Förare som kör bil eller lastbil i jobbet står kör ofta för fort. Det visar ny statistik från Folksam, som för tredje året i rad mätt hastigheten bland yrkesförare.
I årets upplaga av undersökningen visar det sig att andelen chaufförer som kör för fort ökat kraftigt. En av fyra yrkesförare kör över 10 km/tim för fort och totalt har förarna kört för fort i 71 procent av Folksams mätningar. Det är en ökning med tio procentenheter jämfört med för bara ett år sedan.
– Det är en sorglig utveckling. Istället för att yrkeschaufförer i högre grad följer hastighetsföreskrifterna går trenden åt motsatt håll, säger Anders Kullgren, forskningschef på Folksam.
Taxiförarna värst
Allra värst i undersökningen är taxiförarna som kör för fort i hela åtta av tio fall. Även yrkesförare som kör färdtjänst, budtransporter eller logistikfordon kör för fort i åtta av tio mätningar.
I snitt kör yrkesförarna 8,6 km/tim för fort vilket är en liten ökning jämfört med 2019. Tidigare år har 30- och 40-begränsade vägar varit de vägar som flest yrkesförare kört för fort på. Nu ligger dock 60-vägarna sämst till. Där kör nästan nio av tio fordon för fort.
Ökad dödsrisk
Genomgången visar att de grova överträdelserna ökat på alla typer av vägar och vid alla hastighetsbegränsningar. Företag som är certifierade enligt ISO 39001 – en certifiering som har med vägtrafiksäkerhet att göra – kör dessutom för fort i nästan hälften av fallen.
– Vi vet att risken att dö ökar både för den som kör bilen och för oskyddade trafikanter med varje km/tim man kör för fort. Om man exempelvis kör 51 km/h i stället för 50 km/h ökar dödsrisken med 5–10 procent för föraren vid kollision mot ett annat fordon, säger Anders Kullgren.
| 2018 | 58% |
| 2019 | 61% |
| 2020 | 71% |
| 30-väg | 80% |
| 40-väg | 85% |
| 50-väg | 67% |
| 60-väg | 88% |
| 70-väg | 60% |
| 80-väg | 61% |
| Bud, transport, logistik | 76% |
| Buss | 52% |
| Bygg och anläggning | 68% |
| Färdtjänst | 76% |
| Livsmedel | 70% |
| Taxi | 80% |
| Återvinning | 68% |
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad gör transportstyrelsen ... ingenting, inga förslag eller ideer, dom förtjänar ej att existera!
Inte konstigt, då trafikpolisen väl i princip är avvecklad? Mitt förslag är att skapa en separat polisorganisation som enbart sysslar med trafikövervakning.
Dessa hastighetssänkningar har lite med nämnda 4-procents parti att göra.
Nollvisionen är beslutad i Riksdagen och vad jag vet så är alla partier eniga om denna. Vad som hindrar TRV att förbättra trafiksäkerheten utan att sänka hastigheten är brist på pengar. Både denna Regering och tidigare Regeringar har satsat för lite på infrastruktur i allmänhet och vägar i synnerhet. Det innebär att pengar saknas för att bygga om vägar till mötesfria 2+1 eller rena motorvägar.
Vad man annars skulle kunna göra för att nå nollvisionens etappmål utan att sänka hastigheten eller satsa stora summor på vägbyggen är att förbjuda t.ex. fyrhjulingar, motorcyklar och mopeder. Ja man kan kalla dessa fordon för skadeorsaker då det handlar om en extrem överrepresentation av döda och allvarligt skadade.
V70 Silver, Sorry du har helt fel om motorcyklar, inget trafiklag visar på liknande enormt positiva utveckling när det gäller att minska olyckor. Ingen annan gör i närheten med lika mycket för trafiksäkerheten som organisationen Sveriges Motorcyklister. Och som alltid motarbetad av politiker och myndigheter som trafikverket i sitt trafiksäkerhetsarbete. Läs på via https://www.svmc.se/
De som dör på MC är påverkade, utan körkort, kör på stulna /lånade motorcyklar mm. De är inte riktiga motorcyklister.
att köra taxi måste vara starkt stessande..
Idag går det inte att hålla skyltad hastighet på vägarna. Du blir stoppkloss som alla irriterar sig på. Avstånden hålls inte heller. Jag undviker numera rusningstrafik och vägar jag vet har mycket trafik, kör hellre andra vägar med mindre trafik och jag bryr mig inte om det tar mig 5 minuter längre tid att komma till destinationen.
Vargen: "Idag går det inte att hålla skyltad hastighet på vägarna. Du blir stoppkloss som alla irriterar sig på. Avstånden hålls inte heller.."
Jag håller med och vet själv hur det är att vara både farthållare och bromskloss. Problemet är att gasar du på för att skapa en lucka, är hela kön ikapp dig igen efter en mycket kort stund. Folk verkar ofta inte veta vad varken farthållare eller hastighetsskyltar är för något eller så bryr man sig helt enkelt inte.
Styggavargen och John2008; helt naturligt är det så, eftersom hastighetsgränserna är för lågt satta av endast politiska skäl
Svenne, det handlar inte bara om generellt minskade utsläpp genom lägre hastigheter, utan även om att antalet döda och skadade i trafiken ska minska.
På
https://www.trafikverket.se/om-oss/nyheter/Nationellt/2020-01/223-personer-omkomna-i-vagtrafiken-ar-2019/ står bl a följande:
"Rätt hastighet är en förutsättning för att minska antalet dödade och skadade i trafiken. 55 procent av alla trafikanter kör för fort. Hastigheten är ofta en avgörande faktor som har störst betydelse för hur allvarliga följder en trafikolycka får. Mer än hundra liv kan sparas om alla håller hastigheten."
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.