Bild
Nästa artikel

Renault Captur: Plus och minus

Webb-TV

Med pigga former ger sig Renault Captur in i lilla suvklassen. Men vad är bilens starka och svaga sidor? Se filmen från vårt test.

 

Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Renault Captur.

Läs hela testet av Renault Captur i Vi Bilägare nummer 14/2013. Där ställs modellen mot konkurrenterna Chevrolet Trax och Peugeot 2008. Tidningen finns i butik från och med den 15 oktober, men prenumeranter får den tidigare och till lägre pris.

Diskutera: Vad tycker du om Renault Captur?

Kommentarer

#1
2013-10-14 10:18

Den får väl ha drag?
Då kan man ju lösa det begränsade utrymmet för bagage med en kärra de gånger man måste ha mer med sig.
För två personer räcker väl bagageutrymmet oftast till.
Jag gillar det där om ljud och fjädringskomfort.
Men kan den levereras med automatlåda?

#2
2013-10-14 10:42

Ja den går att ha drag på.
Nu är bagageutrymmet inte så dåligt, utan det är större än Clion. Captur är en stor småbil och har för klassen ett stort bagageutrymme. Det är bara litet när man jämför med större bilar. Vad Calle inte nämner det är att baksätet är skjutbart, man kan alltså förstora bagageutrymmet genom att dra fram baksätet. Det är en utmärkt finess som jag använder på min egen bil, man kan anpassa mellan limousine-baksäte eller småbarn beroende på vem man skjutsar. Och har man småbarn ja då är det ju vanligt att man har med sig en hel del prylar också, så man skjuter fram baksätet.

90 hästars motorn finns inte med automat i Sverige, men 120 hästars motorn kommer med Renaults EDC-låda som standard. Det alternativet är dock inte lagervara utan tas in efter beställning. Varför? För man provade med att ha den i lager först och kunderna kom inte så då slutade man med det då efterfrågan i Sverige är för låg på versionen med automatlåda. Det kostar för mycket att ha bilar stående i lager som ingen köper. 90 hästars modellen med manuell låda är den som kunderna vill ha.

#3
2013-10-14 10:43

Raphael, vilken typ av låda är EDC?

#4
2013-10-14 11:04

Det är Renaults dubbelkopplingslåda. Captur med EDC har fått bra betyg utomlands för mjuk växling, men kritik för det är mer komfortabelt än sportigt - vilket har med lådans inställning att göra, för i Clio RS med samma låda så är den sportig. Men en Captur är ju ingen sportvagn utan en komfortbil...

#5
2013-10-14 11:15

Tack, då var det som jag trodde.
Komfort är vad jag vill ha numera, sport har jag haft tillräckligt av även om den skrämda 96an var kul, men det är länge sedan.

Det verkar som många småbilstillverkare glömmer just komfortbiten och satsar på sport helt i onödan.
Den här bilen måste provas även om den ser lite lustig ut i grillen.
Lite för glad kanske? Men det ser man ju inte bakom ratten.

#6
2013-10-14 11:23

Jag är osäker på hur det är med provköringsbilar med EDC-lådan i Sverige då den versionen inte lagerförs, nog bäst ringa och fråga innan.

#8
mcregor
2013-10-14 11:32

En av få Renault-modeller som jag faktiskt skulle kunna ta under övervägande. Har "torrsimmat" i den och om minnet inte sviker så kan det vara så att den har ett extragolv i bagaget som går att ta bort för att på det sättet få lite större bagagerum. Kan man hålla ner merkostnaden för automat så vore det nog ett bra alternativ men generellt tror jag att dessa relativt billiga bilar lider av alltför höga, relativa merkostnader när det gäller just automatlådan. Körde Megane med automaten för ett par år sedan och även automaten i den var nog definitivt mera åt komforthåller till än det sportiga hållet - den kändes med 1,5 l dieseln alltså tämligen trög.

#7
2013-10-14 11:33

Renault har Knappast hunnit lagerhålla automatlådor och sedan också slutat med detta p.g.a dålig efterfrågan på den korta tiden som Capture har funnits.
Snarare är det nog så att man i vanlig ordning har räknat med att sälja bilen i en viss version samt med en viss utrustning.
Dessa bilar finns då tillgängliga medan andra inte.
Så har det varit länge hos Renault och det är ibland frustrerande att inte kunna provköra det exemplar som man vill.
Särskilt många Clios eller Capture finns heller inte på lager då bilarna säljer bra.

#9
2013-10-14 11:38

Jag kom på att den här Renaulten var uppe till diskussion för inte alls länge sedan och den fick ju då en hel del kommentarer, bl.a. från mig.
Men det hade jag glömt ;-/

#10
2013-10-14 11:52

Det var ett himla knorrande om lastutrymmet. Denna bil, i likhet med Audi TT, är inte byggd för att ge maximala lastmöjligheter. Designen har haft företräde. Då blir det ingen kopia av Berlingo. Och t.ex. Peugeot 2008 har mindre skuff. Men som sagt, de som är ute efter "lasta mycket" har också mycket annat att välja på.

#11
2013-10-14 12:14

Men till skillnad från Audi TT så har Captur ett skjutbart baksäte som gör att man kan förstora bagageutrymmet kraftigt. Nu tillhör Captur småbilsklassen, och för småbilsklassen så har den ett bra bagageutrymme. Det är 377 liter med baksätet längst bak och 455 liter med baksätet skjutet längst fram. Om jag ska frakta stora kartonger så tar jag hellre Captur än en Audi TT. :)

#12
mcregor
2013-10-14 13:10

Tog tillfället i akt och provkörde en Captur under lunchen. Skall inte bli så långrandig här men för att vara en småbil så gick den hyggligt bekvämt - det är helt klart.
Sen kanske jag inte direkt älskar instrumenteringen och bagaget är faktiskt rätt litet - det är mest djupet som känns lite begränsat. Men åker man bara 2 i bilen så går det ju att fälla fram baksätet. Sen saknade jag saker som back-kamera - varför inte sätta i en sån som standard när dom ändå har en relativt stor färgdisplay. Och t ex färddatorn såg jag inte skymten av - antagligen behövdes det nåt magiskt tryck nånstans...:) Ryggstödslutningen var inträngd på höger sida av stolen och just inträngd var ordet - svåråtkomlig m a o. Och som vanligt på Renault så sätter man på farthållaren via en knapp på "golvet" och sätesvärmen via en knapp inträngd emellan dörrsidan och stolen...Ja ja - det är ju en fransk bil så man får nog vänta sig lite okonventionella lösningar.... Fast för sin storlek så gick den rätt komfortabelt.

#13
2013-10-14 15:32

Mitt inlägg är av allmänt slag och inte specifikt om Captur. Varför är alla dessa korta filminslag så koncentrerade på föraren? Varför inte visa exv hur man stiger i/ur baksätet eller visa hur bagaget ser ut, samtidigt som man hör förarens röst? Man utnyttjar inte bild-/filmmediet till fullo.

#14
mcregor
2013-10-14 15:40

Håller med dig till fullo, Kvintknarr !

#15
2013-10-14 15:46

Japp helt riktigt, men kanske vill de inspelade förarna tro att det är en inkörsport till en framtida Oscarsstatyett?

#16
2013-10-14 15:58

Det är så här man filmar ett biltest. :)
Här är CarBuyers om Captur.

#17
2013-10-14 17:00

Tack Raphael, man får hoppas att ViB ser det här och de hade ju faktisk snyggare förare också (ursäkta ViB) men det var ju helt klart mer koncentrerat på bilen.

Men en sak som jag inte fått fram hur mycket jag än letat är hur mycket den lastar.
Och då menar jag inte liter utan kg!

#18
2013-10-14 17:25

Saabnisse:

Max släpvagnsvikt: 1200 kg
Max nyttolast: 471 kg.

(Siffrorna är för Captur TCe 120 med EDC-lådan).

#19
2013-10-14 18:16

Kan inte nån handlingskraftig moderator ta den där Raphael i örat? Det är absolut inte passande att komma dragande med CarBuyers-videon. Jag menar, bara för att ViB inte kan göra sevärda videosnuttar, så behöver man inte dra fram eländet i solskenet. (Förresten så tycker jag Vib-gubben är skitsnygg. Ungefär som jag, men med lite mer hår.)

#20
mcregor
2013-10-14 18:17

Mera relevanta uppgifter för svenska förhållanden är väl 90 hk bensin-trepipen med manuell låda. Den jag kollade har en tjänstevikt på 1281 kg, max släpvagnsvikt på 1200 kg och max last på 377 kg. För obromsat släp gäller max 585 kg.

#21
2013-10-14 19:08

Pender, Raphael svarade på en direkt fråga från mig.
Att han sedan hänvisade till en film som gav en anvisning till hur ViB borde göra sina filmer kan väl knappat vara fel?
Det var ju också ett önskemål från ett par kommentatorer och jag hoppas att ViB tar åt sig kritiken.

#22
Leif Larsson
2013-10-15 08:04

I senaste numret av motormännens tidning, Motor,nr 7-13.
Testar de Opel Mokka 1,4 T 4x4, Peugot 2008 e-HDI samt Renault Captur TCe 90.
Bäst i deras test blev Renault Captur.

Den har dock sämst tankvolym av de tre testade bilarna, men den kommer längre på en tank än vad Opeln gör.
Taklasten är bäst på Captur, max dragvikt är ungefär samma för de tre bilarna, Opeln får dra 100 kg mer.

Captur verkar vara en trevlig bil, jag har dock inte provkört den.

#23
2013-10-15 09:42

Här diskuterar vi bilar "Pender" och då förekommer det ibland länkar till andra bilsajter och motortidningar som haft en annan åsikt eller sätt att se på saker.
Man får så att säga fler vinklar utav samma sak och det är väl inte fel?
Raphaels länk var ju klockren och det är för mig innehållet som räknas.
Sen förstår jag Vib också att de inte kan berätta för mycket i sina korta filmtest som visas.
De vill förstås att man skall köpa tidningen om man vill veta mer om en viss modell.

Angående utrymmet i bagaget så minns även jag det som mindre men litersvolymen är faktiskt jämförbar med en Golf.
Enbart siffrorna säger ju inte så mycket men jag anser inte att utrymmet är så anmärkningsvärt litet att det behöver hamna på minuskontot.
Den som klarar sig med utrymmet i bilar som Clio m.f.l har ju t.o.m än mer plats i Captur.

Behöver man ändå mer plats får man helt enkelt titta på större bilar.
Captur har helt klart växt i mina ögon.

#24
2013-10-15 09:54

Eftersom Captur inte tas in med dieseln i Sverige så är den inget alternativ för mig, utan mitt val skulle bli Peugeot 2008 e-HDI med GripControl. Eller Fiat 500 L Trekking med den fina 1,6 Mjt-II dieseln på 105 hästar och hela 320 i vridmoment. Opel Mokka har ett utseende som inte faller mig i smaken plus att den har små fönster och stora plåtytor - vilket för mig ger en instängd känsla. Chevrolet Trax har en trevligare inredning än sitt syskon, men även den har små fönster. GM idag har ingen konkurrensmässig diesel i detta segment på den svenska marknaden.

#25
2013-10-15 10:08

Haha! Raphael må ha sina förtjänster och brister. Men eftersom reaktion uteblivit från just honom, så utgår jag från att han begåvats med ett bättre sinne för ironi än somliga andra.
Saabnisse/Mistro: jag skrev att Raphael genom sin videolänk drog fram i ljuset hur eländigt tråkiga ViB:s videosnuttar är. Skärpning ViB! Använd inte oss läsare, för er pryoträning. Lägg ner, tills ni lärt er filma sevärt.

#26
mcregor
2013-10-15 10:17

Jag provkörde som jag tidigare nämnt denna bil i igår och gillade väl inte allt även om komforten med tanke på storlek och pris var fullt OK. Vad jag definitivt saknar om jag skulle vara spekulant är dock autobroms för nästa nya bil jag köper vill jag nog ha den funktionen på. Kan mycket väl tänka mig en bil i denna storleksklass men för den skull vill man ju inte göra avkall på alla nyare säkerhetsfunktioner.
Är det bara Ford B-Max som går att få med autobroms av dessa mindre men lite rymligare fordon ? Vill minnas att Raphael även nämnt nån version av Fiat 500L men den är inte aktuell för mitt vidkommande...

#27
2013-10-15 10:22

För att återgå till Captur: Renault levererar de bättre utrustade varianterna enbart med bullrigare 17-hjul. (Ja, ännu värre alternativ finns givetvis som tillval.)
För att ta andra exempel i klassen, så är det likadant för Fiat (500L) och Peugeot (2008). Plus över 90% av övriga modeller på marknaden
Det sitter spec.-gubbar nere i Europa, som är lyckligt omedvetna om svensk asfalt. Mest komiskt är när de kallar sina lågprofil-utrustade modeller för "Comfort":

#28
mcregor
2013-10-15 11:08

Captur finns väl i 3 utrustningsnivåer varav den högsta har 17" fälgar som Pender säger. Håller med om det onödiga med dessa relativt stora fälgar på en småbil som dessutom avses vara komfortabel. Sen finns t ex inte parkeringssensorer som standard ens i den högsta utrustningsnivån utan måste beställas som tillval - för att inte tala om back-kamera som kostar 5--6.000 kr extra !! När man nu har en färgdisplay i dessa versioner så är det ju lite märkligt att man inte kan inkludera en kamera i alla fall.

#29
2013-10-15 11:28

Fiat 500 L har 16" hjul som standard i alla utrustningsnivåer i Sverige, med 205/55-16 däck. 17" fälgar finns i ett särskilt designpaket, möjligen kan det finnas exemplar utrustade med det i Sverige på några ställen det vet jag inte, men det är alltså ett tillvalspaket. Vilka hjulval som Trekking kommer att ha i Sverige vet vi inte än, jag vet inte ens om Fiat Sverige kommer att ta in den. Exakta specifikationer får vi därmed vänta med.

Peugeot 2008 finns med olika fälgar och däck-alternativ, beroende på motor och utrustningsnivå. Endast högsta nivån Feline har 17" som standard, för Action, Access och Allure är det 15" eller 16" som gäller. För GripControl på Allure kan man välja 16" eller 17". Sky-Pack paketet, som nu har kampanjpris, innebär 16" aluminiumfälgar.

Men det kan givetvis finnas 17" på särskilt utvalda exemplar som handlare har kampanjpriser på, men de är då extra utrustade med det. Inte standard, förutom på Feline. Väljer man standardutrustad modell upp till Allure så får man 16" som mest - antingen 195/60-16 eller 205/55-16 beroende på motor och växellåda.

Jag har 195/55-16 på min bil och det fungerar bra gällande fjädringskomfort och ljudnivå, bullrar inte särskilt mycket tycker jag. Inte i min bil. :)

#30
2013-10-15 11:54

Raphael, du har rätt ifråga om 500L. På Hedin Bil hade den enklare, Pop Star 16", och den snofsigare, Lounge, 17". Och nåt annat gick inte att välja. Men som du förmodade, handlade det enbart om lagerbilar.
Ifråga om 2008 har du också rätt. Slarvig som jag är, så trodde jag att 2008 följde mönstret från 208, där Active har 15" och Allure 16".

#31
2013-10-15 12:19

Då var deras Lounge i lagret utrustad med designpaketet för 2 900 kr extra. :)
För Captur så är det 16" på Authentique och Expression. Dynamic har 17" som standard. Gäller samma reservation där med lagerbilar som de övriga. Jag håller med dig om att 17" är för mycket för svenska vägar, men 16" är helt ok för mig. :)

#32
2013-10-15 18:00

Om vi talar Captur, har du säkert rätt i att 16" är ok. Har bara provat 17". Och dom hjulen längtade till spanska vägar. (Lite överdrivet.) Och för 500L så blev 16" snarlikt 17" på Captur. Många tycker det är fjantigt att tjata om däck med mindre buller. Men jag är t.ex. säker på den i de flesta andra avseenden utmärkta Lexus CT200, säljer dåligt i Sverige pga att många avskyr dess Skoda-liknande vägbuller.

#33
2013-10-16 11:25

Ok, jag inte kört Captur bara "torrsimmat" alltså jag har tittat på den hos bilhandlaren. Eftersom den inte finns med diesel i Sverige så är modellen inget för mig, även om jag uppskattar inredningen och flera lösningar. Fiat 500 L har jag däremot provkört på lands- och motorväg. 1,6 MJT Lounge med 16". Fungerade bra, en trevlig bil på många sätt som jag absolut kan tänka mig. Satt skönt i den också, fin och lätt att köra. Gick rätt tyst också. Överlag var komforten fin. Inte helt olik min C3 Picasso. Stolarna tyckte jag t o m var något bättre i Fiaten. En bil jag absolut kan tänka mig köra långt med. Uppskattar både den yttre och inre formgivningen. Bra infotainment system. Uppskattar den breda visionen fram, som också påminner om min Picasso. Snyggaste färgen är ljusgrönt, annars tar jag den nog i vitt med svart tak. :)

#34
mcregor
2013-10-16 13:42

Du har säkert alla chanser att få ett förträffligt pris på en Fiat 500 L Raphael för hittills har jag inte sett en enda privatägd 500 L i trafik. Det finns några hos Fiathandlaren men längre än så verkar inte de flesta ha hunnit.Säkert har nån enstaka körts ut ur bilhallen men inte såpass många att man har sett nån på vägarna häromkring trots att jag är ute och kör en hel del.

#35
2013-10-16 14:56

Renault Captur vinner f ö testet, mest på grund av komforten och rostskyddet. Peugeot faller igenom på grund av att Vi Bilägare inte gillar den lilla bensinmotorn och underredsbehandlingen anses sämre än Renaults, men Peugeot uppfattas som spänstigare och kvickare att köra. Om de hade testat dieselmotorer så tror jag absolut Peugeot hade vunnit (men Captur hade då inte ens varit med för den säljs ju inte med diesel i Sverige).

Intressant är att testet är färgat av en tydlig tveksamhet, alltså testarna gillar egentligen inte någon av bilarna - för de gillar inte biltypen. De ställer sig frågan vem som ska köpa en, men Mokka/Trax, Captur och 2008 har alla blivit en succé ute i Europa så uppenbarligen delar inte kunderna Vi Bilägares tveksamhet för biltypen.

Även om dessa bilar bygger på småbilar, så ger de också ett mervärde inte bara gällande design utan även i fråga om mer utrymmen, högre markfrigång och mer utrustning. Som jag har uttryckt flera gånger i detta forum; jag har inget behov av fyrhjulsdrift, men gärna högre markfrigång med tanke på de usla vägar som finns där jag bor - grusvägar med ojämn vägbana, många gupp och på våren blir det djupa spår när tjälen lossnar.

#36
2013-10-16 16:46

Man kan fråga sig varför dessa stora fälgar har blivit standard.
Om vi konsumenter inte vill ha dem så borde vi slippa.
Problemet är att bilarna typgodkänts med dessa o då kan man inte byta "ner" sig.

#37
2013-10-16 16:57

Ett klart minus på denna modell som jag är förvånad över att inte ViBilägare tar upp är avsaknad av krockgardiner.
Men visst..ett bra rostskydd är ju viktigt om man smäller..*L*

#38
mcregor
2013-10-16 18:26

Har dom inte krockgardiner ? I så fall kommer absolut Raphael att klassa ner dom för det vill jag minnas har skett tidigare när det gällde ett icke-franskt märke - där bilen ändå fått 5 stjärnor hos Euro Ncap... Fast jag kan ju kanske minnas fel...:)
Sen säger Raphael att dessa är bättre utrustade än de småbilar de bygger på. Men det kan jag inte se att det gäller t ex Captur - det är nog rätt likartad utrustning om man jämför motsvarande utrustningsnivåer. Men visst har dom en viss charm och Capturen jag körde gick som jag nämnt flera gånger komfortabelt för biltypen. Men beträffande förarmiljön så har dom fortfarande mycket av lära av t ex VW - och då jämför jag i det fallet Captur med Golf. Där är det inget annat än klasskilllnad, tyvärr.

#39
2013-10-16 18:48

Captur har huvudairbag som skyddar huvudet vid sidokrockar.

#40
mcregor
2013-10-16 19:09

Har dom inte krockgardiner då Raphael ? Rakt svar, tack ! Och gärna för Peugeoten också.

#41
2013-10-16 19:57

Äh, bilen är säker. Den har ju 5 stjärnor i EuroNcap!

Men att man skiter i baksätespassagerarna (som i sidokrockar inte räknas i EuroNcap) är helt tydligt här; http://www.caradvice.com.au/230512/renault-captur-could-have-been-safer-with-curtain-airbags/

De arma krakarna i baksätet får klara sig utan sidokrocksgardiner och annat onyttigt. Inte ens skitskyddet som de i framsätet begåvats med finns.

En chef på firman i fråga citeras; “Crash cases for rear passengers are very few … because occupation for rear passengers is very low,” Som kuriosa heter han Pejout;-)

Där ser man snabbt hur dessa räknenissar fungerar. Fixa 5 stjärnor, men inget annat.

#42
2013-10-16 20:14

Renault utrustar varken Clio eller Captur med krockgardiner för det behövs ej för 5 stjärnor i EuroNcap.
De snålar in på passagerarnas säkerhet pga kortsiktiga vinstintressen.
De borde skämmas.

#43
2013-10-16 20:28

Captur har fått bra betyg för krocksäkerheten hos EuroNCAP. Det finns ingen statistik från verkliga olyckor gällande Captur så idag finns inget underlag som säger att lösningen i Captur med huvudairbag verkligen är sämre än en gardinaribag, så det är ett teoretiskt påstående. I framtiden kommer vi att ha annan statistik. Det vi idag vet, det är att Captur i krockprov får bra betyg - även från sidan. Hur väl krockprovet är i förhållande till verkligheten blir teoretiska antaganden.

#44
2013-10-16 20:39

I min länk kan man läsa: "The Renault Captur could have been safer for rear passengers, a Renault executive has admitted, had curtain airbags been fitted to the car."

Rapahel kör huvudet i sanden och kör med sitt mantra om EuroNcap. Han skiter i baksätespassagerarna, låt dem dö (typ) då de inte är så många.

Jag säger: köp inte denna skitbil. Köp något annat som är säkrare. Det är ju ta mig f-n horribelt att försvara detta förakt för människors lidande, bara för att det är en fransk bil.

#45
mcregor
2013-10-16 20:49

Jag är ganska säker på att Raphael kritiserade VW Up å det grövsta för att den saknade gardiner - trots att även den bilen fick 5 i Euro Ncap. Tror att det var nån Fiat-modell som hade dessa gardiner och därmed ansågs avsevärt säkrare av denne Herr Raphael. Men det var då det... Att vända kappan efter vinden brukar vi kalla detta och sådant gynnar inte trovärdigheten.
Captur är väl dessutom mera av en familjebil än Up och därför i ännu större behov av skydd för baksätespassagerarna.

#46
2013-10-16 20:50

Det vi vet idag är att Captur(och Clio) EJ har gardinairbags.
Att de klarar sig bra i EuroNcap beror ju just på att de ej testar sidokrock med folk(vuxna) i baksätet.
Renault tyckte helt enkelt att folk som sitter i baksätet inte är värda så mycket.
Krasst ekonomiskt tänkande.
Tjäna pengar går före allt tydligen för Renault.
Så det är bara att välja en annan bil.
Captur borde inte ha vunnit detta test i ViBilägare.

#47
2013-10-16 20:52

Precis, mcregor: två fel gör inget rätt. Up är like usel den med.

#48
mcregor
2013-10-16 20:54

Detta visar ju på att AL kanske inte har så fel i kritiken av dessa bilmärken - trots att de har 5:or i betyg i Euro Ncap. Samt att Euro Ncap nog behöver vässas ytterligare för att vi skall se skillnaderna mellan olika tillverkare och olika modeller. Idag har ju nästan alla 5:or vilket känns lite fel - så bra kan inte alla vara helt enkelt vilket även visats när det gäller Captur. Synd på så rara ärtor.

#49
mcregor
2013-10-16 20:56

Inte riktigt rätt Audi - Up har i alla fall autostop trots att den är ca: 2 år äldre som konstruktion. Samt att den nog inte är en lika utpräglad baksätes-bil...:)

#50
2013-10-16 21:00

Jo, det är riktigt mcregor, men bilen har inte det sidokrockskydd man kan förvänta sig. Att sen folk inte befinner sig i baksätet i samma utsträckning som i Captur hör inte inte hit. Up är säkrare än Captur i vissa avseenden, men karossens deformationszoner är ännu kortare; inte bra.

#51
mcregor
2013-10-16 21:14

Att Up är liten och därmed har kortare deformations-zoner är ju helt rätt Audi. Men en "micro-bil" kan ju inte gärna göras större - då byter den klass...:) En Captur däremot väger ju i stort sett som en Golf och borde ju därmed kunna jämföras med denna även säkerhetsmässigt.

#52
2013-10-16 21:15

Nä, men riktiga sidokrockskydd hade inte skadat.

#53
mcregor
2013-10-16 21:29

Det är ju svårt att säga emot, Audi. Såvida men inte är en oförbehållsam älskare av franska bilar...:)

#54
2013-10-17 14:21

Man kan anklaga Renault för att inte ha gardinairbags.
Men är det inte EuroNcap man borde kritisera ?
Att de inte har gardinairbag som krav för att få 5 stjärnor.

#55
2013-10-17 20:34

Peter E, så när Volkswagen-gruppen hade huvudairbags i flera av sina småbilar (bl a Polo) så var det inte för att de ville tjäna pengar menar du?

#56
2013-10-17 21:14

Alla bilföretag vill ju tjäna pengar så det är möjligt att så var fallet...men Renault....hade de gardinairbags i den gamla Clion?
Modus? Hade de gardinairbags i den?
Om så var fallet så har de ju inte direkt tagit ett stag framåt i alla fall.
VW har ju i alla fall gardinairbags i Polon efter faceliftet.
Up! som har nämnts har inte det.... så skäms VW.

#57
mcregor
2013-10-17 21:23

Hur är det nu Raphael - är det lika illa att Captur saknar gardiner som du ansåg att det var att Up saknade gardiner ? Ett rakt svar efterfrågas !

#58
2013-10-18 10:17

Var tog han vägen den gode Raphael? Det kan inte vsra lätt att vara så insnöad på ett och samma bilmärke att uppenbara brister, ja exemplet med de saknade sidokrockgardinerna är ett sådan, brist på autobroms och stark takstome två andra, att man bara stänger av när man tvingas konfrontera verkligheten.

Men säkerhetsteknik är kostsamt och resurskrävande. Får man inte tillbaka de investerade summorna via varan pris så måste man spara. Så fungerar modern biltillverkning, Renault är inte ensamma.

Så för er som prioriterar en verkligt säker bil bör nog överväga andra alternativ än Captur, eller sänka era krav på produkte. En Dacia är ju ungefär samma sak men många gånger billigare.

MVH AL

#59
mcregor
2013-10-18 11:24

Eftersom Raphael varit aktiv i 2008-tråden idag så la jag in en liten påminnelse till honom där...:)

#60
mcregor
2013-10-18 12:18

AL - det är väl närmast Sandero Stepway som man skulle kunna jämföra med Captur och där skiljer det i realiteten ca: 30.000 kr till Dacias fördel. Men under förutsättning att dom är ungefär lika "osäkra" båda två så vete fan om jag ändå inte la på dessa pengar och valde en Captur om nu dessa bilar var mina kandidater...Jag får i alla fall 2 års ytterligare garanti på Capturen. Kan i o f s köpa till förlängd garanti på Sanderon till motsvarande längd som Captur för 3.600 kr men jag kvarstår nog ändå vid Capturen av dessa två.

#61
mcregor
2013-10-18 14:43

Om jag tolkat Euro Ncap-resultaten rätt så hade både gamla Clio och Modus en gardin som även skyddade baksätespassagerarna. Märkligt att det saknas på den nya Clion - fast är det inget krav för att få högsta betyg så har man väl helt enkelt anpassat säkerhetsutrustningen till minimikraven för att uppnå betyg 5. Spara var ordet...

#62
mcregor
2013-10-18 20:08

Eftersom den gode Raphael tiger totalt så är det bara att tolka det som vi vill - alltså att karln helt enkelt inte har några argument utan bara står där rodnande och skamsen. Så nu vet vi att vi inte skall ta så hårt på hans uttalanden längre. I hans kläder skulle jag personligen medgett bristen men är man Världsmästare så är man - då medger man absolut ingenting utan tiger istället och hoppas att kritiken skall lägga sig. Tyvärr är det inget som ger den gode Raphael nån trovärdighet i fortsättningen.

#63
2013-10-18 20:24

Jag kan inte annat än att le...

:-)

MVH AL

#64
2013-10-18 20:46

Även undertecknad drar "lätt" på smilbanden;-) Men han kan ju faktiskt vara upptagen med att fickparkera bilen ännu en gång. Detta kan ju för Raphael vara en synnerligen tidskrävande uppgift. Vi får hålla ut en halvtimme (normalt) eller två (ny utmaning).

#65
2013-10-19 08:22

Jag läste i dagens Aftonbladet en artikel om en person som satt hela natten och försökte fickparkera.. :)
När förbipasserande frågade vad han gjorde så svarade han bara: Det SKA gå..det SKA gå...det SKA gå.
Det roligaste var att när han väl blivit klar så kom ägaren till bilen framför och körde iväg.. :)

#66
2013-10-19 12:12

Har Captur ingen krockgardin?! Captur har ingen krockgardin........!!!!!! Ajajaj, då blir det bakläxa. Tur man håller sig till säkra märken, som finns kvar på marknaden även i framtiden ;o)

Bilen har ett bra rostskydd! Kan man lita på det?

#67
2013-10-19 15:28

Nej Shogun. Enligt vår franska talesman här så gör inte gardinerna någon nytta, i alla fall inte i en Captur. I en liten Volkswagen är de däremot oumbärliga. :=)

Sanningen är precis som jag varit inne på tidigare. Renault har sparat in på gardinerna eftersom man klarar NCAP utan dem. Vad som händer i en voltningsolycka eller vid en sidokrock som ligger utanför NCAP:s prov bryr man sig inte om. Pengar är nämligen allt....

Så åter, köp inte en Captur. Det finns mycket säkrare alternativ på marknaden. Shogun har ett som en favorit.

MVH AL

#68
mcregor
2013-10-19 18:13

AL - som jag redan nämnt så tolkar jag Euro Ncap som att föregående modell av Clio (och Modus) faktisk var utrustade med krock-gardiner som även sträckte sig till baksätes-passageraren. Har jag tolkat rätt eller ? I så fall är det ju anmärkningsvärt att man t o m tagit bort något som man haft tidigare. Trodde faktiskt inte detta om Renault ens...

#69
2013-10-21 18:51

Otroligt konstigt tjafsgnällande på Capturs brist av baksätesskydd. EuroNcap styr, och om dom är korkade, vilket dom är, så bör ni rikta kritiken dit. Om sen somliga hyser oro för de där bak, så får ni väl välja nåt som gör just er nöjda. Finns mycket.

#70
mcregor
2013-10-21 20:33

Pender - beträffande Capturs bristande sidokrockskydd i baksätet så är det ju helt klart en brist i en familjebil som dessutom skryter med att ha en 5:a hos Euro Ncap. Sen är det som du säkert också sett som så att Raphael tidigare dömt ut en annan bil med 5:a nämligen VW Up - just för att också den saknade krockgardin bak. Så vi skulle gärna vilja ha hans kommentar till att ett av hans älsklingsmärken också har samma brist. Är det dags att döma ut även Captur eller ? Är man seriös och konsekvent så borde det vara så.
F ö kan jag hålla med dig om att det är en brist hos Euro Ncap att en bil kan få en 5:a trots frånvaron av dessa baksätespassagerarskydd. Men däremot är det ju inte förbjudet att tillverka bilar MED detta skydd - det finns det lyckligtvis många exempel på även bland utpräglade lågprisbilar som t ex Kia Picanto. Men antagligen är Kia mera seriösa än Renault - eller hur man nu vill tolka detta. Båda märkena är dock lika värdelösa när det gäller att utrusta sina bilar med autobroms - nåt som t o m VW Up har.

#71
2013-10-28 17:03

Det är ju liksom legio, att biltillverkare anpassar sina bilar till olika, mer eller mindre, stolliga testnormer. Inte minst ifråga om bränsleförbrukning. För egen del skulle det aldrig falla mej in att välja en Kia med gardin. Dels har jag sällan folk där bak, dels får jag sällan in bilar i baksidan. Men är man ängslig, så bör man nog välja en bil med gardiner för de eventuella baksätesåkande. Valet är fritt.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.