Hett med fyrhjulsdrift

Jag tror nog att det är skillnad i provision på en bil för 150 och en för 250 tusen om jag skall vara ärlig.

När jag köpte min bil krävde awd en större motor och så är det ofta och då pratar vi kanske minst 30-40 tusen upp.
30-40 tusen att få extra provision på för säljaren.
Det har jag fått verifierat av en i brsnchen och det känns väl inte helt ologiskt.

Provision eller inte, en skicklig säljare kan kränga en bil med 4wd till en som inte upplevde behov av det innan hen klev in i bilhallen...

Mso 1000.

Jodå jag har varit på en del marknader i mina dagar. Och om jag spenderar min lön där istället för på annat håll har ingen större betydelse för resonemanget. Det är min värdering och mitt övervägande. Jag känner ju som bekant mig själv bäst.

För det Axa och Vargen påstår är att det går att skapa efterfråga via marknadsföring. Man säger till och med - uppenbarligen utan ö.h.t några som helst praktiska eller teoretiska kunskaper - att det är så ämnet är uppbyggt. Därutöver är man av uppfattningen att de själva kan bedöma andra människors behov bättre än de själva, det är även det oklart hur det går till rent praktiskt.

Och inget av det är korrekt. Marknadsföring handlar om att kommunicera ut produktens styrkor till tänkt målgrupp. Dessutom finns där analysmodeller för olika produkters lönsamhet och var det befinner sig i sin livcykel.

Hur man sedan kan avgöra vad som är onödigt och inte kan ingen svara på. Det är tvärtom normativt.

MVH AL

Axa.

Ja jag gör en sådan koppling till MSO 1000 - men jag jämställer inte ekonomi med marknadinsatser. Där har du skillnaden.

Marknadsföring är nämligen inte billigt. Tvärtom kostar det stora summor pengar. Kapital man som näringsidkare behöver få tillbaka för att inte gå i k.k. Och därför kan man inte agera så som du beskriver. Då går man under som företag. Det kan faktiskt även Shogun berätta mer om - om han nu för en gång skull har tänkt att skriva något konkret i trådarna (han brukar avlägsna sig så fort man begär det av honom). Det finns inte en biltillverkare (annat än möjligen Saab som gjorde så) som bygger och utvecklar bilar utan att ha definierat efterfrågan. Varenda skruv och mutter skall vara betald via en kalkyl innan ledningen godkänner utvecklingsanslagen. Annars tar det helt enkelt stopp.

Det gäller fyrhjulsdrift, det gäller för automatlåda och det gäller för hybrider. En investering måste betala sig. Annars åker man ut från marknaden.

Produktens nytta på marknaden måste alltså vara definierad och betalningsviljan för densamma fastställd. Annars går man under som företag.

Sedan är din koppling till skrivmaskinen snarare avslöjande än något exempel på hur man gör något konkret. Det du precis la upp var en affärsidé och en modell för att genomföra det. Du kostade på dig att identifiera både en potentiell målgrupp och med vilken kommunikation du skall nå ut till denna och vilket mervärde du skall erbjuda.

Jag är tveksam till att den går att genomföra och det är nog ännu svårare att få några investerare att nappa - just eftersom det blir för dyrt. Så idén faller innan den ens prövats.

Angående försäljning är dessutom behovsanalysen central. Axa har uppenbarligen inte stött på några skickliga säljare. De kränger nämligen ite. De presenterar en lösning som matchar kundens behov och ökar på så vis matchningen på marknaden.

Och fortfarande; vare sig Axa, MSO, Vargen eller Shogun har visat hur en centralt styrd produktion skall utformas och fungera. Och det förstår jag att ni duckar för. Inte ens Marx och Engels eller för den delen Lenin och Mao har lyckats få ihop femårsplanerna. Det misslyckas alltid.

Men alla är ju saliga sin tro oavsett man klär i det i termer av "miljö" eller privat ägande. -)

MVH AL

Nej visst Shogun. Här har du helt rätt!

Varje person avgör själv bäst nyttan med sin konsumtion. Den kan inte bestämmas av någon annan. Inte av Axa, inte av mig och inte av Vargen.

Axa har svårt att acceptera det, antingen för att han ställer sig bakom en renodlad diktatur eller antingen för att han har ett återkommande behov av att med hjälp av allehanda missuppfattningar, klyschor och floskler inta en rakt motsatt uppfattning.

I vilket fall har han ännu inte lyckats förklara hur det han förespråkar skulle fungera bättre (när alla erfarenheter pekar i motsatt riktning). Än mindre har han visat hur det skall gå till.

MVH AL

Ingen har uttryckt att reklamen inte påverkar Shogun.

Det jag har uttryckt är att individen själv bäst avgör sin nytta med produkten. I den nyttan ingår att konsumenten skall samla in information via reklam eller från media. Det är marknadsföringens uppgift att kommunicera med målgruppen.

Det Vargen och Axa egentligen vill är att de skall berätta för alla andra hur och vad de skall konsumera. De avgör bättre än individen själv vad som är "onödigt" eller inte. Och så är det förstås inte. Det finns situationer där Fyrhjulsdriften, AC:n, krockkudden eller automatlådan kan vara ovärderliga. Och de situationerna varierar beroende på tid, plats och vem som utnyttjar fordonet. Behovet och nyttan är alltså inte statiska. De varierar tvärtom enormt mycket (de mest tydliga exemplet är vattenflaskan som kan ha ett värde som är högre än guld, medan den dagen efter finns den att köpa för en tia på ICA. Flaskan är konstant, skillnaden ligger i nyttan som konsumenten upplever för stunden)

MVH AL

Eller för att skriva så Shogun kan ta till sig det.

I en värld där Axa och Vargens vanvettiga tankar får inflytande kommer TPS att elimineras..

Är det något Shogun ställer sig bakom?

MVH AL

AL
Dina inlägg blir som Trumps twittrande...
Den grandiose kommer aldrig erkänna fel. Inte heller att han kan påverkas av andra eller annat, det ligger inte i den grandiosens natur.

Axa.

Så det var ditt exempel på:

- att Axa kan definiera vad som är "onödigt" och inte bättre än den enskilda bilköparen.

- Att Axa kan visa hur han via marknadsföring "skapar behov" snarare än fångar upp det som är dess verkliga funktion.

Du får nog försöka igen;-)

Fram tills dess att Axa visar "att jorden är platt" får vi nog konstatera att folk väljer till fyrhjulsdrift för att de tycker att det är värt merkostnaden. Nutida lösningar är ju betydligt billigare än vad de var för 20-25 år sedan. När något blir billigare brukar det kunna köpas av fler.

MVH AL