Citroën DS5: Plus och minus

Provkör C5 (fast med stålfjädrar) och "nya" C4 eller C3 så märker ni fort att dom är mera åt komforthållet än andra bilar i samma klass. Nog är det skillnad på Citroen och andra bilar fastän man utesluter den gashydrauliska fjädringen. DS = sport nyförtiden, är ni för gamla måste ni bara svälja det. ;)
Positivaste med nyare Citroen bilar är att körbarheten har också markant förbättrats och börjar närma sej Peugeots fina köregenskaper fastän bilarna är väldigt mjuka. Nog har Peugeot också för den delen gått mot det mjukare i 508, och speciellt nyaste 208.

Frågan är dock - med tanke på hur mycket problem det genererar - är luftfjädringen värd besväret i slutänden?

Gasfjädringen och medföljande komfort är Citroens själ tycker jag. Det gör den unik och bygger varumärket. Om man tar bort denna grund vad finns då kvar ? En dussinbil som andra. Varför skulle det vara mer säljbart ? Tror folk i allmänhet vill köpa nåt mer unikt, och inte gör som "alla andra".
Många biltillverkare strävar efter nåt eget. Och Citroen har det serverat om man bara utnyttjar det på fler modeller.

Gasfjädringen kommer bäst till sin rätt på dåliga vägar. Och det har vi gott om i Sverige...
Gasfjädringen är dessutom suveränt när man drar husvagn.
Är husvagnsägare och bor på landet. Gissa om fjädringen får jobba i alla potthål varje dag !

Jag har haft flera Citroener av typ "padda" och måste nog säga att en sak som jag aldrig hade bekymmer med var gasfjädringen, annars fanns det en hel del som kunde krångla.

Jag föstår inte att man här talar om körkänsla,sport,styregenskaper,rapp,GT när man talar om dessa "mediokra" vardagsbilar som vi kör på oftast spikraka tråkiga vägar dagligen med en medlhastighet på kanske 40 kmt . Är det någon ide att lägga så mycket pengar på en sådan vardagsbil, är det inte bättre att köpa en riktig sportbil för pengarna och en billigare begagnad vardagsbil för familjeturerna.

http://www.youtube.com/watch?v=1IBYykWNT44&feature=youtube_gdata_player

Jag har kört både C5 och Mercedes E-klass på delvis samma vägar och C5 är märkbart komfortablare. Jag tycker också det vore synd om Citroen övergav gasfjädringen. Eftersom den är det enda skälet till varför jag skulle överväga att köpa en Citroen.

Jag har kört både Volvo V70 och Citroen C5 vid ett flertal tillfällen och enligt *mej* så är C5 komfortkungen. Volvo har dock snäppet bättre styregenskaper.

Jo men frågan är om marknaden d.v.s en majoritet utav köparna föredrar hydrauliken eller inte.
Minns på -80 talet då det även pratades om Citroens unika instrumentering...en del älskade bilens alla unikheter men dem flesta hatade dem och valde andra fabrikat istället.
Hade själv en Bx 16 -86 som en del då ansåg långt mycket mindre konstig än tidigare modeller men instrumenteringen såg jag absolut ingen logik över! ...Det fanns inget praktiskt eller logiskt med den.

Senare fick modellen andra instrument och visst blev det en trevligare bil sen som fler köpte?

Vib ställde en C5 V6 Hdi mot en V70 D5 och gissa vilken bil som fick storstryk?
Citroen kammade inte ens hem "komfortronden" så var är då bilens unika egenskaper?
Behövs då verkligen hydrauliken?
Om jag minns testet rätt så var det ingen som märkte av Citroens unika fjädring i testlaget utan man föredrog alltså Volvon.
Är Citroens rykte om att vara en komfortkung bara en grov överskattning idag som baseras på gamla meriter eller är det bara så att tidningen i vanlig ordning dissar allt som ställs mot en Volvo?

Frågan kvarstår dock om dem flesta köper en Citroen för att de är unika i sin fjädring eller utav helt andra skäl?
Tror nog inte att det finns så många som köper en Citroen idag för sina egenskaper för 30-40 år sedan? ( tvärtom vill nog dem flesta glömma dess nackdelar )
Själv köpte jag en Citroen för några år sedan för att den INTE hade hydraulik då minnet utav detta krångel satt hårt i mitt minne.

Vet inte vad jag hade hoppats på om DS5 men den faller inte mig alls i smaken och tyvärr har den inte heller fått så bra omdömmen i olika test.
Kanske har Citroen tagit i lite väl mycket i jakten på att vara just unik?

Att Cittra nu tydligen är fast beslutna på att ta bort gasfjädringen på sina stora modeller är bara så otroligt korkat.

Jag tycker det kan jämföras med om att Volvo inte skulle satsa på världsledande krocksäkerhet, att Toyota skulle ha Cheva-kvalitet, Porsche göra fläsk-suvar (eller det gör dom visst ju...), eller att Alfa Romeo skulle släppa en riktigt ful bil. Vissa saker är väl ändå heliga?

Storcittror ska vara speciella och gunga fram på vägen i fullständig komfort i all sin gashydrauliska överlägsenhet. Att hårdfjädra dom som fläsktyskarna bara för att de ska gå stabilt i 250 på autobahn är inte fransosernas väg att gå.

Och nästa C5 ska med all säkerhet baseras på nästa generation Opel Insignia...Ridå!