Peugeot har precis vunnit det prestigefyllda Årets Bil-priset med småbilen 208. En av de främsta anledningarna att den vann var att den finns med eldrift.
Förutom med e-208-modellen har Peugeot knappast storsatsat på elbilar. För drygt tio år sedan fanns Peugeot iOn som hade kort räckvidd och relativt hög prislapp, men det är först nu som storsatsningen på eldrift kommit igång.
Chefen för PSA-koncernen, där Peugeot ingår, är dock fortfarande inte övertygad. Enligt honom köps elbilar bara av ”green addicts”, ungefär ”miljöberoende personer” eller ”miljömissbrukare”, och elbilarna lockar ännu inte den breda massan bilköpare.
– När subventionerna försvinner på vissa marknader kollapsar efterfrågan, säger Carlos Tavares till nyhetsbyrån Reuters.
Enligt honom kommer det dröja till 2025 innan elbilar kommer bli överkomliga i pris. Carlos Tavares, som alltså driver ett företag som säljer elbilar, tycker inte räckvidden är tillräckligt bra och han klagar även över laddnätverket. Peugeot är inte delaktiga i laddnätverket Ionity som många konkurrenter.
– Vi säljer våra elbilar till miljöberoende personer, inte till pragmatikerna.
Koncernen har inte utvecklat någon elbilsplattform utan använder istället en arkitektur som kan anpassas både för förbränningsmotorer, hybridteknik och eldrift.
– På så sätt kan vi anpassa oss och vara väldigt agila när det gäller vad kunderna efterfrågar, säger Carlos Tavares.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mäkinen #7
Inte alls löjligt då alla stora marknader för elbilar har kraftfulla statliga subventioner, se bara på Norge och Tyskland.
I danmark dök elbilsförsäljnigen då s
subventionerna Började fasas ut
https://www.di.se/bil/forsaljningskollaps-for-elbilar-i-danmark/
Något som även Skodas chef hävdar behöva stärkas ytterligare
https://teknikensvarld.se/elbilen-behover-mer-bidrag-havdar-skoda/
Dvs en bransch som skall täcka/säkra sina utvecklingskostnader via statliga stöd för att kunna hålla uppe prisnivån så det blir en skälig vinst över.
Sånghäftet påverkar att både våra och andra länders subventioner kraftigt vad man förtätar sig i inom fordonsindustrin. (Undrar vad jag skrev där, telefonen och avsaknad av läsglasögon har skrivit nått helt obegripligt)
Det finns ju även en anledning att de flesta lanseringar av nya elbilar genomförts i lilleputtlandet Norge med 5 milj innevånare
Ytterst få elbilar säljs till privatpersoner som betalar ur egen ficka. Pris-prestandaförhållandet är för dåligt helt enkelt, samtidigt som den snabba utvecklingen på batteriområdet gör att andrahandsvärdet riskerar att bli lågt.
Inte,
För det första har jag inte skrivit att det gällde dig och för det andra är det en samlad bild av motståndet mot elektrifiering av bilar där avgasbilskramandet når orimliga nivåer.
Det är klart att det alltid är en utmaning att komma ut med ny teknik på marknaden som innebär nya mönster och beteenden för köparna. Att ha laddstation hemma vid villan, att ta en paus vid långfärden och ladda efter en 25-30 mil osv. Att fokusera om från hetsig prestandakörning till mjuk snålkörning... Elbilar innebär att invanda mönster och beteenden behöver ändras. Och för människan är det ofta svårt, traumatiskt och jobbigt att förändra sig.
2024 kommer break-even, då kommer elbilarna vara billigare än oljespisarna. Då kommer dessutom dinosaurie efter dinosaurie gå omkull.
Oljepriset sjunker och sjunker...
Snällt att han säger miljömissbrukare.
Jag säger mer att elbilar är för folk som "vill ha något som grannen inte har".
95% köpte elbil pga skrytfaktorn. Speciellt de som la 1M+ för en Tesla i början.
Det är showoff, skrytfaktor och ger förmågan att se ner på andra.
"Jag kör elbil. Jag är bättre än vad du är. Du är en dålig människa.".
Allt eftersom ribban sjunker så sjunker också rövhålsfaktorn bland elbilsägare.
Många Model 3-ägare är ganska normala människor. Samma med Hyundai, Kia osv bilarna.
Dock som Tavares säger, prislappen på en elbil, subventionerad eller inte,
motsvarar inte förväntningarna som folk har på bilen. De är fortfarande för dyra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.