Eldrivna Nissan Leaf blev Årets Bil 2011, men redan nu känns den lite omodern. Bilen har dock en smart fördel. Se filmen från vårt test.
De är dyra, de går inte att köra långt men de tros vara framtiden. Är det vettigt att satsa sina pengar på en elbil i dag? Vi har testat BMW i3, Nissan Leaf och VW e-Up.
Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Nissan Leaf.
Läs hela testet i Vi Bilägare nummer 1/2014 som utkommer den 21 januari. Den som prenumererar får tidningen tidigare än så och till lägre pris.
I det kompletta testet redovisas samtliga testmoment och all fakta. Där kan du läsa mer om bland annat bränsleförbrukning, bilekonomi, rostskydd, ljus, kupébuller, barnsäkerhet, prestanda, kupé- och lastmått, krocksäkerhet och utrustning.
Diskutera: Vad tycker du om Nissan Leaf?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Batteriet har inte bytt plats, ligger på exakt samma ställe som tidigare. Baksätet har alltid varit fällbart och hur man kan tycka att Nissan inredning känns billigare än i3:ans kartongbeklädnad av dörrarna är en gåta.
Laddenheten satt bakom baksätet. Marianne kanske inte vill gå in på tekniska detaljer i det korta klippet? Poängen är dock att numera sitter "allt" under golvet vilket har skapat bättre utrymmen.
Har du suttit i en i3? Interiören känns allt annat än billig.
Laddenheten har flyttat in under huven som jag har förstått det hela. Marianne svamlade batterier bakom sätena redan när bilen var ny så nog borde hon hunnit omformulera sig.
Och jodå, har suttit i en i3, jag var otroligt sugen på en sån ända tills jag provsatt den i verkligheten. Och jag tycker verkligen att dörrarnas beklädnad känns som återvunnet papper armerat med halm. Tygklädseln är grov och stickig, rent obehaglig att sitta på. Men diskussionen om BMWn kanske vi ska ta på den forumsidan...
Fulaste frontpartiet alla kategorier på de senaste tjugo åren...
Annars är den säkert användbar för de som bara kör korta sträckor i stan.
Klart att Nissan säger att bilen har en unik återvinning när man vänder sig till bilägare som bara kört bilar med förbräningsmotor tidigare och som sällan har haft något återvinningssystem där man likt hybridbilar och elbilar kunnat lagra rörelseenergi för att senare återanvända enegin för framdrivning av bilen.
In everyday use i3 and Leaf have about same range.
And closer to 120 km (summer)/80(winter) than 200.
To obtain 200 you would probably have to drive 40kmh on a traffic-free and level road and with a tail wind.
The advertised el-ranges are every bit as much a Pie-in-the-Sky as manufacturer claimed gasoline/diesel consumption.
Check EPA figures to see ones more close to real life.
For Leaf it is 75 miles = 121 km. Not yet existing for i3.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.