Jag har sett att det skrivs mer och mer om olika laddplatser i trådarna nu när fler och fler av oss gått över till att köra helt eller delvis elektrifierat, så jag tänkte att jag skapar en tråd där vi kan dryfta laddplatser av olika anledningar.
Tänker att det kan vara allt från tips på bra prissatta laddplatser till natursköna laddplatser till laddplatser som har ett mervärde i form av bra mat intill, eller av andra anledningar kanske t.o.m. är värda en omväg eller en roadtrip bara för att....
Så känn er fria att fylla på, vem vet vart tråden tar vägen, framöver kanske vi landar in på laddplatser som går att ladda på med husvagnen kvar på kroken etc....
Kommentarer
junkers, vad Volvo uttalar sig om i det här fallet är inget att bry sig om, en vinda med dia 1m skulle vara väldigt tunn, den behöver ju bara ta hand om två varv och kunna placeras liggande. Omöjligt, mjaa, för Volvo kanske, men de ligger ju långt efter i elbilsracet och jag tror ändå någon kommer med det.
Induktiv laddning tror jag är lika avlägset som vätgasladdning.
En vinda med dia 1 meter i en elbil? Jag tror det är väl optimistiskt, när frunken i en normal elbil är långt under 100 liter. Vissa nya elbilar har inte ens en frunk.
Saabnisse om detta vore så enkelt och alla villa ha det, har du en förklaring till varför ingen har det. Jag har försökt påvisa varför ingen har det. Volvos uttalande publicerades för övrigt i ViB.
Audi, jag föreslog 1 meter vilket inte innebär att den måste vara det, men nog finns det plats om man bereder det från början.
junkers, som jag skrev tidigare, Volvo brukar inte vara först med innovationer även om de varit tidiga några gånger att applicera dem.
Men vad vet jag? Jag har ju ingen elbil och ni elbilsägare bör ju veta bäst.
Jag trodde det skulle underlätta att slippa hållas med en skitig kabel.
Och konstruktionen är absolut inte olöslig.
Det är den naturligtvis inte. Bara en kostnadsfråga alternativt en utrymmesfråga. Om så inte var fallet, skulle [naturligtvis] alla elbilar ha en sladdvinda. Det lär finnas en och annan som tänkt på detta för länge sedan.
Efter 2 år och väldigt mycket mil med elbil och därmed mycket laddande så är faktiskt inte det där nåt större problem. Som jag skrev högre upp så placerar man oftast kabeln på ett sätt att den inte blir direkt skitig om det är tråkigare väder, och hemma så hänger man såklart upp det på ett sätt som gör att den inta nuddar mark alls. Och är det torrt ute så är iaf mina kablar av sådant material och ytskikt att de inte direkt drar åt sig smuts.
Dom där skitiga kablarna verkar också mest vara ett problem för de som inte kör elbil.
MSO påpekade också problemen med dessa, och hur grannfruarna inte kunde hantera dom, som ett stort problem.
Men efter införskaffandet av en laddhybrid, som verkar laddas mest hela tiden, så har dessa problem verkat sluta existera.
Med en elbil som går betydligt längre mellan laddningarna så borde i så fall problemet vara mikroskopiskt.
De få gånger som jag har laddat med medföljande kabeln så har jag gjort samma sak som du. Jag har kopplat i kabeln i laddaren, hängt över rullen äver stolpen och rullat ut den så den når bilen. Ingen smuts på kabeln alls och lätt att rulla in den igen när man är klar.
Som jag skrev i #55, ni elbilsägare bör ju veta bäst, men jag har faktiskt lite erfarenhet från Superben, som ju är en laddhybrid och nog sjutton skulle jag tycka det vore superbt om den haft en sladdvinda inbyggd trots att den ju bara har en något grövre dammsugarsladd.
Men jag kan jämföra med just mina dammsugare. Jag har tre st, en batteri, en med vinda och en grovdammsugare utan. Helt klart föredrar jag den med vinda även fast sladden används på relativt rena golv. Grovsugaren är en sådan där man lagt mer krut på dånet än på suget och där är det ett trassel med sladden som också är av den kinesiska speciellt styva sorten med plast utan mjukmedel som säkert gett problem med en vinda.
Jag använder Dyson sladdlös sedan många år, grymt mycket trevligare att dammsuga med.
Ingen kabel där.
Okq8 ska ju bygga 300 laddare läste jag om, men har inte hittat något om vilka mackar som är aktuella. Har någon lyckats luska fram?
Hörde på radion idag att det fattas 27000 installatörer till utbyggnaden av laddplatser.
Går det åt en installatör till varje laddplats?
Och går de inte att återanvända?
Typisk lobbying-siffra från branschföreningen. ;-)
"Med tanke på att de där j-a laddarna alltid är sönder så behöver varje laddare ha en person ståendes där 24/7"...Det har jag läst på nääätet :-)
Då är det alltså därför det behövs så många installatörer, har man fått en pinne tilldelad så blir man fast där!
Nisse, så är det. Man blir stationsföreståndare för laddplint 22387... for life
Upplever inte att dom är trasiga speciellt ofta faktiskt. Men betalstolparna fungerar av någon anledning sämre än gratisstolparna häromkring, något som får mig att misstänka skit bakom spakarna hos leverantören.
Larson, jag har inte heller upplevt det (jo, en laddare i Hudiksvall i somras) utan även här är det de som inte kör laddbart som har problem och som vet att det aldrig fungerar... Min ironi kanske inte lös igenom ;-)
Här finns en inspelning från OKQ8s seminarium om elbilsladdning. Ganska intressant lyssning, även om det inte ger något direkt svar på vilka stationer som får snabbladdning. Utbredningen på kartan ser dock ut att vara full tillräcklig som det ser ut idag.
Jag tror - och hoppas - att det går fortare än fort nu;-) Skulle inte vilja åka elbil till fjällen på någon stugbytardag, som det ser ut idag.
Ja att det skulle komma kändes rimligt eftersom de redan gjort den utbyggnaden i Norge.
Men då är frågan, ska övriga mackar kasta in handduken och ge upp och leva kvar några år framöver på vanligt bränsle eller ska de också ge sig in i matchen? Tänker först på Circle K och andra som har många butiker vid mackarna. Känns som att det är viktigt att placera laddarna där om de vill ha merförsäljning.
Samt att de som laddar vill nog gärna ha en butik i närheten samt toaletter.
Tror nog att Cirkle K ligger lite före OKQ8 ;-) Men vad vet jag?
"Känns som att det är viktigt att placera laddarna där om de vill ha merförsäljning."
Ja, det tror jag också;-)
Personligen tror jag utbyggnaden kommer ta fart betydligt snabbare än många skeptiker trott. Likaså tror jag att marknadskrafterna kommer ta tag i det mer än vad de flesta trott med, de som trott det måste till massor med bidrag för att bygga laddstationer i mängder tror jag kommer få fel, däremot kommer det säkert behövas i vissa mer avfolkade eller glesbefolkade delar. Men det är väl inte konstigare än att det ges bidrag till andra verksamheter som har svårt att överleva i samma trakter.
Jasså, har jag missat något? Har Circle K redan byggt ut ett stort laddnätverk på sin stationer? Jag har dåligt koll faktiskt då jag inte har elbil ännu.
Circle K har inte varit lika aggressiva i sina expansionsplaner som OKQ8 nu presenterar. De förlitar sig lite väl mycket på Ionity i nuläget och de har tre laddmackar i Göteborg, en i Flädie, och några till som är "på gång". Det ligger dock 1-2 år bort i tiden innan vi ser resultatet av de här nya satsningarna.
Second is not the first.
Ja, nu finns det "en kritisk massa" även på svenska marknaden utöver alla genom resande nordmän.
Förutom det där med placeringen av laddstolpar så måste betalningen bli bättre. Mycket, mycket bättre. Här följer ett citat från krönikan i senaste numret av Elbilen. Den är "klockren":
Tibor Blomhäll blir inbjuden till en stor leverantör av laddstolpar för att man ska visa hur enkelt det är att betala med betalkort.
"Du tar bara fram mobilen, kör igång kameran, skannar QR-koden vi har tryckt på laddstolpen, öppnar webbsidan där du kan ladda ner vår app, installerar appen och kör igång den, matar in stolpens nummer, ditt kortnummer, kortets utgångsnummer och CCV-kod och tryck på köp." Hej kom och hjälp mig!
Sen blir den stackars kraken som demonstrerar detta konfronterad med att när det är mörkt kan man inte skanna en QR-kod eftersom att mobilens lyse stängs av när kameran startas.
Sa jag det att det måste bli enklare att ladda en elbil under färd?
OK/Q8 tycks ju inte ha glömt det numera "gamla" sättet att betala nämligen med sitt kort. Det tycker jag personligen känns bra - sen kan dom ha andra varianter också men att kunna betala med t ex sitt tank-kort tycker jag skall vara en grundnivå.
Finns en underton av detta, ja. ;-)
Plug-and-charge (á la Tesla) är dit vi måste på sikt - möjligen "en tagg åt alla" skulle kunna vara en temporär lösning - men att bara plugga i och laddningen startar är optimalt. Det är bara tekniskt utmanande att få det att fungera i en fragmenterad elbilsvärld.
Tankade en hyrbil för några veckor sedan, det var ett jäkla meck att hålla på med kort och pinkod. En tagg är egentligen sjukt smidigt, tyvärr behöver man fortfarande 4-6 olika för att ladda i Sverige.
Grosser - men nu snackar vi väl mest om våra privata bilar och klarar du av att handla maten med ditt kort så fixar du även att betala strömmen till bilen på samma sätt - om den varianten finns. Sen kommer det säkert att finnas flera varianter även hos OK/Q8 - t ex "taggar" för den som så vill.
Ehm, nu är jag inte helt införstådd med vad som menas med ”taggar” men är det en fysisk tagg ni pratar om?
Varför då? Varför inte en betallösning som redan finns i mobilen typ Apple Pay?
Om man nu kan betala en kola på den lokala butiken med en blipp - hur svårt kan det vara? Eller som Tibor skriver: "Man kan köpa en kexchoklad i knattefotbollslagets kiosk med kort."
Helt j-vla sjukt.
Jag har - som privat ägare av elbil - två taggar och fyra kort.
Wellkommen zu dem werlikgzeit;-) Jag kan tyska bättre än så.
Varför ska man blanda in kortet i laddningen? Bilen och stolpen kommunicerar redan.
Finns en ekelt lösning som är fövånansvärt bortglömt bland elbilsladdning. Man erbjuder helt vanlig kortbetalning som 99,9% av marknaden erbjuder. Det låter helt galet, men kanske göra precis som alla andra, precis som alla är vana med och som fungerar jättebra? Det vore en stor nyhet för elbilsladdningsbolagen :D
Fast alla som skriker kortbetalning......egentligen varför implementera nåt som är på väg bort i något som är på väg bli det nya stora?
Bäst är såklart Teslas lösning, det tror jag alla håller med om, bara plugga in, det börjar ladda och pengarna dras från ditt konto per automatik, enklare än så blir det inte.
Ska det till behöver fabrikanterna enas om hur bilen ska prata med laddarna, svårare än så är det egentligen inte. Fram tills dess är det nog betalning över mobil som är smidigast.
Jag undrar om du kanske har kommit på något riktigt bra där!
Tycker det låter som den smidigaste lösningen, stolpen och bilen kommunicerar.
Nja, nog för att man har ett större laddnätverk i Norge. Men man märker nu av problemen med allt för dålig laddinfrastruktur. Det är troligen också en anledning till att försäljningen av laddhybrider ökat i år. Man börjar tröttna på att köa för att få ladda när man skall till ”hytta”.
Även har det uppdagats problem med kapaciteten i starkströmsnätet för att försörja laddstationer med tillräckligt med ström.
Så allt är inte rosenrött utan vi ser en förändring som är i sin linda.
Allt efter som antalet elbilar kommer att öka betydligt snabbare än ”tankställena” så kommer utmaningarna eskalera. Speciellt som det tar tio gånger så lång tid att tanka upp en elbil.
Delete
Gissa om vi väntar på det där?
Effektbristen vid laddstationerna kommer att hanteras med batteri, finns redan minst ett, känner till den i Västerås som Mälarenergi ihop med Northvolt har byggt.
Vettigt där det inte går att få fram tillräckligt med effekt för att köra flera HPC:er på samma plats.
Lite mer läsning om sk. plug-and-charge.
https://www.electrive.com/2020/12/15/plugcharge-the-missing-link-to-a-breakthrough/
Ett batteri är en väldigt mångsidig resurs i ett elnät, från 'peak shaving' till FCR-marknaden. Trots detta är det inte en helt ekonomisk lösning i nuläget.
Och det kraftfulla batteriet får så klart de som laddar betala för.
Kortbetalning kostar helt i onödan. Det tillför inget för användaren eller stolpägaren. Man får betala för utrustning och transaktioner som bara skapas för sin egen existens. Kan man få bilen till platsen så kan bilinnehavaren ha ansvar för kostnaden.
Enig!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.