På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Har en BMW 520d -07, 8 500 mil med 80 Ah-batteri. Batteriet blir ofta urladdat. Har av BMW-verkstad uppmanats att stödladda. Ska de byta batteri kostar det drygt 4 000 kronor inklusive montering.
Kan jag byta batteri själv till ett 80 Ah av annat fabrikat till en kostnad av cirka 1 700 kr utan att omprogrammering måste ske?
Går det att sätta i ett större batteri, 100 Ah?
EIE
SVAR:
Batteriet är av en speciell typ som inte innehåller konventionell batterivätska. Enligt BMW bör du inte använda batteri av annan typ eller storlek. Bilen måste ändå till verkstad för att registrera det nya batteriet i datorn, även om det har precis samma specifikationer som det gamla.
Att stödladda ett batteri ska inte behövas på en modern bil så du måste be verkstaden att ta en titt på bilen för att se vart strömmen tar vägen.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Vissa biltillverkare har säärskilda önskemål på däckets specifikationer. Det får då en märkning som visar att däckets egenskaper är balanserade efter biltillverkarens krav (oftast lägre rullmotstånd och bättre komfort men kanske sämre slitstyrka och lägre våtgrepp). Här är exempel hur biltillverkarna märker upp ”sina” däck:
Audi – A0.
BMW – *.
Mercedes – MO.
Volvo – VOL.
Tesla – TO.
Porsche – N, följt av en siffra (N = Nürburgring).
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Batteriet blir ofta urladdat".. ? Dessutom uppmanas skribenten att stödladda..
Vad är problemet? Varför stödladdar du inte? En laddare kostar några hundralappar och är mycket simpel att koppla in.
Det sparar många kronor om batteriet nu "ofta blir urladdat" och det kostar ett antal tusenlappar, oavsett om man byter själv eller om man lämnar in den.
Registrering av det nya batteriet kallas även för att "gifta in" det nya batteriet i systemet bland verkstadsfolk.
Syftet är att öka på serviceintäkterna. Att bilägaren blir drabbad av denna helt onödiga (vanvettiga) mjukvarucirkus är på gränsen till dårskap.
Jag kommer aldrig äga en ny bil fortsättningvis utan leasa i stället så får dom hämta skrotet på plats så fort det krånglar. Dyrare javisst.
ViB får utöka sina tester så att bortkoppling av batteriet kan göras utan driftstörning.
Äh trams.
Du kan byta batteri själv.
Se till att få rätt batteri för din bil bara. AGM, AgCa, GlassMat eller vafasiken du nu har.
Om du får fel kan det gå illa, ja.
Din bil kan inte överladda ett batteri av rätt typ. Möjligen gör bilen recovery charge eller hårdare och längre float charge om det tror att batteriet är slitet.. det kommer möjligen att påverka din generators livslängd, men det är knappast "farligt".
Ditt batteri kommer aldrig laddas utanför spec: ändå.
Batteriladdningselektroniken håller koll på det oavsett state of health på batteriet.
Med det sagt så är det bra att göra den korrekta proceduren. Dels för service, dels för loggning och dels för att minska onödigt slitage.
Dock är det pissigt att BMW vill ha 4000kr för att byta ett batterihelvete.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.