Tesla Model 3 får längre räckvidd – här är uppdateringarna

Marauder

Ja minst 5 år. En tesla Model S från 2013 hade varit en tuff nöt att knäcka för de flesta nya elbilarna idag.

Nya iPhones och ny model 3 på samma dag, wow!

#9, ja den utökade räckvidden verkar inte komma från värmepumpen. Men den borde hjälpa bilarna som har den att klara sig bättre i kyla.

#9 och #13 Från artikeltexten:
"Uppdatering 14.00: Tesla bekräftar nu också att Model 3 får samma typ av värmepump som crossovern Model Y. Det innebär att bilen får längre räckvidd framför allt i kyligt klimat på vinterhalvåret.
Förändringen gäller dock enbart fyrhjulsdrivna versioner av Model 3, det vill säga Long Range och Performance – inte Standard Range. "

Saabnisse, menade att det är intressant att de lyckats utöka räckvidden utan att det hade med värmepumpen att göra. Även de modeller som inte har värmepumpen har ju fått lika mycket utökad räckvidd.

Med tanke på att körsträckan kan minska med upp till 40 % vid kall väderlek för elbilar vid låg temperatur så är det förvånande att Tesla som anses ligga fem till tio år före alla andra elbilar inte fått värmepump tidigare för effektivare uppvärmning av kupén när exempelvis Nissan Leaf fick värmepump redan 2013 och många andra elbilar och plug-in-hybrid bilar fått värmepump strax efter Leaf!
https://www.greencarreports.com/news/1121425_cold-weather-ev-range-polar-vortex-aaa-local-news-paint-a-bleak-picture-dont-panic
Toyota RAV4EV var rätt tidig med värmepump/ AC redan 1996 står att läsa här.
http://www.tzev.com/files/RAV4_EV_1997_British_International_Motor_Show_1996_MASTER.pdf Så vann Toyota RAV4EV elbilsloppet mellan Göteborg och Oslo 1995

Previa: Upp till skrev du själv där......jag har själv kört Model S i vinterperiod och har inte märkt en enda gång att det skulle varit nåt tvång med värmepump, ja, det kanske hade gått snålare men jag har haft supersnabb värme, snabbare än på någon fossilare jag haft och aldrig haft räckviddsproblem samt inte mycket högre merförbrukning procentuellt än jag haft på vintern med fossilare. 20-25%

Högre medelförbrukning på vintern med ”fossilbil” det har jag då aldrig märkt av de senaste decennierna. Snarare lägre då jag kör lite långsammare och framförallt mer lättrullade däck.

I fallet med ökad förbrukning vintertid så tenderar jag att hålla med Guran i det att det inte är nån avgörande skillnad jfr sommaren. Säkert nån/några milliliter mera per mil men knappt märkbart.

Jag tror uppfattningen om ökad förbrukning vintertid är en kvarleva från forna tider då det var manuell choke, som ibland delvis glömdes, mycket snö (ok. det kan vi få igen, men de senaste vintrarna har ju i den beboeliga delen av Sverige varit milda och relativt lättkörda) och då bilarna ofta hade lägre effekter var de mer känsliga för det extra pådrag som behövdes.
Nu för tiden tror jag det är knappt märkbart med ökad förbrukning vintertid, men vi får väl se, en väderprofet jag känner har spått att det kommer att bli en grym vinter med mycket snö. (Han tittar på mängden rönnbär och han har aldrig sett så lite rönnbär som i år!).