I nuläget finns på flera håll miljözoner som stänger ute bussar och lastbilar och 2020 kan de kommuner som vill införa miljözoner ämnade för personbilar.
Transportstyrelsen har inför detta fått i uppdrag att komma med förslag på vad som kan göras för att reglerna för miljözoner ska efterlevas.
Ett förslag är att fordon som inte får köra in i en miljözon inte heller ska tillåtas att stanna eller parkera där. På så sätt kan obehöriga bilar kontrolleras och bötfällas även när de står stilla. Detta arbete skulle kunna utföras av vakt- eller parkeringsbolag som anlitas av kommunerna.
– Kommuner har ett egenintresse av att säkerställa att de som kör i miljözoner följer reglerna, och vi tror att kommunerna kommer att prioritera övervakningen i högre grad än vad polisen har möjlighet att göra. Vi bedömer därför att förslaget bidrar till utökad övervakning och i sin tur god regelefterlevnad, säger utredare Kristofer Elo på Transportstyrelsen.
Diskutera: Tror du att reglerna för miljözoner kommer att kunna följas på ett bra sätt?
Klass 2:
Från 1 januari 2020:
• Bilar med kompressions-tänd motor (diesel, elhybrid, laddhybrid) i Euro 5 eller bättre
• bilar med gnisttänd motor (bensin, elhybrid, laddhybrid, fordonsgas, E85) i Euro 5, eller bättre
• Elbilar
• Bränslecellsbilar
Från 1 juli 2022:
• Bilar med kompressions-tänd motor (diesel, elhybrid, laddhybrid) i Euro 6
• bilar med gnisttänd motor (bensin, elhybrid, laddhybrid, fordonsgas, E85) i Euro 5, eller bättre
• Elbilar
• Bränslecellsbilar
Klass 3:
Från 1 januari 2020:
• Elbilar
• Bränslecellsbilar
• Bilar som kan drivas med fordonsgas i Euro 6
Källa: Transportstyrelsen
- Euro 5 Från och med 1 januari 2011 var det obligatoriskt för alla nya bilar som såldes att uppfylla Euro 5.
- Euro 6 Från och med 1 september 2015 måste alla nya bilar som säljs vara klassade enligt Euro 6.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ett vidrigt förslag!
Stakars de som bor där i sitt bostadsområde, då det blir förbjudet , både köra och parkera sina bilar som inte tillhör den godkända fordons gruppen.
Vad blir det för lösning för dom? Måste de flytta eller får de bidrag till att köpa en ny bil som så de får parkera vid sin bostaden eller?
Håller med Hultarn.
Ingen myndighet gör något åt att praktiskt taget alla bilar med dubbdäck fortfarande åker omkring här i Stockholmstrakten en halv månad efter förbud mot dubbdäck inträdde vilket gör att dammet från vägarna gör att man alltid får starta med att torka av vindrutan med torkarna för att kunna se ut ur bilen, och det är ändå inget mot att få dammet i lungorna.
Bara att hoppas att detta förslag hamnar i pappersskorgen
Det är egentligen inte biltypen som är problemet utan den totala mängden fordon. För att dra ner på koncentrationerna kan man öka trängselskatten. Att begränsa med förbud ger ingen direkt påvisbar effekt och kommer enbart vara dyrt att både administrera som operationalisera. Då är det bättre att använda de verktyg som finns - vilket också är vad utredningar inom området visar.
Ett annat alternativ är att främja samåkning. Många fordon har platser över när de körs inne i tätorter. Med smart mobil teknik och ekonomiska styrmedel (reducerad trängselskatt etc) kan detta motverkas.
MVH AL
rattmuffen18: Skatt på bilar och bränsle har inget med miljö att göra. Det är främst ett verktyg för staten att pungslå stora medelklassen med normala bilar på pengar. Bilen är det enda transportslaget i Sverige som bär sina kostnader, flera gånger om. Tåg och flyg gör det inte. Så skatten på bil och bränsle går till annat i samhället. Inte miljö. Hade man värnat miljön så hade man tvingat fram syntetiska drivmedel för längesen. Det har riktig miljöeffekt. Nu är det bara fånigt... Högre kostnad på bil är bara högre kostnad, högre lön... osv. Karusell. Ingen riktig miljöeffekt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.