Ford Fiesta: Plus och minus

Bäst i B-segmentet?

Relativt prisvärd, bästa chassit i klassen som gör den mer körglad än konkurrenterna men ändå riktigt komfortabel, fina motorer, och en design som de flesta tycker är bra.

Enda negativa jag upplevde var en något låg sittposition och en invändig kvalitetskänsla som inte når upp till VW Polo direkt.

Jag tycker både Peugeot 208 och Citroën C3 är bättre än Fiestan. 208:an är väldigt fin att köra, den lilla ratten är ett stort plus för körkänslan. Sen är 208:an snyggare än Fiestan tycker jag. En mycket ekonomisk bil och en storsäljare i Europa. Sköna framstolar! C3 är väldigt komfortabel, ombonad, en mysig bil helt enkelt, skön att köra och skön att åka långt med. Lyx i lilla klassen, och den ser söt ut.

Både 208:an och C3 har effektiva motorer med låg förbrukning, lilla 1,2 litaren på 82 hästar och start-stopp är effektiv, men jag föredrar dieslarna och både 1,4 och 1,6 dieseln är mycket trevliga med superlåg förbrukning.

Plus att PSA har marknadens bästa start-stopp system som fungerar även i låga temperaturer och som stänger av motorn på inrullning till stopp - den går in tidigare än konkurrenterna.

Talar vi B-segmentet så tycker jag att Alfa MiTo är en roligare bil än Fiestan. Och minibussar som Fiat 500 L, C3 Picasso och t o m även B-Max ser jag som mer användbara. (Anledningen att jag väljer att nämna just dessa tre är för att de är de tre mest sålda i segmentet i Europa under första halvåret 2013).

Men visst har Fiesta sin publik. Fast om den hade varit franskt hade den klassificerats som livsfarlig, förbjuden och genomrostad redan som ny. För vi vet ju givetvis alla i detta forum att franska bilar är sämst i värden.

Här kommer några vetenskapliga fakta om franska bilar för att balansera upp diskussionen och göra den väldigt saklig och seriös:

1. Alla franska bilar är rostiga innan de ens har börjat att tillverkas.
2. Franska bilar har inga vägegenskaper överhuvudtaget. Faktum är att så fort du vrider om nyckeln i en fransk bil så trillar bilen i småbilar. Detta innebär att ingen människa någonsin har kört en fransk bil, för det är en vetenskaplig omöjlighet.
3. Alla franska bilar som någonsin har producerats har underkänts av Svensk Bilprovning. Det beror på att inte någon fransk bil har lyckats ta sig dit, detta visar statistiken sedan 15 år. Och kom ihåg att statistik från 15 år sedan även gäller franska bilar som inte ens har hunnit tillverkats.
4. Det är mycket dyrare att äga en fransk bil än bilar från någon annanstans eftersom alla som har en fransk bil åker buss, och därmed måste betala både för bilen och för busskortet.
5. Franska bilar drar mer bränsle än några andra, ja tänk er själva. Franska bilar måste man tanka, fast de inte går att använda inte rullar en meter.
6. Franska bilar äter däck, eller nej. Det var inte franska bilar utan det är tyska bilar. Det visar redan Jaques Tati i filmen Trafic där en VW Bubbla äter upp sitt eget reservhjul. Men, det är en VW tillverkad i Frankrike. Hade den varit från Tyskland så hade den inte kunnat äta sitt eget däck. Det är bara franska bilar som är självförstörande.
7. Franska bilar är så farliga att det räcker med att en fransk bil är parkerad inom ett kvarter för att antalet akutfall till sjukhuset ska öka med 75 procent, och det är då hjärtinfarkt och stroke. Om den franska bilen flyttas mot en tysk eller svensk bil, så minskas sjukhuskostnaderna med 150 procent.
8. Franska bilar är så dåliga att de inte ens är bilar utan cyklar.
9. En tandemcykel från Crescent eller Monark är bättre som familjebuss än en fransk bil.
10. Franska bilar är så dåliga att de helt enkelt är sämre än sämst.

Så, nu har vi listat de vetenskapliga fakta som gäller i detta forum
Och kom ihåg, påstår du något annat än något av dessa 10 punkter så är du en fanatiker.

Ropen skalla, döda franska bilar åt alla!

Med tanke på alla miljarder som PSA sparar genom de små rattarna i 208 och 2008 (som är mycket billigare att producera än stora rattar) så har frigjort pengar för att satsa på premiumhöjning av kvaliteten - vilket också märks och känns i deras nya modeller. PSA är verkligen premium på riktigt och inte på låtsas.

Nej, jag bara skojade. Alla vet att PSA är sämre än sämst. Tata gör bättre bilar än PSA!
Man kan inte satsa på kvalitetshöjning av bilar som inte finns och PSA har aldrig tillverkat en enda bil. Peugeot gör ju cyklar! Som jag skrev - Monark och Crescent gör bättre bilar än PSA. Detta är fakta!

Men med tanke på att PSA har en icke-existerande kvalitet så innebär ju en satsad franc att kvaliteten har höjts med 200 procent! Och två satsade franc innebär en kvalitetshöjning med 800 procent, eftersom det ackumulerar.

Dessutom gick PSA i konkurs för två år sedan, men medierna glömde att rapportera det. Så vi pratar om ett företag som inte ens finns.

Detta är vetenskaplig fakta.

Ford Fiesta är en fantastisk bil och en källa för glädje.
Det är inte bara åsynen av Ford Fiesta som väcker tårar av lycka i varje sant bilhjärta, utan det är själva den harmoniserande upplevelsen som sänker blodtrycket, ökar konditionen och förbättrar livslängden med 200 procent hos vuxna människor 60+.

Det är äkta körglädje, så fort man ser den börjar man skratta.
Även efter 100 år så har Fiestans lack en sådan kvalitet att den ser ny och tvättad ut. En Ford håller i evigheter, det är en evighetsmaskin och kostar ingenting alls att äga.

Ford gör de säkraste, bästa och härligaste bilarna i världen. Jag älskar Ford. Ford är bäst. Ford är poesi! Ford gör världen vackrare! Ford gör våra barn gladare och innebär mer sol, mindre regn och lägre elkostnader för uppvärmningen i huset.

Fiesta är fiesta livet igenom.
Fiesta är marknadens säkraste bil, det är ju en Ford!
Faktum är att det är säkrare att krocka med en Fiesta än att sitta hemma framför TV:n och se på fotboll. Det är vetenskapligt bevisat.

Har inte kört MiTo men har inte läst en enda seriös recension där den anses ens vara i närheten av Fiestans rappa och roliga vägegenskaper. Men då är jag inte någon märkesfanatiker heller.....

Enda småbilen som anses vara någorlunda lika körglad är Suzuki Swift. Men jag tycker iofs att de franska småbilarna är alldeles utmärkta alternativ ändå då de har många andra goda egenskaper.

Och vad gäller kvalitet så har både PSA och Ford ryckt upp sig betydligt sista åren så där är det nog inga problem. Låga service-kostnader är också ett argument för Ford.

Om Ford var ett företag helt utan ekonomiska problem, så skulle de ha lanserat Mondeon i Europa redan förra året och de hade heller inte stängt en fabrik. Ford Europa har definitivt sina ekonomiska tillkortakommanden och förluster.

Och när det gäller PSA så tycker jag Teknikens Värld sammanfattar det rätt bra i sitt senaste nummer där Peugeot 2008 *vinner* testet av små SUV:ar - nämligen den att Peugeot gör sina allra bästa bilar just nu, de producerar storverk. Hög kvalitet, bra egenskaper, smakfull design. Det är inte en tillverkare som ligger lat på sofflocket och bara äter popcorn eller bratwurst, utan detta är en tillverkare som satsar allt de kan på alla nivåer - och gör det bästa och mesta möjliga av varje peng.

För i botten handlar det inte om hur mycket pengar man har, utan vad man gör av dem. Att företag har mycket pengar innebär inte automatiskt att de använder dem på rätt sätt. Se på Microsoft och Apple. Microsoft har länge varit det större företaget, men hur kommer det sig att det var Apple som gjorde de bästa produkterna? Hur kommer det sig att Mac OS var så mycket bättre än Windows fast Microsoft hade mest pengar? Hur kommer det sig att Apple tog fram iMac, iPhone och vände förlust från underläge medan Microsoft gjorde floppar på floppar fast Microsoft hade mycket mer pengar i kassan?

Jo, det handlar om att ha visioner, idéer och den bästa personalen. Det hade Apple. Och det har PSA idag i bilvärlden. Det finns fördelar att vara ett mindre företag än en gigant-koncern som VAG-gruppen.

Ja nu har jag ju faktiskt kört en Alfa MiTo och inte bara läst om den. Och det som gör den speciell det är ju DNA-reglaget. Vill man ha en sportig MiTo så sätter man den i läget D. I läge N så är den komfortabel och fin, en bra vardagsbil. Det är i D som den väcks till liv. D skärper upp gasresponsen, innebär även annan utväxling på styrning och servoverkan samt fjädringssystemet (ja stötdämparna är elektroniskt ställbara). Man kan t o m köra en MiTo med kontrollerad sladd.

Det är en utmärkt bil, inte minst på vinterväglag - jag lånade en förra vintern vid ett par tillfällen. Den är konstruerad att ha en viss sladd, bakvagnen är justerad på det sättet. Men den sladden är lätt att kontrollera och handha.

Fiesta är en ok vardagsbil och Ford är bra på ok vardagsbilar, med lite mer mjukhet i inredningen och bättre utrustning än Opel och Volkswagen etc. Men samtidigt så ingår i mixen att den saknar det där extra, pricken över i, spetsen.

Och så tycker jag att inredningen är enbart förvirrande. Fords inredningar av idag sedan några år tycker jag inte om. Det är former och rundlar och knappar och ser rätt hysteriskt ut. Inte estetiskt, knappast roligt och känns inte modernt. Form före funktion.

Jag uppskattar lilla ratten i Peugeot 208 och instrumenten ovanpå panelen, plus de sköna stolarna. Jag sitter väldigt bra i 208:an. Och så har den en fin touch-skärm. Men ändå skulle 2008 bli mitt val för 208:an är lite lite liten för mig plus jag vill ha högre markfrigång.

Och PSA:s dieslar är bra, det vet Ford eftersom de har köpt dem därifrån. :)

Det som ställer frågor det är ju bränsleförbrukningen hos Fiestan, jag menar idén med en småbil är ju att den inte bara ska vara liten i storlek utan också liten i kostnader, inklusive låg förbrukning och låga utsläpp. Här kanske Fiestan missar målet.

Men jag vill poängtera att jag är absolut inte någon Ford-hatare, jag har släktingar med Ford och faktiskt åkte omkring i en Fiesta -78 i mina yngre dagar. Den var enkel och rejäl, men inredningen föll i bitar och bakrutetorkarens funktion upphörde - dock enkel att reparera, jag tejpade upp kablarna bak så gick den igen. Enkel reparation. Glappkontakt. :)

Ford idag är helt enkelt inget för mig.