Bild
Nästa artikel

Årets Långtestbil 2013: Volkswagen Golf och Volvo V40

Webb-TV

När Vi Bilägare skulle utse Årets Långtestbil 2013 blev det för första gången inte bara en vinnare – utan två. Årets vinnarbilar är...

 

Efter nästan 20 000 mil i årets fem långtestbilar har Vi Bilägares testförare röstat på vilken bil de anser vara Årets Långtestbil 2013. För första gången i testets historia fick två bilar lika många poäng och delar därför på utmärkelsen.

Vinnarna är Volkswagen Golf och Volvo V40!

I Vi Bilägare nummer 18/2013, som finns i butik från den 17 december, sammanfattar vi alla intryck under teståret. På nio fullmatade sidor visar vi hur det är att äga en Honda CR-V, Kia Cee'd, Mazda6, Volkswagen Golf och Volvo V40.

Klicka på videofönstret här ovanför för att se en film som sammanfattar årets långtest.

Diskutera: Är Volkswagen Golf och Volvo V40 värdiga vinnare?

Vi Bilägares långtest:

Vi Bilägare köper in fem nya bilar varje år. Dessa testkörs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi tolv långtestbilar som vi rapporterar regelbundet om:

Honda CR-V, 2013
Kia Cee'd, 2013
Mazda6, 2013
Volkswagen Golf, 2013
Volvo V40, 2013

BMW 118d, 2012
Hyundai i40, 2012
Mercedes B180, 2012
Opel Ampera, 2012
Ford C-Max, 2011
Peugeot 3008, 2010
Volvo V70, 2008

Kommentarer

#2
2013-12-13 17:12

V40n. Alla dagar i veckan. Golf är grå och tråkig men det är såklart en smaksak. Sen vill man ju gynna svensk ingenjörskonst!

#3
2013-12-13 18:13

Honda CR-V i ena hörnet, Volvo V40 i andra och så en Golf emellan. Rätt olika bilar i detta långtest och hur kan man egentligen då utse en vinnare när de är så olika? Volvon är ingen bra bruksbil, den är för trång för det. Hondan är en bra bruksbil, men stor, otymplig, och har höga kostnader som har med biltypen att göra. Vi Bilägare fortsätter blanda äpplen och bananer i sina tester...

#4
2013-12-13 18:19

Misstänker att Peugeot 3008 hamnar i botten, eftersom alla franska bilar har en tendens att gör så. Pinsamt att alla biltestare i Sverige inte kommit längre. Min 3008 är som en Audi, tycker jag. Jag har tidigare bara kört tyskt eftersom de är bäst. Jag blev övertalad att testa 3008:an och sedan var jag fast - jag med mina tyska kvalitetsglasögon.
Då jag påpekade att bilen kändes tysk, så visade det sig att bensinmotorn var från BMW och inredningen var av Audis chefsdesigner - så jag hade ju ganska rätt, hehe...
Nu har jag en 508 RXH, den första riktiga dieselhybriden i historien - bilen laddar sig själv under körning, så det är ingen plug in-hybrid. Miljöbil med 200 hk som går på 0,41/mil om man kör lagligt. Fransk ingenjörskonst är i topp i världen - men inte i Sverige.
Concorde, Airbus, Arianneraketer, TGV höghastighetståg och Citroen DS 21 borde ju få några att få upp ögonen för annat än Volvo. Men det går "langsam in Schweden".
PSA-gruppen är världens sjätte största biltillverkare - ljusår från Volvos 400 000 tillverkade bilar per år!

#5
2013-12-13 18:34

Nu var ju inte Peugeot 3008 med i detta långteststall, så Peugeot får inte någon placering alls. För att få det behöver man deltaga. :) Peugeot 3008 var med i långtestet 2010 och kom tvåa efter Skoda Yeti.

#6
2013-12-13 19:28

Har visserligen inte kört 4000 mil med min Golf än(ca 1300) men jag förstår mycket väl varför den koras till vinnare.(Delad)

Maken till välbalanserad och behaglig bil att köra på vinterväglag har jag aldrig kört förut.
Verkligen en bil på topp. :)
Och inte har den börjat rosta än heller......

#8
2013-12-13 21:00

Jag säger bara - hellre Micromega, Triangle och Kora eller Lavardin än Vincent, Canton och Burmeister. :) Men ok, Thorens är bra och de är made in Germany även fast företaget är schweiziskt.

#9
2013-12-13 21:11

Fast jag förstår inte hur vi kom in på franskt i den här tråden då långtestet inte har en representant från Frankrike... Men visst Volvo V40 kommer väl nära då den tillverkas i Belgien och belgare är ju nästan fransmän..

#10
2013-12-13 21:29

Hur vi kom in på franskt? Någon med en fransk bil kommenterade....sedan brukar det vara igång :)

#11
2013-12-13 21:36

Själv håller jag på Braun och Canton. Den förra producenten fann att det man tillverkade inte matchade priset som gemene man ville betala - således lade man ner tillverkningen av just HiFi-produkterna. Företaget Braun lever vidare utan HiFi-delarna. Idag är just Brauns produkter på HiFi-sidan eftertraktade eftersom de var svindyra på sin tid men numera är överkomliga. HiFi- anläggningen jag har idag skulle nog kosta 25.000:- att ersätta när det gäller prestanda. Jag har även en passiv sub från Canton (som var en avknoppning från Braun).

Men här återknyter vi till de stackars tillverkarna av bilar; här har i.a.f. Braun tagit sitt ansvar och avvecklat sin förlustbringande del. PSA framhärdar och kör skattepengarna in i väggen med mottot; "Det ska gå".

Det gör det inte.

#13
2013-12-13 22:36

Ja så går det när tanken inte går i takt med intellektet utan det där som kallas "det går i bara farten" råder. Här kan man, drabbad av detta, möjligen reflektera över det man skriver.

#15
2013-12-14 01:50

Som stolt ägare till en V40 kan jag bara hålla med om att den är en vinnare - vissa fläckar har även solen, men overall är det en underbar bil med omsorgsfulla detaljer, inte minst flörten med P1800 som jag bara älskar. Jag kommer gråta den dag jag ska göra mig av med den.

#16
2013-12-14 08:46

Leifer, det är inte ViB du ska vara besviken på. Utan på svenska myndigheter, som är ansvariga för att vi har bullerasfalt. Jag tror att vi som är allergiska mot vägbullriga bilar, är i stor majoritet. Och därmed tycker jag ViB bedömer rätt.
Fast det vore skoj att se ett Spanienkört test med samma bilar. Där är vägbuller ett helt okänt problem. T.o.m. gamla cee´dar och Octavior rullar fram ljudlöst där.

#18
2013-12-14 11:39

Långtestet ser jag som av anekdotiskt intresse, jag menar de jämför ju bananer med potatis eller hemslöjd i furu med haute-cauture. Nog är det rätt stor skillnad mellan en Honda CR-V och en VW Golf. Jag har svårt att tänka mig att den som är ute efter en mindre halvkombi a'la Golf ens överväger att titta på en CR-V och den som är ute efter en större SUV åker knappast förbi VW-handlaren för att provköra en Golf. Så vilken bil som är testvinnare i ett sådant här test där man blandar allt möjligt ja det säger ju inte så mycket för vi människor har olika behov och preferenser. För den som är ute efter en SUV a'la CR-V så är knappast en Golf en testvinnare. :)

#20
2013-12-14 13:27

Volvo V40 må i storlek vara en Golf-klass, men egentligen så är det en udda fågel i sammanhanget då dess formgivning gör bilen trång och opraktisk i förhållande till sin längd. Den är som en krympt variant av Lancia Delta, som är mer praktisk (och i mitt tycke ännu mycket snyggare) - jag antar att själva idén bakom nya V40 tog inspiration från Deltans böljande former. Kia Ceed är mer en klockren konkurrent till Golf, men de andra då? Mazda 6, en Golf-konkurrent? Eller för den delen, en CR-V konkurrent? :)

Att många nya bilar fungerar dåligt gällande ljudkomfort på svensk asfalt, ja ska man sortera ut dessa innan så att de inte får vara med då är frågan hur många bilar blir kvar att testa? :) Men ok, det finns några bilar som faktiskt fungerar fint på svensk asfalt... och jag tror att definitivt en av dem kommer att ta plats i nästa långteststall, för det vore annars ett tjänstefel och jag pratar om nya Peugeot 308.

Din poäng med ljuset är viktigt, ja svenskt vintermörker fordrar bra ljus. Det märker jag ju själv på landet. Köra på helljus redan vid kl 16 här finns inte gatlampor uppsatta i bygden... både halv- och helljus är viktigt här. Men Golfen kanske är en bil för stadsmiljö med upplysta gator istället för landsbygdens krav?

#21
2013-12-14 16:41

Ja här håller jag med Raphael: Peugeot 308 vore onekligen intressant att ha med som långtestbil - om den nu orkar 10 000 mil vill säga:-).. Den verkar ju också vara bra isolerad mot vägljud och fransmännen verkar ha jobbat mycket med komforten vilket jag tycker är ett positivt tillskott klassen.

Synd som sagt bara att PSA verkar tappa ytterligare i kvalitet (flera hundra procent sämre än Volkswagen Golf som tangerar Toyotas tillförlitlighet), p.g.a den dåliga ekonomin i företaget, förutom att de brister i sitt säkerhetstänk.

http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2013-2-3/309'

MVH AL

#24
2013-12-14 20:58

MVH AL, tror ju allt som tyskarna säger. :D
Konstigt att det finnas länder var PSA bilar är bland dom främsta beträffande kvaliteten men dom länderna ljuger säker och sen var det ju tyska GTÜ som gjorde en dundertabbe mot fosterlandet och hade PSA-bilar högt uppe på listan. Glöm "statistikerna" för sanningen ligger nån annanstans. Jag beter mej som MVH AL, köp inte VW Golf för den är konstruerad för att VW kan maximera sin vinst och det har därför sparats in på produktionskonstnaderna så efter 2 år rasar ju bilen ihop. Länder med svåra ekonomiska problem har inte råd att tillverka dåliga produkter, köp dom från Italien i stället! Otroligt att han orkar men har lär vara för ung för att ha lärt sej något av människohistorien, läs på kära MVH AL, läs på MEN tro inte på teorier för dessa har en tendens att inte fungera i praktiken! "Statistiker" är frågan om politik, foterland och tro & hopp osv.

#25
2013-12-14 21:10

Förstår att Golf blev en vinnare. Det är en mycket bra bil

#26
2013-12-14 21:16

Leifer, jo jag vet att 3008 finns med i det långa långtestet som är längre än långtestet i denna artikel. :) 208:an och C5 är för gamla för Vi Bilägare, de tar ju bara med de senast lanserade. Men nya 308:an borde vara självskriven för nästa omgång, och den klarar svensk asfalt. Det tror jag även Vi Bilägare kommer att tycka... :) 308:an är beviset för att PSA har ont om pengar, för de hade inte råd med en fullstor ratt! Det var även för dyrt att ha instrumenten nere i panelen så de placerade dem ovanpå. Och en touchskärm var mycket billigare än massa reglage och vred. Plus att de byggde en bil som var lättare än den förra för att få ner bränsleförbrukningen på lastbilarna som transporterar dem runt till återförsäljarna. Kostnadsbesparingar. :) Men i detta fall tycker jag dessa besparingar faktiskt var väldigt intelligenta och det tror jag även VI Bilägare kommer att tycka i kommande långtest. För det handlar ju om vad man gör av pengarna också. Apple gick med storförlust och var nedläggningshotade under 90-talet, men de kom igen. Det handlar inte om hur mycket pengar man har, utan vad man gör med de pengar man har. Microsoft har ju fortfarande inte gjort en fungerande Windows trots att de har hur mycket pengar som helst. :P :)

#27
2013-12-14 21:19

Nå jag har sett att det finns en tråd i forumet om PSA-gruppens ekonomi och framtid så det känns ju onödigt att vissa drar igång den diskussionen i den här tråden också....

#28
2013-12-14 21:26

Leifer, apropå din kommentar kl. 10.56: Du har rätt i det mesta. Men dett finns också andra rätt. Och jag instämmer helt med Raphael. "Testvinnare" blir tyvärr helt ointressant. Men det är nog vårt fel. Vi läsare kräver poäng och rangordning.

#29
2013-12-14 21:30

Vi Läsare, vilken tidning är det? ^^ :) Jag kräver inte poäng eller rangordning, så jag är oskyldig. :)

#30
2013-12-14 23:55

VW Golf är en fin bil som passar nästan alla typer av bilköpare, det plus det enorma varumärkesvärdet gör den till årets bil. Den är snygg ,praktisk.säker .bekväm ,trevlig att köra osv. och upplevs som en bil med hög kvalite. Så långt allt väl men.... hur är det med kvaliten egentligen? Det har skrivits spaltkilometer om DSG lådor och kamkedjeproblem, partikelfilter m.m de senaste åren. Nu är säkert mycket överdrivet men ingen rök utan eld heter det ju. Dessutom är Golfen ingen billig bil och har sämre garantier är många konkurrenter,och för min del så ser den ganska tråkig ut jämfört med många av sina rivaler. Nej det blev en japansk bil med dokumenterat hög kvalite och i mitt tycke vasss design denna gång men nästa bil kanske kanske blir en Golf, vem vet?

#31
2013-12-15 01:30

Om nu Peugo har svårt för matematik och ekonomi är det bättre att han frågar mig vad siffrorna betyder och hur de skall tolkas. Har han inget att invända i sak är det bättre att vara tyst istället för att öppna truten och avslöja sin uppenbara okunnighet, ok?

Den tyska rapporten redovisar sina data på ett tillförlitligt sätt, med både miltal och felprocent. Det är förvisso sällsynt, vilket jag alltid är noga med att påpeka då de flesta undersökningar är av deskriptiv karaktär, d.v.s fullkomligt lönlösa till att göra jämförelser med.. Men nu har vi ett underlag som redovisar sina data och därför kan användas till jämförelser och då är det väl självklart att vi skall utnyttja det. Där finns dock en felmarginal, eftersom man inte mäter hela populationen. Men man försöker hålla sina stickprov såpass stora att felmarginalen är signifikant på 5%-nivå. Resultat som ändå ligger nära varandra bör därför ändå tolkas med stor försiktighet.

Som synes ligger PSA i botten (avser 2-3 år gamla fordon), Renault har dock förbättrat sig något men är knappast med framme bland toppbilarna. Det som är mest anmärkningsvärt är VAG - som tangerar självaste Toyota i denna undersökning. Det hade i alla fall inte jag väntat mig eftersom Toyota är väldigt duktiga på produktionsteknik (Peugo känner uppenbarligen inte till vad det är, men jag kan avslöja att det handlar om statistiska och sannolikhetsteoretiska (läs: stokastiska) processer).

Angående kostnader så är det inte billigt material som förklarar VAG-koncernens enorma framgångar utan att man investerar stora summor pengar i FoU. Avkastningen på dessa investeringar ligger upp emot 10% - att jämföra med PSA som ligger på minustal (-21%). VAG är därför ett ekonomiskt sunt företag, man har låg skuldandel och hög avkastning på både det egna som främmande kapitalet. Därför ligger aktiekursen också många gånger högre än PSA:s - som inte direkt rosat marknaden med sunda investeringar precis...

Så Peugo må gilla Peugeot eller Citroen. Men ingen av märkena briljerar kvalitetsmässigt i den tyska besiktningsstatistiken och hela PSA-koncernen har länge varit på dekis, Jag kan förstå att det känns tråkigt för en inbiten entusiast, men fakta är fakta och i fallet PSA talar den sitt tydliga och obarmhärtiga språk. Koncernen har inte använt sina resurser effektivt på många år, och lever på lånad tid. Konkursen är snart ett faktum (eller rättare sagt, försäljningen av bolaget till kinesiska intressen är snart en realitet, Frankrike är nämligen mer eller mindre insolvent).

MVH AL

#32
2013-12-15 09:30

Tüv:s rapport är ju intressant. Inte minst pga av det stora antal bilar den bygger på. Men:
1. Tyska bilar har en tendens att få färre fel i tyska undersökningar, än i andra länders.
2. 1 st. fel är inte alltid lika med ett annat fel. Helst borde antalet fel kombineras med kostnad/fel. En bilmodell som har trilskande vattenpump i samma utsträckning som en annan rasar automatlådor, ger skevt resultat i Tüv.
Till sist undrar jag om det faktum att (somliga?) tyska märken har "gratis" vägassistans, påverkar "kvalitétsresultatet".

#33
2013-12-15 13:25

Att rapporten är intressant verkar vi alla vara överens om. Att den däremot skulle innehålla nationalistiska undertoner låter osannolikt eftersom det är Toyota som har bäst resultat. Dessutom är datamängderna så pass stora att en del subjektiva inslag jämnas ut.

Vi har ju under årens lopp fått lära oss här, exempelvis av Peugo, att franska fordon generellt sett fått bättre kvalitet - samtidigt som VW har fler fel än andra. TÜV:s rapport styrker inte det påståendet.

För att undersöka hur stora skillnaderna är har jag idag räknat på ett märke från Japan, Toyota, ett från Tyskland, VW och tre från Frankrike, Citroen, Peugeot och Renault. De fordon som har valts ut härstammar från följande lista http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2013-2-3/309 och avser 2-3 år gamla fordon. Jag har valt att exkludera extremer, såsom arbetsfordon. Audi, Skoda och Seat är heller inte med.
Volkswagen har n=13 modeller med, Toyota har n=8, Citroen och Renault n= 7 vardera och Peugeot n=4. Eftersom körsträckorna skiljer sig åt har jag slagit ut antalet fel i relation till körda kilomenter.

Resultatet ser ut enligt följande:

Placering.Märke:genomsnittlig felkvot

1. Toyota: 0,01019
2. Volkswagen: 0,01040
3. Renault: 0,01821
4. Peugeot: 0,01964
5. Citroen: 0,02008

Skillnaden mellan Toyota och Citroen är 97%, d.v.s en genomsnittlig Citroen får 97% fler anmärkningar än en genomsnittlig Toyota. Till Volkswagen är avståndet 93%, till Renault 10% och till Peugeot drygt 2%.

Skillnaden mellan Toyota och de franska märkena är signifikant på 1%-nivån, samma sak med Volkswagen och Citroen/Peugeot. Den är signifikant skild och mycket tydlig i detta underlag. Däremot finns det inga påvisbara skillnader mellan Citroen och Peugeot i materialet och ej heller mellan Toyota och VW - det senare förvånar i alla fall mig mer än att koncernsyskonen Peugeot/Citroen inte skiljer sig åt. En ytterligare iakttagelse är att Renault verkar ha tagit ett litet steg framåt om man jämför med äldre undersökningar. Men resultatet kan fortfarande vara en slump, det ligger lite för nära PSA-gruppens fordon för att kunna säkerställas.

Så härmed kan vi avskriva påståendet att de franska bilarna förbättrat sin kvalitet - i alla fall om vi skall utgå från TÜV:s underlag.

MVH AL

#34
2013-12-15 13:50

Ursäkta att jag hoppar tillbaka till leifners synpunkt på att Golf har en 1:a på helljuset. Det framgår inte av direkt av ljustestet om det är halogen eller Bi xenon som bilen är utrustad med men eftersom man antyder att man efter justering av halvljuset fick extremt kort helljus kan man dra slutsatsen att bilen var utrustad med halogen. Bi xenon är ju självjusterande. Jag har slälv Bixenon bode på min Golf och min BMW och kan inte påtala några uppenbara skillnader mellan ljusen. Nu bor jag i Stockholm och därför kör jag inte ofta med helljus så kan därför inte påstå att helljuset är bra på Golfen men jag har heller inte reagerat på att det är dåligt.

#35
2013-12-15 14:12

Även xenonljus behöver justeras!

#36
2013-12-15 16:21

Jag vet, men det är inte lika vanligt och därav var det mer troligt att det är halogenljus på den aktuella bilen. Men huvudpoängen var att det finns olika ljusalternativ till Golf och har båda alternativen dåligt heljus eller är det bara ett av dem?

#37
2013-12-15 16:35

Golf är en synnerligen vettig och välbyggd bil som är det bästa valet för de allra flesta - om man bortser från inköpspris och rent subjektiva uppfattningar. Men den har två allvarliga plumpar i protokollet - uselt halvljus (som ju inte går att hjälpa upp med extraljus) och en löjligt överdriven bränslesnålhet. Dessa grova missar borde inte få förekomma på en vinnarbil.

Volvon är mycket bra avseende funktioner - de inte bara finns, utan de fungerar utmärkt. Stolsvärme, ACC, komfort, väghållning och inte minst de utvecklade säkerhetssystemen. Men det stör mig enormt att en så bra bil har dåliga utrymmen och näst intill obefintlig bakåtsikt. Sen stör jag mig rent subjektivt på de löjligt smala sidorutorna som bara ser så överdrivna och malplacerade ut.

Att tråden, som så ofta, blivit det vanliga kriget mellan franskt/italienskt och övrigt europeiskt, mest då tyskt, är bara att beklaga, men vad beträffar elfel så ligger väl inte Mercedes så bra till.
Men nog om detta.

Jag hade hoppats mer av den läckra Mazdan och har ett gott öga, som nu tåras lite, till Honda.

#39
2013-12-15 17:47

Nu är det väl ändå så att vi här i spalten kommenterar just de två vinnarbilarna, crister_1? Du kanske vill rikta samma uppmaning till biltestarna?
Du själv verkar mest störa dig på att jag har en personlig åsikt.

#41
2013-12-15 18:40

Någon här påstår att VW maximerar sin vinst så att bilarna rasar efter 2 år...
Ska man skratta eller gråta.. :)

#42
2013-12-15 19:50

Det är mycket svårt att tillverka statistik som visar att Toyotor är mer felbenägna än tyska bilar. Och pga den svårigheten, och pga av att Tüv inte vill riskera att hamna i ett hörn med dumstrut, så får en del asiatiska märken släppas fram. Men , känt sedan länge, så har tyska bilar en tendens att hamna ovanligt bra i tysk statistik. Och franska i fransk statistik.
Lite utanför ämnet: I Sverige är tunga bilar miljöbilar. Läs Volvo. Medan lätta bilar med låg förbrukning är smutsigare. Var och en är sej själv närmast. Så även Tüv.

#43
2013-12-15 20:43

Ja är inte riktigt lika övertygad som du Pender. Det är så pass många personer inblandade i kedjan och mätningarna sker slumpvis. Att systematiskt underkänna valda bilmärken och dessutom få andra ländes bilbesiktningsstationer att "gå samma ärende" låter lite väl konspiratoriskt för mig. TÜV bekräftar nämligen de resultat som vi sett hos den svenska bilprovningen likaså.

När jag själv varit inne med mina bilar på besiktningen så har jag heller inte märkt på någon skillnad i bedömning. Sist jag var inne med min mors gamla Clio så fick den underkänt, då höger framfjäder var av. Det noterades även förra gången och har inte åtgärdas sedan dess. Ingen skillnad i bedömning kunde heller noteras när jag besiktigade svärmors Peugeot 307 - som givetvis hade en rad fel - utan tillvägagångssätet var identiskt med mina egna hundbilar, Saab 9-5, Audi A6 avant eller Chrysler Voyager.

Så även om där nu mot all förmodan finns en tendens att underkänna franska bilar så måste det ske med en oerhörd systematik - annars skulle knappast resultaten repeteras år efter år. Det faller på sin egen orimlighet.

MVH AL

#44
2013-12-15 21:38

Tyskar är väl ändå kända för att just vara bäst i världen på att mäta och beräkna? Möjligen då som tvåa efter japaner? Konspirationer som Pender framför är och förblir just det tills det är bevisat.

Men en poäng har han; det är sannolikt att bilar som är överrepresenterade i ett land (läs Volvo i Sverige, VW i Tyskland och Peugot i Frankrike) har en något bättre felkvot i sitt respektive land p.g.a. en där bättre utbyggd serviceorganisation. Men att dra detta till att PSA-bilar skulle underprestera i Tyskland p.g.a. detta faller på sin egen orimlighet. Toyota m.fl. skulle nämligen falla igenom på samma sätt. Eller hur, Pender?

#45
2013-12-15 23:38

Peter E, med tanke på vissas återkommande kommentarer om att bilar från ett land som börjar på F reda är rostiga och har gått sönder innan de ens har kommit i produktion så ska VW vara glada över att de får en kommentar om att de går sönder efter 2 år. Med tanke på nivån i detta forum så innebär det enormt beröm. Att gå sönder först efter 2 år är enormt imponerande jämfört med de bilar som har rasat ihop fullständigt innan de ens har hunnit att byggas!

#46
2013-12-16 06:42

Nu talar fakta sitt tydliga språk, även om en del har svårt att acceptera det. Franska respektive italienska bilar har betydligt fler fel (flera hundra procent) än vad japanska, tyska eller svenska bilmärken har ibesiktningsstatistiken. Felkvoterna verkar heller inte ha föbättrats i och med nya modeller utan ligger kvar på de högsta nivåerna. Allt detta finns redovisat och dokumenterat och är möjligt för vem som helst att kontrollera.

Så härmed kan vi avfärda samtliga tidigare påståenden i ämnet. Vare sig Citroen eller Peugeot eller Fiat har förbättrat sin driftsäkerhet nämnvärt utan är fortfarande ett sämre val än VAG och Toyota ur det hänseendet.

MVH AL

#47
2013-12-16 11:25

Då vet vi vad du tycker AL. Fortsätt gärna att bedriva ditt spammande under alla andra artiklar också så att ingen riskerar att missa ditt budskap. Vad de handlar om spelar ingen roll, huvudsaken är ju att du får fortsätta med dina kampanjer....(OBS sarkasm!)

"Diskutera: Är Volkswagen Golf och Volvo V40 värdiga vinnare?"

Två hyggliga bilar som förmodligen passar rätt många men inte ger mig några lustkänslor alls. Golfen är väl jämnbra på det mesta men det räcker inte för mig. Dessutom så är jag tveksam till kvalitén.

Volvon är nog en bättre bil och definitivt kul att köra men den är i mina ögon rätt ful, den är trängre än många konkurrenter och överprisad.

Jag hade nog röstat på Mazdan i detta sällskap; Körglad, fina motorer, ganska snygg och anständigt prissatt.

#48
2013-12-16 12:26

Förlåt, off-topic. Men när vissa anstränger sig för att föra ut ett missvisande budskap så känner jag mig tvungen att replikera.

Är det någon som har referenser till dessa TÜV-undersökningar? Jag hittar inga. Sverige gör ju inga sådana sedan några år tillbaka eftersom bilprovningen är konkurrensutsatt, så några undersökningar med de senare årsmodellerna finns ju inte. Dekra och ADAC (tyska organisationer) har ju tex gett höga poäng till Renault de senaste årsmodellerna.
Dekra:
Clio: "Den lille fransmannen övertygar ännu en gång med en låg felfrekvens i småbilsklassen..."
Megane: "Med den tredje generationens Megane har Renault skapat en fullpoängare och intar en prominent placering i golfklassen. I alla testsektioner får modellen betydligt högre betyg än genomsnittet..."
ADAC:
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/default.aspx?ComponentId=168800&SourcePageId=47819

#52
2013-12-16 20:35

Har VW fått TSI motorn att hålla? Skulle avråda alla att köpa dom äldre modellerna av paketet, ifall ni inte är beredda att betala stora pengar när den ger upp. Ifall ni inte är medvetna om att TSI-motorerna har stora problem så är det dags att öppna ögonen. Min jobbkompis TSI 1.4 & DSG har båda krävt en vecka var på service (Up! är ju "roligt" att få köra i en vecka…NOT!) och nu börjar garantitiden vara slut. Jobbkompisen byter bil och med 100% säkerhet till annat än något från VW-koncernen. Vakna upp även Vi Bilägare! Det är skit-dåligt av er att inte våga skriva om stora problem i bilvärlden, små klara vi konsumenter nog av men dom stora är dom värsta och dom syns tyvärr inte in nån statistik. Förstår nog att det är svårt att skriva sanning om nån som betalar bra för reklamen i dessa tider men nog är det smått otroligt när det är till 100% sanning att VW har enorma problem med sina motorer och växellådor, skärpning!

#55
2013-12-16 22:16

Jag håller med Raphael. Dags att lägga ned din skrupelfria propaganda?

För egen del redovisar jag bara fakta.

MVH AL

#57
2013-12-17 08:14

Peugo: Vw tar allvarligt på problemen som TSI motorn har varit besudlad med och därför har man konstruerat om 1,2 och 1,4TSi motorn som sitter i nya Golf/A3/Octavia/Leon.
Men du måste förstå att när en tillverkare av Volkswagens storlek utvecklar en ny motor, som 1,4TSI när den kom 2004, så kan man inte bara förkasta den om man märker att den har bristfällig hållbarhet efter ett fåtal år på den NORDISKA MARKNADEN.
Denna motor lider inte av samma problem i resten av världen, då vi har extraordinära väderförhållanden i Norden.
Att en biltillverkare som Volkswagen Group har problem med kanske 20000 motorer mellan 2004-2012 på en världsmarknad som motsvarar ca 6 miljoner bilar om året så skulle jag säga att Volkswagen har en väldigt liten felmarginal på sina motorer.

Man kan ju knappast jämföra med Toyota eller Honda då dom kommer ut med en ny motor var 20år som fortfarande är på 2,0 liter, 150hk, saknar överladdning och drar 0,8 l/mil. Dessa motorkonstruktioner övergavs 2005 inom Vw koncernen.

#58
2013-12-17 17:15

Hej,

Jag har raderat ett gäng kommentarer från den här artikeln. Kommentarerna som togs bort höll sig inte till ämnet och kommentarer från signaturen MVH AL innehöll onödiga ifrågasättanden av intelligens och läskunnighet. Sådant klarar vi oss utan här på Vi Bilägares hemsida. Här diskuterar vi sak, inte person, och vi gör det med god samtalston.

Den här tråden stängs också för vidare diskussion.

/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.