finna en användning för uttjänta elbilsbatterier så kanske det kan vara ett alternativ.
Eller rättare sagt så vet jag inte, utvecklingen går så fort nu och effektbehovet på avlägsna platser kommer öka i takt med att antalet elbilar ökar.
Jag är ju van att jag kan fylla på 500 kWh på några minuter när jag fyller tanken på bilen.
Batterier kontra en fet-jävla servis... vet inte vad som är dyrast.
Vad kostar det att få till 4x350KW till en Ionity eller för all del 16 stall Tesla V3?
Hur kan det vara bekvämare med kort än att bara koppla in sladden i bilen? Jag har oftast bilen med mig när jag ska ladda den. Det behövs inga pluppar, kort eller sedelautomater.
Jag har i princip slutat använda kontanter och hade gärna haft ett chip i handleden eller pekfingret att betala med. Vad menar du att en kortläsare tillför?
Inte som jag känner till. Jag har inte tittat hur specarna ser ut, men det är nog mer än bara olika form på handsken.
Ja, kommunikationsprotokollen ser olika ut. Chademo-standarden är egentligen något mer utvecklad, ex. då den redan idag stödjer V2G. Men en tydlig nackdel är att det finns en strömbegränsning på 200A.
Det blir en mellanspänningsanslutning på 1250 kVA (10/20 kV) så 750-1000 kkr mellan tummen och armbågen.
Inte bara Leaf-ägare som blir lidande om Chademo försvinner - vill minnas att Toyotas/Lexus enda elbil hittills också kör den standarden.
F ö är ju det smidigaste betalsystemet det som Tesla har med en koppling bil/betalsystem. Men om inte den möjligheten finns så anser jag att kortbetalning borde vara ett av övriga alternativ, Och när laddare blir vanligare på s k bensinstationer så finns ju redan kortbetalnings-funktionen på plats så då blir det nog mera naturligt att erbjuda den möjligheten.
Du snackar kanske om Tesla och Deras laddare då, men kan du göra samma sak med en Peugeot eller en Hyundai? Nej troligen inte.
Det finns en standard ISO15118 som definierar hur kommunikationen mellan bil och laddare sker. Den håller biltillverkarna som bäst på att implementera.
https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_15118
Nä, jag pratar om tekniken. Alla bilar som laddas skickar information till stolpen. Det kan inte vara svårt att hålla koll på hur mycket energi som dras från stolpen av just den bilen. Idag behöver man i de flesta fall identifiera sig på något sätt trots det. Att byta ut den hanteringen mot en annan som är lika klumpig löser ingenting. Bara för att man betalar med kort när man köper bensin blir det inte rätt tillvägagångssätt för elbilar.
Igår kunde man nästan tro att det var Tesla träff eller om Tesla återförsäljare hade problem med sina hallar/showroom men i Falkenberg så var det en jäkla massa som stod och laddade sig.
Var inne och kollade snabbt och fick en chock, enligt hemsidan nästan 1000:- för att ladda.
Patrik, var det Tesla Supercharger? Att ladda där för 1000kr så får man nog ha flera bilar med sig...
Har för mig att de tar 2,50-3kr/KWh så 300-400 KWh batteri behövs i så fall eller missförstod jag dig?
Patrik, kan du länka till vart du läste det? För inte sitter du väl här och ljuger om vad du läst?
Det absolut mesta du kan bli debiterad i dagsläget, teoretiskt, på en Tesla Supercharger är 362 kr, och det förutsätter att du har en Tesla med det största batteriet de har, och lyckas rulla in med absolut tomt batteri och stannar tills det är helt fulladdat.....
Händer det ofta? eh...nej!
Det där får du gärna utveckla, hänger inte riktigt med på vad du menar?
Kanske tolkat det fel, läste inte mycket utan blev chockad
https://www.tesla.com/sv_SE/supercharger
Edit: aha det var för 150 mil :)
Läste just en annons. Nån sålde en ny laddkabel till en KIA för 5000:- Enligt annonsen var nypriset 18.071:-
Gissar att kabelstölder blir vanligt i framtiden.
Låter som en bluff.
https://www.blocket.se/annonser/hela_sverige/fordon/bildelar_biltillbehor?cg=1040&q=laddkabel%20KIA
Minns för så där 20 år sedan när jag var ung och man skulle ha ny och het elektronik, då försökte säljare sälja på en svindyra kablar till ljudet som kostade sjuka summor pengar och för de flesta människor inte gav ett märkbart bättre ljud.
Är det samma sak med laddkablar nu? Ska de ha sinnessjuka summor för det också jämfört med vad de kostar att tillverka?
Bejje,
Priset på en vara har väldigt lite med tillverkningskostnaden att göra. När det gäller laddkablar till bilar krävs det att man håller ordning på säkerheten. En kabel som följer med en bil ska helst hålla hela garantitiden för annars kostar hanteringen för mycket.
Det är inte enbart en sladd utan komponenter för några tior också.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.