Årets Bil 2014 – här är kandidaterna

AL: ursäkta att jag missade det. Det var väldigt många inlägg tillbaka och drunknade i en massa saker som inte hörde till frågan.

Jag har en fråga till tommy Wahlström. Vad tittar ni på när ni väljer årets bil. Är servicevänlighet ett kriterium? om det inte är det, varför inte?

Det blev visst flera frågor! =)

I våra stadgar står (och nu översätter jag fritt från engelska):
"Bilen ska bedömas enligt följande kriterier: design, komfort, säkerhet, ekonomi, köregenskaper, prestanda, funktion, miljöhänsyn, körglädje och pris. Teknisk innovation och värde för pengarna är särskilt viktiga punkter att beakta."
Så trasten, servicevänlighet faller in under kolumnen ekonomi.
Sedan är det upp till var och en av juryns medlemmar att sätta sin egen agenda för vad man vill prioritera och vilka frågor man vill driva hårdast. Jag har valt att lägga mycket krut på säkerhet och aktiva system med autobroms.

Men är det någon av er som själva prövar att byta en glödlampa eller ett friskluftfilter. Jag menar att i kategorin ekonomi´kan man ju gömma en hel del. Vad en service kostar och hur lätt det är att byta delarna är ju två helt skilda saker. Ni borde ha en mekaniker med er!

Visst, vore det bra att ha en mekaniker som hjälpte till och gick igenom varje ny bil vi körde men tyvärr finns inte riktigt dom ekonomiska förutsättningarna för det. De bilar som passerar genom Vi Bilägares testlag får sig i alla fall en ordentlig genomgång och allra bäst koll har vi naturligtvis på de bilar som går i vårt långteststall. Problemet blir förstås att vi får facit flera år efter att respektive bil bedömts i Årets Bil.

Inte så lite svårt att utnämna en bil efter alla de kriterierna då det inte finns en enda bil som klarar alla.
Det blir då som sagt upp till betraktaren i fråga att avgöra vad som är viktigast.
Väljer man då t.e.x S-klass eller i andra ändan Spacestar så har man ju som sagt direkt bortsett ifrån en del kriterier.

Själv bortsåg jag ifrån priset då min förhoppning är att tekniken snart hittar ner i mer "folkvänliga" versioner. ( vilket även är på G )
och då ser jag bara en given vinnare: Tesla S och det inte bara för den fantastiska bilen i sig utan för att den är trendskapande.

Helt onödig "tävling". Skulle i stället välja vilken bil som i dag är bäst (en begagnad alltså) av dom som kom ut för 15 år sedan?

Tack för siffrorna. AL! Även om din kalkyl kanske måste modifieras en smula då många S-klass kommer att säljas som 4-sitsiga! :)

Så lösningen för trafiksäkerheten är alltså att fler köper en bil som de inte har råd med "AL" ?
För bara något år sedan så testades det här med Autobroms i ett program och i det testet var även E eller S-klass med (minns inte riktigt)
Detta system kostade skjortan men upplevdes ändå inte bättre än det i Up!
Så jag vet inte egentligen hur långt före just MB är på den punkten då.

Angående ditt exempel med en S-klass som krockar och där dess åkande överlever så måste man väl också ta hänsyn till VAD man krockar med?
Om nu MB i sitt fetaste exemplar anses som den säkraste bilen, hur går det då för de som satt i den andra bilen som man krockade med?
Detta kanske var en Toyota Avensis,Volvo V70 eller liknande vanlig bil och om någon då omkommer i dessa så ser ju din "statistik" ut på ett helt annat vis!
Inga krockar är likadana och går inte heller att upprepa men om man betänker att dessa mer alldagliga bilar krockat så kanske ALLA hade överlevt?

Vad hade dessutom hänt om två S-klass hade smällt ihop? ,..hade alla även då överlevt? Eller de kanske aldrig hade krockat eftersom att de har så mycket bättre säkerhetssystem än alla andra? Med det tankesättet så är ju den säkraste bilen den som aldrig körs! ( Veteranbilar som fyllt 50 och framförs på biltransportsläp är t.e.x ytterst krocksäkra!? )

Tanken är ju beundrandsvärd men jag är ledsen att jag inte tror på ett samhälle där alla bilar kostar 1 miljon kronor st och väger över 2 ton.
MB är dessutom inte sena att ta bra betalt för sin teknik,..teknik som borde vara standard i en dyr bil.