Bild
Nästa artikel

Dacia Duster 4x4– film från Vi Bilägares biltest

Webb-TV

Dacia Duster ger mycket bil för pengarna och rostskyddet är överraskande bra – men krocksäkerheten brister. Se filmen från vårt test.

 

Att åka fyrhjulsdrivet måste inte kosta en förmögenhet; det finns lågprisalternativ för större framkomlighet. Vi gav oss ut i snön med Fiat Panda, Dacia Duster och Suzuki Swift. Klicka på videofönstret för att se filmen från testet av Dacia Duster.

Läs hela testet i Vi Bilägare nummer 3/2014 som utkommer 25 februari. Den som prenumererar får tidningen tidigare än så och till lägre pris – läs mer här.

I det kompletta testet redovisas samtliga testmoment och all fakta. Där kan du läsa mer om bland annat bränsleförbrukning, bilekonomi, rostskydd, ljus, kupébuller, barnsäkerhet, prestanda, kupé- och lastmått, krocksäkerhet och utrustning.

Diskutera: Vad tycker du om Dacia Duster?

Kommentarer

#1
2014-02-18 08:49

Ja Dacia har uppenbarligen byggt en bil som konkurrerar ut Renaults egna produkter. Dustern är helt enkelt lika bra/dåliga som övriga bilar från koncernen fast till ett lägre pris.

Personligen kommer jag att köpa mig en sådan här så fort priserna sjunker, men med tanke på hur bra den säljer lär det ta ett tag...

MVH AL

#2
2014-02-18 09:58

Varför är aldrig Lada Niva med i era tester? Både billigare och bättre terrängegenskaper.

#3
2014-02-18 10:54

Lada Niva är säkert bättre i terräng än Dacia men Lada ser ju fortfarande likadan ut som den gjorde för 20 år sedan, det är nog det som gör att Dacia är mer intressant, den är fräschare.

#4
2014-02-18 11:00

Fräsch kanske, men den tristaste inredning jag sett.
Huga, varför inte plocka in någon liten färgklick här och där för att pigga upp?

#5
2014-02-18 11:04

Hackenbush@ Rostskydd existerar inte heller på Lada niva rostar ju som bara den, ryskt stål kvalitet ? men denna att den har säckiga stolar med korta sittdynor låter som en bil för den prestigelöse som Vib sagt ;-)

#6
2014-02-18 11:11

Vad spelar det för roll, får inte "dåliga" bilar vara med i test? Är väl därför test görs för att visa vilken bil som är bäst ut olika perspektiv. Att på förhand gallra bort bilar är ju inte seriöst.

#8
2014-02-18 11:27

Och enligt texten är det just framkomlighet och lågt pris som är viktigast, Lada Niva är både billigast och har bäst framkomlighet. Så jag förstår verkligen inte :)

#9
2014-02-18 11:41

Trots att man inte tror det så sker faktiskt en kontinuerlig produktutveckling av Niva, då främst under skalet. Tex. så är det inte många komponenter från en 1994 års Niva som passar på en 2014 års Niva.

Ett test av mellan koncernkollegorna Niva och Duster vore intressant, med tanke på att grundpriserna är likvärdiga.

#10
2014-02-18 11:46

Bilen finns ju också under Renault-namnet, Renault Duster. Någon som vet vad som skiljer, endast kosmetika?

#11
2014-02-18 11:46

Lada för en rätt anonym tillvaro i Sverige, de sålde väl färre än 10 bilar förra året? De har mig veterligen bara en återförsäljare. Ett annat märke som sällan förekommer i tester är Ssangyong. Det är ett märke som är större än Lada i Sverige och verkar ha iaf två - tre återförsäljare. Någonstans måste man dra gränsen för vad man har med.

#12
2014-02-18 11:49

"Det är Renault som står bakom och därför har bilen exempelvis fyrhjulsdrift som kommer från Nissan X-Trail". Kanske inte en helt logisk mening, kan behöva förklaras ytterligare. :) (Jo jag vet att Renault och Nissan har en allians ihop, men alla kanske inte vet det... ).

#14
2014-02-18 12:01

Jag tycker ivf det skulle vara intressant med en jämnförelse mellan Lada Niva och Dacia Duster.
Tycker att ViB klantat sig med bilarna i detta test.

#15
2014-02-18 12:01

Jovisst har Dacia samarbete med Avtovaz.
Det tillverkas en rysk variant av Logan som heter Lada Largus.

#16
2014-02-18 12:06

Det finns ett företag ( se länk ) som säljer Lada Niva för 99,900kr men den skall absolut på inget vis jämföras med en Duster. Man må få undvara en del säkerhetsteknik och övrig utrustning i en Dacia och känslan är lite som att ratta en äldre bil men den är ändå hyfsat modern till skillnad ifrån Nivan
som på alla vis tar tankarna tillbaka till -77.

Nivan är så usel i allt utom terrängegenskaperna att det är märkligt att den får säljas i Sverige. 100 tusen kronor för en sådan bil är ett klart överpris och det blir man klar över i samma stund som man sätter sig i bilen och det förklarar ju också prissänkningen. Att sedan Ladan håller ihop bra är en annan sak men fan vore ju annars då det inte finns så mycket som kan gå i sönder.

Niva -77:
http://www.google.se/imgres?imgurl=http://fastestlaps.com/photos/lada_niva.jpg&imgrefurl=http://fastestlaps.com/cars/lada_niva.html&h=600&w=800&sz=53&tbnid=jzPpOMtVvTMRbM:&tbnh=90&tbnw=120&zoom=1&usg=__QvZxoQzeEUMLpqib-1VY05ee8BY=&docid=TistcHWD6S7-9M&sa=X&ei=cjwDU_yxNoex4wTtyoDICg&ved=0CDYQ9QEwAw

Niva 2014:
http://www.blocket.se/sodermanland/Lada_Niva_27687600.htm?ca=23_15&w=3

Den som klarar sig med 2wd kommer undan med 50.000kr mindre och då hamnar Dustern i ett än mer svårslaget prisläge.

#17
2014-02-18 12:13

Renault äger Dacia. Renault har ingått en strategisk allians med Nissan - The Renault-Nissan Alliance. Renault-Nissan har i sin tur ingått en strategisk allians och partnerskap med Russian Technologies, de har ett samägt bolag som heter Alliance Rostec Auto BV. Renault-Nissan äger 67,12 procent i Alliance Rostec. Aliance Rostec har aktiemajoriteten (74,5 procent) i AvtoVaz och i praktiken kontrollerar AvtoVaz. AvtoVaz är det ryska bolag som tillverkar Lada. Blev allt utrett nu? :)

#18
2014-02-18 12:22

Däckoscar, ja Dacia Duster säljs även som Renault i vissa länder (bl a i Sydamerika) och det är bara kosmetika som skiljer. Dacia Duster säljs även som Nissan Terrano - i Indien. Även där är det kosmetika utanpå och inuti, inga tekniska skillnader.

#19
2014-02-18 12:32

Denna "Renaultisering" utav Lada är ett jättelyft för märket.
En vädligt enkel Daciamodell med ett Ladaemblem och vips så har man förvandlat en usel bil till en halvdålig! ;)
Bra deal för ryssarna,Lada och Renault alltså. (win-win)

#20
2014-02-18 12:59

Duster var 4:e mest sålda bilmodell i Ryssland förra året (säljs som Renault Duster). Renault var för övrigt näst största märke i Ryssland 2013:

http://bestsellingcarsblog.com/2014/01/16/russia-full-year-2013-lada-granta-celebrates-first-year-at-1/#more-39073

Dacia som märke marknadsförs inte i Ryssland, förutom Logan MCV som heter Lada Largus i Ryssland, så säljs övriga Dacia som Renault.

#21
2014-02-18 14:25

För dyrt för en Likkista (på 4 hjul)! Fick den 2 eller 3 stjärnor i Euro NCAP?

#22
2014-02-18 16:14

Kan man göra ett bättre köp rent ekonomiskt, om man vill ha en suv och köper den som kostar 99 000. Om man kör bara 1000 mil/år och kan sälja den efter 5 år för 50 000, då har värdeminskningen förmodligen varit mindre än den är efter ett åt på en suv som kostar över 300 000. Många har ju bilen bara för friheten att kunna komma ut dit man vill i närområdet och till jobbet.

#23
2014-02-18 17:11

Jocke-A: nog för att den presterade dåligt i EURO-NCAP, men den är nog inte sämre än merparten av gamla bilar som rullar på våra vägar. Jämför med Saab 900 som fick 2 stjärnor, då kör jag hellre en Duster.

3 stjärnor fick Duster, och det är inte sämre än 4 stjärnor några år tidigare. Relaterat till priset är den faktiskt en hyfsat säker bil.

Så, att kalla den för likkista är knappast rimligt.

#24
2014-02-18 17:27

hultarn@ BMW är ju en bil för pizza bagare och kriminella, då vet man inte bättre än likkista och farligast i trafiken, precis som Audi och MB jag aktar mig för förare av dessa bilar, Peugeot ligger inte långt efter heller ;-)

#25
2014-02-18 17:37

I så fall rullar det många likkistor på våra vägar med tanke på vår föråldrade vagnpark. Är så trött på detta "stjärnsnack" för övrigt då vi nu helt har tappat all logik i ämnet.
Intressant vore om någon ville jämföra en 5-stjärnig bil med 10 år på nacken mot en ny med 3 eller 4 stjärnor. Då betygen ändras ifrån år till år och allt mer fokus läggs vid tekniska hjälpmedel så är det svårt för den enskilde att veta hur säker en bil egentligen är.
Duster skulle ha haft ett bättre betyg om den då 2011 hade haft ESP som standard men sedan dess har ju även betygskalan ändrats så det är frågan om bilen klarar sig bättre enligt 2014 års krav.

#27
2014-02-18 18:09

leifer@ Det kan du vara helt säker på att den kommer att sälja som smör, oavsett vad vi här på Vib tycker ;-)

#28
2014-02-18 20:04

Den som köpte min sambos BMW, körde ihjäl sig och BMW:en blev "skrot".
En del skall inte ha bilar med krut i.

#29
2014-02-18 20:11

Paddan 21; Här ser du värde minskningen enligt Helmia Bil. http://www.blocket.se/varmland/Dacia_Duster_4x4_1_5_dCi_Laureate_52112511.htm?ca=7&w=3

#30
2014-02-18 20:15

Är Duster att betrakta som en likkista funderar ni över här. Det beror lite på hur man definierar likkista. Men studerar vi Dustern som bil så är det en högre konstruktion som är någorlunda tung (>1400 kg). Av tradition brukar sådana bilar skydda sin åkande väl (om än på bekostnad av motparten), ofta många gånger bättre än mindre bilar (oavsett antalet stjärnor i krockproven).

Så slår vi ut Dustern på vår genomsnittliga bilpark så kommer den högst troligtvis att ha en lägre skadeföljd än genomsnittsbilen. Ja jag vågar till och med påstå att den kommer att ha minst lika gott skydd som Renaults övriga modeller - i alla fall de mindre. Vad som händer om man smäller ihop en femstjärnig Twingo med en Duster behöver jag knappast utveckla. Samma sak om man kolliderar mot fasta föremål, då har Dustern längre deformationszoner än den mindre "säkra" bilen.

Fem stjärnor i Euro NCAP kan alltså inte förändra de fysikaliska lagarna - hur mycket en del än försöker få det dit.

MVH AL

#31
2014-02-18 20:19

Ja som jag tidigare skrivit. Jag planerar nytt inköp av lämplig hundbil. Saab:en som jag använder idag tänker jag ge bort. Budgeten är satt till 50 000 och tyvärr kommer jag nog inte få en Duster för de pengarna eftersom de fortfarande är omåttligt populära. Så jag kommer nog få köpa något annat - kanske en Berlingo eller dylikt....

MVH AL

#33
Krister_L
2014-02-18 21:26

På tal om franska grejer så har Zlatan just gjort 3-0 för PSG

// Krister

#34
2014-02-18 21:51

Twingo är Renaults undantag som inte klarar 5 stjärnor i EuroNcap.. Den fick 4 stjärnor men det var så tidigt som 2007. Vi kan nog lugnt förvänta oss att den nya är väldigt mycket bättre.

Kanske kan en mindre och praktisk skåpbil vara något "Al" om du inte behöver baksätet?
http://www.blocket.se/helsingborg/Ford_Transit_Connect_1_8_Tdci_52195779.htm?ca=23_15&w=1

http://www.blocket.se/landskrona/Peugeot_Bipper_1_4_HDI_52193194.htm?ca=23_15&w=1

Den sistnämnda finns även med Citroen och Fiatemblem

http://www.blocket.se/helsingborg/Nissan_Kubistar_Drag__AC__Ny_bes_51197870.htm?ca=23_15&w=1

Denna finns även med Opel och Renaultemblem

De är små,praktiska och billiga i drift samt väldigt driftsäkra.
Bra alternativ till t.e.x Caddy

#35
2014-02-18 22:02

Undrar vad det är som får testaren att konstant ligga och korrigera med ratten (se filmen)? Nervös filmstjärna eller något annat? Det ser i alla fall lustigt ut.

Nej, det var ingen kritik, det var en enkel fråga på ett beteende som är ovanligt.

#36
2014-02-18 22:09

@hultarn
Herre jösses! Menar du på fullt allvar att de som väljer att köpa bil, står i valet och kvalet mellan en Saab 900 från 1994 eller en splitter ny Dacia Duster!?

På tal om Saab, så fick de GM att inse att (Opel-baserade) Saab 900 1994 var en sämre bil än Saab 900 från 80-talet! Så efter en omkonstruktion på 1500 punkter, släpptes 1998 Saab 9-3 med 4 stjärnors betyg i Euro-Ncap...

#37
2014-02-18 22:16

@Audi A5 SB

"Undrar vad det är som får testaren att konstant ligga och korrigera med ratten" Det är nog Dacia:s manuella antisladd-system hehe! ;-)

Regeringen 'Alliansen' har ju BMW som officiellt bilmärke.
Förmodligen är Dacia Vänsterpartiets officiella bilmärke.

#40
2014-02-19 07:51

true beleiver: en renoverad bakaxel till Berlingo/Partner kostar 4.300 kr, och inte 50.000...

#41
2014-02-19 07:55

Erik: nej, det menade jag inte. Vad jag menade var att de bilar som i folks ögon anses säkra, var det på sin tid men knappast idag.
Kraven har skruvats upp rejält. De 2 stjärnor som 900 fick 1997, blev fyra med 9-3 2000, men de fyra är nog inte värda mer än 2 idag.

#43
2014-02-19 08:13

true beleiver: för 4.300 (inkl. frakt) får man en komplett bakaxel, det är oftast ingen idé att fippla med enbart länkarmslagerna. Ofta är axeltapparna så pass skadade så även de måste göras vid.
Det är faktiskt enklare att byta hela axeln.

Visst kommer det arbete till, och visst kan det bli dyrt om man istället använder originaldelar, köper en ny axel och låter märkesverkstaden ordna det. Men, vem gör så på en bil under 50.000?

#44
2014-02-19 08:31

Tack Mistro för dina förslag och ideer. Jag vill helst att bilen skall vara fyrsitsig dock, annars hade ett skåp varit perfekt. Dustern har en nackdel, och det är att den är lite trång. Men i gengäld 4wd och praktisk, fast då långt över budget - som ju alltså är 50 000 kr.

Jag har hittills kollat lite på Blocket och kunnat konstatera att det finns gott om fyrsitsiga Berlingo ute till en hyfsad peng. En bekant hade en sådan som hyrbil nyligen och man kan inte än att applådera utrymmet. Men så är det ju det här med 4wd. Jag åker mycket ute i skog och mark med de här bilarna - och ur det hänseendet har inte Aeron varit någon höjdare direkt.

Två andra bilar jag tittat närmare på är C5 (där man kan höja karossen) och även 407:an. Att de strular gör inte så mycket. Jag köper bilarna lika mycket för att ha något att skruva med i garaget som till att träna hund:-)...För 50 000 finns det gott om sådana ute. Särskilt C5 är intressant - men åter - ingen 4wd....

Sedan finns det beg XC70 (med haldex) för pengarna. Men de exemplaren lär inte direkt vara i något jättebra skick då de ofta ligger över 30 000 mil....(och jag orkar inte ställa mig och renovera halva bilen - motorrenoveringen av Aeron tog sin lilla tid)

Men jag tar tacksamt emot förslag på alternativ. Det gör inte så mycket om de är lite småstruliga som sagt.

Och bakaxelvarningen tackar jag för!

Audi: Observant där. Det exemplaret kanske är dåligt balanserat?

MVH AL

#45
2014-02-19 08:52

Kan tillägga att min Partner skåp gått 19.000 mil med originalaxeln, och det är ännu ingen anledning att byta den. Men, jag läste om axelproblem och kollade därför upp kostnader.

Så, frekvensen är inte så hög, men ofta har dessa bilar (särskilt skåp) fått slita tungt som firmabilar, många mil och oömt behandlade, sånt straffar alla bilar.

#46
2014-02-19 10:09

Om Kangoo kan vara av intresse "Al" så finns den ju med 4wd men är lite utav en udda fågel och kanske lite för gamla!?

http://www.blocket.se/vastmanland/Renault_Kangoo_4x4_Diesel_52149217.htm?ca=23_15&w=3

http://www.blocket.se/vasternorrland/Renault_Kangoo_1_6_4x4__95hk_Besiktad_Drag__0_52174752.htm?ca=23_15&w=3

De skåpbilar som även har baksäten är tyvärr väldigt dyra och uteslutande alltid körda som hantverkarbilar och därför i bedrövligt skick.
En släkting har länge letat efter en rymlig bil privat och tankarna ifrån början låg runt en Multivan men sådana utav lite nyare modeller kostar + 200 tusen fast att de har rullat ganska långt. Därför tittade vi även på andra fabrikat men resultatet blev det samma, nämligen slitna högmilade arbetsbilar.
En Trafic med baksäte kan lätt kosta en rejäl slant trots höga mil och därför valde släktingen en renodlad och varsamt körd vanlig Trafic med låga mil. (var inte lätt att hitta)

Bilen nedan är orginalet till Opel Vivaro och Nissan Primastar och visar hur priset sticker iväg om man vill ha baksätet.

http://www.blocket.se/orebro/Renault_Trafic_6_personer___L1H1_51965705.htm?ca=23_15&w=3

En klart underskattad bil som sällan nämns nedan med stor pålitlighet men de drar ju lite mer bränsle:
http://www.blocket.se/vastmanland/Nissan_X_Trail_2_0_4WD_NY_BES_AC_M_Sdack_52133435.htm?ca=23_15&w=3

#47
2014-02-19 21:33

Bra ide där med Nissan-modellen Mistro! Tack för det tipset. Jag skall definitivt titta lite närmare på en sådan. Har även funderat på en Jeep - men blivit avskräckt då den inte tål det svenska klimatet så bra och då den gärna läcker lite från drivaxlar med mera.

Men Nissan-varianten där kan vara ett väldigt bra alternativ för oss. En stor eloge till dig Mistro.

MVH AL

#48
2014-02-20 10:40

Tack "Al",..vad jag har läst under åren så är det en väldigt pålitlig bil och jag tycker att den är klart vettigare än en Xc70 inte minst ur kostnadsperspektiv.

Här är lite mer info om modellen:
http://www.begkopguiden.se/node/873

#49
2014-02-20 18:10

AL, ett gott tips från en som kört mycket Partner, kvaliteten är inte på topp, det bara är så. OCH glöm inte hörselskydd om du slår till på en sådan, över 80 km/tim. är det öronbedövande. Tänk på dina hundar, de har ju mycket bättre hörsel än du. Nej, det finns bättre alternativ, Duster är säkert ett av dem. Nu fick jag in Duster i mitt inlägg också, det är ju det tråden handlar om.

#50
2014-02-20 20:54

däckoscar: då måste det vara fel på min Partner, som inte bullrar öronbedövande....
Kanske för att det är en bensinare?
Men, visst finns det tystare bilar.

Men, knappast rymligare eller mer praktiska för vettiga pengar.

#52
2014-02-20 21:05

Hej igen Mistro:

Tack så mycket för länken, jag skall verkligen kolla upp detta. XC70 för de pengarna kan bli dyrt och även om jag som sagt tycker att det är kul att ha något att skruva med i garaget så får det finnas gränser.

däckoscar: Nja, en Partner finns väl inte som 4-sitsig? Jag vill gärna att vi skall kunna åka fyra i bilen. Och sedan önskar jag 4wd som sagt. Och Dustern vore en dröm. Läste i senaste ViB att Erik Rönnblom gillade den likaså, typ något i stil med att: Jycken får plats där bak (Erik Rönnblom har en Bernen Sennen och får den plats i Dustern så ryms min "lilla" vän utan problem),,,,

Men Nissan-varianten tror jag passar oss fint.

MVH AL

#51
2014-02-20 21:11

Hultarn, prova en diesel får du höra på annat. Fel är det säkert på bilen, de jag har kört har småkrånglat hela tiden, plus ett motorhaveri efter ca 7000 mil. Inte helt ovanligt enligt Pegga-verkstaden. Är inte gjorda för ett liv norr om alperna som en annan Peugeotägare uttryckte sig häromdagen.(Han hade en 308). Bilen är ju praktisk så det är synd att man prutar på kvaliteten.

#53
2014-02-20 21:19

AL, Partnern finns som 4-sitsig i en familjevariant, men som du säger ,ingen 4-hjulsdrift vad jag vet. Rap...vet säkert..........

#54
2014-02-20 21:21

Nja Oscar: Jag vill ha en tillförlitlig källa. Inte en massa onyanserad smörja...

Vad gäller ljudkomforten så kör jag inte dessa bilar så fort och mestadels kortare sträckor. Skruva kan jag vidare göra själv. En Partner är nog inte så svårmekad direkt:-), men motorhaveri kan jag förvisso vara utan (har hört samma sak).

MVH AL

#55
2014-02-20 21:34

OK, AL, vi kanske skall sluta här innan vi får skäll för att vi avvikit från ämnet. Lycka till med ditt bilval, vi lär väl få reda på resultatet så småningom.

#57
2014-02-20 22:36

Tack Oscar. Jag lovar att redovisa vad det blir (tyvärr ingen Duster som sagt).

MVH AL

#58
2014-02-20 23:03

Ursäkta "offtopic" men själv har jag aldrig hört något om stora motorproblem på en PSA-motor.
Bilar som Partner,Berlingo och för den delen Kangoo tillhör de vanligaste hantverkarbilarna och de om några får "slita hund" så det förslår. Troligtvis finns det inte bättre dieselmotorer än de som PSA bygger och just 1.6 Hdi motorn tillhör en av världens absolut mest sålda så att påstå att de är skräp är nonsens.

Att/om man sen tycker att en skåpbil är skramlig eller högljudd är en annan sak men allt handlar ju om vad bilen skall användas till.

Här en riktigt billig Partner "Al" om du inte vill chansa på något dyrare. (hur dålig kan den vara?)
http://www.blocket.se/helsingborg/Peugeot_Partner_1_8_Family_52102519.htm?ca=23_15&w=1

#59
2014-02-21 00:37

Rätt mistro, har haft några cittror, och motorerna är hur bra som helst, dessutom snåla på soppa.

True believer hur kan man kategoriskt påstå att en bil under 50k är skrot?
Jag påstår att man får mycket bil för 10k, speciellt om den är fransk, har själv en xsara -01 på 22000mil köpt för 10k.
Har kört den ett år (2400mil) utan problem,
Varken rostig eller skabbig, skulle motorn rasa kan jag skrota den,
Det känns inte som den kommer att göra det, men ett kamremshaveri inträffar på dyrare bilar än så, men då får man reparera.
Säg nu inte att jag haft tur, för jag har haft många såna bilar, av alla märken, utan större bekymmer, oftast sålda för samma peng, eftersom värdeminskning är ett ickeproblem i den prisklassen.
De gånger jag fallit för frestelsen att köpa för typ 50k, har halva värdet försvunnit på ett par år,
Det du kallar skrot, kallar jag problemfritt bilägande!
Det konceptet innebär ju att man får bortse från att impa på grannen, såna behov har inte jag, dom är impade av min Goldwing för knappa 300k.

#60
2014-02-21 09:16

Håller helt med "duccedriver" och min "filosofi" är lite som sådan att det skall vara så gammalt och billigt som hen beskriver eller helt nytt.

Nytt för de som bara inte orkar med krånglande bilar och är väldigt beroende utav att bilen fungerar varje dag.
Denna "försäkring" kostar då förstås en slant men på en billig bil som Dacia blir den slanten knappast mer än vad det kostar att äga och underhålla valfri bil för runt 50-100.000kr begagnad.

En del föredrar att amortera framför att reparera och känslan utav nytt och få välja färg e.t.c är för många viktigt.
Bara att välja vad som passar en bäst alltså.
50.000kr vill de flesta dock inte riskera att förlora på en månad eller ett år men är man lite kunnig och kan mecka själv samt inte är beroende utav bilen precis hela tiden så varför inte slå till? ( för dessa pengar kan man få mycket bil och behöver man dessutom en stor och kanske 4wd bil så finns inga andra val)

#61
2014-02-21 11:21

AL kan även välja en RAV4 eller CRV, likaväl som X-trail. Finns det inte nån Suzuki också förresten?
Men, de bilarna har en sak gemensamt: begränsat bagageutrymme och högt upp från marken, vilket kan vara ett bekymmer för en del hundar.

Är liksom Mistro och duccedriver förvånad över däckoscars påstående om dåliga motorer. Det är väl just motorer och växellådor som ger minst bekymmer? Jag har aldrig haft några såna problem med någon av mina PSA, och jag bor lååångt norr om alperna. Och då har bilarna varit allt från helt nya, till 25 år gamla med närmare 30.000 mil på mätaren. 4:or och 6:or, har aldrig öppnat nån av dem.
Och som sagt: 1,6D finns ju i massor av bilar, även utanför PSA.

true beleivers påstående om 50.000 fel är ju bara fånigt. Det finns aldrig någon garanti för att en bil kommer funka felfritt oavsett prisklass. Skillnaden är att en billig bil kan man skrota om något dyrt fel uppstår, utan att ha förlorat en massa pengar, en dyrare lägger man kanske mer på service och reparationer reparationer istället för att hålla den vid liv.

Det är förstås stor skillnad ifall man har lust/kunskap/möjlighet att fixa själv, eller om man istället lämnar in bilen.
Fick erbjudande om att lämna in min Partner för olje/filterbyte, för 988 kr, skulle inte tro det... Sånt gör jag hemma på en timme någon helg. För mindre än halva kostnaden.

Ursäkta mitt OT och åter till artikelämnet:
Jag tror att många attraheras av de billiga bilarnas (typ Dacia) okomplicerade konstruktion och utrustning, och det bidrar till den goda försäljningen. Så, det är inte bara priset som styr.
Folk är oroliga inför vad alla mer eller mindre nyttiga prylar kostar att hålla liv i, och det finns ju en poäng i talesättet "ju mindre prylar, desto mindre kan krångla".

#62
2014-02-21 12:55

Hultarn, jag redovisar bara vad som hänt. Min motor rasade faktiskt redan vid 7000 mil pga ett trasigt plastdrev . Det var det drevet som Pegga-verkstaden hade dåliga erfarenheter av. Förlåt min inkompetens vad gäller motorer, jag gillar inte att skruva, därför blir det en och annan dyr verkstadsnota. Jag betvivlar inte att andra Partner har fungerat felfritt, men mina två har inte varit hundraprocentiga.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.