Bild
Nästa artikel

Webb-TV: Så testar vi sommardäck

Webb-TV

I Vi Bilägare 4/2014 som kommer ut i butik den 11 mars testar vi nio olika sommardäck. Skillnaderna visar sig vara riktigt stora på våt väg.

 

Vi Bilägare 4/2014 lär redan ha kommit till er som är prenumeranter (klicka här för info om prenumeration) och i butik hamnar tidningen den 11 mars. I den kan du läsa om vårt stora test av sommardäck och vilket däck som utsetts till vinnare.

Klicka på videofönstret ovan för att se en film från däcktestet som genomfördes i november.

Diskutera: Vad tycker du om Vi Bilägares däcktest?
 

Kommentarer

#1
2014-03-08 11:19

Nu tycker jag att Vi Bilägare måste bli lite modernare och börja testa minst 17" däck eller göra 2 test på 16"-17" eftersom det är så många bilar som minst har 17" numera, så dagens test som var väldigt intressanta förr är helt meningslösa för väldigt många nu.

#2
2014-03-08 11:35

Det är väl bara att lägga till spårigare, stötigare, högre ljudnivå, kortare livslängd och högre pris så har du 17 tummarna... ;-)

#3
2014-03-08 14:40

Hej Prestigelös. Där satt den!

#5
2014-03-08 18:03

Jag är övertygad om att Vi Bilägare gör helt rätt.
15-16" har troligen över 80% av marknaden.

#6
2014-03-08 18:09

Prestigelös har rätt i sitt påstående om man sen inte kan ha mindre än 17" på sin bil p.g.a. bromsskivor/bromsok är en annan femma.
Ju mindre profil på däcket ju mer stötighet och buller blir det, fakta som inte går att bortse från.

#8
2014-03-08 19:01

17" är ju inte ens lågprofil på många bilar idag.

Dock är ju frågan - hur mycket ändras egentligen? Själva däckmönstret står ju för huvuddelen av däckets uppträdande i inbromsningar och väta etc. Enda områdena där profilen har betydelse är väl just ljudnivå och kanske också snabba kursändringar.

#9
2014-03-08 20:10

15" finns ju nästan inte nå mera... Nä nog tror jag 17" är vanligast på nya bilar och 16" blir mer och mer ovanligt.

#11
2014-03-08 20:50

Nu är du fånig christer, visst är 17" fälgar väldigt vanligt idag, det är väl ingen som förnekar det men det innebär inte att 17" fälg med lågprofil är tystare och mer komfortabel än hjul med 16" fälg.

#12
2014-03-08 22:24

17-18" må vara hur vanligt som helst på nya bilar (inte sant dock, majoriteten har mindre), nya bilar behöver inte däck direkt utan det tar mågra år och dessutom är väl medelbilen 10 år i Sverige så jag är nästan säker på att 15-16" är det absolut vanligaste utan konkurrens.

#13
2014-03-08 22:34

Som många andra sagt så är skillnaden att större är dyrare, stötigare, ljudligare och har sämre livslängd samt högre bränsleförbrukning.
Fördelarna är desto färre, marginellt kortare bromssträcka på torrt och ngt bättre kurvhastighet när du nu behöver det.

Det är främst utseendet som främjas, dock bara till en viss gräns, gummibandsdäck ser bara fånigt ut.

Ett tips är att ni kollar på motorsport, inte mycket gummibandsdäck där eftersom det oftast är sämre.

Glömde en nackdel, de vattenplanar lättare också.

#15
2014-03-08 23:35

Nej christer det är fortfarande du som är fånig. Jag har inte pratat om din bil och dina däck. Vad du måste ha det skiter jag i. Vad jag hela tiden har sagt som del andra med sagt är att ju större fälgar man har ju lägre profil på däcket måste du ha och nog måste väl även du fatta att detta blir stötigare och mer bullrigt jämfört med högre däckprofil. Detta är fakta som inte har med att göra att du är tvungen att ha 17" fälgar.

#17
2014-03-09 00:25

Fälgdiametern är ju helt ointressant? Bryr man sig om komfort så är det däckbredd och profil som är intressant och då väljer man troligtvis den dimension som är standard på bilen. Hjulets omkrets påverkar inte vare sig komfort eller ljudbild.

Jag har högre profil på mina 20 tummare idag än jag hade på mina 15 tummare på bilen jag hade för 25 år sedan ...

#18
2014-03-09 09:10

Jag undrar lite vad du har för bil Christer om du inte kan ha annat än 17" för jag har haft en BMW 540i och den delar mycket chassiedelar med M5 bl.a bromsarna. Jag hade 17" sommarhjul och 16" vinterhjul och det var inga problem.
17" sommarhjulen var väldigt snygga och prydde bilen men när jag satte på vinterhjulen så trivdes jag bäst med att köra bilen eftersom den blev mjukare i gången och aningen tystare.

Att man vill ha 17" fälgar på sin bil har jag full förståelse för, jag tycker själv att 17" fälgar med passande däcksprofil är snyggt och bara lite stötigare och bullrigare än 16" Det är när det går upp mot 18-19" fälgar med bara en gummirem runt som det börjar se löjligt ut.

Att Vib testar sommardäck med 15" och 16" fälgar på är helt rätt eftersom de flesta småbilar, mellanklassbilar fortfarande har detta mest.
De som har större är de som köper premium/motorstarka/statusbilar och de är inte riktigt i majoritet.

Jag har aldrig sagt att det är oförståndigt att välja 17" fälgar bara att denna kombination med lågprofilsdäck blir stötigare och bullrigare, om du är nöjd med det christer så kör på bara, det är ditt val.

#19
2014-03-09 09:57

Hackenbush, du förstår väl att fälgdiametern beror på bilen och vad den är typad för? 17 tum på en Citroen C1 ger gummiremskänsla. 17 tum på en Audi Q7 ger ballong-däck ... om det ens är lagligt!

Att bilar idag har större fälgdiameter beror på att rullomkretsen också är större, inte att man har extremt låg profil.

#20
2014-03-09 10:18

Skall det vara så svårt att förstå att jag lägger ingen vikt vid vilken fälgdimension en bil måste ha utan endast att mindre fälg med mer gummi på ger behagligare färd än stor fälg med gummirem runtom.
Vad folk sen väljer att ha på sin bil är ju helt upp till dem. De väljer själva vilken åkkomfort de vill ha eller har vad registreringsbeviset säger.

Jag vet inte vilken fälgdimension min nya bil har men är det 17" på den så kommer jag inte att byta.

Min slutkläm i detta ämnet är.
Ha vilken fälgdimension och vilken däcksprofil ni vill på era bilar, jag stör mig inte på detta alls för det är ert val.
Generellt sätt (ingen person eller bilmodell pekas ut) så är mindre fälg med mer gummi mer behaglig för bilåkandet.

#21
2014-03-09 14:16

Jag förstår inte diskussionen.

Peugote-Pär och Christer_1 efterlyser helt enkelt tester av 17''-däck eftersom fler och fler kör med just 17''-däck.

Om andra tycker man borde välja andra dimensioner för olika syften har väl inte med saken att göra.

Eftersom jag har 17''-fälgar så hade det varit intressant att se vilka egenskaper olika 17''-däck har, så jag vet vilka däck som är bästa valet för mig.

#22
2014-03-09 17:06

För ett antal år sen testade tidningen 15"-däck, nu 16".
17" ger marginellt bättre grepp på torr asfalt men ingen annanstans. Jag kan nog också tycka att 17" är lite snyggare, men hade inte trenden startats så hade ju ingen brytt sig.
Som Swemba påpekar, så är det ju egentligen däcksprofilen vi avser, men med en given ytterdiameter så blir det ju så att 15" har mer gummi än 17" eftersom det är fälgdiametern man mäter.

Nåväl. är det då dags för tidningen att gå över till att testa 17"-däck? Kanske inte riktigt än.
Förresten är det här med trender ibland lite svårförstått.
På 80-talet gick Volvo, till skillnad från Saab, över till 14" från de tidigare 15".
jag vet en Volvo-ägare som snabbt bytte till de mindre fälgarna för att han tyckte att det var snyggare. (Dock så var väl däcksprofilen densamma.) Han menade att nog de flesta biltillverkare skulle följa efter eftersom hjulen blev lättare och den mindre storleken gav bättre utrymme för annat i bilen, som designers kunde utnyttja.
Själv trodde jag att han hade fel - och det blev mycket riktigt en parentes.
Så modetrender ger jag inte så mycket för.

#24
2014-03-09 20:29

Tjafsa om skitsaker.
Det finns bilar som inte kan ha 16", så är det.
Men att en tidning ska testa däck som köps av 10-15% istället för att testa däck som köps av uppemot 80% är väl ngt helt annat.

#26
2014-03-09 20:59

ber om ursäkt Christer_1 - jag tolkade ditt stöd till Peugeote-Pär som att du också önskade tester av 17''

#28
2014-03-10 07:13

(tråkigt att det inte går att diskutera något på Vib utan att det skall komma en massa okvädningsord bl.a.från Crister som inte kan diskutera normalt)

Försök att hålla en god ton även om åsikterna går isär, man behöver inte spy galla om man har en annan åsikt än någon.

#30
2014-03-10 08:30

Christer, om du inte förstår varför inlägget raderades så är det ingen idé att förklara det för dig.

Försök att hålla en god ton i fortsättningen så raderas inget.

#32
2014-03-10 13:07

är väl jätteenkelt.

15" 185/65 däck ger bra grepp men taskig känsla
16" 205/55 ger samma grepp men mer vägkänslighet ( vibrationer buller med mera )
17" 215/40 ger samma grepp markant ökad spårkänslighet
och så vidare.

ingen som noterar att däckets bredd påverkas samtidigt som fälgens storlek gör de ? Undrar varför det är så.

#34
2014-03-11 07:18

Christer du är oftast onödigt vass i tonen, som "du fattar inte" eller "du vet inte vad du pratar om", som om det du vet är det enda som gäller (besserwisserton)

Ta till dig andras erfarenheter utan ha en vass ton i svaret. Det blir trevligare diskussioner då. Du tar död på intresset att diskutera.

#36
2014-03-11 21:35

Jag läste och förstod att du var tvungen att ha 17" christer, vad du inte föstod var att jag från början aldrig pratade om just din bil. Jag pratade generellt om att åkkomforten blir bättre med 15 eller 16" fälgar. Att de som kan ha 16" fälgar får en bättre komfort. Jag menade inte att du med våld skulle försöka få på 16" fälgar på din bil.
Jag bytte bil idag och blev glad när jag såg att det satt 16" fälgar på. Kollade inte detta när jag provkörde. Din ursäkt för den otrevliga tonen accepteras självklart.
Nu lämnar vi detta och diskuterar vidare i denna eller någon annan artikel.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.