Bild
Nästa artikel

Peugeot 508 SW – film från Vi Bilägares biltest

Webb-TV

Peugeot 508 SW är en trivsam bil som man mår ganska gott av att fara runt i – men den har också flera brister. Se filmen från vårt test.

 

Volvo V60 D4 med nykonstruerad, helsvensk dieselmotor möter nyfixade Opel Insignia Sports Tourer 2,0 CDTI och populära Peugeot 508 SW 2,0 HDi. Hur är det med komforten, fartresurserna och förbrukningslöftena?

Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Peugeot 508 SW.

Läs hela testet i Vi Bilägare nummer 2/2014 som utkommer den 11 februari. Den som prenumererar får tidningen tidigare än så och till lägre pris – läs mer här.

I det kompletta testet redovisas samtliga testmoment och all fakta. Där kan du läsa mer om bland annat bränsleförbrukning, bilekonomi, rostskydd, ljus, kupébuller, barnsäkerhet, prestanda, kupé- och lastmått, krocksäkerhet och utrustning.

Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 508 SW?

Kommentarer

#1
2014-02-04 09:49

Hur klassar denna 2.0 HDi in som miljöbil 2014?
Diesel och 125g CO2 enligt hemsidan...

#2
2014-02-04 11:23

Ja, det är väl 1.6 e-Hdi MCP BlueLion som är miljöklassad?

#3
2014-02-04 11:48

Ännu en fullständigt meningslös video från ViB.
Talar man om mängder av knappar är det ju idé att visa dessa och talar man om dåligt rostskydd kan man ju visa på detta o.s.v. istället för att bara visa ett pratande ansikte.

#4
2014-02-04 11:53

Saabnisse:
Allt det du beskriver hittar du i pappersutgåvan av Vi Bilägare. Nummer 2/2014 kommer till prenumeranter den här veckan och till kioskerna kommer tidningen tisdagen den 11 februari.

/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare

#5
2014-02-04 13:07

Trevlig bil, var nära att köpa en fullutrustad 508:a 140hk HDi men denna gång blev det en Octavia istället... Men absolut en mycket trevlig bil och en bil som man kan sitta länge i utan att bli trött.

#7
2014-02-04 14:18

Jag kan inte förstå hur en dieselmotor kan vara miljövänlig. Är inte diesel ett fossilt bränsle? Vart tog etanolen vägen?

#8
2014-02-04 16:58

Diesel är en naturprodukt kjell. Egentligen en biomassa :o)

#10
2014-02-04 17:12

Fredrik Ditts, ursäkta mig, men jag har varit prenumerant på ViB papperstidning sedan den grundades!
Men jag har hittills inte sett en enda video i den!!!

Ska ni göra videor, fråga några proffs hur man gör.
Det myllrar av dem, det förstår man när man tittar på reklamfinansierade TV-kanaler.

#11
2014-02-04 17:26

Så jävla omodernt uttryckt av Fredrik Ditts, "pappersutgåvan". Saken är den att om du prenumererar på den digitala versionen av ViB så har du videos i tidningen, och då vore det också önskvärt om dessa videos innehöll det som saabnisse efterfrågar.

Kom in i matchen nån gång, det är 2014 nu gubbar!

#12
2014-02-04 17:55

Blue HDI 2.0 på 150 hk finns även Peugeot 508 och innebär NOx-fälla och annat bra att ha. :). Jag håller med Saabnisse, jag väntar på tidningen man får i brevlådan och så öppnar man en sida och så ligger en video där. DVD då förmodar jag, för VHS blir för tjockt.

#13
2014-02-04 18:01

Finns det ingen yngre provförare än en gammal stöt som yrar om prylfack och PRO-broms, och så det där med trafiksäkerhet,hur säkert är det en massa prylar som dansar runt i cupe'n vid en olycka, typ en nyckelknippa i skallen är väl ganska skönt om än dödligt, dessutom finns ett bra mitt fack och ett väldigt bra handskfack att tillgå till och med med kyla..

#14
2014-02-04 18:16

Utspridda knappar är inget bekymmer för ägaren. Man lär sig! Dåligt rostskydd däremot....

#15
Krister_L
2014-02-04 18:33

Kom precis hem efter drygt 40 mil i min SW GT ..... som sagt, mycket trivsamt. Telefonen stoppar jag i bröstfickan på skjortan och nycklarna har jag kvar i jackfickan. Dessutom finns dörrfickor i båda dörrarna, stora nog att rymma det mesta, även småprylar.

// Krister

#16
2014-02-04 20:25

Dåligt rostskydd är inget ViB har riktigt lyckats analysera, tyvärr. Skulle säga att det är säkrare att lita på "den som lever, får se". :) Dett säger jag därför att många av dom som fått väldigt bra betyg i ViB, rostar i verkligheten väldigt fort. Säger inte vilka, så att det inte blir bråk igen.

Nya 308:an har för lite knappar, hur många är rätt mängd (EU-standard eller ADAC?)? ;) Som sagt, man lär sej och ergonomiskt sitter dom nog i denna bil och vilka knappar är det man söker efter när man kör? Kan inte förstå vilka man söker efter? Ett fack för solglasögon skulle jag sakna, i tex. gamla 308 fanns det en i stället för handtaget där uppe i taket (vad-det-nu-kallas, helt onödig, varför finns dom ännu i bilar?). Typ en sådan här (fel bilmärke men som exempel): http://www.oemvag.es/en/308-grey-sunglass-holder.html

Största problemet med 508 har väl varit dom första spolarmunstyckena (finns nya) = väldigt störande, det kan droppa vatten från bakluckan (även detta kan åtgärdas i dom första bilarna) när man öppnar den, viktigt att har rätt lufttryck i däckens (annars känns bilen inte som den skall, sätt inte för mycket!), nyckellösa systemet gillar inte smuts (detta tycks vara en plåga för alla märken = samma tillverkare, eller har ni hittat ett undantag?).

#17
2014-02-04 20:58

Ja tyvärr räcker det ju inte hela vägen fram. Bra komfort lyfter jag på hatten för, och även det fina bagageutrymmet. Rostskyddet är svårbedömt så där säger jag inget. Lite tråkigt att det saknas fyrhjulsdrift likaså, men man får vad man betalar för.

Men så var det ju det här med säkerheten. Skadeföljden i den här bilen ligger i alla fall 25-50 - ja upp emot 80% högre än i en motsvarande modern bil och det får väl betraktas som oacceptabelt.

Så när får Peugeot en vettig autobroms, en som i alla fall klarar -1g och som också fixar gångtrafikanter? Är det verkligen för mycket begärt?

MVH AL

#18
2014-02-04 21:12

"exempelvis så är det här stora panoramaglastaket bara ett ganska billigt tillval"

No shit Sherlock- det är ju standard och inget tillval!!

#20
2014-02-04 22:09

Vad bra Limpo, se nu bara till och krocka enligt NCAP:s testmetod. Sitter du exempelvis i en Peugeot 508 rekommenderar jag dit att undvika vilt (det sker tiotusentals viltolyckor varje år, flera med allvarliga skador som följd - Peugeot är inte ens testad i en älgkrock eftersom det inte är med i NCAP). Och akta alla gångtrafikanterna (vår tredje största olycksgrupp) eftersom Peugeot inte haft resurser att utveckla en autobroms som klarar gångtrafikanter - ja 508:an har ingen autobroms alls. Ja, sist men inte minst: Autobromsen som erbjuds i riktiga premiumbilar bromsar med full kraft under en sekund. Det innebär skillnaden mellan liv och död eller allvarliga skador på på dig själv som dina medtrafikanter.

Om alla bilar hade en vettig säkerhetsutrustning, d.v.s sådan som tillhandahålls av bilföretag som bygger bilar baserat på verkliga olyckor - så skulle i alla fall trafikdödligheten kunna halveras. Samhällsekonomiskt motsvarar detta tio miljarder kronor. Resurser som nu slösas bort i olyckor som alltså kunnat undvikas.

Synd som sagt: 508:an verkar vettig på andra sätt. Men, Peugeot har nog inte haft resurser att både utveckla en säker bil samtidigt som man byggt den fina komforten. Så man valde komforten framför säkerheten och det bör kunderna känna till.

MVH AL

#21
2014-02-04 22:20

Även om det kan låta otroligt, så håller jag med AL om att det är en onödig miss att inte ha en fullt ut fungerande autobroms som flera av konkurrenterna har. Det är ju ett försäljningsargument värt namnet.

Oavsett hur många procent det handlar om är det en dum besparing som inte betalar sig i längden. Fråga t.ex. Mercedes vad det kan kosta att spara på fel saker...

#22
2014-02-04 22:47

Nu har inte 508 ännu uppdaterats med autobroms, det kommer nog i samband med ansiktslyftet (när detta sker vet jag inte). Om vi tar den i 308 II som det raljeras över här och där: Först varnar den. Om man inte trampar på bromsen då så bromsar den själv. Vill man fortsätta bromsa så kan föraren nu trampa på bromsen och fortsätta inbromsningen längre än bilen bromsar. Vill föraren inte att bromsningen ska fortsätta så är det lätt att ordna här. Det är inte automatiskt så att bilen i alla situationer måste bromsa hela vägen ner till stopp, det kan finnas andra alternativ beroende på den aktuella situationen och föraren får vara flexibel. Och igen - vill man bromsa hela vägen ner så hindrar inte bilen detta. Så jag anser att den kritik som riktas mot Peugeots system om och om igen i var och varannan tråd i detta forum, även i en tråd till en bil där systemet inte ens är introducerat, både är obefogad - och om jag ska vara ärlig, tjatig. Jag menar nu har precis samma personer hållit på och kritiserat detta i var och vartannat inlägg sedan i somras, vi talar nu om många timmar, många dagar, veckor och månader. Och vad har det beteendet åstadkommit? Inget annat än att människor blir trötta på tjatet som upprepas hela tiden.

#23
2014-02-04 23:21

AL,
Källa/referens på detta tvärsäkra uttalande?

"Men så var det ju det här med säkerheten. Skadeföljden i den här bilen ligger i alla fall 25-50 - ja upp emot 80% högre än i en motsvarande modern bil och det får väl betraktas som oacceptabelt."

Långt ifrån alla bilar har autobroms eller hade 2011 när 508:an introducerades, även det du kallar "motsvarande". Jag har inget emot autobroms men att raljera om att en bil är 80% farligare än en annan för att den saknar det är ju bara löjligt. Hade autobroms varit lösningen på allt så hade ju tillverkarna därefter börjat kunna spara in på de konstruktioner som verkligen tar upp krockvåldet eftersom logiskt sett skulle ju inga allvarliga krockar längre kunna uppstå?

Att EuroNCAP testar långt ifrån (alla) verkliga krockfall vet ju vem som helst. Men resultatet ger ändå en fingervisning och ett resultat som går att jämföra bilar emellan. Så du får nog leta upp olycksstatistiken på att skadeföljden verkligen är 80% högre om du kör 508 än vad du vill kalla motsvarande bil om du ska bevisa ditt påstående.

508:an är inte perfekt eller världens bästa bil, men inte heller en rullande dödsfälla, det är min poäng och enda anledning till att kommentera din vinklade "konsumentupplysning"

#25
2014-02-04 23:47

Jag inser f ö att debatten är förlorad samma sekund den börjar med AL, så jag ska inte ens hänvisa till Folksams bedömning av 508:an att vara en av de säkraste i sin storleksklass, särskilt inte då tillräcklig verklig olycksstatistik verkar saknas för modellen än vilket Folksam borde förstått att då borde de ju inte betygssätta den eftersom de verkliga olyckorna kommer visa på bristerna AL redan räknat ut. Märkligt bara att inte tillräckligt antal olyckor inte redan inträffat när autobroms saknas, eller?

#26
Krister_L
2014-02-05 06:47

@Limpo: Jag tror att AL möjligen kan ha blandat ihop sina anteckningar, i en annan tråd förväxlade han Peugot med ett sadeltäcke, så man kanske får ta det med en nypa salt.

// Krister

#27
2014-02-05 09:08

Limbo undrar funderar lite över hur skadeföljden kan sjunka så drastiskt tack vare en riktig autobroms. Och det är en välmotiverad frågeställning. Först och främst: En modern autobroms, ta exempelvis Volvos, bromsar med full kraft och klarar av att hantera cyklister/gångtrafikanter (över 140 cm). I hastighet räknat talar vi om c:a -35 km/h som systemet själv tar ned hastigheten.

Om vi leker med tanken att alla bilar i vårt trafiksystem hade ovanstående teknik, skulle följaktligen den genomsnittliga kollisionshastigheten också sjunka - inte med -35km/h - men någonstans runt 20 km/h (ungefär där ligger man idag). Enligt den väl etablerade potensmodellen ger det oss att andelen dödsolyckor reduceras med 69%. Som grädde på moset har vi gångtrafikanterna - och numera även cyklister - där potentialen också är väldigt stor då det är stora olycksgrupper.

Nu är det förstås mer komplext ute i verkligheten. Men med den sammansättning av olyckor som vi har så visar redan nutida studier på vilken enorm potential sådana här system har. MB visar med nya s-klass sedan hur det kommer att se ut i framtiden och en annan tillverkare presenterar väldigt snart en ny bilmodell där systemet förbättrats ytterligare (vilt, korsningar, döda vinkeln osv).

År 2020 kommer därför Volvo att nå sin nollvision, d.v.s att ingen som färdas i en Volvobil skall behöva dö i trafiksystemet. Utan den preventiva tekniken vore detta inte möjligt.

MVH AL

#28
2014-02-05 09:14

Att Peugeot sedan väljer ett system som inte stannar bilen är ytterst anmärkningsvärt och troligtvis en konsekvens av att man sparar in på sin utveckling. Det är nämligen inom lågfartskrockar - d.v.s det vi idag känner som whiplash - som systemet hittills kunnat ge stor effekt (c:a 64% lägre skadeföljd och 25% färre olyckor). Förvisso är det bra att även Peugeot - i sin dyraste och minst säljande modell - gör ett försök att hänga med i utvecklingen och det är positivt att Peugeots system bromsar lite grann - istället för inget alls. Men man är långt efter och detta anser jag att kunderna bör känna till.

Så titta extra noga i backspegeln - för har du otur så ligger där en Peugeot bakom dig.

:-):-):-)

MVH AL

#29
2014-02-05 10:07

Att just 508'an inte har någon autobroms är väl kanske inte så konstigt då bilen är från 2011. Vilka bilar hade autobroms då? Vilka bilar har fått autobroms infört mitt under en produktcykel? Som Raphael skriver så borde det dyka upp vid en eventuell facelift. Ett autobromssystem är troligen inget man bara kopplar på hur som, utan det lär krävas en del ingrepp i bilens befintliga system.

#31
2014-02-05 17:33

Det är något underligt att "head-up display" inte räknas som säkerhetsutrustning - vilket det faktiskt är.

#32
Krister_L
2014-02-05 17:43

Lars skrev: >Det är något underligt att "head-up display" inte räknas som säkerhetsutrustning - vilket det faktiskt är.<
Det håller jag med om, jag har blivit så van vid att den finns där så jag tänker inte längre på dem. I början hade jag svårt att följa väganvisningarna på den, blicken ville gärna gå till GPS-displayen, men nu sänker jag endast blicken ytterst lite och man har fortfarande full koll framåt. Kanske till och med kan klara mig utan autobroms.

// Krister

#33
2014-02-05 18:24

MVH AL har säkert växt upp med silversked i mun -> har råd med allt som finns att få. Själv har jag jobbat mej upp till silverskedarna, men anser ändå att säkerhet inte är det viktigaste inom bilar. I stället för dagens trams, borde man satsa på lätta bilar fastän dom går i bitar när man krockar -> spara miljön i bägge fallen. Som andra har sagt, 508:an kom ju redan för en stund sedan, livet går vidare men vi svenskar kör ju med bilar som kom för 10 år sedan så hur skall vi göra med våra bilar när dom inte har tex. autobroms? Skall vi skrota dom?

#34
Krister_L
2014-02-05 18:39

Jag håller med igen, blir det för mycket automatik blir det ju liter som att åka rälsbuss. Körglädjen är borta och då spelar det ju ingen roll om man sitter och SMS:ar lite, bilen stannar ju av sig själv om det dyker upp något framför.

// Krister

#35
2014-02-05 18:51

Tja, jag är så glad åt min träsked .. som jag själv snickrade i slöjden ;o)
.
Lite svårt att motsäja AL. För nya bilar som kostar skjortan ska väl erbjuda det senaste, inte minst i säkerhet. Det är faktiskt ett stort minus för Peugeot ..
Och det där med körglädje som Krister nämner .. är ju inte precis det man hittar i 508;an.
Jag provade en 508 förra året .. och jag tycker den är trevlig. Fram för allt bekväm, komfortabel .. men när jag läser om rostskydd och vilka säkerhetsprylar som inte finns, faller den liksom bort som intressant alternativ, tyvärr.

#36
2014-02-05 20:17

På hur många olika ställen har du läst om det "dåliga" rostskyddet?

#37
2014-02-05 22:20

Tycker att 508:an är en snygg bil och säkert rymlig nog för de flesta men jag tycker att den är för dyr.
I filmklippet säger man att bilen är en miljöbil men sen i tidningen är budskapen dubbla. Man skriver att bilen INTE är befriad ifrån fordonsskatt men sen står den listad som miljöbil på en annan sida!?? Så vad gäller?

Även om "AL" aldrig tycks tröttna på sitt ältande om hur han anser att en bil skall vara utrustad och det kan vara mer än nog tröttande i sig men 508:an är ingen billig bil utan den bör kunna jämföras med bilar i sin prisklass och tyvärr håller den enligt min mening inte riktigt måttet för sitt pris.

#38
Krister_L
2014-02-06 07:13

508:n går ju att få med 6 olika motorer har jag för mig, endast en av dom är miljöbilsklassad, dieseln med 112 hästar. Sedan finns ju 508 RX, hybriden som också är en miljöbil. Jag valde SW GT-modellen, där "allt ingår", och jag tittade runt en hel del innan jag slog till och det är ju så att man får hosta upp minst 50' till om man skall ha motsvarande Volvo, Audi eller BMW, i vissa fall ännu mer. De saknar väl också i stor utsträckning samma säkerhetsdetaljer som 508 som standard, men det går att köpa till för ytterligare kronor på vissa av dem. Jag vill inte framhålla 508:an som bättre än någon annan bil i klassen, inte sämre heller, bara att den var det till synes bästa valet för mig. Jag favoriserar inte heller på något sätt franska bilar, även fast jag kört några stycken genom åren och första bilen var faktiskt en Dauphine Gordini. Jag tycker dock att man mycket utrustning för pengarna och man åker bekvämt i de flesta av dem. Hade 3st Renault Laguna som tjänstebil efter varandra och de gav mig väldigt få bekymmer, den senaste körde jag snudd på 20.000 mil.
Jag har även haft ex.vis BMW, Toyota, Ford, SAAB, Volvo, VW genom åren och det var väl bra bilar det också men var sak har sin tid. Jag tittar rätt mycket på vad jag får för pengarna, och skall jag vara helt ärlig så har inte autobroms stått högt upp på prioriteringslistan.
Jes saknade körglädjen i 508:an, det gör inte jag. 204 dieselhästar och bra väghållning, ljus och luftig kupé, tyst och ombonat, jag trivs verkligen bra i den här bilen. Jes kanske jämför med sin folkvagn, jag har ingen åsikt om den, den är dock inte ett alternativ för mig med det förmånsvärdet. Den skulle kosta mig mer än 3 ggr så mycket, soppan exkluderad, även fast det är en 8 år gammal bil.
Att sedan 508 skulle rosta mer än någon annan bil känner jag inte alls till, jag undrar var han läst det.

// Krister

#39
2014-02-06 09:47

Tittade lite snabbt nu på Volvos hemsida och de skriver att en V60 D4 kostar 312.000kr men jag vet inte vad som ingår då ( Momentum )
Däremot är bilen miljöklassad och enligt Vib så är den nya motorn på 181Hk en pärla.
Oavsett vad man tycker om den modellen så kan man inte ta ifrån Volvo att det är en väldigt komfortabel och säker bil som dessutom går väldigt bra.
Man får också anse den som mer "premium" än Peugeot.

En 508 SW GT såg jag att man kunde få för 316.000kr men hur den ställer sig utrustningsmässigt mot V60 vet jag inte men jag kunde nu lite snabbt inte hitta några större skillnader.
Våra bilval är en smaksak men som sagt så tycker jag att Peugeot har rusat iväg lite för mycket i pris och då måste även mer än utsidan överglänsa konkurrenterna. Tror tyvärr att det kommer att bli svårt för märket om de tar lika mycket betalt som fabrikat som är "högre rankade".
En 2.0 Hdi med sina 140Hk kostar nästan 300.000kr och det är mycket pengar.

#40
2014-02-06 15:41

En del skribenter här vill förklara den sämre säkerhetsnivån hos Peugeot 508 med att det är en äldre konstruktion. Men avsaknaden av en ordentlig autobroms hos Peugeot 508 och därmed fullgod säkerhetsnivå har inget med modellens ålder att göra. Peugeot kunde nämligen köpa in en autobroms redan i mitten av 2000-talet - då systemet fanns att tillgå från en underleverantör - och 508:an är konstruerad på ett sätt som möjliggör att tekniken som sådan inte blir speciellt dyr att bygga in eller anpassa efter bilens arkitektur.

Sanningen är istället att Peugeot -jämte en rad andra bilmodeller - inte säljer några bilar på säkerhet. Därför är PSA-koncernens bilar heller inte fyllda med säkerhetsinnovationer, eftersom kunderna inte beredda att betala de merkostnader som säkerhetstekniken innebär. I genomsnitt är därför en Peugeot en säkerhetsmässigt sämre bil än exempelvis motsvarande modell från Volkswagen, Toyota eller Volvo.

Mercedes var f.ö först med autobromsen, tätt följd av Volvo, Toyota samt VAG. Redan år 2008 fanns det som standard i flera modeller och Volvo har haft det som standard i huvuddelen av sina bilar från årsmodell 2010.

MVH AL

#42
Krister_L
2014-02-06 16:41

Jag surfade runt lite och fann att så sent som i mars förra året så hade endast 5% av de marknadsförda bilmodellerna i Sverige autobroms som standard. Den var dessutom ganska dyr som tillval där det gick att få det. Källa: Svd
http://www.svd.se/nyheter/inrikes/autobromsen-effektiv-men-sallsynt_8042332.svd

// Krister

#43
2014-02-06 16:54

Ja det är nog sant att autobromsen (en riktig variant, liknande som Volvo och Toyota mfl nyttjar) inte finns i tillräckligt många bilmodeller än. Men rent ekonomiskt är den en god affär. I stor (lagstiftad) skala kanske den innebär en merkostnad på 2% för bilköparna samtidigt som den minskar olyckorna och dess skadeföljd med c:a 40%. Det blir alltså många miljarder i minskade olyckor till en i sammanhanget förhållandevis blygsam merkostnad.

MVH AL

#45
2014-02-06 19:02

true beliver skrev: "MVH AL @ Autobromsen är bara en i raden onödig säkerhets detalj, som kommer kosta stora pengar när den går sönder? får bilen en 2:a då om inte autobromsen funkar? hur många har råd då när det strular? jag vill inte vara där iaf."

Nej, med den inställningen är det väl inte helt otroligt att du ens får vara där. Darwin hade en teori om just det där, som bekant;-)

#47
2014-02-07 08:40

Du får gärna förklara dig "AL" varför du hyllar Toyota som någon föregångare då det gäller Autobroms ...Hur ser det ut idag på deras modeller?

#48
Krister_L
2014-02-07 10:09

Ja AL, nu blev jag nyfiken varför du förespråkar Toyota och hela tiden svartmålar andra märken, ex.vis Peugeot. Det verkar ju som om Toyota är steget efter när det gäller autobroms, jag hittade följande artiklar på nätet vid en snabb surf:

http://miljofordonsyd.se/2013/04/folksam-forskning-och-sakerhet/
http://www.biloverkstad.se/autobroms-vajar-automatiskt-for-gaende/

// Krister

#49
2014-02-07 10:52

AL avser förmodligen Lexus eftersom det är Toyota-ägt....

#50
2014-02-07 11:11

Nu är ju inte autobromsen det viktigaste för varje bilköpare (lika lite som vad SBP säger), även om den kan vara till stor nytta i vissa situationer.

Inte heller är det självklart att Mercedes är bäst för att de är föregångare, de flesta har väl sett autobromstestet mellan VW, MB och Volvo, där MB underpresterade.
Hur mycket bättre i verkligheten det underpresterande systemet är än PSA's egensinniga lösning är det väl ingen som vet idag.

Vad jag minns så är inte Toyota någon föregångare när det gäller införandet på mångaav sina modeller, även om lyxToyotan Lexus hade det relativt tidigt. Ändå anses det av somliga här att Toyota är föregångare.
Det har till och med skrivits här "att Toyota inte har autobroms är nog bara en miss i planeringen" eller något liknande. Gör det saken bättre...?

#51
2014-02-07 12:09

Lexus - som ägs och utgör en del av Toyota-koncernen - var en av de första aktörerna att erbjuda autobroms i sina bilar. De var tidigt ute med tekniken och det är faktiskt bara Lexus och Volvo som på bred front erbjuder kunderna system som klarar gångtrafikanter.

Toyota kommer också att introducera ett autobromssystem i sina nya billigare modeller - på bred front f.r.o.m år 2015. Det blir dessutom ett riktigt system som är verksamt i alla hastigheter, inte någon halvmediokert hemmabygge som vissa andra bygger in i sina bilar för att vinna billiga NCAP-poäng.

MVH AL

#52
2014-02-07 12:19

Köper hellre en 508 än en Toyota. Denna 508:an ser riktigt trevlig ut.
Autobroms är inte så viktigt för mig, jag pillar inte på telefonen när jag kör bil så jag ser när jag behöver bromsa.

#54
2014-02-07 12:54

Det kommer inte dröja länge innan autobroms kommer att resultera i lägre försäkringspremier och skatterabatter. De bilarna som då sålts utan tekniken kommer inte bara att vara dyrare i drift, de blir dessutom iskalla på begagnatmarknaden (jmfr att sälja en beg bil utan ESP).

Så jag skulle aldrig välja en 508:a, trots att den tilltalar mig på många andra sätt med fin komfort.

MVH AL

#55
2014-02-07 20:24

ESP har ingen betydelse på begagnatmarknaden, folk köper det dom har råd med. Vissa bilmärken klarar sej utan ESP för att dom har härlig balans, du vet säkert inte vilka märken jag syfta på? ;)
Hatar att köra bilar med för aggressiv ESP, förstör hela bilen. Tyvärr har också Peugeot vissa bilar med allt för aktiv ESP men dessa är familjefraktare (typ 5008). Det går långsamt i kurvorna men är "tryggt", yak! Gillar inte!

#56
2014-02-07 20:38

"ABS har ingen betydelse på begagnatmarknaden, folk köper det dom har råd med. Vissa bilmärken klarar sej utan ABS för att dom har stora bromsar, du vet säkert inte vilka märken jag syfta på? ;)"

;-)

#57
2014-02-08 07:47

LOL!

#58
2014-02-08 10:41

Jag och signaturen ola e håller just nu på att diskutera hur man skall mäta implicita priser (ESP är ett sådant exempel) inom säkerhetsområdet Peugo: Vi håller till på forumet, delta gärna i den diskussionen! http://www.vibilagare.se/forum/528/vagtrafikens-betalningsansvar-47646?page=6

Att avsaknaden av sådan utrustning inte påverkar andrahandsvärdet på bilen håller jag i alla fall som ytterst tveksamt. Titta bara på skillnaden mellan en Dacia Duster som har ESP och en som saknar det så ser du prisnivån skiljer. En del annonsörer skriver t.o.m uttryckligen ut att bilen har ESP (eller motsatsen).

Huruvida bilen sedan behöver det eller inte är en annan debatt. Studerar vi de olyckor som sker i trafiksystemet så har bilar med ESP en väsentligt lägre olyckskvot än dem som saknar tekniken. I halt väglag är denna förklarade variation högre än i torrt väglag och detta oavsett märke på bilen.

Och angående balans med mera. Även inom F1 har man utnyttjat ESP en gång i tiden, både genom elektronik som manuella anordningar (en extra bromspedal). Och jag kan villigt erkänna att jag inte ligger i närheten av en F1-förare rent körtekniskt och därför vill jag ha ESP på min bil.

Det är nämligen en förutsättning för att köra säkert, att man erkänner sina egna brister och inte överskattar sin körförmåga. Det senaste inlägget från Peugo indikerar att han just lider av en snarlik övertro på sin körteknik som många andra som slutar sina dagar i ett plåtvrak, och eftersom i alla fall Peugo föredrar en plåthög som inte skyddar honom lika bra som en del andra alternativ (hänger troligtvis ihop med hans höga svansföring) så lever han alltså farligt ute i verkligheten. Han uppvisar nämligen samtliga tecken på att vara en dålig förare; övertro på sin egen körförmåga i kombination med en sämre produkt. Så lätta på gasen och skaffa dig en bil som är säker, jag föreslår en XC60 (där går inte ESP:n att koppla ur).

MVH AL

#59
2014-02-08 11:28

Jag köper gärna utan ESP, autobroms och en massa andra och även AC slipper dyra räkningar för strul och jag får bilen billigare ;-) ESP/autobroms är för töntar enligt mig, att det ska behövas sånt här är lika bra avlägga körkortet man har ändå inget i trafiken att göra ;-)

#60
2014-02-08 11:43

Och det är just den attityden som gör att vi måste ha hastighetsbegränsningar och trafikövervakning. Hade alla bara förstått sitt eget riskagerande och det egna bidraget till densamma skulle vi helt enkelt undvika upp emot nära 40% av dödsolyckorna (lågt räknat).

Så ett icke illa menat råd till true belivier och Peugo är att ni lämnar tillbaka era körkort och ställer bilen, eller låter era respektive köra istället. Det skulle vi alla tjäna på. Er insiktslösa framfart innebär nämligen ett gigantiskt slöseri med resurser.

MVH AL

#62
Krister_L
2014-02-08 13:25

Jag minns första gången jag fick användning för "panikbromsassistansen", satt i en bilkö i Polen i en Laguna, på väg hem och hade för länge sedan insett att det var lönlöst att försöka ta sig förbi kön. Det var en hel del cyklister och gående på vägrenen och min blick höll sig vid dem ett ögonblick. Samtidigt bromsade bilen framför mig, jag såg det i ögonvrån och slängde mig på bromspedalen. Pedalen bara försvann under foten på mig och bilen tvärnitade faktiskt på fläcken, det var dåtidens autobroms. (finns ju fortfarande) Jag har ofta undrat om jag verkligen hade klarat mig där utan den hjälpen, jag hade kanske inte gjort mig illa, men jag tror jag skulle ha träffat bilen framför mig. Det visade sig senare att långt fram i kön så hade någon tappat ena hjulet på sin släpkärra, lite typiskt Polen, och hjulet hade "rumlat runt" okontrollerat på vägen och orsakat panik i kön.

// Krister

#63
2014-02-08 16:25

MVH AL, (redigerat)
Jag kör lugnt och sansat och enligt fartbegränsningarna, kan slå vad att MVH AL inte gör det? "Det är säkrare att köra lika hårt som dom andra på vägarna!" el.dyl.? (redigerat). Du förstår inte ens hur samhället ser ut, folk som inte har pengar köper dom billigaste begagnade bilar dom hittar och dom har inte ESP, get it? Gå och köp dej en flaska, kanske man får nån gång något vettigt ur dina skrivelser efter det? (redigerat) Lär dej njuta av livet och sluta vara rädd för alla faror här i världen!? Säkerhetstänkandet inom bilvärlden har gått till överdrift, resultatet är dyrare bilda som drar mera bränsle och kräver mera naturresurser än om vi sket mera i säkerhetstänkandet. Vi människor är inte det viktigaste här på jorden! ;)

var så god!

#64
2014-02-08 16:29

Tagga ner klimatet här och fokusera på artikeln istället för att försöka förlöjiga varann.

Moderator Hackenbush

#65
2014-02-08 16:51

Orkar inte, förstår inte varför man vill komma tillbaka? Kanske det vore bättre ifall det inte gick att kommentera artiklarna alls? Håller mej inte till andra "forumar" än ViB men nu får det vara slut igen en gång, tack och adjö! Kommer endast tillbaka om "en annan" försvinner härifrån för gott (tror inte det kommer att ske för vissa är envisa som...).

#66
2014-02-08 16:57

Ja, det kanske är dags för Peugo att "vidga sina vyer"? Märkesfanatism har en förmåga att göra just det motsatta;-) Välkommen tillbaka när du vill, men att hoppas på att inlägg inte ska bli ifrågasatta är och förblir en utopi.

#67
2014-02-08 17:16

Går det att "vidga vyer" mera om jag säger att jag provkört nästan varje bil som finns på marknaden och många av dom ett flertal gånger (sommar/vinter etc.)? Lättast att hitta skillnader när man kör samma typ av bilar efter varandra. Hur mycket har du "vidgat dina vyer"? ;)
Jag är *ingen* märkesfanatiker, annars skulle jag alltid ha ägt bilar av samma märke och det har jag nu inte gjort, och kommer inte heller att göra det ifall jag hittar någon bil jag faller för (svårt när man kört typ "alla"). Tex. en Citroen har jag inte ägt och kanske en C5 med gashydraulisk fjädring vore något man borde ha ägt ens en gång i sitt liv? :)

#68
2014-02-08 17:48

Peugo; du har alla symptom på märkesfanatism. Det finns flera här på denna hemsida. Några hittar du t.ex. här: http://www.vibilagare.se/video/opel-insignia-film-fran-vi-bilagares-biltest#comments

Betecknande för dessa är en osund frenesi att försvara (eller i somliga sorgliga fall glorifiera) märket man nu har fastnat för. Så, Peugo, känner du dig träffad? För visst försvarar du Peugeot i alla lägen? Du får gärna visa att jag har fel.

F.ö. och när du ändå är igång, så kan du (på sannolikt förekommen anledning) visa när jag någonsin(!) har försvarat mitt eget bilval m.a.p. dess förtjänster.

#72
2014-02-09 00:57

Ja det vare verkligen ovanligt kloka ord som Peugo fick ihop nu senast. Men så har han ju också redigerat sitt inlägg i alla fall två gånger....

Men hans uppfattning får stå för honom. Han är dock inte i majoritet, eftersom majoriteten av bilköparna efterfrågar allt mer sofistikerad säkerhetsteknik. En teknik som Peugeot 508 alltså saknar helt.

:-):-):-)

MVH AL

#73
2014-02-09 01:04

Peugo @ ..
Du skriver; "en Citroen har jag inte ägt och kanske en C5 med gashydraulisk fjädring vore något man borde ha ägt ens en gång i sitt liv"
.
Varför inte en VW Phaeton med luftfjädring??
Vad jag syftar på är, om du inte är fanatisk så varför letar du inte utom PSA?

#74
2014-02-09 15:34

Lasse Holmström om Nya Peugeot 308:
Det är en väldigt bra bil i Golf-klassen men den tillför inte så mycket nytt. Det blir Mazda3 som kommer kamma hem segern som årets bil 2014

#75
2014-02-09 16:48

Peugeot 308 vann över Mazda 3 i Teknikens Världs test. Dessa båda bilar är likvärdiga i mångt och mycket, men Mazda 3 hade sämre utrymmen i baksätet, den var bullrigare och mer obekväm. Peugeot bedömdes som den bättre bilen och det bättre köpet.

#76
2014-02-09 16:57

Raphael@ Jo, det stämmer men Mazdan3 är inte bättre på något sätt utan bara väldigt lagom och som kan bli en totalvinnare.

Lasse Holmström om Mazda3:
En väldigt lagom bil som verkligen kan bli en totalvinnare på det.

#77
2014-02-09 17:49

Troende, menar du Lasse holmström som tyckte i gårdagens Expressen ?
Kan vara bra att ange källa lite tydligare om det är möjligt.
Kan ju vara de som tror Lasse Holmström är din granne.

#78
2014-02-09 18:32

Leif Larsson : Japp!

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.