"Först sades det att det skulle göras efter 20 000 mil. Nu säger de 15 000 mil! Stämmer det?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Har en Volvo V90 -17 där det först sades att kamremsbyte ska göras efter 20 000 mil.
Nu säger de 15 000 mil! Stämmer det och varför en sänkning? Min bil har nu rullat 14 500 mil. Kör 3 500-5 000 mil per år. D3 med automat och fyrhjulsdrift.
Harry Jatko
Svar:
Det är riktigt att Volvo ändrat intervall för byte av kamrem och multirem på bilar med den fyrcylindriga dieselmotorn VEA, tillverkade från och med 2014. Det gäller D2, D3, D4 och D5. Intervallet som gäller informerade Volvo Cars om i september 2019 och är maximalt 10 år/15 000 mil – det som inträffar först. Det motiverades med att man inte längre ansåg sig kunna garantera en livslängd på 24 000 mil. Man informerade då bilägare med berörd motor och med känd körsträcka på mellan 12 000 och 14 000 mil. Så det gäller att följa rätt serviceintervall.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Fråga:
Har en Volvo V90 -17 där det först sades att kamremsbyte ska göras efter 20 000 mil.
Nu säger de 15 000 mil! Stämmer det och varför en sänkning? Min bil har nu rullat 14 500 mil. Kör 3 500-5 000 mil per år. D3 med automat och fyrhjulsdrift.
Harry Jatko
Svar:
Det är riktigt att Volvo ändrat intervall för byte av kamrem och multirem på bilar med den fyrcylindriga dieselmotorn VEA, tillverkade från och med 2014. Det gäller D2, D3, D4 och D5. Intervallet som gäller informerade Volvo Cars om i september 2019 och är maximalt 10 år/15 000 mil – det som inträffar först. Det motiverades med att man inte längre ansåg sig kunna garantera en livslängd på 24 000 mil. Man informerade då bilägare med berörd motor och med känd körsträcka på mellan 12 000 och 14 000 mil. Så det gäller att följa rätt serviceintervall.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En SCANIA lastbilsmotor har nog inte så mycket med din 9000 Turbo att skaffa. Din motor har däremot DNA från engelska Triumph. Sedan vidareutvecklad i flera steg av motorgurun Per Gillbrand och hans gäng hos Saab-Scania motorlab.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Per_Gillbrand
Sabud, det är egentligen bara siffran 4 i antalet cylindrar som är kvar av DNA efter Ricardomotorn.
Men kedjan i Saabs motorer har haft olika livslängd, den engelskbyggda hade en del problem i början och därför kom en kraftigare duplex på nästa svenskbyggda. Den var nästan outslitlig ( nåja, det fanns annat som kunde krångla), Sedan gick man tillbaka till simplex, men den håller minst 25000-30000 mil med rätt olja.
Finessen med kedja framför rem är att den varnar innan den rasar, en rem går av plötsligt och oväntat, en kedja skramlar rejält!
Ytterligare en fördyring för de som väljer dieselmotor i förhållande till de med bensinmotor som har 24000 mil som bytesintervall för kamremmen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.