Nästa artikel
”Välkommen tillbaka, tvåekrade ratten – allt är förlåtet”
Krönika

”Välkommen tillbaka, tvåekrade ratten – allt är förlåtet”

Publicerad 5 november 2020
Den tvåekrade ratten är på väg att göra efterlängtad comeback.

Detta är en krönika. Det innebär att innehållet är skribentens egen uppfattning.


Det spelar väl ingen roll vad det är för ratt i bilen, tycker nog de allra flesta bilköpare – åtminstone de som likställer bilen med en tvättmaskin eller något annat praktiskt snarare än roligt.

Men vi bilentusiaster vet ju att det knappt finns något viktigare än ratten – det enda som tillsammans med pedalfoten faktiskt fysiskt länkar ihop oss med vart vi är på väg.

Treekrade rattar har av någon anledning länge varit intimt förknippade med sportighet. Vissa är supersnygga, men många moderna treekrade sportrattar är för tjocka och andra – som Volvo – lägger bara till någon plastdetalj på sin vanliga ratt för att kalla den sportratt och ta några tusen kronor extra.

Fyrekrade rattar tycker jag mest är tråkiga och fula, och enekrat verkar vara svårt att kombinera med dagens krockkrav.

Men tvåekrat då? Den tvåekrade ratten förknippar jag med avslappnad körning i en riktigt bekväm bil. Men tyvärr har tvåekrade rattar varit ovanliga de senaste åren. Det kanske har med krockkuddens storlek att göra, men Mini och Mercedes har i flera år haft tvåekrade rattar så det argumentet håller inte heller.

Hur som helst – nu verkar något hända! Vi medlemmar i Klubben för Tvåekrade Rattars Främjande noterar att även Skoda är på att rulla ut tvåekrade rattar i flera kommande modeller.

– När man vrider på ratten är det bekvämare med färre ekrar, förklarar Skodas interiördesignchef Peter Olah. Han får medhåll av sin kollega Marwan Khiat som är interiör projektledare:

– Vi hade länge drömt om en tvåekrad ratt och nu har våra ingenjörer lyckats skapa en tillräckligt stark struktur för den.

Den tvåekrade ratten har Skoda lyckats klämma in hela 14 knappar på. De är dock inte pekkänsliga utan helt vanliga fysiska knappar som ger bra feedback vid ett tryck.

14 knappar kanske är lite i överkant men vi i tvåekersklubben får inte klaga nu när framtiden äntligen börjat ljusna.

Läs också: Miljöbonusen hamnar i rikemansfickor: ”Ett klavertramp”

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#v • Uppdaterat: 2020-11-07 10:13
saabnisse

Tro mig skidoo, jag har väldigt färska erfarenheter av att det även gäller Skoda!

#w • Uppdaterat: 2020-11-07 10:53
saabnisse

Kanske ska tillägga att det var en L&K som har det mesta i paket som även innehåller en del man inte skulle valt om man betalar efter "Bygg din bil"!
Men går man efter den listan blir det orimligt dyrt.

#x • Uppdaterat: 2020-11-07 15:27
GF

Kul och välkommen tillbaka 2 tvåekrade ratten och minns längesen som Skoda 120 och 130.

#y • Uppdaterat: 2020-11-06 15:56
milkylainen

Problemet var väl fysiskt förr? (längesen)
Man struntade i tvåekrade rattar för att de var för svaga konstruktionsmässigt?
Om någon krockade och hade handen i ratten så orkade ju inte ratten med kraften för fem öre.
Det var väl också därför alla större fordon oftast (än inte) hade fler ekrar i ratten? För folk drog så jävligt i dem.
Men det var förr. Idag får man ju en airbag i nyllet och den tar ju bort såna krafter ändå.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.