Jag har roat mig med att läsa på VW ID Sverige Gruppen på FB
Helt otroligt hur ofärdig den bilen verkar vara.
Inte en chans att någon annan tillverkare skulle komma undan med alla de brister denna bil verkar ha, den verkar vara allt annat än färdigutvecklad. Och att någon är villig att betala minst 400kkr för en liknande skapelse bara för att den är batteridriven är mig en gåta.
VW ID3
Uppdaterat: 2021-01-12 08:17
Guran
Kommentarer
Det tråkiga med alla problem på ID3 är att det garanterat är första elbilen för många och det riskerar att ge elbilen som sådan strul-stämpel. Om inte VW kan göra en elbil kan väl ingen...
Senaste resan drog inte många KW
Men oj då, att din ”Molgan” bil behövt bärgas.
Lite kul i alla fall att du kopierat en bild från ID3 ägarnas grupp på FB.
Där Bengt Löwgren berättar hur han den 11 januari fick sin bil bärgad.
Gapskratt!
Håller med. Och de "tester" jag läser om ID.4 indikerar att de trollen är borta i alla fall.
ID.4 tror jag en hel del på, där tror jag vi har den stora tjänstebilsutmanaren vad gäller övergången till el. Kollat en del djupare tester på tuben med och den verkar inte alls dum faktiskt.
Jag skulle ju kunna säga -"Vad var det jag sa...."
Jag var skeptisk till sanningshalten i den där bilen tidigt. :)
Ja, hade den funnits med 4WD (som kommer vad det lider), så hade det absolut varit ett alternativ till min PS2.
Skärmen fortsätter i varje fall att krångla i ID 4, så det återstår väl att se. https://www.youtube.com/watch?v=2I9k1D_9v60&t=1655s
Problemet med VW är inte att de ständigt utvecklar nya bilar utan snarare att de även utvecklar nya fel som de inte har råd att åtgärda eftersom de ständigt utvecklar nya bilar.
Ja, det förvånar mig att de väntar så länge extra med den modellen.
Det är samma sak med Skoda Enyaq iV - ingen 4WD ännu, trots att man gör reklam för det. Undrar varför.
Kanske har problem med att få de två elmotorerna att lira ihop....vem vet, men som sagt synd!
Sen lockar Enyaq inte mig då jag tycker den är hemsk i designen, där ID.4 är sval, avskalad och stilren är Enyaq bara jobbig att se på med alla vinklar, vrår, veck och disharmonisk design.....
Jag tror nog att både skoda och vw jobbar för brinnande livet för att om möjligt släppa en så buggfri produkt som möjligt och därför tar det tid.
Ja smaken är ju som baken men jag tror att Henrik aldrig skulle äga något som står skoda på hur den än såg ut eller hur bra den än var. :)
Och det är nog många som hittills inte vill ha det namnet på huven på en bil på garage uppfarten.
Men många har hittills insett vad mycket man fått för pengarna jämfört med en dyrare Vw till ingen nytta.
Och jag inbillar mig att i framtiden kommer det att bli fler som kommer fram till det fast Skoda krupit upp i pris.
Se där, klev man på nån öm tå? Jag skrev ganska tydligt: "jag tycker", dvs. min personliga åsikt bara.
Och jo, jag hade gärna haft en Skoda om de byggt en bil som tilltalar mig och har de egenskaperna jag efterfrågar. Nu har de inte haft det än så länge så av den anledningen har det inte blivit nån Skoda för min del. Har testat dem med jämna mellanrum, både genom vänners bilar samt hyrbil och vid nåt tillfälle nyfiken provkörning på bilfirma, (Kodiaq).
Men tyvärr, jag tycker det är fula bilar sen de började med alla veck och vinklar, det blir rörigt för ögat. Och jag vet att en del inte bryr sig om utseendet på sin bil men jag vill ha en bil jag tycker ser bra ut. Sen uppskattar jag som vi vart inne på många gånger tidigare bra komfort och där, återigen min åsikt, faller Skoda genom.
Nåja, det är ju som mso 1000 skriver när det gäller designen, Enyaq är nog lite mer diskret än ID4 trots alla påstådda veck, och det tilltalar nog en del.
När det gäller prisbilden är det knappast någon skillnad, Skoda är inget budgetmärke längre!
Det ska bli intressant att se om och var Seats modell hamnar.
Blir intressant att se var Audi.s variant på det hela blir för något. Kommer väl visas inom någon månad(Först e-tron GT om tre dar)
Nu menar jag deras variant av ID.4 och Enyaq. Tror inte det kommer någon Audi ID.3 :)
ID.4 kommer lanseras med 2.1, vilket ID.3 också borde haft... Funkar ändå rätt bra med 2.0 som jag har nu.
Har du? Kanske dags att läsa #55 i denna tråd.
Inte att förglömma den tidigare knappt ett år gamla nya Golf 1,0tsi som var billigast i hela Sverige, ja faktiskt så billigt att handlaren verkade ha subventionerat den.
160000 för en ny golf var en bra affär. Tappade inte en krona på 1000 mil. Id3 blir nog inte lika billig även om 2990:- mån får anses vara rätt prisvärt
Nu får det vara slut på trams och dumheter annars stängs tråden omedelbart!
Favorit i repris.
Till slut tryter trollets tålamod... :-)
Har tagit bort några inlägg med personangrepp.
Var vänliga och håll er till ämnet!
Provade ID.3 när jag letade bil. Störde mig på att alla reglage är touch. Har torra händer så kommer inte alls överens med touch, särskilt inte den haptiska feedbacken på rattknapparna. Jag gillar vanliga knappar.
Mycket av de probemen jag upplevde med mjukvaran verkar dock vara fixat nu, utom röststyrningen som verkar vara skitdålig fortfarande... Kanske nästa gång jag byter bil. Om det inte finns bättre grejer då.
Jag ID3 kommer med största sannolikhet bli en helt ok bil när den är färdig.
Jag skulle vilja provköra en Touring, får väl åka och se om dom har någon att pröva. 1st modellen var oavsett ingen hit, men jag tror att de okomfortabla stolarna var en orsak till min avoga inställning till bilen.
"Tio saker vi ogillar med Volkswagen ID 3
Förvärmning. Det går inte att värma upp kupén i förväg via appen. Vad är det som är så svårt? Det funkar bra i andra bilar. Räddningen ska vara version 2.1 av mjukvaran som kommer senare i vår.
Buggarna. Det blev bättre med version 2.0 av mjukvaran men det känns ändå inte som någon trygg ägarupplevelse.
Ingen frunk. Det finns inget främre bagageutrymme. Om bilen nu är utformad för eldrift från början med den smarta MEB-plattformen, kunde den då inte ha fått en plats att förvara laddsladdarna på? Nu läggs de under bagagerumsgolvet och det är inget vidare när bagaget ovanför är fullt med väskor.
Mugghållarna. De är olika stora i armstödet i baksätet. Mina tvillingar har likadana vattenflaskor men den ena får inte plats. Barnen får ha olika stora vattenflaskor och då kommer det bråkas.
Skärmen. Även om jag lärt mig någorlunda hur saker och ting fungerar blir det mycket knappande med alla inställningar. Dessutom är systemet trögstartat.
Ljusinställningen går tillbaka till autoläget så fort bilen startas om. Har jag bestämt att det ska vara halvljus vill jag spara den inställningen till nästa gång bilen ska köras.
- Batterireserven börjar på 20 procent. Att börja planera för laddning när det är en femtedel kvar av batteriet känns väldigt stressande. Dessutom rekommenderar Volkswagen att bara ladda till 80 procent. Då är det inte så mycket kvar.
Styrkänslan. Det känns som att åka svävare, lite ovanför markytan. Vid dåligt fäste vet man inte vad bilen håller på med.
Lastomöjligheter. Det går inte att ha något på taket och man får bara ha 55 kilo på dragkroken.
Energiförbrukningen. Bilen drar väldigt mycket el. Förbrukningen ligger på 25 kWh/100 km. Deklarerad förbrukning är 15,9. Den Ford Mustang Mach-E vi provkör just nu drar 23 kWh/100 km."
Jaha ?
Niklas, vad tillförde dina punkter, bortsett från att det är Marias punkter?
Kände du det bara lite skönt att hacka på VW?
Vad är dina egna upplevelser av ID.3?
Förmodligen har väl N-iklas precis som jag tröttnat på att detta myglande bolag som släpper halvfärdiga och ofta rent ut sagt dåliga bilar och inte allt för sällan låter kunden få stå för kostnaden även om det är ett fabrikationsfel ändå allt som oftast hyllas av VIB
Eftersom VIB valt att göra de flesta inläggen utan möjlighet att kommentera så blir det till att skriva här på forumet, att en ny bil 2020-21 har så mycket fel är väl inget annat än ett stort skämt, man tycker ju synd om dom stackarna som sprang och köpte en och vill ju inte att andra ska göra samma misstag
Hur många VAG produkter har du ägt och brukat som du nu har tröttnat på? Och N-iklas har enligt egen utsago aldrig ägt en modern bil, och ej troligen heller något annat än Opel.
Alla biltillverkare myglar. Bl.a. en japansk som i dagarna fick böta närmar 2 miljarder kronor i USA.
https://www.justice.gov/opa/pr/toyota-motor-company-pay-180-million-settlement-decade-long-noncompliance-clean-air-act
Sen tror jag att den av barnsjukdom drabbade ID.3 fortfarande är bra mycket bättre än valfri motsvarande bil från det största bilmärket i Japan.
Oj, oj, här var det många lättkränkta ;)
Sanningen svider så klart och att försöka rättfärdiga dåliga bilar med att peka på annat hjälper knappast, VWs bilar blir inte bättre för det, att placera sig på plats 24 i Consumer Reports undersökning om driftsäkerhet är ett riktigt bottenapp så klart
Guran, jag har bara ägt en Golf-GTI och kommer aldrig göra om det misstaget
Miljontals flugor kan inte ha fel...
Jag tycker också att ID3 verkar mer än lovligt ofärdig, men försöker att förlita mig på seriös journalistik och inte obildade individers åsikter om tingen.
Kanske dags för någon moderator att ta tag i detta? Det går utmärkt att radera mitt inlägg #87 till att börja med. Sen är ju hela inlägg #85 är ju bara avsett att provocera och inget annat.
Att VW har stora problem med ID.3, är vi nog helt överens om. Det är tråkigt, då bilen i grund och botten är bra.
Jag tyckte nog att det funkade ganska bra här på forumet den sista tiden, sen kommer det en fanatiker.......
Tja, inlägg som kommer från en person som anser att krockkuddar är av ondo.... Haha.
ID.3 var/är inte klar. De fick bråttom att få ut den innan årsskiftet. Coronapandemin satte käppar i hjulet på många sätt, bla färdigställandet av exempelvis ID.3.
Det är ju till stora delar en mjukvarumässig ofärdighet.
Att det inte finns en frunk ser väl inte jag som nått problem. Vem har bestämt att det ska vara standard på elbilar??.
Om man då dessutom har laddluckan baktill, varför ska man då ställa sig där fram för att komma åt sladdarna?
Tio saker vi gillar med Volkswagen ID 3
Isofix fram. Det är jättekul att åka fram, tycker barnen. Vi har ett schema för vem som får sitta fram och barnen turas om.
Smarta farthållaren. Bilen bromsar in själv när hastigheten på vägen sänks. Men ibland kan den se skyltar den inte borde se längs motorvägen och det är mindre bra. Men i stadstrafik bromsar den in snyggt om till exempel en 60-väg blir en 40-väg.
Ärlig räckvidd. Den är bra på att uppskatta hur lång räckvidden är efter laddning.
Plant golv i baksätet. Skönt att slippa den bökiga kardantunneln.
Smarta fickor på baksidan av framstolarna. Två mindre fickor för småprylar.
Laddstatus i appen. Smidigt att kunna se status på laddningen direkt i mobilen.
Backkameran. Jag parkerar förvånansvärt rakt med bilen, det är inte alls bökigt att backa in till laddstationen. Den fälls ut med VW-märket så den smutsar inte igen på vintern när det är slaskigt.
Vändradien. Det går att vända på en femöring, smidigt i stadstrafik.
Strålkastarna. Det är smart att skärma av helljuset. Den klarar dock inte alla mötessituationer. Ljuset är dock väldigt bra.
Värmen. Det känns väldigt lyxigt med rattvärme i tre steg – det är min favorit! Tredje steget är dessutom riktigt varmt.
Jaha.
Hade en diskussion en gång med en....volvointresserad...kan man väl säga :)
Han sa: Min 240 håller i minst 50000 mil, försök det med din VW....
Jag svarade: Vem f-n vill plågas i en 240 i 50000 mil.
Jag har ägt en Passat 1973 och en Golf 1980.
Var inget fel på dom bilarna. Och framförallt så baserar jag inte mitt kommand bilköp på hur dom fungerade. Så jag känner mig inte alls kränkt. Förstå bara inte hur vissa kan bli så extremt insnöade på sitt favoritmärke att all form av sans och förnuft försvinner.
Finns massa bilar som fungerar och som jag skulle tänka mig. Men när det till syvende och sist blir affär så är det den bil jag känner för för tillfället . Inte vad en undersökning presenterar.
Verkar vara Toyotafanatikernas enda kriteriet vid val av bil. Inte hur man sitter, hur komfortabel bilen är, hur bra lysen den har, är sätena bra och har tillräckliga inställningsmöjligheter Mm
Nej, den är bäst i Consumers report. Det verkar vara det viktigaste.
Och du har väl märkt att Toyota är sist på bollen i fråga om elbilar. Men så klart då kan dom inte få dåligt betyg i Consumers Report.
Inte för jag tar VW i försvar på något vis, men dom har i alla fall gått all in på elbilsutveckling.
ID-bilarna är det inget större fel på, snarare har dom tagit sig vatten över huvudet indragna om programvarans kompleksitet.
Vad får dig att tro att jag skulle köpa en bil där jag inte sitter bra, som inte är komfortabel, som inte har bra lysen och som inte har bra stolar med bra inställningar?
Haft Golf-86, Golf-92, Passat-99,Bora-01, Jetta-07, Golf-13, Passat-16, Golf-17 och nu Golf-19.
Några Audi och ett par Peggor däremellan.
Sååååå synd om mig som köpt såååååå dåliga bilar genom åren.
Tack Simon no1 för din upplysning.
Hade inte fattat det utan dig.
Simon no1 for president.
Mannen med all kunskap.
(Kan finnas spår av ironi...)
Så då håller du med om detta: "Förmodligen har väl N-iklas precis som jag tröttnat på att detta myglande bolag som släpper halvfärdiga och ofta rent ut sagt dåliga bilar och inte allt för sällan låter kunden få stå för kostnaden även om det är ett fabrikationsfel ändå allt som oftast hyllas av VIB"
Det var ju bra att veta.
Vad det handlade om är nyfikenhet på varför man tiger ihjäl alla felen med ID3, den ena artikeln efter den andra om fel på ID3 och saker man är missnöjda med men reaktionen på detta uteblir.
När en av marknadens mest uppmärksammade bilar drabbas av så mycket kritik kunde man ju tro att någon skulle reagera, men nej, detta är ju oerhört konstigt
Vad ligger bakom detta?
Att du har en C-HR :)
Den är varken komfortabel, har bra lysen (självklart baserat på egna krav, men bra ljus kan man ta mig tusan inte beskylla en enda Toyota för att ha)
Men så klart allt är relativt och baserat på de egna kraven, tyvärr har inte Toyota något av det jag kräver av en bil i dag.
Vem har tigit om felen?! Som du själv skriver N-iklas har det vart flera artiklar om dem. Så vad är det du efterfrågar?
Du verkar ha enormt stora skygglappar om du missat all kritik som framförs mot ID3.
T.ex så rekommenderar VG i Norge att man inte skall köpa denna bilen. Gå med i ID3 gruppen på FB så kan du gotta dig i all kritik och alla buggar som redogörs för.
Hur kan du få det till att problemen tigs ihjäl?
Det har ju skrivits spaltkilometer om mjukvarufel på ID3 och övriga fel har också påtalats åtskilliga gånger.
Bilen släpptes (av vissa spekulativa anledningar) innan den var helt färdig, men det är ju något som VW gjorde på en modell redan 1948 och som man sedan rättade till så den blev nästan bra.
Och man har ju släppt ID4 som har fått många lovord, om några år kanske ID3 blir färdig och riktigt bra?
Det är väl ingen som tiger ihjäl de katastrofala felen i bilens mjukvara. De är ju uppenbara, alla skriver om dem - inte minst denna tidning. Du har ju, för bövelen, själv citerat eländet! Vad vill du? Ska vi elda upp bilarna? Åtala konstruktörerna?
Själv kör jag en bil med en hel del buggar i systemet, men jag kräks inte över dessa, utan inser att världen inte blir bättre av att man anser att en gammal Opel från förra seklet är guds gåva till mänskligheten och vars mjukvara innehåller maximalt en rad kod.
Största problemet för N-iklas är väl att ingen har kritiserat ID.3 för dess myckna innehåll av krockkuddar, detta mänsklighetens gissel.
Det var jäkligt bra skrivet Audi :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.